- Anúncio -
Início Tags ALEA

ALEA

48º Conferência Anual de Aviação de Segurança Pública – APSCON 2018, realizada em Louisville, Kentucky/EUA

EUA – No mês de julho de 2018, a Airborne Public Safety Association – APSA, antiga Airborne Law Enforcement Association – ALEA, realizou em julho/2018 sua 48º Conferência Anual – APSCON 2018, na cidade de Louisville, em Kentucky/EUA.

APSCON 2018 teve mais de 100 estandes de expositores e 800 membros participantes do evento.Esta é a primeira conferência com a nova denominação APSA, que surgiu da fusão da Airborne Law Enforcement Association – ALEA com a Helicopter Rescue & Response Association – HRRA, focada em operadores e integrantes que atuam em missões de busca e salvamento. A mudança é parte de um esforço da associação para englobar todas as unidades de aviação da área de segurança pública.

Como forma de sedimentar a fusão, foi lançado um concurso entre os associados para definir um novo logo para a nova associação Airborne Public Safety Association – APSA. O logo vencedor do concurso foi o apresentado pelo Capitão PMESP Alex Mena Barreto, associado a mais de cinco anos da APSA, que foi contemplado com uma viagem para participar da APSCON 2018.

Isso mesmo, o novo logo da Airborne Public Safety Association – APSA é “made in Brazil”, fruto de um trabalho conjunto de toda equipe do site Piloto Policial, em especial do Thiago Pedrezani.

Novo logo da Airborne Public Safety Association - APSA “made in Brazil”, fruto de um trabalho conjunto de toda equipe do site Piloto Policial, em especial do Thiago Pedrezani.

Como foi a Conferência?

A conferência praticamente define o padrão de excelência da aviação de segurança pública no campo de equipamentos, além de proporcionar oportunidades de participação de painéis e treinamentos ministrados por especialistas.

O pavilhão de exposições é um local onde se pode conferir as mais recentes tecnologias de em “estado de arte” para aviação de segurança pública, além da excelente oportunidade de troca de experiências e informações com participantes de praticamente todo mundo.

A APSCON 2018 teve mais de 100 estandes de expositores e 800 membros participantes do evento.

APSCON 2018 teve mais de 100 estandes de expositores e 800 membros participantes do evento.

Foram oferecidos aos participantes diversos cursos focados nas mais diversas temáticas, como por exemplo Airborne Thermographer Certification Course, Aviation Safety Management Systems & Human Factors Course, Aviation Safety Officer Course, Aviation Unit Manager Course, Fixed-Wing Operations Course, Flight Instructor Refresher/Train-the-Trainer Course e Unmanned Aircraft Systems (UAS) Operations Course.

Paralela a programação de cursos, ocorreram diversos painéis com assuntos diversos durante o evento, tendo ao todo cinco programações simultâneas para o participante escolher, conforme programação da APSCON 2018.

Painéis

Dentro da possibilidade de agenda, tendo em vista que são cinco programações simultâneas, escolhi os seguintes painéis:

What is the Future of Public Safety Aviation?
Moderado por Donald L. Shinnamon, policial aposentado do Departamento de Polícia de Port Saint Lucie, e tendo como mesa de debate composta por Daniel Schwarzbach, Diretor Executivo da APSA, Steve Roussell, do Departamento de Polícia de Los Angeles e Presidente da APSA , Charles McFarland, do departamento de Polícia de San Diego e Casey Ping, da STAR Flight de Austin/TX.

What is the Future of Public Safety Aviation?

Safety Symposium
Moderado por Bryan Smith, Gerente de Safety da APSA, e tendo como participantes da mesa de debates Chris Hecht, do Departamento de Segurança Pública do Arizona, Dan Reese, membro aposentado da CALFIRE e John Cooper, do Departamento de Polícia de Columbus.

Safety Symposium Moderado por Bryan Smith, Gerente de Safety da APSA, e tendo como participantes da mesa de debates Chris Hecht, do Departamento de Segurança Pública do Arizona, Dan Reese, membro aposentado da CALFIRE e John Cooper, do Departamento de Polícia de Columbus.

Aircraft Positioning for Tactical Air Operations (Night Operations for Public Safety Aircraft), apresentado por Richard Bookbinder, da California Highway Patrol.

Airborne Use of Force – Lessons Learned (Homeland Security), apresentado por Mike Peck, da empresa Paladin Resources Group, Inc.

Thermal Imagery Tactics (Night Operations for Public Safety Operations), apresentado por Kevin Neeley, da California Highway Patrol.

Public Safety Aviation Unit Commanders Roundtable (Unit Management), moderado por Steve Roussell, do Departamento de Polícia de Los Angeles e Presidente da APSA.

Destaques da Exposição

Como não poderia deixar de ser, os grandes expositores da feira foram os fabricantes de aeronaves, com destaque especial para Bell Helicopters, Airbus Helicopters, Leonardo Helicopters, MD Helicopters e o novo player do mercado Kopter Group. Destaque também para os estandes das empresas customizadoras de aeronaves Metro Aviation e Aerobrigham.

