A BEMBRAS trouxe para o Brasil uma solução israelense que reduz sensivelmente o “trote” nas chamadas de emergência, além de botão de pânico integrado a um sistema de Comando e Controle, utilizando apenas a rede existente 3G/4G. Trata-se do Sistema de Emergência CARBYNE.
O CARBYNE é uma plataforma em nuvem para sistemas de comando e controle inteligente que permite que os cidadãos solicitantes de serviços de emergência estabeleçam um contato em tempo real por vídeo, chat (de 2 vias) e localização GPS, utilizando apenas a rede 3G/4G, sem necessidade de qualquer outra infraestrutura extra.
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Bembras apresenta solução para combater o trote em chamadas de emergência
Bembras apresenta solução para combater o trote em chamadas de emergência
Bembras apresenta solução para combater o trote em chamadas de emergência
Isso ocorre mesmo sem a necessidade de qualquer aplicativo instalado nos Smartphones, em caso de emergência, envia-se um link ao smartphone do cidadão que em tempo real tem-se a localização com precisão de até 10 metros, vídeo e chat.
Isso revolucionou o sistema de emergência no Estados Unidos, México, além de Israel. As soluções de processamento de chamadas da Carbyne oferecem dados valiosos e úteis dos dispositivos conectados aos pontos de resposta de segurança pública (PSAPs), fornecendo aos recebedores das chamadas uma localização de até 10 metros, streaming de vídeo ao vivo, recursos de bate-papo e muito mais.
Segundo a empresa, o sistema pode reduzir o tempo de despacho em 64%, diminuir os custos operacionais e salvar vidas, além de reduzir em cerca de 70% o trote.
Distrito Federal – Na tarde de terça feira (28), no Hangar do Grupamento de Aviação Operacional (GAvOp) do Corpo de Bombeiros do Distrito Federal, as empresas Bembras – Defesa e Segurança e Aviagon Consultoria, apresentaram os drones da DJI e os softwares e sistemas da DroneDeploy, como uma solução para diversas demandas governamentais, tais como patrulhamento, controle ambiental, auxílio em operações policiais, de trânsito, incêndios e defesa civil.
O Engenheiro Kleber Coelho, o Tenente Coronel Gonçalves e o técnico em drones e sistemas, Wanderley apresentaram as soluções para representantes da PMDF, PCDF, CBMDF, Detran DF, SENASP, Sec de Comunicação do DF, ICMBio e DER.
O emprego de drones na área governamental vem crescendo a cada ano, sendo uma tecnologia sem volta, visando otimizar os recursos públicos, sem diminuir o emprego eficaz de aeronaves pilotadas.
Os drones agregam valor às Organizações Aéreas da Federação como uma solução mais barata e eficaz para serviços de monitoramento e plataforma de observação, liberando horas de voo para suas aeronaves realizarem os serviços de resgate e combate a criminalidade.
“Isso faz parte de uma gestão racional e inteligente dos recursos aéreos disponíveis”, disse o TC RR Gonçalves – CEO da AVIAGON Consultoria e ex-diretor do GRAESP do Pará.
A BEMBRAS com mais de 20 anos de experiência no mercado de segurança pública e aeronáutico é hoje distribuidor da DroneDeploy e da DJI no Brasil, ambas líderes no mercado mundial de Softwares e Drones.
O grupo BEMBRAS também é pioneiro em agricultura de precisão, com a empresa BEMBRAS AGRO também utiliza tecnologias inteligentes para geração de mapeamento aéreo, processamento de imagens e geração de diversos relatórios na área agrícola.
“A ideia da BEMBRAS DEFESA e SEGURANÇA é de possibilitar aos grupamentos aéreos especializados, ter informações precisas para tomada de decisão, aprimorando a eficiência das missões. A geração de mapa em 2D e 3D, identificação de fragrante delito, ou ainda o monitoramento de ocorrências com uso de câmaras de alta performance, podem fazer a diferença. Acreditamos que temos plena condição operacional de servir aos clientes com qualidade e profissionalismo em uma área de grande utilidade e procura por soluções tecnológicas eficazes”, disse o Engenheiro Kleber Coelho – CEO da Bembras.
São Paulo – Desde 29 de junho passado está em funcionamento no Allta Heliport, situado em Aldeia da Serra, região metropolitana de São Paulo, a estação remota de Serviços de Informações de Voos de Aeródromos (R-AFIS).
A solução não é uma novidade no país, já que a Força Aérea Brasileira iniciou atividade semelhante em Fernando de Noronha em dezembro do ano passado. Entretanto, trata-se da primeira iniciativa privada em toda a América do Sul.
O AFIS fornece para os pilotos informações meteorológicas completas, desde a sua decolagem, ao longo do seu percurso até a sua chegada no destino final. Esse serviço inclui possíveis desvios de rota por conta de mau tempo ou até mesmo indicar um aeródromo alternativo para o pouso, sendo todas essas informações fornecidas por controladores aéreos em torres ou centros de controle.
