Kit aeromédico da Bucher equipa H145M e é apresentado durante a LAAD 2023
Rio de Janeiro – Durante a LAAD 2023, a empresa suíça Bucher Leichtbau AG apresentou sua linha de equipamentos aeromédicos para os helicópteros H145 da Airbus. O kit aeromédico AC70 flex foi instalado em uma maquete do H145, versão militar, apresentado no estande da Airbus | Helibras durante a LAAD, que aconteceu entre os dias 11 e 14 de abril de 2023, no Rio de Janeiro.
A solução foi projetada para fornecer várias opções de emprego aeromédico, tanto civil como militar. Com foco nas operações HEMS (Helicopter Emergency Medical Services), a instalação é rápida e simples, cujo sistema oferece conforto ao paciente e a equipe de saúde. A instalação oferece todos os dispositivos médicos necessários de maneira flexível e modular.
Segundo a empresa, esse equipamento é ideal para requisitos multimissão, pois pode ser instalado em pouco tempo, sem qualquer modificação. Durante a feira, a Bucher demonstrou interesse em trazer este equipamento para a América Latina e está disposta a fornecer soluções para as necessidades locais. Além do módulo para o H145, a empresa também possui o AC67 flex, desenvolvido para o H135.
Departamento de Bombeiros da Malásia lança seu primeiro serviço de ambulância aérea. Foto: SINAR HARIAN / MOHD HALIM ABDUL WAHID.
Malásia – No sábado (15), o Departamento de Bombeiros e Resgate da Malásia lançou seu primeiro serviço de ambulância aérea com helicóptero, chamado Serviços de Resgate Aeromédico de Emergência (EMARS – Emergency Medical Air Rescue Services). O serviço começará suas operações em 1º de maio e será o primeiro de seu tipo na Malásia.
O diretor-geral do Corpo de Bombeiros, Datuk Abdul Wahab Mat Yasin, disse que a EMARS é o melhor começo nos esforços para garantir a prestação de serviços para a sociedade. O EMARS será usado para transferir vítimas de hospital para hospital, evacuar vítimas de acidentes rodoviários, transportar órgãos e facilitar o acesso a serviços para residentes em áreas rurais, especialmente a comunidade Orang Asli, que é conhecida por ter dificuldade em usar rotas terrestres.
Departamento de Bombeiros da Malásia lança seu primeiro serviço de ambulância aérea. Foto: SINAR HARIAN / MOHD HALIM ABDUL WAHID.
“Para a implementação do EMARS, o departamento uniu esforços com o Ministério da Saúde (MOH) e com o Departamento de Desenvolvimento de Orang Asli (JAKOA) e recebeu um bom apoio”, disse o diretor. Acrescentou ainda que, atualmente, o departamento possui uma frota de nove helicópteros (Mil Mi-17, AW 109E, AW 139 e AW 189) e um helicóptero AW 109E foi modificado e equipado com kit aeromédico para a implementação do EMARS.
O ministro do Desenvolvimento do Governo Local, Nga Kor Ming, disse que o EMARS poderá economizar cerca de RM 15 milhões por ano. “Atualmente, o Ministério da Saúde contrata serviços aéreos especializados privados. A cada ano, a despesa estimada é de aproximadamente RM 20 milhões. Mas agora com os serviços oferecidos pelo Corpo de Bombeiros, gastaremos apenas RM 5 milhões por ano“, complementou o ministro.
Por enquanto, segundo o ministro, apenas um helicóptero EMARS será implantado em toda a península e a expansão de sua área de cobertura dependerá da situação financeira do governo.
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Departamento de Bombeiros da Malásia lança seu primeiro serviço de ambulância aérea. Foto: SINAR HARIAN / MOHD HALIM ABDUL WAHID.
Departamento de Bombeiros da Malásia lança seu primeiro serviço de ambulância aérea. Foto: SINAR HARIAN / MOHD HALIM ABDUL WAHID.
Departamento de Bombeiros da Malásia lança seu primeiro serviço de ambulância aérea. Foto: SINAR HARIAN / MOHD HALIM ABDUL WAHID.
Bombeiro e SAMU realizam transporte aeromédico de paciente de Goiás para Santa Catarina. Foto: Divulgação/BOA/CBMSC.
Santa Catarina – O Batalhão de Operações Aéreas (BOA) do Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina (CBMSC) e o SAMU Aeromédico de SC realizaram transporte aeromédico de paciente politraumatizado do município de Rio Verde (Goiás), para Jaguaruna (Santa Catarina).
A Secretaria da Saúde (SES) solicitou o transporte ao Médico Regulador de Voo (MRV) do SAMU Aeromédico de SC. Após análise de viabilidade do transporte, o avião Arcanjo 06 decolou de Florianópolis com destino a Rio Verde (GO). O paciente foi transferido para o Hospital Regional de Araranguá, para continuar o seu tratamento.
Para este tipo de transporte aeromédico, o Corpo de Bombeiros Militar conta com uma aeronave pressurizada King Air, modelo C90Gti, matrícula PS-TAH, denominada Arcanjo 06. O avião é locado pela SES para atender pacientes do Sistema Único de Saúde (SUS).