Participação da empresa brasileira TSA, de tecnologia e suprimentos em aviação, com um estande de exposição na APSCON 2018Digno de nota também foi a participação da empresa brasileira TSA, de tecnologia e suprimentos em aviação, com um estande de exposição na APSCON 2018.

O estande da Bell Helicopters teve como grande destaque a exposição do Bell 429 da polícia do condado de Nassau/NY, em sua configuração multimissão, com glass cockpit, kit aeromédico, estação de monitoramento do sistema imageador e farol de busca Trakkabeam.

O estande da Bell Helicopters teve como grande destaque a exposição do Bell 429 da polícia do condado de Nassau/NY, em sua configuração multimissão, com glass cockpit, kit aeromédico, estação de monitoramento do sistema imageador e farol de busca Trakkabeam.

A Airbus Helicopter teve como destaque a aeronave H125 do condado de Seminole/FL, configurado com gancho para carga externa, guincho elétrico, sistema de imageador termal e farol de busca Trakkabeam.

O grande diferencial da aeronave é a customização realizada pela empresa Metro Aviation para a atividade de segurança pública.

A Airbus Helicopter teve como destaque a aeronave H125 do condado de Seminole/FL.

Tal customização inclui um sistema de cameras e de gravação de imagem, com camera grande angula e holofote no suporte do guincho elétrico, camera no cone de cauda e no cockpit.

Os pilotos podem a qualquer momento escolher qual imagem será exibida em um dos três painéis de LCD e todas as imagens são gravadas para posterior debriefing ou análise do voo ou da operação.

Aeronave H125 do condado de Seminole/FL, configurado com gancho para carga externa, guincho elétrico, sistema de imageador termal e farol de busca Trakkabeam.

Outro destaque da customização interessante é a pintura do cone de cauda com tinta cerâmica, capaz de suportar temperaturas de até 1.000 graus Celsius e resistente a choque térmico. Essa é a primeira aeronave policial equipada com tal proteção.

A Leonardo levou para seu estande como destaque o novo AW119 do Departamento de Polícia de Proteção Ambiental de Nova York, completamente customizado e equipado com farol de busca Trakkabeam, FLIR, flutuadores de emergência, alto falantes externos, gancho para carga externa, entre outros equipamentos.

A Leonardo levou para seu estande como destaque o novo AW119 do Departamento de Polícia de Proteção Ambiental de Nova York.

Uma das novidades da feira foi a presença do novo player do mercado de aeronaves, a empresa suiça Kopter (nova denominação da empresa Marenco), que teve como destaque em seu estade o mock up do seu novo helicóptero monomotor SH09, com proposta de configuração para aviação de segurança pública.

Estande do novo player do mercado de aeronaves, a empresa suiça Kopter (nova denominação da empresa Marenco)

A nova aeronave exibiu o cockpit com aviônicos e eletrônicos Garmin-3000H, com capacidade para IFR, com acesso a cartas de helicópteros VFR / IFR, incluindo capacidade de aproximação WAAS / SBAS, ILS, tecnologia de visão sintética e integração sem fio com tablet e/ou celulares.

O novo helicóptero monomotor está previsto para ter sua primeira entrega no segundo semestre de 2019 e atualmente possui uma carteira de pedidos de 34 aeronaves, 29 pré-contratos e mais de 100 cartas de intenção de compra.

Grata surpresa foi descobrir que o atual Vice Presidente Executivo de Clientes da Kopter, Christian Gras, foi um antigo Diretor da Helibras e um brasileiro de coração, e que em conversa declarou que a empresa Kopter tem grande interesse e projetos para o marcado brasileiro, em especial para o segmento de segurança pública.

Destaques do Evento

O evento mais disputado e concorrido é o jantar oferecido pela FLIR, onde é feita a apresentação do FLIR Vision Awards, basicamente o “oscar” da aviação de segurança pública.

Os melhores videos e ocorrências com a utilização de imageadores embarcados são premiados em categorias como: melhor ocorrência, melhor perseguição, melhor ocorrência com cães, entre outras, onde o prêmio é uma generosa doação em dinheiro a uma instituição de caridade indicada pelos ganhadores.

Evento muito divertido e simplesmente imperdível!

FLIR Vision Awards, o "Oscar" da aviação de segurança pública.

APSA Awards

Categoria Safety Award, a APSA premiou o representante da ANAC do Brasil, Marcelo Guerrante.

Durante suas conferências anuais, a Airborne Public Safety Association – APSA também premia alguns indicados pelo seus esforços e/ou ações que enalteceram o profissionalismo e o avanço da segurança pública.

Neste ano na categoria Safety Award, a APSA premiou o representante da ANAC do Brasil, Marcelo Guerrante, que também estava presente no evento e orgulhosamente representou o Brasil junto ao evento.

