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Sikorsky Aircraft

Guarda Nacional da Virgínia Ocidental recebeu o primeiro Black Hawk HH-60M para evacuação aeromédica

Estados Unidos – No dia 12 de abril, a Companhia C da Guarda Nacional da Virgínia Ocidental, 2-104º Batalhão de Aviação de Apoio Geral, Companhia de Evacuação Aeromédica, recebeu seu primeiro de seis novos helicópteros Black Hawk modelo HH-60M “Mike”.

Construído pela Sikorsky Aircraft para o Exército dos EUA, o HH-60M suporta serviços aéreos de evacuação médica e de transporte de pacientes ambulatoriais, como a evacuação de militares feridos do campo de batalha em condições climáticas adversas, de dia ou de noite.

“O modelo Mike é um salto tecnológico de 30 anos com várias melhorias nos projetos Black Hawk existentes”, disse o tenente-coronel Harold Nicely, oficial de aviação do estado.

Os novos recursos mais importantes do HH-60M estão dentro da aeronave. O interior atualizado inclui um kit aeromédico (medical evacuation mission equipment package – MEP) e um sistema integrado de gerenciamento de saúde (Integrated Vehicle Health Management System – IVHMS), tornando o helicóptero uma ambulância aérea verdadeiramente dedicada. O helicóptero tem capacidade de geração de oxigênio e um interior reconfigurável com macas para transportar seis pacientes e tripulantes e médicos de voo.

Guarda Nacional da Virgínia Ocidental recebeu o primeiro Black Hawk HH-60M para evacuação aeromédica

Embora a missão principal do HH-60M seja a evacuação aeromédica, ele também pode transportar pessoal e carga e realizar missões de busca e salvamento, reabastecimento, reconhecimento aéreo e supressão de incêndios florestais. O HH-60M é tripulado por um piloto, co-piloto, chefe de tripulação e médico de voo. Pode acomodar até 11 militares.

“A nova aeronave tem um cockpit totalmente digitalizado, com quatro visores multifuncionais para aumentar a consciência situacional. Também é equipado com computador de controle de voo digital duplo, mapa móvel, escopo de tempestade e sistemas de rádio e um sistema de navegação GPS/inercial. Todos esses recursos ajudam a tornar o modelo Mike a plataforma de helicóptero de ambulância aérea militar mais avançada em serviço”, complementou.

O HH-60M possui dois motores T700-GE-701E equipados com Full Authority Digital Engine Control (FADEC) que aumentam a potência, a velocidade de cruzeiro, a razão de subida, a capacidade de elevação e o alcance. Também é equipado com uma caixa de engrenagens de durabilidade aprimorada e pás de rotor compostas recém-projetadas.

O Black Hawk vem com um radar infravermelho de visão frontal (FLIR) atualizado e um guincho elétrico que o torna mais adequado do que os atuais helicópteros UH-60L “Lima” para missões de evacuação médica, busca e salvamento e resgate rápido em água.

O helicóptero pode voar a uma velocidade de 140,7 quilômetros por hora com um alcance de 275,2 milhas náuticas. Este alcance pode ser aumentado montando um sistema de combustível externo de 400 galões.

“A nova estrutura do HH-60M aumenta nossa capacidade de apoiar missões de resposta a emergências em West Virginia, no resto do país e durante implantações no exterior”, disse o major Ryan Wolfe, comandante da Companhia C, 2-104th GASB. “Esta é a melhor aeronave que o Exército dos EUA oferece e aumenta tremendamente nossa capacidade de tratar pacientes e voar com segurança até mesmo nos ambientes mais adversos”.

A unidade deve receber todos os seis novos helicópteros no próximo ano. Os pilotos devem fazer um curso de seis semanas para se certificarem na nova aeronave.

Helicópteros provam ser grandes aliados no combate à pandemia de COVID-19

EDUARDO ALEXANDRE BENI

Flexibilização de algumas regras, sem afetar a segurança, viabilizaram operações de socorro.

Os helicópteros estão provando ser um trunfo importante na pandemia do novo coronavírus. Para voos de curta distância (20 a 30 minutos), operações em áreas remotas, lugares que não possuem infraestrutura, apresentam-se como os mais versáteis para o transporte seguro de equipes médicas e pacientes com COVID-19.