O Comandante da Aeronave, Capitão Fábio Fraga, destacou que o aeroporto permite decolagens por instrumento, o que possibilitou o voo. “Mesmo em dias em que a meteorologia está instável em Santa Catarina, decolar de um aeroporto equipado e voar uma aeronave moderna nos permite realizar voos aeromédicos com segurança”, disse.
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Bombeiro e SAMU realizam transporte aeromédico de paciente de Goiás para Santa Catarina. Foto: Divulgação/BOA/CBMSC.
Bombeiro e SAMU realizam transporte aeromédico de paciente de Goiás para Santa Catarina. Foto: Divulgação/BOA/CBMSC.
Ciopaer ajuda famílias em lugares de difícil acesso. Foto: Dhárcules Pinheiro/Asscom Sejusp
Acre – Para prestar melhor atendimento às famílias afetadas pelas fortes chuvas que resultaram no transbordamento de rios e igarapés no estado, o governo do Acre, por meio da Secretaria de Justiça e Segurança Pública (Sejusp), prestou trabalho de apoio à população.
Foram disponibilizados dois helicópteros do Centro Integrado de Operações Aéreas (CIOPAER) para atendimento e transporte de alimentos a famílias indígenas. A logística foi realizada a partir do município de Assis Brasil, em direção às aldeias que ficam na cabeceira do Rio Iaco, a 250 quilômetros da capital Rio Branco.
Foram atendidas 29 famílias indígenas, totalizando 127 pessoas de cinco aldeias: Vida na Floresta, Salão, Boca da Mamoade, que foram 100% atingidas pelas águas, e as aldeias Cujubim e Santa Cruz, parcialmente afetadas.
Além das aeronaves, as operações contaram com uma equipe formada por dez pessoas, integrantes do CIOPAER, e também foi utilizada uma caminhonete, tanque-abastecedora de aeronaves. A Sejusp também fez a entrega de quatro barcos no valor de R$ 49,2 mil para o Corpo de Bombeiros (CBMAC), com a finalidade de ajudar no resgate de pessoas vítimas das enchentes.
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Pasta lançou o programa Sejusp Solidária, para arrecadação de donativos aos desabrigados. Foto: Dhárcules Pinheiro/Asscom Sejusp
Foto: Dhárcules Pinheiro/Asscom Sejusp
Ciopaer ajuda famílias em lugares de difícil acesso. Foto: Dhárcules Pinheiro/Asscom Sejusp
Transporte ágil do CIOPAER possibilita transplante de rim em paciente de Juara, MT
Mato Grosso – Rotineiramente, as equipes que atuam no Centro Integrado de Operações Aéreas (CIOPAER) voam nos céus de Mato Grosso para desenvolver ações que ultrapassam trabalhos policiais e auxiliam no socorro à vida dos mato-grossenses. O caminho aéreo, além de ser mais rápido, proporciona mais conforto e melhor atendimento aos pacientes.
Somente no primeiro trimestre deste ano, o CIOPAER foi responsável por 20 atendimentos em apoio a saúde. Foram 11 transportes de pacientes para tratamento, dois para transplantes e sete transportes de vacinas e insumos hospitalares, que resultaram na entrega de 300 mil doses contra a Covid-19 e Influenza, em 35.721 km voados.
O tenente-coronel Lima Júnior reforça que, além do apoio em atendimentos médicos, a unidade aérea também auxilia em operações de resgate e distribuição de insumos. “Nos resgastes são empregados helicópteros, que, de forma ágil, chegam em locais de difícil acesso. Da mesma forma prestamos suporte aéreo para a distribuição de insumos para o interior do nosso Estado, especialmente onde há dificuldade de acesso por vias terrestre”, acrescentou.
No primeiro trimestre deste ano, o CIOPAER realizou 367 atendimentos, totalizando 648,9 horas voadas. No período, foram 194 apoios a ocorrências policiais, operações integradas e patrulhamento aéreo; 24 operações de resgate, salvamento, combate a incêndio; e 68 fiscalizações ambientais e transportes de servidores.
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Defesa Civil e CIOPAER entregam cestas básicas e água na MT-170.
Defesa Civil e CIOPAER entregam cestas básicas e água na MT-170.
Transplante de rim
A atuação mais recente da equipe, em conjunto com a Secretaria de Estado de Saúde (SES-MT), garantiu que Helena Rodrigues Saldanha, de 31 anos, chegasse a tempo de realizar sua tão aguardada cirurgia de transplante de rim, em São Paulo.
Helena é moradora de Juara (709 km a médio-norte de Cuiabá) e fazia hemodiálise há quatro anos, e há cerca de um ano aguardava por um transplante de rim. A notícia sobre a doação de um rim compatível chegou no início da manhã do 1º de abril, por volta das 6h. No entanto, o desafio era chegar em São Paulo até às 18h daquele mesmo dia.
Segundo o marido da paciente, Rafael da Silva Soares, de 25 anos, a agilidade do CIOPAER foi essencial para garantir a realização do transplante renal.