Impressoes do evento

A primeira conferência de aviação de segurança pública nos Estados Unidos foi realizada em 1971, sendo desde então regularmente organizada todos os anos.

A título de curiosidade, a cidade de Louisville recebeu em 2018 o evento pela segunda vez, por ter sido anfitriã em 1983.

Com tamanha experiência e expertise, a APSCON é simplesmente um evento imperdível e que oferece a oportunidade de conhecer e se relacionar com integrantes da aviação de segurança pública a nível mundial, bem como empresas do que há de melhor para o segmento.

A próxima ASPCON está programada para ocorrer em julho, na cidade de Omaha, em Nebraska/EUA. Maiores informações sobre a Airborne Public Safety Association – APSA podem ser encontradas www.publicsafetyaviation.org

APSCon 2019

PSAAC e ALEA pretendem desenvolver padrões que abordem o uso seguro, eficiente e ético de drones pela segurança pública

EUA – A Comissão de Credenciamento de Aviação de Segurança Pública (PSAAC) divulgou no dia 01/08 o primeiro rascunho de padrões para o uso de sistemas de pequenas aeronaves não tripuladas (Small Unmanned Aircraft System – sUAS) – drones – por agências de segurança pública americanas e canadenses.

Thehigherlearning.com
Polícia estadual de Michigan foi a primeira agência a receber autorização do FAA para emprego de drone em 2015. Thehigherlearning.com

À medida que a integração da tecnologia sUAS nas operações de segurança pública aumenta, a PSAAC e a Airborne Law Enforcement Association (ALEA) elaboraram norma para desenvolver padrões que abordem o uso seguro, eficiente e ético de aeronaves não tripuladas para todas as missões de segurança pública.

Os novos padrões sUAS contêm cinco seções e também fornecem orientações sobre o uso tático, legal e ético das sUAS:

  • Administração,
  • Operações de Voo,
  • Segurança,
  • Treinamento,
  • Manutenção.

Os padrões fornecem um conjunto de melhores práticas para as agências que já estão usando, ou considerando o uso de pequenas aeronaves não tripuladas (drones). A adesão a essas normas garantirá à comunidade civil que sua agência de segurança pública está operando de acordo com práticas bem estabelecidas, seguras, eficientes e éticas.

Os membros da ALEA poderão rever o rascunho dos padrões da sUAS e enviar seus comentários, recomendações ou preocupações on-line através do portal disponibilizado no site da ALEA entre os dias 1 de agosto e 30 de setembro de 2017.

Os Padrões com comentários serão revisados por ambos os Conselhos. Uma vez adotada, a versão final dos Padrões será publicada e estabelecerá os padrões e diretrizes de melhores práticas da indústria para unidades de segurança pública – UAS nos EUA e no Canadá.

A Comissão de Credenciamento de Aviação de Segurança Pública é uma organização sem fins lucrativos fundada para promover operações aéreas seguras, eficazes e eficientes em segurança pública através do cumprimento voluntário dos padrões de melhores práticas.

Clique aqui e confira a MINUTA

suas

Diretor do GRAESP/PA ministra palestra na ALEA EXPO 2015

No período de 13 a 18 de julho de 2015, na cidade de Houston, estado do Texas/EUA, foi realizada a ALEA EXPO 2015, evento anual americano, onde além de uma feira de exposição de equipamentos para o público específico, são ministradas diversas palestras e workshops que discutem o emprego de aeronaves, doutrina, segurança operacional, novo equipamentos embarcados e experiências positivas pelo mundo da aviação de segurança pública.

Neste ano, o Brasil se fez representar pelo Diretor do GRAESP/PA, Ten Cel PM Gonçalves, que proferiu a palestra “Brazilian Airborne Law Enforcement Update and Efforts to Organize Nationally”, apresentando a forma de funcionamento da Aviação de Segurança Pública e Defesa Civil do Brasil e emprego de aeronaves em missões especiais, sua história, as políticas públicas desenvolvidas para a área, na esfera federal e do Pará.

“Precisamos avançar para a excelência em nossa atividade, pois é muito caro um acidente, sem falar nas vidas perdidas”, disse TC Gonçalves.

No próximo ano, a conferência anual da ALEA será realizada no período de 18 a 23 de julho, na cidade de Savannah, no estado americano da Geórgia/EUA.

ALEA 2015

Veja aqui mais algumas matérias sobre a ALEA publicadas no Piloto Policial:

Site Piloto Policial participa do Western Region Safety Seminar da ALEA

Segurança Operacional – Quem tem as respostas? – artigo exclusivo para o site Piloto Policial, escrito por Bryan Smith, Gerente de Segurança Operacional da ALEA

Polícia estadual de Georgia/EUA amplia frota de Bell 429 durante ALEA 2014

A fabricante de aeronaves Bell Helicopter anunciou a venda de um Bell 429 para a Polícia do Estado de Georgia/EUA durante a exposição da Associação de Aviação Policial (ALEA), em Phoenix, no Arizona. A cerimônia de assinatura aconteceu em frente à aeronave exposta, no estande da empresa.