O espaço se torna um fator-chave para os helicópteros, pois nem todos possuem essa capacidade. Os que oferecem cabines menores passam por dificuldades ao embarcar um paciente com a doença, pois além dos equipamentos rotineiros, terão que enfrentar o uso de uma capsula de isolamento e de equipamentos de proteção individual em espaços apertados, que podem afetar a segurança da operação.

Por isso, algumas aeronaves com mais espaço de cabine estão sendo muito utilizadas nessa atividade, por operadores militares e civis. A Leonardo com os AW139, AW169, AW159 Wildcat e AW101 Merlin; a Airbus com os H135, H145, AS332 e H225; a Sikorsky com os S-76, Black Hawk; a Bell com os 429, 412, UH-1H; Boeing CH-47 Chinook, oferecem mais espaço e por isso são mais utilizados no mundo.

Esses helicópteros tem mais capacidade para limitar o risco de contágio às tripulações e equipes médicas e possibilitam soluções específicas de biocontenção, além de facilitar procedimentos de higienização e limpeza da aeronave e equipamentos.

Outra preocupação dos operadores é não inviabilizar as operações cotidianas em razão do transporte desses pacientes, pois precisam continuar desempenhando suas missões rotineiras de salvamento, resgate e transporte aeromédico.

Em razão da pandemia, a indústria, operadores, agências de aviação civil, órgãos de defesa de todo o mundo estão trabalhando para encontrar soluções de biocontenção suportadas pelos helicópteros utilizados por operadores militares e civis, especialmente as ambulâncias aéreas.

As aeronaves de asa rotativa que possibilitam a separação dos pilotos e passageiros, oferecem melhor funcionalidade e aeronavegabilidade e podem usar componentes mais versáteis, adaptados para equipamentos que salvam vidas, como sistemas de fornecimento de energia, capsulas de isolamento e ventilação aos pacientes, utilizados em unidades de terapia intensiva hospitalares.

Além disso, nessas aeronaves, as macas e as capsulas de isolamento podem ser embarcadas e transferidas diretamente para ambulâncias, sem que haja contato muito próximo do paciente com as equipes, melhorando a velocidade e a eficácia das operações de assistência médica.

Com a busca frenética de soluções nesse momento de crise, todos os envolvidos realizam esforço contínuo no compartilhamento de informações e melhores práticas sobre procedimentos de higienização, antes e depois do transporte do paciente, medidas específicas a serem adotadas durante o voo e procedimentos de embarque e desembarque que devam ser seguidos para limitar o risco de contágio do COVID-19.

Outra preocupação é o impedimento temporário dos cursos tradicionais de treinamento em sala de aula, incomodando os operadores com necessidades urgentes de treinamento. Muitos estão utilizando e recomendando o ensino a distância para cursos de treinamento teórico e até mesmo prático, como por exemplo procedimentos de paramentação e desparamentação de equipamentos de proteção individual.

Nessa crise, muitos ensinamentos estão sendo apresentados. A necessidade em se ter helicópteros capazes de realizar essas missões com segurança, possuir equipamentos adequados, ter equipes preparadas e treinadas, maior integração e cooperação entre operadores civis e militares, possuir estruturas de serviços aeromédicos adequadas e disponíveis, são alguns ensinamentos que podem trazer no futuro um serviço mais estruturado.

Mas há um fator que se apresentou fundamental que é a agilidade nos processos burocráticos com as agências de aviação. Todas elas, rapidamente apresentaram soluções para viabilizar o transporte desses pacientes.

A EASA, Agências dos países da Europa, da América do Norte, Órgãos de Defesa, ANAC Brasil, e outras, criaram sistemas para flexibilizar algumas regras, sem contudo, afetar a segurança. Está dando certo e se continuar assim esses processos precisarão ser repensados, pois saberemos que isso também é possível fazer em “tempos de paz”.

Com todo esse cenário, mesmo com tudo que existe no mundo, nenhum sistema de saúde com ou sem um serviço aeromédico estava adequadamente preparado. Todos, de alguma forma, tiverem que encontrar soluções e vencer burocracias para tentar minimizar a crise. Não fosse a agilidade das agências e dos operadores, esses processos poderiam ter sido muito mais penosos.

Assim, pode parecer clichê, mas é sempre bom reforçar que os ensinamentos do passado e do presente podem fazer nosso futuro muito melhor. Basta planejar e agir.

Bons voos, com segurança e salvando vidas!