“A Saúde Municipal de Juara nos comunicou logo cedo, mas tínhamos que estar até por volta das 18 horas em São Paulo. De Jauru fomos de ambulância até Cáceres e de lá seguimos viagem no avião do CIOPAER para São Paulo, onde chegamos por volta das 17 horas. Se não fosse o transporte aéreo não teria dado tempo de realizar a cirurgia”, contou Rafael.
O coordenador do Centro Integrado de Operações Aéreas, tenente-coronel Ernesto Xavier de Lima Júnior, destaca que, assim que o CIOPAER foi acionado, as equipes responsáveis iniciaram o planejamento da ação.
“De forma ágil e com grande rapidez, a tripulação decolou rumo à cidade de Cáceres, para buscar a paciente. As aeronaves nos permitem prestar esse atendimento à sociedade, com um transporte rápido de pacientes para outro município ou Estado, para um transplante ou outro cuidado médico necessário”, observou.
Conforme Rafael, após conseguirem chegar em São Paulo com o apoio do CIOPAER, o transplante foi realizado com sucesso. “Helena está se recuperando, está bem e bastante confiante de que logo retornaremos para casa e encontraremos nossa filha, de 10 anos, que ficou com parentes. Somos muitos gratos a todos pelo que fizeram pela minha mulher, pela minha família”, disse.
Ainda segundo o marido, além da ansiedade para voltar para casa, agora a esperança é de que levem uma vida normal. “Foi uma grande vitória, pois minha esposa fazia hemodiálise três vezes por semana. Se não fosse o excelente trabalho da Secretaria de Saúde do Estado, do município de Juara e do CIOPAER, nós não teríamos conseguido. Agora ela vai poder ter uma vida normal”, comemorou.
Transporte ágil do CIOPAER possibilita transplante de rim em paciente de Juara, MT
PRF e SAMU realizam simulação de resgate em novo helicóptero AW119
Pernambuco – Polícia Rodoviária Federal (PRF) e o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU) realizaram, nesta terça-feira (10), uma simulação de resgate aeromédico na Base Aérea do Recife, no bairro do Jordão.
A atividade teve como foco as funcionalidades e protocolos necessários para os voos no novo helicóptero da PRF do modelo Koala – AW119, que também pode ser configurado como uma ambulância aérea.
Médicos e enfermeiros do SAMU, comandantes e operadores aerotáticos do Núcleo de Operações Aéreas da PRF fizeram parte do simulado. Antes de assumirem suas funções na composição das equipes de resgate, os participantes assistiram a uma apresentação teórica. Eles puderam conhecer melhor a moderna aeronave, que a partir da próxima quinta (13) estará em serviço no estado. Dentre os helicópteros AW119 adquiridos pela PRF e distribuídos pelo Brasil, este é o primeiro a voar na configuração aeromédica.
PRF e SAMU realizam simulação de resgate em novo helicóptero AW119
“Pernambuco vem sendo o pioneiro na prestação desse tipo de serviço com essa aeronave, que nos possibilita voar com mais segurança, tecnologia embarcada e agilidade”, destacou o Comandante PRF Victor Bondan. O novo helicóptero possibilita um voo com dois comandantes, uma vítima, um médico, um enfermeiro e um operador aerotático. Além dos equipamentos de suporte médico, a aeronave tem um guincho para 204 Kg e ainda um kit de combate a incêndio.
“Podemos assim atuar em operações de defesa civil acessando, por exemplo, áreas alagadas por enchentes, resgatando pessoas ou transportando materiais”, complementou o comandante. O helicóptero será destinado principalmente ao resgate de vítimas de sinistros, transporte de órgãos para transplante, transferência de pacientes que se encontram em estado grave e também ao monitoramento das rodovias. “Aliado a tudo isso, estaremos prontos também para apoiar as equipes PRFs em solo no combate à criminalidade”, frisou Victor Bondan.
Para o Coordenador do SAMU Metropolitano, doutor Leonardo Gomes, no quesito salvar vidas a nova aeronave trouxe muitas vantagens, especialmente com relação a agilidade. “Nós costumamos dizer que quando o acidente acontece nós já decolamos atrasados, porque chegar rápido é fundamental e pode definir quem vive ou quem pode morrer”, declarou o médico.
O AW119 – Koala passa a ser uma UTI móvel na qual a equipe dispõe de equipamentos como respirador artificial, monitor cardíaco, desfibrilador, bomba de infusão e mochilas com medicamentos. “Aqui podemos fazer qualquer intervenção em paciente crítico, especialmente em locais onde não teremos assistência médica disponível”, completou Leonardo Gomes.
A aeronave atinge até 280 Km/h e já foi utilizada, na quarta-feira (5), para realizar o transporte de um coração para transplante. Em 27 minutos, o órgão foi levado de Caruaru, no Agreste, até o Recife, para salvar a vida de um paciente que estava internado no Instituto Materno Infantil de Pernambuco (IMIP).
Novo helicóptero adquirido pelos Bombeiros — Foto: Brenno Carvalho/Extra.
Rio de Janeiro – A Secretaria de Estado de Defesa Civil (Sedec-RJ) e o Corpo de Bombeiros Militar do Estado do Rio de Janeiro (CBMERJ) participam da 13ª edição da LAAD Defence & Security, maior e mais importante Feira de Defesa e Segurança da América Latina, que acontece de 11 a 14 de abril, no Riocentro.