Essa solução remota foi viabilizada através de uma parceria fechada entre o Allta Heliport, que possui brigada de incêndio, helipontos balizados, abastecimento, hangaragem e manutenção; a Bembras Group, grupo brasileiro com representação exclusiva do Grupo Airbus Defense&Space com uma equipe de técnicos e engenheiros qualificados em sistemas de radiodifusão e de imagem para a aviação, telecomunicações e Engenharia de Tecnologia da Informação (TI); e a PAIM&BETEL, no ramo de navegação aérea há mais de 10 anos e com equipe especializada contando com operadores AIS para funcionamento de EPTA nas categorias A, B, C e Especial.
A junção dessas empresas nasceu a Allta BBP, que utiliza a tecnologia do grupo austríaco Frequentis especializado no segmento de controle de tráfego aéreo desde 1955.
O secretário de Aviação Civil, Dario Rais Lopes, reforçou a importância da iniciativa para que demais aeroportos reduzam seus custos e modernizem a sua operação trazendo eficiência e segurança. Foto: João Paulo Moralez.
“A Secretaria Nacional de Aviação Civil, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) e a Agência nacional de Aviação Civil (ANAC) estão trabalhando no sentido de modernizar a legislação para permitir a redução de custos operacionais. O Brasil tinha em torno de 650 aeroportos cadastrados e hoje temos 592. Isso acontece porque os estados não têm como manter os custos da operação. O uso de tecnologias superadas torna mais cara toda a manutenção. No aeroporto de Bragança Paulista, que registra em média 38 mil movimentações por ano, o governo gasta anualmente R$ 1,5 milhão com a operação, sendo que desses R$ 720 mil são para manter a Estação Prestadora de Serviços de Telecomunicações e de Tráfego Aéreo (EPTA)”, explicou Dario Rais Lopes, secretário de Aviação Civil.
Atualmente a legislação permite apenas o serviço AFIS de maneira remota. Entretanto, com o início da operação do empreendimento o objetivo é conversar com as autoridades para que a legislação seja ampliada permitindo outros procedimentos no futuro.
Uma EPTA provém, entre outros serviços, os de Controle de Tráfego Aéreo, Informação de Voo (FIS) e AFIS. Em geral os aeroportos possuem movimentações e picos específicos ao longo do dia e da semana, concentrando o maior volume de trabalhos em curtos períodos e deixando o restante do tempo aquela estrutura ociosa.
Com um custo de implantação alto, aliado ainda aos elevados valores para manter a operação, muitos aeródromos acabam se tornando onerosos e deficitários para a máquina pública, quando o esperado é justamente o contrário.
Com o sistema da Allta BBP, utilizando o controle de maneira remota, estima-se que a economia de recursos seja, no mínimo, na ordem de 30%. Aliado a isso, alguns aeroportos não possuem uma torre de controle que trabalha nas 24 horas do dia, acarretando na perda de receita de aeronaves que pousam e decolam fora do seu horário de funcionamento.
Christian Herrera, diretor Comercial da Frequentis, forneceu vários exemplos das operações remotas ao redor do mundo utilizando o sistema da Frequentis. Foto: João Paulo Moralez.
A solução da Allta BBP permitirá ao aeródromo ampliar a sua renda com as movimentações que antes eram feitas fora dos horários controlados e monitorados.
Numa estrutura remota como a inaugurada na Allta BBP, cada estação poderá controlar até três aeroportos que possuem características e rotinas distintas entre si, incluindo picos de operação que não coincidem um com o outro. No total, o empreendimento suportará a operação de até 24 aeroportos divididos entre oito estações.
O modelo será semelhante ao que é visto na Suécia, Japão e Alemanha. Neste último, uma estação controla os aeroportos de Saarbrücken, Dresden e Erfut, que possuem movimentos anuais de 15 mil, 30 mil e 10 mil, respectivamente. Entretanto, os horários de maior movimentação não coincidem entre si.
Com 1/3 do que é investido hoje para implantar o AFIS num aeródromo é possível ter o serviço prestado pelo empreendimento. “Nesse primeiro momento nossa meta é estabelecer um cenário de negócio para a nossa solução no controle AFIS. Posteriormente é de ampliar a capacidade técnica que nós já possuímos, como a de controlar um balizamento à distância ou de fazer o plano de voo. Por fim, é trazer uma torre de controle completa para a operação no Brasil, entretanto atuando de maneira remota”, disse Christian Herrera, diretor Comercial da Frequentis.
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Helicópteros pousados no Allta Heliport. Foto: Milsa, Bembras.
Numa estação de trabalho como esta será possível para a Allta BBP controlar, no futuro, até três aeroportos. Foto: João Paulo Moralez.
Numa estação de trabalho como esta será possível para a Allta BBP controlar, no futuro, até três aeroportos. Foto: João Paulo Moralez.
A partir da esquerda está Marcelo Madruga, diretor Comercial da Safran; Milton Nunes, Diretor da Servape; Leonardo Nunes, André Veronese e José Olinto de Toledo. Foto: João Paulo Moralez.
André Veronese, CEO da iHome (esquerda); José Olinto de Toledo, diretor da Bembras (centro) e Leonardo Nunes, CEO da Allta BBP. Foto: João Paulo Moralez.
