Histórico: Dados da National Transportation Safety Board (NTSB), do período de 1982 a 2004, sobre acidentes e incidentes aéreos no mundo, ligados ao reabastecimento de aeronaves:
– 81 acidentes aeronáuticos;
– 40 mortes;
– A maioria dos acidentes ocorreu pela parada dos motores devido a combustível incorreto ( AVGAS por JET e vice versa); e
– Apenas 39% dos pilotos acompanham o abastecimento.
Recomendação às Tripulações
1 – Solicitar ao abastecedor o teste de combustível, principalmente em área pouco operada pela empresa e onde as revendas de combustíveis são de “bandeira branca”;
2 – Antes de assinar o “Formulário de Solicitação de Combustível”, verificar se o caminhão tanque possui o selo contendo o tipo de combustível transportado (se AVGAS ou JET A-1);
3 – Durante o reabastecimento, certificar-se que extintores estejam disponíveis e em local próximo a aeronave;
4 – Certificar se o “fio metálico”, próprio para evitar descarga elétrica, foi conectado pelo abastecedor na aeronave;
5 – Realizar o reabastecimento com passageiros a bordo apenas com um dos tripulantes a bordo e com os motores desligados;
6 – Não realizar o reabastecimento com passageiros a bordo quando os motores estiverem em funcionamento;
7 – Não permitir que “pessoas estranhas” estejam próximas da aeronave durante o reabastecimento;
8 – Não fumar ou permitir que fumem próximo à aeronave durante o processo de reabastecimento; e
9 – Não utilizar aparelho celular ou meio eletrônico similar durante o processo de reabastecimento.
Fonte: Global Aviation / Autor: Rodrigo Edson – Gerente de Segurança Operacional