Helicóptero de Resgate Sikorsky HH-60W é aprovado pela Força Aérea dos EUA para entrar em produção

EUA – A Lockheed Martin anunciou que o programa Sikorsky HH-60W Combat Rescue Helicopter (CRH) foi aprovado pela Força Aérea dos EUA para entrar em produção inicial. O helicóptero executará operações críticas de busca e resgate em combate e recuperação de pessoal para todos os serviços militares dos EUA.

Quatro aeronaves realizaram rigorosos testes de desempenho em West Palm Beach, Flórida. A equipe conjunta de testes de voo da Sikorsky e da Força Aérea dos EUA (USAF) realizaram mais de 150 horas de voo, fornecendo dados necessários para que a Sikorsky inicie a produção da aeronave, que é baseada no helicóptero BLACK HAWK.

“Esta decisão valida as modificações no helicóptero BLACK HAWK da Sikorsky, mais bem sucedido, tornando-o capaz de salvar aviadores caídos a qualquer momento e em qualquer lugar do mundo”, disse Greg Hames , diretor do programa Sikorsky. “Isso estabelece o helicóptero de resgate de combate como um programa de produção”.

Helicóptero de Resgate Sikorsky HH-60W é aprovado pela Força Aérea dos EUA para entrar em produção. Foto: Sikorsky.

Preparado para Produção

Existem cinco aeronaves CRH em vários estágios de produção nas instalações de Sikorsky, em Stratford, EUA. O programa da USAF registra que 113 helicópteros substituam seu antecessor, o Sikorsky HH-60G PAVE HAWKs.

“Acabamos de obter aprovação para lançar a produção de um helicóptero que salvará a vida de nossos combatentes e aliados em todo o mundo. Essa decisão inicia a transição para este helicóptero mais capaz e confiável em cumprir a missão da Força Aérea, que é não deixar ninguém para trás.”, disse o coronel Dale R. White, diretor executivo do programa, Forças de Inteligência, Vigilância, Reconhecimento e Operações Especiais da USAF.

A aeronave possui um novo sistema de combustível que quase dobra a capacidade do tanque interno, dando à tripulação da USAF maior alcance e mais capacidade de resgatar os feridos. A especificação CRH impulsiona sistemas defensivos mais capazes e aprimora as reduções de vulnerabilidade, desempenho flutuante, capacidade elétrica, aviônicos, refrigeração, armas, cibersegurança, meio ambiente e recursos centrados em rede além do atual HH-60G.

Primeiro helicóptero de resgate HH60W produzido para a USAF. Foto: Sikorsky.

Polícia de Nova York adquire Sikorsky S-76D para transporte do governador

O Departamento de Polícia de Nova York (NYPD – New York State Police Department) adquiriu um Sikorsky S-76D para o transporte oficial do governador do estado. A aeronave deverá substituir o Bell 407, anteriormente utilizado em missões oficiais e que sofreu um acidente ao realizar um pouso forçado em 2012.

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Com objetivo de manter o menor gasto possível, o departamento de polícia optou por adquirir uma aeronave usada e com garantia do fabricante. Por uma valor 24% menor que o de um modelo novo, o departamento comprou um S-76D por US$ 12,5 milhões.

Atualmente, o NYPD possui uma frota com quatro Bell 407, três Bell Huey 2 e seis Bell 430, que são empregados em missões de patrulha, apoio policial, além de busca, salvamento e transporte aeromédico. Anteriormente, uma das aeronaves era convertida para missão de transporte, comprometendo a operação policial.

A compra foi aprovada com base no orçamento 2013-2014, sendo a primeira aquisição de um helicóptero por parte da polícia local desde 2002. Entretanto, a formalização do contrato ainda depende da aprovação das autoridades.

Fonte: Aeromagazine

Polícia Federal do México recebe três helicópteros UH-60M Black Hawks

O Departamento de Estado dos EUA entregou três helicópteros Sikorsky UH-60M Black Hawk para a Força da Polícia Federal (SSP) do Governo do México.

Sikorsky entrega os primeiros helicópteros S-434

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A Sikorsky Global Helicopters, uma unidade de negócios da Sikorsky Aircraft, anunciou no dia 16/12/09, que sua Divisão de Helicópteros Leves entregou os dois primeiros helicópteros S-434 para o Ministério do Interior da Arábia Saudita (MOI).

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