“Estamos muito animados por acrescentar esta grande aeronave a nossa frota”, disse Greg Mercier, sargento da Polícia do Estado de Georgia. “Confiamos na potência, velocidade, cabines grandes e espaçosas da Bell 429 para nossas missões de segurança pública”.

A Divisão de Patrulha Aérea do Estado de Georgia tem operado helicópteros Bell desde os anos 70 com aeronaves Bell 47. A unidade é responsável pela segurança pública dos cidadãos de Georgia.

Bell 429

Atualmente, a Polícia do Estado de Georgia tem uma frota de seis Bell 407, um Bell 206, cinco Bell OH-58 e uma aeronave Cessna 182, e um total de seis bases em toda a Georgia. A aeronave será usada para diversas missões policiais, incluindo vigilância, busca e salvamento e apoio às equipes em terra.

“Estamos muito orgulhosos por poder apresentar o novo Bell 429 de um dos nossos clientes assim como poder ter uma cerimônia de assinatura no local”, disse Anthony Moreland, diretor-geral da Bell Helicopter na América do Norte. “O Bell 429 atende todas as necessidades das missões da Polícia do Estado de Georgia; temos visto uma resposta forte dos clientes em toda a América do Norte”.

O Bell 429 é um dos helicópteros bimotor leve mais avançados que existe, oferecendo desempenhos excepcionais de velocidade, alcance, pairado e excelentes margens de segurança com um glass cockpit totalmente integrado, sistema avançado de navegação incluindo o melhor sistema WAAS e capacidade IFR.

O Bell 429 tem a cabine mais espaçosa do que qualquer outro helicóptero bimotor leve, piso livre e assentos para sete passageiros e um tripulante. As portas laterais amplas de 152,4 cm e as portas tipo concha traseiras opcionais permitem acesso fácil e rápido para oficiais de voo quando cada segundo faz a diferença.

ALEA é uma associação educacional sem fins lucrativos fundada em 1968 para apoiar e incentivar o uso de aeronaves na área de segurança pública. Com mais de 3,000 membros internacionais e nacionais, a visão da organização é promover a conclusão segura e bem sucedida de cada operação aérea de segurança pública.

Fonte: Bell Helicopter.

Tradução: Piloto Policial.

 

ALEA 2013: Bell Helicopters apresentou aeronaves voltadas para a aviação policial

Durante a 43ª Conferência e Exposição Anual da ALEA, realizada em Orlando, Flórida/EUA, em 17 a 20 julho de 2013, a Bell Helicopters efetuou a exposição de suas aeronaves e produtos voltados para a aviação policial.

A empresa Bell exibiu em seu estande duas aeronaves de sua linha de produção, o Bell 429 do Departamento de Polícia do condado de Fairfax e o novo modelo do Bell 407GX. Também foi apresentado no estande um simulador de voo da Bell Training Academy, demonstrando soluções de treinamento com helicópteros.

Bell 429 - ALEA 2013

O Bell 429 é um dos helicópteros biturbina leve mais avançados já desenvolvidos, oferecendo excepcional velocidade, alcance e desempenho, equipado com um glass cockpit totalmente integrado, o melhor na categoria em capacidade de navegação WAAS e IFR. O Bell 429 tem um amplo espaço de cabine, incomparável na categoria, com piso plano e capacidade para sete passageiros e um tripulante. Amplas portas laterais e portas traseiras opcionais do tipo concha fornecem acesso rápido e fácil para os tripulantes quando cada segundo conta.

O Bell 407GX oferece potência e velocidade com um voo suave e silencioso, uma ampla cabine, configuração multi-missão e que acomoda seis passageiros. Construído sobre a confiável plataforma do Bell 407, o 407GX apresenta o um painel Garmin G1000H ™, fornecendo informação críticas de voo para uma maior consciência situacional e maior segurança. O cockpit inclui telas LCD de alta resolução, bem como um sistema de aviônicos integrados com Helicopter Terrain Avoidance Warning System (HTAWS), sistema de Visão Sintética Tecnologia para Helicópteros ™, TCAS e muito mais.

Bell 429 - Fairfax County - ALEA 2013

ALEA 2013: Anúncios da American Eurocopter

Durante a 43ª Conferência e Exposição Anual da ALEA, realizada em Orlando, Flórida/EUA, em 17-20 julho de 2013, a American Eurocopter efetuou alguns anúncios relevantes e digno de nota aqui no site Piloto Policial.

logo_American_Eurocopter

Novos EC120 para o Departamento de Polícia da cidade de San Antonio, no Texas/EUA

O Departamento de Polícia da cidade de San Antonio, no Texas/EUA, anunciou a compra de  dois helicópteros Eurocopter EC120 como parte de um projeto de atualização de sua frota de helicópteros de patrulha.