A corporação vai contar com um espaço de mais de 900 m², no pavilhão 4 do Centro de Convenções e Exposições, onde serão apresentados, para autoridades e visitantes, os investimentos feitos pelo Governo do Estado no reequipamento operacional e na modernização da frota nos últimos anos.
Em destaque no estande do Corpo de Bombeiros está o novo helicóptero Leonardo AW169, Bombeiro 07, matrícula PP-UBM, adquirido em janeiro de 2019 durante o período de intervenção federal. A aeronave chegou da Itália para ser apresentado na LAAD e reforçar a frota do Grupamento de Operações Aéreas (GOA). O bimotor comporta 2 pilotos e até 10 tripulantes e é capaz de operar por instrumentos, ampliando as possibilidades de socorro aéreo da corporação.
Novo helicóptero adquirido pelos Bombeiros — Foto: Leonardo.
Novo helicóptero adquirido pelos Bombeiros — Foto: Leonardo.
Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro apresenta novo helicóptero AW169 na LAAD 2023.
Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro apresenta novo helicóptero AW169 na LAAD 2023.
AW169 ainda da fábrica da Leonardo sendo preparado para a entrega oficial na LAAD 2023.
Novo helicóptero adquirido pelos Bombeiros — Foto: Brenno Carvalho/Extra.
O helicóptero conta com farol de busca Trakka, instalação para helibalde com capacidade de até 1.230 litros de água para combate a incêndios florestais, guincho elétrico para cargas de até 248 quilos, projetado para operações de salvamento em montanhas, matas e florestas, além de resgates em ambiente marítimo.
Na configuração aeromédica, a aeronave oferece capacidade para transportar até 2 pacientes simultaneamente, sendo um deles em suporte avançado de vida.
O helicóptero estará exposto juntamente com outros 20 veículos de última geração recém adquiridos pelo CBMERJ, incluindo caminhões de combate a incêndio, busca e salvamento, ambulâncias, motos, botes infláveis e motos aquáticas.
Também será possível interagir com os bombeiros. Guarda-vidas; cães de busca, resgate e salvamento, com seus condutores; pilotos e tripulantes operacionais vão compartilhar suas experiências com os visitantes.
“Com recurso recorde, da ordem de R$ 1 bilhão, o CBMERJ está adquirindo mais de mil viaturas novas para reforçar o socorro à população. Parte da nova frota já está nas ruas aprimorando o serviço de excelência prestado. Investimos também em equipamentos de proteção individual (EPIs), na capacitação de nossos militares, até com cursos internacionais, e em obras de melhorias em todas as unidades”, afirmou o secretário de Estado de Defesa Civil e comandante-geral do CBMERJ, coronel Leandro Monteiro.
O governador Cláudio Castro participa da Cerimônia de Abertura da 13ª edição da LAAD Defence Security com o ministro da Defesa, José Múcio Monteiro. Foto: Rafael Campos.
Por Roberto Caiafa Jornalista e Repórter Fotográfico.
Itália – O combate à evasão de divisas e a fiscalização da regulamentação político-econômica sempre foram consideradas as principais atividades desenvolvidas pela Guardia di Finanza, polícia militar italiana. Nada mais errado. E vamos explicar porque.
Para conhecer mais sobre as operações aéreas dessa força policial de elite, o Resgate Aeromédico visitou o Comando de Operações Aéreas e Navais da Guardia di Finanza no aeroporto “Mario di Bernardi” em Pratica di Mare, grande unidade comandada pelo General de Brigada Joselito Minuto.
Pratica di Mare apresenta uma infraestrutura de máxima segurança e alta vigilância, situada a apenas 20 km de Roma, a capital da Itália, gerida pela Aeronautica Militare Italiana. Essa grande base, reconhecida como centro nevrálgico para a realização de eventos internacionais (incluindo operações NATO/OTAN), foi também o ponto de origem da Operação EOS das Forças de Defesa Conjuntas Command, o que transformou esse moderno aeroporto no centro nacional de aquisição, armazenamento e transporte de vacinas durante a Pandemia de Covid-19 que atingiu duramente a Itália.
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Pátio aeronaves Guardia di Finanza. Foto: Roberto Caiafa.
ATR400MP - Pátio aeronaves Guardia di Finanza. Foto: Roberto Caiafa.
ATR400MP - Pátio aeronaves Guardia di Finanza. Foto: Roberto Caiafa.
Saindo de Mario de Bernardi, e com base na sólida experiência adquirida em logística no âmbito de missões internacionais, partiram viaturas e aeronaves de defesa para todos os principais centros da península italiana, realizando o enfrentamento a Pandemia. Mais recentemente, durante os trágicos eventos dos abalos sísmicos na Turquia e Síria, bimotores turboélices ATR 72MP da Guardia di Finanza decolaram em direção a fronteira desses dois países, onde prestaram apoio logístico e transportaram pessoal médico em meio a um rastro de destruição.
