USHST (US Helicopter Safety Team)

USHST foca em melhorias de segurança para reduzir a taxa de acidentes com helicópteros nos EUA

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26 de fevereiro de 2018

USHST foca em melhorias de segurança para reduzir a taxa de acidentes com helicópteros nos EUA

Estados Unidos – A Equipe Internacional de Segurança de Helicópteros (International Helicopter Safety Team – IHST) foi criada em 2005 para lidar com uma taxa crescente de acidentes de helicóptero (2,5% ao ano).

Uma taxa de acidentes fora de controle gera um efeito negativo sobre a percepção do público em relação a qualquer setor da aviação. Após 10 anos de análise de acidentes e criando iniciativas de prevenção de acidentes, os esforços da IHST ajudaram o setor de aviação de helicópteros dos EUA a atingir uma redução de 53% nos acidentes no período.

Imagem ARCCA: Expert Forensic, Scientific and Engineering Solutions

Embora não tenha atingido o objetivo de 80% com o qual a equipe esperava, está claro que as iniciativas tiveram e ainda estão tendo um impacto positivo.

Em 2016, após a criação da Equipe Americana de Segurança de Helicópteros (United States Helicopter Safety Team – USHST), o foco foi alterado para o objetivo da redução dos acidentes fatais em 20% no segmento americano de helicópteros civis.

A Equipe de Análise de Segurança do USHST realizou um estudo abrangente de acidentes de helicópteros com vítimas fatais ocorridos entre 2009 e 2013. A equipe adotou uma estratégia de ação baseada nos dados resultantes das análises dos relatórios de acidentes e com o consenso de que as intervenções propostas atenuassem as principais causas dos acidentes fatais. Dos 104 acidentes fatais ocorridos durante este período de cinco anos, 52% deles tiveram três principais fatores contribuintes:

Perda de controle em voo – 19 acidentes fatais
Entrada inadvertida em condições IFR – 18 acidentes fatais
Operações à baixa altitude – 15 acidentes fatais

O IHST, desde o início, luta continuamente com o alcance das suas iniciativas. Alcançar grandes operadores é fácil, mas 75% de todas os operadores de helicópteros operam menos de cinco aeronaves. Assim, o USHST está focado em quatro áreas principais do segmento de helicópteros, onde ocorre o maior número de acidentes fatais (59%):

Pessoal/privado,
Aeromédico,
Comercial. e
Utilitário.

Prover informações de segurança nas mãos de pequenos operadores e pilotos eventuais ainda é um grande desafio. Então, como atingimos piloto de final de semana que voa uma ou duas vezes por mês? Como chegamos a pilotos que nunca participam de seminários de segurança de voo?

O boca a boca ainda é o nosso principal aliado, e juntos vamos parar os acidentes.

No Brasil existe a BHEST, sigla para Brazilian Helicopter Safety Team, entidade de segurança operacional para helicópteros, criada em maio de 2015.

Fonte: Rotor & Wing / Texto: Mark Colborn / Tradução Piloto Policial

USHST: Melhorias do Gerenciamento da Segurança Operacional

Eduardo Beni

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21 de outubro de 2017

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USHST: Melhorias do Gerenciamento da Segurança Operacional

Washington DC – O grupo de estudos da USHST (US Helicopter Safety Team) completou uma abrangente análise da causas de acidentes fatais envolvendo helicópteros e desenvolveu 22 melhorias de segurança mensuráveis visando reduzir tais fatalidades.

As 22 recomendações de segurança podem ser agrupados em quatro categorias:

IMC e visibilidade (quatro recomendações)
Perda de Controle em Voo (cinco recomendações)
Gerenciamento de segurança (sete recomendações, sendo três ainda em desenvolvimento)
Competência (seis recomendações, sendo uma ainda em desenvolvimento)

No âmbito do Gerenciamento de Segurança, o USHST trabalhará para implementar estas quatro melhorias segurança (estando mais três em desenvolvimento). Abrangem ações pré-voo, iniciativas pró-ativas e benefícios de novas tecnologias.

Gerenciamento de Segurança

▪ A caminhada final (Final Walk Around)

Ação: Desenvolver diretrizes e práticas recomendadas para a inspeção pré-voo e pós-voo do helicóptero e promover de práticas recomendadas para a comunidade de instrutores e pilotos.

▪ Avaliação do risco pré-voo para instrução básica

Ação: Fornecer práticas recomendadas aos instrutores para a avaliação do risco pré-voo para voos de instrução básica.

▪ Monitoramento de dados de voo

Ação: Promover a instalação e uso de dispositivos de gravação de dados (por exemplo, HFDM, câmera de gravação, etc) para fins de:

detecção e monitoramento das limitações de aeronave e motor que foram excedidas,
recolher e preservar dados relevantes para a investigação de acidentes,
detecção e correção de não cumprimento de procedimentos operacionais padronizados.

▪ Dispositivos de proteção para Full Authority Idle

Ação: Incentivar o desenvolvimento e instalação de dispositivos para proteção de Full Authority Idle, como forma de evitar a perda involuntária da potência do motor.

De 2016 a 2019, o USHST vem concentrando uma maior atenção na redução de acidentes fatais com helicópteros nos EUA. A parceria indústria-governo tem por objetivo a redução até 2019 para 0,61 acidentes fatais por 100.000 horas de voo.

A meta da taxa de acidentes fatais para 2017 é de 0,69 ou inferior. Os primeiros indicadores para os primeiros seis meses de 2016 mostraram uma taxa real de 0,58 acidentes fatais por 100.000 horas de voo.