O departamento atualmente opera uma aeronave Eurocopter AS350B3 para uso no combate a incêndios, busca e salvamento e outras missões especiais. Com essa nova encomenda, o departamento irá manter uma frota totalmente Eurocopter. Ambos os helicópteros encomendados deverão ser entregues para o Departamento de Polícia de San Antonio, no início de 2014.

Entregue novo AS350B3e para o Departamento de Segurança do Alaska/EUA

O Departamento de Segurança do estado do Alaska/EUA recebeu uma nova aeronave Eurocopter AS350 B3e e anunciou a encomenda de uma segunda aeronave para ser entregue no início de 2014.

O novo AStar foi entregue em uma cerimônia 2 de Julho e deverá ser baseado em Fairbanks, no Alaska. O AS350B3e foi escolhido por causa de sua capacidade multimissão, capacidade de carga, manobrabilidade e, especialmente, seu desempenho de alta altitude.

Atualmente existem mais de 200 helicópteros AS350 em serviço em unidades policiais nos EUA, número quase três vezes maior do que o concorrente mais próximo.

O AS350B3e, a mais nova variante do modelo, está equipado com um novo motor Turbomeca Arriel 2D com um sistema dual Full Authority Digital Engine Control (FADEC). O motor Arriel 2D oferece maior tempo entre as revisões (TBO), diminuição nos custos de manutenção e está equipado com um gravador de dados do motor.

O cockpit do  AS350B3e vem equipado com Vehicle and Display Multifuncional Engine (VEMD), que permite ao piloto verificar parâmetros e desempenho das aeronaves, reduzindo sua carga de trabalho e aumentando a segurança. Combinado com um painel glass cockpit Garmin 500H , o AS350B3e continua a liderar o mercado com tecnologia e capacidade.

LAPD anuncia parceria com a American Eurocopter para treinamento em simulador

A American Eurocopter anunciou uma parceria com a unidade aérea do Los Angeles Police Department para um programa de treinamento sem precedentes com o objetivo de melhorar a segurança e a eficiência das operações aéreas dos helicópteros da LAPD.

Em dezembro de 2012, a polícia de Los Angeles começou a enviar os seus primeiros dos mais de 50 pilotos para a American Eurocopter, em Grand Prairie, no Texas/EUA, para realizar um treinamento intensivo no simulador de voo do AS350 da empresa. O treinamento em simulador tem proporcionado a LAPD um treinamento altamente realista e com baixo custo.

“A Divisão de Apoio Aéreo da LAPD assumiu um papel de liderança na formação dos suas tripulações para operar helicópteros da forma mais segura e eficaz, reduzindo os custos e, mais importante, salvando vidas”, disse Peter Henrikson, Gerente de Vendas de Serviços de Treinamento da American Eurocopter. “Este é um programa de treinamento modelo para as unidades de policiais.”

O currículo de formação concentra-se fortemente na segurança das operações de voo, incluindo o aparecimento súbito de condições de mau tempo (inadvertidas Instrumentos Meteorológicos Condições – IIMC) e condições potenciais de colisão com o terreno em voo controlado (CFIT). O treinamento nos simuladores permite que os pilotos possam reconhecer situações de voo potencialmente perigosas e lidar com elas de forma adequada.

“Este treinamento mudou a forma como fazemos nosso serviço”, disse o Sgt Jorge Gonzalez, da Divisão de Apoio Aéreo da LAPD.

A Divisão de Apoio Aéreo da LAPD também está usando o curso de recheque online da American Eurocopter, que permite que os seus pilotos realizem seus estudos na conveniência de um computador. Este curso on-line está disponível para todos os operadores de AS350B2.

Fonte: American Eurocopter (tradução e adaptação dos originais em inglês por Piloto Policial)

ALEA 2013: novidades da AgustaWestland

Durante a 43ª Conferência e Exposição Anual da ALEA, realizada em Orlando, Flórida/EUA, em 17 a 20 julho de 2013, a AgustaWestland efetuou a exposição de seus produtos voltados para a aviação policial digno de nota aqui no site Piloto Policial.

A AgustaWestland exibiu em seu estande uma maquete em tamanho real de seu novo helicóptero AW169, bem como o Treinador Virtual Interativo de Procedimentos (Virtual Interactive Procedure Trainer – VIPT) para o helicóptero AW109 GrandNew.

VIPT - AgustaWestland - ALEA 2013

Os participantes da conferência puderam testar o VIPT, que possui uma réplica da cabine do GrandNew e permite que os usuários pratiquem procedimentos de voo e aprendam a utilizar os sistemas aviônicos avançados.

Já a maquete do AW169 deu aos participantes uma pré-visualização do helicóptero bimotor de última geração em sua classe. O AW169 foi projetado para atender as necessidades críticas e únicas de missões aéreas policiais e incorpora tecnologias de última geração para o sistema de rotor, motores, aviônicos, transmissão e sistemas de geração e distribuição de energia elétrica.