Através dessa infraestrutura estratégica, a Guardia di Finanza realiza missões de vigilância marítima e patrulhamento; combate ao contrabando e narcotráfico; luta contra a migração ilegal e o tráfico de pessoas; realiza um acurado monitoramento ambiental e controle de ocupação do solo italiano, e muito mais.
De fato, a GdF é a única polícia italiana capaz de intervir nas mais diversas missões e interagir e trocar informações, meios e habilidades com todas as outras forças policiais, órgãos governamentais, agências internacionais e centros de pesquisa para uma colaboração em todos os níveis institucionais.
Trata-se de uma organização policial de elite, com meios e equipamentos modernos, comando próprio, moral elevado, estrutura de pessoal equilibrada e que conta com o apoio da indústria aeroespacial e de Defesa italiana na forma de produtos e suporte logístico para seus meios de emprego e treinamento, mantidos diuturnamente em excelentes condições nas bases operativas estrategicamente dispostas por todo o território da “bota” italiana.
Avião ATR72. Foto: Roberto Caiafa.
Centro de Simulações da Guardia di Finanza
Antes que a reportagem tomasse parte em uma missão a bordo da aeronave ATR 72MP voando sobre o Mediterrâneo utilizando de forma real seus sofisticados sistemas de esclarecimento, vigilância, reconhecimento e inteligência, acessamos o hangar “L” da base para vivenciar o treinamento ministrado pelo novo Centro de Simulação de Operações Aeronavais, o primeiro do gênero na Europa especialmente configurado para o treinamento de pilotos e pessoal com recursos imersivos e de simulação empregando soluções fornecidas pela empresa italiana Leonardo.
A tecnologia de ponta utilizada permite integrar avançados sistemas de simulação conectados em rede, reproduzindo de forma muito realista os helicópteros, aeronaves, sensores e eletrônicos a bordo, e emular cenários táticos nos quais as forças aéreas, navais e o comando de solo pode interoperar em um nível de vários domínios por meio da integração simultânea de dados. O resultado desta colaboração entre a empresa Leonardo e a GdF é a disponibilização de uma joia tecnológica que entrega uma realidade simulada e sistemas com detalhes imersivos impressionantes.
O simulador do helicóptero Leonardo AW139 operado pela GdF possui domo de 180º, alta definição de imagens e movimentos em vários eixos que realçam mais ainda a realidade do treinamento. Com conectividade em rede, é possível realizar voos com mais meios operando, ampliando o perfil das simulações com grande nível de realismo tático, além da economia em horas de voo e diminuição no desgaste do equipamento real.
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Simulador do AW139. Foto: Roberto Caiafa.
Simulador do AW139. Foto: Roberto Caiafa.
O outro simulador ao qual a reportagem teve acesso, o FTD do ATR 72MP, treina pilotos nos procedimentos de voo, e também atualiza a coordenação direta com os operadores de sistemas que estão ocupando os três consoles de sistemas encontrados a bordo dessa aeronave exclusiva. O tipo de voo que esses pilotos vão executar está diretamente relacionado com as demandas passadas pelos operadores de sistemas, a medida que as informações são coletadas e processadas.
Também existe no hangar “L” um sistema para treinamento de resgastes com emprego de guincho, especialmente útil nas operações com tropas alpinas (outra força italiana altamente especializada) e um sofisticadíssimo simulador de passadiço estático, de alta resolução, qualificado para treinar pessoal naval que opera as embarcações interceptoras da GdF, oferecendo inclusive óculos de realidade virtual para dar mais realismo as simulações. Esse sistema também permite que pilotos das aeronaves GdF conheçam as dificuldades enfrentadas pelos operadores navais, o que facilita o entendimento e valoriza a consciência do trabalho em equipe.
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Simulador guincho de resgate do AW139. Foto: Roberto Caiafa.
A aeronave escolhida para a missão de demonstração em voo dos sistemas de bordo ATOS (Sistema de Observação Tática Aerotransportada), o ATR 72MP da GdF, é um bimotor turboélice utilizado em uma ampla gama de missões, incluindo patrulha marítima, operações de busca e salvamento, combate anti-superfície e Inteligência Eletrônica. Ao contrário dos aviões militares comuns, o que chama a atenção no ATR 72MP é a amplitude dos espaços para os tripulantes, algo particularmente acolhedor nas longas missões destinadas a durar mais de 8 horas como, precisamente, o patrulhamento marítimo.
Após um briefing de segurança completo, efetuamos o taxiamento e a decolagem para em seguida ganharmos altitude rapidamente em direção a costa romana, no mar Tirreno. Assim que o sinal verde é dado para o início dos trabalhos, o pessoal da GdF se posiciona em frente ao sistema de missão ATOS, que fica próximo na parte central da fuselagem, a direita, os três operadores sentados em confortáveis assentos ergonômicos ajustáveis visualizam a missão em enormes telas LCD a cores com capacidade touch screen.
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Sistemas do avião ATR72. Foto: Roberto Caiafa.
Sistemas do avião ATR72. Foto: Roberto Caiafa.
Sistemas do avião ATR72. Foto: Roberto Caiafa.
Sistemas do avião ATR72. Foto: Roberto Caiafa.