USHST: Perda de Controle em Voo

Eduardo Beni

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8 de outubro de 2017

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Washington DC – O grupo de estudos da USHST (US Helicopter Safety Team) completou mais uma abrangente análise da causas de acidentes fatais envolvendo helicópteros e desenvolveu 22 melhorias de segurança mensuráveis visando reduzir tais fatalidades.

As 22 recomendações de segurança podem ser agrupados em quatro categorias:

IMC e visibilidade (quatro recomendações)
Perda de Controle em Voo (cinco recomendações)
Gerenciamento de segurança (sete recomendações, sendo três ainda em desenvolvimento)
Competência (seis recomendações, sendo uma ainda em desenvolvimento)

Dentro do tópico de Perda de Controle em Voo, o USHST trabalhará para implementar estas cinco melhorias de segurança, abrangendo questões para as operações, bem como instrução.

Perda de Controle em Voo

▪ Padronização do Treinamento de Autorotação e como lidar com emergências

Ação: Convocar especialistas da área de treinamento para desenvolver consenso sobre as práticas recomendadas para padronização de treinamento dos instrutores de voo em autorotações e procedimentos de emergências.

▪ Abordagens Progressivas ao Treinamento de Autorotação

Ação: Modifica o Manual de Voo de Helicóptero (FAA-H-8083-21A) para incorporar abordagens progressivas para treinamento de autorotação.

▪ Simuladores e fora do envelope das condições de voo

Ação: Recomendar melhorias nos modelos matemáticos de simuladores de nível A-D Full Flight Simulators (FFSs) e Dispositivos de treinamento de aviação (ATDs) Nível 1-7 para condições fora do envelope de voo.

▪ Sistema de aumento de estabilidade / piloto automático

Ação: Incentivar o desenvolvimento e instalação de um sistema de aumento de estabilidade (SAS) e / ou piloto automático simples em helicópteros leves.

▪ Compreensão da Aerodinâmica Básica de Helicóptero

Ação: revisar material de estudo que explicam a aerodinâmica básica do helicóptero para enfatizar e reconhecimento de situações aerodinâmicas inseguras e aplicação de ações corretivas apropriadas.

De 2016 a 2019, o USHST vem concentrando uma maior atenção na redução de acidentes fatais com helicópteros nos EUA. A parceria indústria-governo tem por objetivo a redução até 2019 para 0,61 acidentes fatais por 100.000 horas de voo.

A meta da taxa de acidentes fatais para 2017 é de 0,69 ou inferior. Os primeiros indicadores para os primeiros seis meses de 2016 mostraram uma taxa real de 0,58 acidentes fatais por 100.000 horas de voo.

USHST: Um olhar mais atento aos problemas de visibilidade

Eduardo Beni

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7 de outubro de 2017

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USHST: Um olhar mais atento aos problemas de visibilidade

Washington DC – O grupo de estudos da USHST (US Helicopter Safety Team) completou uma abrangente análise da causas de acidentes fatais envolvendo helicópteros e desenvolveu 22 melhorias de segurança mensuráveis visando reduzir tais fatalidades.

As 22 recomendações de segurança podem ser agrupados em quatro categorias:

IMC e visibilidade (quatro recomendações)
Perda de Controle em Voo (cinco recomendações)
Gerenciamento de segurança (sete recomendações, sendo três ainda em desenvolvimento)
Competência (seis recomendações, sendo uma ainda em desenvolvimento)

No âmbito do IMC e da Visibilidade, o USHST trabalhará para implementar esses quatro sistemas de melhorias de segurança. O foco inicial será em quatro tipos de operações com helicópteros, sendo elas Pessoal/Privado, Aeromédico, Comercial e Utilitário.

IMC e da Visibilidade

▪ Detecção e Gerenciamento de Mudanças no Nível de Risco

Ação: Desenvolver e promover práticas recomendadas para pilotos e tripulantes para:
1) detectar aumento dos níveis de risco durante o voo,
2) comunicar efetivamente o aumento do nível de risco do voo para a tripulação;
3) tomada de decisão apropriada para a mitigação do risco.

▪ Treinamento de Gerenciamento de Falhas e Erros

Ação: Desenvolver melhores práticas para promover o ensino de Gerenciamento de Falhas e Erros (TEM) como parte do treinamento inicial e recorrente dos pilotos.

▪ Sistemas Avançados de Visão para Helicópteros

Ação: pesquisa, desenvolvimento e promoção do uso de tecnologias e sistemas visão aprimorada para helicóptero (como por exemplo, óculos de visão noturna, sistemas de visão aprimorados, sistemas de visão sintética, Combined Vision Systems, etc.) para auxiliar o reconhecimento e prevenção do voo não planejado em condições de visibilidade degradadas, bem como para aumentar a segurança durante o voo noturno

▪ Reconhecimento e recuperação de desorientação espacial

Ação: Desenvolver treinamento para o reconhecimento da desorientação espacial e recuperação de controle em voo. Enfatizar o uso de todos os recursos disponíveis instalados na aeronave, incluindo a automação, como aumento do uso do piloto automático.

De 2016 a 2019, o USHST vem concentrando uma maior atenção na redução de acidentes fatais com helicópteros nos EUA. A parceria indústria-governo tem por objetivo a redução até 2019 para 0,61 acidentes fatais por 100.000 horas de voo.

A meta da taxa de acidentes fatais para 2017 é de 0,69 ou inferior. Os primeiros indicadores para os primeiros seis meses de 2016 mostraram uma taxa real de 0,58 acidentes fatais por 100.000 horas de voo.

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