Maquete AW169 - ALEA 2013

As principais características incluem grande autonomia e alcance, grandes portas para fácil e rápido acesso, uma cabine panorâmica e capacidade de conduzir missões de resgate através da instalação simultânea de um console de missão e maca.

O programa AW169 está dentro do cronograma, devendo atingir sua certificação civil em meados de 2014, com produção prevista também em início em 2014.

O AW169 é a aeronave mais recente da linha AgustaWestland a ser fabricado nos Estados Unidos, com uma linha de montagem da Filadélfia. As instalações da AgustaWestland em Vergiate (Itália) e Yeovil (Reino Unido) também desempenham papéis importantes nas atividades de produção do programa AW169.

A AgustaWestland Filadélfia está instalada em uma área de 275 mil metros quadrados, em um terreno de 39 acres em Northeast Philadelphia Airport, na Pensilvânia, dando emprego a mais de 560 pessoas. A instalação inclui também as linhas de montagem final dos helicópteros AW119Kx e AW139, um centro de suprimento de peças e uma oficina mecânica certificada pelo FAA.

Fonte: AgustaWestland (tradução e adaptação a partir do original em inglês por Piloto Policial)

 

ALEA 2013: 43ª Conferência e Exposição Anual, em Orlando, na Flórida/EUA

A Associação de Aviação Policial (ALEA – Airborne Law Enforcement Association) realizou no mês de julho de 2010 a sua 43ª Conferência anual na cidade de Orlando, na Flórida/EUA.

43rd Annual ALEA Conference & Exposition - Orlando, FL

O evento reuniu pilotos e copilotos de segurança pública, gestores e técnicos de unidades aéreas em um ambiente voltado para uma missão educacional e de networking imperdível.

Na aérea de expositores, foram exibidos os mais recentes produtos e serviços voltados para a atividade aérea policial, ao alcance de tomadores de decisões e usuários finais.

Mais do que nunca, os profissionais da aviação de segurança pública moderna devem depender de avanços tecnológicos para otimizar suas operações, além das melhores práticas para realizar as mais variadas missões. Para isso estão sendo continuamente desenvolvidas. Uma operação de aviação policial eficiente não é um luxo – é uma necessidade!

Gestores e tomadores de decisões, supervisores e tripulações tiveram a oportunidade de ter contato com seminários, treinamentos e contato com fornecedores de serviços e produtos durante esta conferência. A exposição durou três dias como parte do 43ª da ALEA Conferência e Exposição Anual, realizada em Orlando, Flórida/EUA, em 17-20 julho de 2013.

O site Piloto Policial irá divulgar as principais novidades divulgadas durante a conferência.

 

Segurança Operacional – Quem tem as respostas?

BRYAN SMITH
Gerente de Segurança Operacional da ALEA

EXCLUSIVO PILOTO POLICIAL

Frequentemente, nossos esforços na Segurança Operacional estão focados principalmente em coletar e organizar dados. Quantas aeronaves sofreram acidentes? Quais os fatores contribuíram para o acidente?, etc. É muito fácil coletar esses números e compartilhá-los com uma observação: “Nunca faça isso !”.

Mas infelizmente, raramente um piloto comandando uma aeronave pensa se o que ele está fazendo é perigoso ou está indo contra a política de Segurança Operacional de sua unidade.

Portanto, a questão a ser feita deixa de ser: “O que o piloto fez?” para “Porque o piloto fez isso?”, ou melhor ainda “Porque ele pensou que isso seria uma boa ideia?”.

Essa é a questão mais complicada a ser respondida, e na maioria das vezes não é possível encontrar uma resposta apenas com os dados de segurança operacional. Para chegar a uma resposta à essas perguntas mais difíceis é necessário muita análise, experiência, treinamento e às vezes até mesmo um pouco de sorte.

Felizmente, existem grandes oportunidades de enfrentar esses desafios como, por exemplo, os Seminários de Segurança da ALEA (Airborne Law Enforcement Association).

Como Gerente de Segurança Operacional da ALEA, é importante reconhecer que eu não tenho todas as respostas. Entretanto, o mais importante é saber que dentro de um grupo seleto formado por pilotos, tripulantes e instrutores, NÓS podemos achar as respostas para as questões de segurança que precisam ser respondidas. Nós apenas precisamos aprender a “enxergar” essas informações quando estamos diante de uma oportunidade. Assim, acredito que o grupo aqui em San Diego realizou um enorme progresso nesse sentido.

Alguns dos principais pontos abordados nas palestras realizadas em San Diego envolve diretamente a Cultura Organizacional das nossas unidades de aviação.

Não importa quão precisos e satisfatórios sejam os indicadores de segurança operacional, as recomendações de segurança ou os planos de treinamento, se a unidade não tiver uma Cultura Organizacional saudável e um sistema de Cultura Justa, de nada adianta toda essa papelada.

Um dos assuntos discutidos foi a “Cultura Justa”. Cultura Justa é um sistema desenvolvido para auxiliar em como a administração de uma unidade aérea deve abordar a questão dos erros cometidos por suas tripulações.