O ATOS é o sistema de gerenciamento de missão aérea avançado, flexível e de arquitetura aberta que integra vários sensores e subsistemas para fornecer consciência situacional total e tomada de decisão oportuna. Desenvolvido e produzido pela Leonardo, o ATOS gerencia e integra as informações dos sensores a bordo da aeronave, com uma interface homem-máquina que auxilia e facilita o trabalho dos operadores.
No caso da configuração empregada pelos ATR72MP da GdF, dois consoles gerenciam separadamente os sensores de bordo, respectivamente o radar Gabbiano TS-80 Ultra-Light (Leonardo) e um sistema completo eletro- óptico estabilizado com CCD a cores.
O terceiro console está equipado com um sofisticado sistema COMINT (Communications Intelligence), capaz de rastrear quaisquer transmissões de comunicações nos múltiplos espectros eletromagnéticos sob vigilância. O conjunto de sensores de missão e outros equipamentos pode ser adaptados para atender as necessidades operacionais de cada usuário, e isso inclui as soluções da Leonardo, sistemas de terceiros ou sensores e equipamentos desenvolvidos localmente pelo cliente/operador e integrados ao ATOS.
Perto do arquipélago das Ilhas Ponziana, a cerca de 21 milhas náuticas da costa de partida, começa a ser feito o monitoramento do tráfego no mar, e no console nº1, que mostra os dados recebidos do radar, os alvos presentes são interceptados na zona sobrevoada, enquanto os sistemas de inteligência realizam um skimming, com base nas plataformas já cadastradas no banco de dados do GdF, a procura de alguma discrepância, na tela nº2.
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Ilhas mediterrâneo: Foto: Roberto Caiafa.
Ilhas mediterrâneo: Foto: Roberto Caiafa.
O que for classificado como estranho a este banco de dados gera um comando e o operador do sistema eletro-óptico é ativado para efetuar uma identificação precisa usando o grande alcance dos sensores instalados na torre afixada externamente na fuselagem.
Por fim, o sistema COMINT, visualizado na tela nº3, atua com o objetivo de interceptar aparelhos telefônicos na área geográfica de referência, para um controle ainda mais aprofundado de alvos suspeitos. Qualquer aparelho não identificado, transmissão fora do padrão ou sinal inconclusivo é imediatamente checado e analisado, as ações subsequentes sendo determinadas pelo líder da missão.
Felizmente, o voo demonstração não identificou embarcações ou comunicações suspeitas, e após um par de horas no ar, a aeronave ATR 72MP inicia o retorno a Pratica di Mare. Os dados coletados neste voo serão processados ex post pela Guardia di Finanza para um estudo mais aprofundado.
Caso a missão tivesse resultados diferentes ainda em voo, esses dados seriam transmitidos à base operacional imediatamente para avaliação de especialista em solo, ou processados durante a missão por um especialista a bordo, tudo visando uma intervenção oportuna, rápida e decisiva em qualquer operação ilegal.
Frota ATOS escalável
Durante o voo demonstração no ATR 72MP, uma operadora explicou que teoricamente não seriam necessários três consoles para realizar este tipo de missão, mas essa configuração existe por que o sistema ATOS é escalável e apresenta diferentes setups nas máquinas voadas pela GdF.
Criado especificamente para a integração dos dados recolhidos, o ATOS consegue fundir esses dados através da utilização de um único console que envolva apenas um operador, como é feito por exemplo, nas asas rotativas da GdF. Para conferir de perto essa flexibilidade operacional do Sistema ATOS, visitamos duas aeronaves expostas estaticamente no pátio operacional da base em Pratica di Mare, um AW139 e um AW169M, ambos fabricados pela Leonardo.
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Leonardo AW139. Foto: Roberto Caiafa.
Leonardo AW139. Foto: Roberto Caiafa.
Leonardo AW139. Foto: Roberto Caiafa.
Guardia di Finanza italiana, uma polícia preparada para operações aéreas de defesa, segurança e salvamento
O helicóptero Leonardo AW139 apresenta um console de operador com duas telas integradas sobrepostas, mais os demais sistemas optrônicos/IR/TV instalados do lado esquerdo externamente e no ventre/queixo da aeronave (com muito espaço a bordo).
O Leonardo AW169M (modernizado), exemplar entregue em fevereiro último, foi o primeiro da frota AW169 GdF dotado de esquis em lugar do trem de pouso com rodas retráteis, utiliza um esquema semelhante porém com somente uma tela de visualização para o operador. Todas as estações possuem manetes e controles multifuncionais, track ball e mouse e interface homem máquina avançada.
Esses helicópteros da Guardia di Finanza apresentam uma configuração dedicada, incluindo um guincho de resgate, um sistema de flutuação de emergência e botes salva-vidas, sistema TCAS II (Traffic Collision Avoidance System), cockpit compatível com NVG (Night Vision Goggle), sistema HTAWS (Helicopter Terrain Awareness Warning System), comunicações avançadas, tecnologia HUMS, um holofote, um detector de gelo, antenas para capacidade SATCOM, detector de telefone celular e sistema de detecção e reconhecimento hiperespectral.