Ela basicamente diz que os erros são inerentes da nossa condição humana, sendo assim um erro não intencional ou resultante de uma falha de treinamento deve ser tratado de forma diferenciada de um erro resultante de desrespeito intencional das regras ou norma, sendo que este sim requer uma punição tradicional.

O objetivo é que esse membro da tripulação permaneça na unidade nos precisamos reconhecer que a causa organizacional que gerou o erro ainda está lá, pois a punição não a removeu. Nós também queremos que as pessoas se sintam confortáveis em comunicar erros para que possam ser corrigidos com treinamentos.

Por exemplo, se um piloto tem medo de ser demitido ou punido por extrapolar acidentalmente os parâmetros da turbina durante a partida (“partida quente”), certamente ele não irá reportá-la. O dano pode no momento até passar despercebido, até ocorrer um próximo evento decorrente mais grave, tal como uma falha de motor em voo. Obviamente seria melhor que o piloto relatasse o incidente imediatamente.

Erros humanos podem ser minimizados, mas nunca podem ser descartados. O sistema de “Cultura Justa” reconhece que se colocamos humanos em nossas aeronaves, eles podem eventualmente errar. Assim, o sistema nos permite lidar com esses erros de uma maneira que os danos sejam minimizados, reduzindo as chances de que eles aconteçam novamente e mantendo todo o investimento já colocado nas pessoas.

A sugestão apresentada está disponível na integra no site da ALEA na forma de um kit de informações sobre SMS (Safety Managment System Tool Kit).

Outro assunto discutido foi “Desvios Autorizados” (“normalized deviation”). Mudanças repentinas e radicais na política de segurança de uma unidade resultam na maioria das vezes em normas muito restritivas, tornando nosso trabalho muito difícil, se não impossível.

Algumas vezes essas novas regras de segurança são implementadas, sabendo-se que ninguém irá segui-las. As regras parecem estar ali só para o comando dizer após um acidente: “Veja, eu mandei não fazerem isso”. Tal atitude faz com que todo o esforço em Segurança Operacional seja em vão, pois toda a responsabilidade das operações irá sempre recair sobre os pilotos.

Nossas políticas de Segurança Operacional devem ser bem pensadas. Elas devem basear-se nos inúmeros fatores que contribuem para que um acidente aconteça, e não apenas no erro final do piloto. Mais importante que isso, a política de Segurança Operacional da unidade deve ser projetada para atender os atuais objetivos da unidade ou o tipo e a forma de operação deve ser mudado para se atingir as metas de segurança.

Esse dois assuntos foram apenas um exemplo de como podemos obter valioso conhecimento quando reunimos pessoas com um objetivo comum de encontrar respostas às difíceis questões de Segurança Operacional.

Caso tenha alguma pergunta, sintam-se a vontade em contatar-me no email [email protected]

Fly safe brothers and sisters !


Bryan Smith, é piloto no Lee County Sheriff’s Office, em Fort Myers, Flórida/EUA, onde  opera uma aeronave Cessna T210L e helicópteros Eurocopter AS350BA/B2. Possui habilitação de Instrutor de Voo VFR/IFR e é responsável por todo o treinamento inicial e recorrente dos piloto e Tactical Flight Officer da unidade. Anteriormente, trabalhou como piloto no Gainesville Police Department (Flórida/EUA) e no Atlanta Police Department, ambos nos EUA.

Atualmente é Gerente do Segurança de Voo da ALEA e membro do Comitê de Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional da IHST (International Helicopter Safety Team). É formado em Administração de Segurança Pública.


Sobre a ALEA

A Airborne Law Enforcement Association – ALEA – é uma entidade sem fins lucrativos de ensino fundada em 1968 para apoiar e incentivar o uso de aeronaves em segurança pública. Atualmente conta com mais de 3.500 associados.

A ALEA promove além do networking entre seus associados, seminários educacionais e exposições de produtos aos seus membros.

Tem como missão apoiar, promover e alavancar a utilização segura e eficaz de aeronaves por agências governamentais de apoio a missões de segurança pública através de programas de formação, networking, treinamento e de representação institucional.

Para saber mais sobre a ALEA visite seu site ALEA.org

Seminário de Segurança da Região Oeste dos EUA organizado pela Airborne Law Enforcement Association

Alex Mena Barreto

Entre os dias 4 e 6 de setembro, foi realizado na cidade de San Diego, California/EUA o Western Region Safety Seminar, da ALEA – Airborne Law Enforcement Association, e tendo como unidades anfitriãs San Diego Police Department Air Unit (ABLE) e San Diego Sheriff’s Department (ASTREA).

O evento foi realizado no Town and Country Resort e contou com a participação de cerca de 100 pessoas das mais diversas agências e unidades policiais da costa leste americana e canadense.

Durante o primeiro dia do evento (04/Set), houve um Workshop voltado para comandantes e supervisores de unidades aéreas com os seguintes temas:

1) Implementing SMS, palestra ministrada por Bryan Smith, Safety Program Manager da ALEA;
2) Standards and Acreditation: You can’t afford not to…, palestra ministrada por Don Roby, Training Program Manager da ALEA;
3) Atitude, Crew Performance and Communication, palestra ministrada por Jack H. Schonely, LAPD.

Ao término das palestras, houve uma recepção patrocinada pela ALEA e a abertura de uma feira de exposição de equipamentos e fabricantes aeronáuticos.

No segundo dia do evento, houve a cerimônia oficial de abertura, conduzida por Stephen Roussell, ALEA Western Regional Director, e posteriormente as seguintes palestras:

1) Aviation Safety Update: Lead indicators to the next accident, por Bryan Smith, Safety Program Manager da ALEA
2)General Aviation Smuggling Trends, por Heather Sulliva, Intelligence Research Especialist, do US Customs and Border Protection;
3) Anatomy of an Aciddent: New Mexico State Police, por Glenn Daley, Lt NYPD retired;
4) Normalized Deviation: The Elements of Human Error, por Rick Bookbinder, Chief Airplane Pilot, do California Highway Patrol;
5) Just Culture in Law Enforcement Aviation, por Bob Trevelyan, da empresa Sextant Readings.

No último dia do evento, houve as seguintes palestras:

1) Aircraft Positioning for Patrol Support, por Kevin Means, Officer e piloto de helicóptero do San Diego Police Department;
2) Saving your Air Unit: The importance of good marketing and public relationship, por Bryan Smith, piloto de da unidade aérea de Lee County Sheriff’s Office;
3) Public Aircraft Operations Law, por Don Roby, Baltimore County Police Department.

Posteriomente houve encerramento do evento e entrega de certificados de participação. Há de destacar-se o elevado nível de organização e profissionalismo demonstrado pela ALEA na organização do evento.

No aspecto de segurança de voo, a ALEA está comprometida ao máximo em prover auxílio e assessoria as unidades aéreas para implementaçao do SMS (SGSO aqui no Brasil), conceito de erro e violação e cultura justa, muito parecido com o atual estágio de conhecimento disponível aqui no Brasil.

O diferencial notado foi a criação de uma comissão para elaborar e atestar um tipo de certificação de qualidade e segurança à unidade aérea, chamada ALEAC – Airborne Law Enforcement Accreditation Commission. Através dessa comissão, existe um ALEAC Air Unit Accreditation Program, que irá prover toda a assessoria à unidade aérea, que inclui implantação, auto-avaliação,avaliação pela comissão in loco,comissão de análise e avaliação de padrões e procedimentos, Manutenção da conformidade e por final o processo de reavaliação contínua como forma de recertificaçao. Todo esse processo é provido pela ALEA mediante um custo para a unidade aérea.

Um dos aspectos observados é a constante discussão de melhorias de táticas e técnicas da operação aérea, com a utilização de recursos tecnológicos e de treinamento, focados na segurança e na melhoria da qualidade e dos resultados operacionais. O Officer Kevin Means, do San Diego Police Department, simplesmente deu uma aula como nunca tinha visto antes sobre posicionamento tático da aeronave para uma melhor operação com o sistema FLIR e como forma de proteção da aeronave e tripulação contra disparos de armas de fogo.

Só para se ter uma idéia do nível técnico da palestra, um dos dados apresentados, após um levantamento, aproximadamente 26 ocorrências nos EUA onde a aeronave foi atingida, chegou a conclusão que a altura média dessas aeronaves no momento do impacto era de 355 pés AGL. Algo a se pensar.

Alguns outros pontos observados:

– Eles também tem problemas sérios de regulamentação junto ao FAA, citando somente um dos casos, o FAA regulamentou que aeronaves sem certificação civil não poderiam ser utilizadas na atividade de treinamento, somente em atividade de segurança pública, e aí causou um tremendo embaraço na operação dessas aeronaves, pois os pilotos não tinham como comprovar o treinamento e a experiência necessária para efetuar o check de modelo. Tal regulamentação foi alterada recentemente pela FAA por pressão dos operadores e associações.

– Preocupação de auxílio em aspectos extra aviação, como por exemplo a palestra sobre a necessidade de um plano de marketing da unidade aérea, envolvendo público interno e externo, relacionamento com a imprensa, mídias sociais e tomadores de decisões.

Por final, o site Piloto Policial gostaria de agradecer a receptividade de todos, em especial aos integrantes da ALEA Don Roby, Bryan Smith e Steve Roussell.

Confira as fotos:

Receba notícias por e-mail

Receba por e-mail novidades do

RESGATE AEROMÉDICO

 

Você recerá um e-mail para confirmar sua inscrição.

Não compartilhamos seus dados com terceiros.

OBRIGADO

por se inscrever !

 

Você recerá um e-mail para confirmar sua inscrição.