Os helicópteros visitados pela reportagem também são equipados com uma variedade de tecnologias Leonardo, como o sistema RW ATOS (Airborne Tactical Observation and Surveillance) com um console de operador avançado, radar Gabbiano TS Ultra-Light, LEOSS (Long Range Electro-Optical Surveillance System), transponder M428 IFF, OPLS (Obstacle Proximity Lidar System), sistemas de rádio V/UHF, painéis de cockpit e iluminação preparada para uso de NVG.
O AW169M apresenta modos IFR exclusivos, qualificação de voo para piloto único, busca avançada e resgate (SAR) com padrões de pesquisa FMS (Flight Management System) dedicados, permitindo que a aeronave voe automaticamente ao longo de um caminho de busca predefinido, o que reduz a carga de trabalho do piloto na fase de busca de um missão SAR. O AW169M é o único helicóptero em sua categoria de peso que possui Modos SAR Avançados.
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Farol de busca Trakka do AW139. Foto: Roberto Caiafa.
Leonardo AW139. Foto: Roberto Caiafa.
Radar Gabbiano TS Ultra-Light da Leonardo
O radar Gabbiano TS Ultra-Light fornece vigilância de longo alcance e detecção de pequenos alvos para forças civis e militares em cenários de Segurança Interna – incluindo tráfico de droga, contrabando, imigração ilegal e terrorismo; Proteção da ZEE (por exemplo, pesca ilegal); Operações de Patrulhamento Marítimo e de Busca e Salvamento; Vigilância ambiental (derrames de petróleo e materiais perigosos, proteção da vida selvagem); Missões de Busca e Salvamento de Combatentes; Apoio às operações secretas das Forças Especiais de dia ou de noite.
Esse radar apresenta um elevado nível de modularidade e flexibilidade, permitindo a operação a bordo de veículos aéreos não tripulados, plataformas de asas fixas e asas rotativas tripuladas.
Três tipos de grupo de antenas estão em serviço, com 106cm e placa de antena de 80cm (ambas com varrimento de 360° Azimute) e com placa de antena de 12″ (varrimento de 180° Azimute). Dois tipos de transmissores de estado sólido estão em serviço, com 80W e 20W de potência média.
Entre as principais características do Sistema ATOS da Leonardo, destacam-se o baixo peso, baixo consumo de energia; capacidade de LPI ou baixa probabilidade de interceptação; capacidade de travar em mais de 200 alvos enquanto mantém o escaneamento (TWS: > 200 alvos); habilidades de contra contra-medidas eletrônicas ou ECCM; gerador de forma de onda digital/programável; zona cega (clutter) mínima; modos de alta resolução; capacidade de vigilância marítima em distâncias de até 160NM; elevada fiabilidade; interfaces standard e flexíveis; receptor digital de dois canais.
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Leonardo AW139. Foto: Roberto Caiafa.
Sistemas de missão do Leonardo AW139. Foto: Roberto Caiafa.
As unidades DEA da DSAA foram adicionadas à rede nacional de desfibriladores conhecida como "The Circuit", administrada pela British Heart Foundation.
Inglaterra – Desfibriladores externos automáticos (DEA) foram instalados no exterior dos escritórios da operadora aeromédica Dorset and Somerset Air Ambulance (DSAA) de Wellington e Wimborne. Com isso, pretendem fornecer ao público um recurso em caso de emergência médica. Os equipamentos podem ser acessados 24 horas por dia e fornecem instruções claras para ajudar a salvar a vida de alguém que sofreu uma parada cardíaca.
A cada ano, a DSAA atende 300 pessoas que sofreram de infarto agudo do miocárdio fora do hospital. Nesses casos, a sobrevida depende de várias intervenções sensíveis ao tempo, incluindo reconhecimento imediato e solicitação de ajuda, realização de compressões torácicas (RCP), desfibrilação precoce e cuidados pós-ressuscitativos; também conhecida como “cadeia de sobrevivência”.
AW169 da Dorset and Somerset Air Ambulance (DSAA).
A instalação dos DEA está alinhada com a estratégia da instituição em influenciar positivamente a “cadeia de sobrevivência”, permitindo que pacientes recebam tratamento antes da chegada de uma ambulância ou da equipe de cuidados intensivos da DSAA.
Os DEA foram instalados em parceria com o South Western Ambulance Service (SWAST), que mantém, monitora e treina anualmente os funcionários da DSAA. Segundo Ollie Zorab, especialista em cuidados críticos na DSAA e líder clínico para parada cardíaca na SWAST, “os desfibriladores são equipamentos que aumentam significativamente a chance de uma pessoa fazer uma boa recuperação após uma parada cardíaca. Cada dispositivo tem instruções fáceis de seguir, por isso pode ser usado por qualquer pessoa sem treinamento, nos momentos cruciais após o colapso de um paciente.”
Encontre um DEA perto de você
No Reino Unido as pessoas podem encontrar um desfibrilador mais próximo de sua casa ou local de trabalho por meio do site nacional Defib Finder, economizando tempo em uma emergência médica.
As unidades DEA da DSAA foram adicionadas à rede nacional de desfibriladores conhecida como “The Circuit“, administrada pela British Heart Foundation. Esses dispositivos se juntaram aos milhares de desfibriladores registrados no banco de dados nacional. No Reino Unido, em caso de emergência médica, as pessoas que ligam para o 999 são direcionados pelo atendente para uma unidade DEA disponível mais próxima.
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As unidades DEA da DSAA foram adicionadas à rede nacional de desfibriladores conhecida como "The Circuit", administrada pela British Heart Foundation.
As unidades DEA da DSAA foram adicionadas à rede nacional de desfibriladores conhecida como "The Circuit", administrada pela British Heart Foundation.
Força Aérea Brasileira resgata criança yanomami com emprego de óculos de visão noturna.
Roraima – Em decorrência de doença respiratória, uma criança yanomami, com cerca de um ano de vida, necessitou de evacuação aeromédica, na noite do dia 05 de abril. A operação foi executada pelo Comando Operacional Conjunto Amazônia, por meio do 5º Esquadrão do 8º Grupo de Aviação (5º/8º GAv) da Força Aérea Brasileira (FAB). O deslocamento foi realizado de Surucucu à Base Aérea de Boa Vista (BABV) a bordo da aeronave H-60L Black Hawk.
De acordo com os tripulantes da aeronave, a criança recebeu os primeiros atendimentos no Distrito Sanitário Especial Indígena (DSEI), instalado em Surucucu. Porém, devido à impossibilidade de atendimento adequado, naquele dia, por parte da Unidade, foi necessário o acionamento do Esquadrão, que se encontrava nas proximidades.
O 5°/8° GAv, designado à entrega de cestas básicas na data do fato, recebeu o acionamento por volta das 18h, momento em que havia encerrado suas atividades e efetuava o retorno à BABV. Apesar das dificuldades impostas pela escuridão, já que a pista de Surucucu não possui iluminação para operação noturna, a evacuação foi bem sucedida em virtude da utilização do equipamento de visão noturna, o NVG (do inglês, Night Vision Goggles).
“É um sentimento ímpar poder ajudar a comunidade indígena que está necessitada. A gente treina justamente pra isso, para quando a população precisar, a gente estar pronto pra cumprir a missão, independente do horário e da situação em que esse pessoal estiver”, expressou ao participar do resgate, um tripulante do 5°/8° GAv.
A ação rápida do Esquadrão permitiu o cumprimento da missão. A aeronave decolou de Surucucu por volta de 19h40 e chegou a Boa Vista após uma hora e meia de viagem. Ao chegar à BABV, a criança, acompanhada da mãe, da irmã e assistida por uma médica cedida pelo DSEI, foi encaminhada, pela equipe do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU), ao Hospital da Criança Santo Antônio (HCSA).
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Força Aérea Brasileira resgata criança yanomami com emprego de óculos de visão noturna.
Força Aérea Brasileira resgata criança yanomami com emprego de óculos de visão noturna.
Força Aérea Brasileira resgata criança yanomami com emprego de óculos de visão noturna.
Força Aérea Brasileira resgata criança yanomami com emprego de óculos de visão noturna.
Força Aérea Brasileira resgata criança yanomami com emprego de óculos de visão noturna.
Força Aérea Brasileira resgata criança yanomami com emprego de óculos de visão noturna.
Marinha coordena resgate de homem vítima de ataque cardíaco.
Portugal – No dia 05 de abril, a Marinha, por meio do Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo de Lisboa (MRCC Lisboa), em articulação com o Centro de Orientação de Doentes Urgentes – Marítimos (CODU-MAR), coordenou o resgate de um homem de nacionalidade turca que estava a bordo do navio-tanque “DUZGIT DIGNITY”. A embarcação navegava a cerca de 25 milhas náuticas, a oeste do Cabo Carvoeiro.
O alerta foi recebido por chamada telefônica do navio. Equipe do CODU-MAR realizou a avaliação remota da vítima de 38 anos, e como havia suspeita de ataque cardíaco (infarto agudo do miocárdio), houve a necessidade de acionar cuidados médicos hospitalares imediatos.
Tripulante de navio sofre infarto agudo do miocárdio e é resgatado pela Força Aérea Portuguesa
Um helicóptero EH-101 da Força Aérea Portuguesa foi acionado para efetuar o resgate. Um tripulante SAR foi desembarcado no convés do navio e foi feita a retirada da vítima por meio do guincho. Depois de embarcados, a equipe fez seu transporte para o Aeródromo de Trânsito Nº1 (Figo Maduro), de onde seguiu de ambulância para uma unidade hospitalar de Lisboa.
A Força Aérea mantém um dispositivo de alerta permanente para as missões de Busca e Salvamento, com tripulações no Continente, nos Açores e na Madeira. Para além do território nacional, Portugal faz fronteira com o Oceano Atlântico e Mar Mediterrâneo. Com isso, a Força Aérea tem atribuída uma área de busca e salvamento no mar de 5.816.562 km², o equivalente a mais da metade do território europeu, representando a segunda maior área de responsabilidade do Atlântico Norte.
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Marinha coordena resgate de homem vítima de ataque cardíaco.
Marinha coordena resgate de homem vítima de ataque cardíaco.
Tripulante de navio sofre infarto do miocárdio e é resgatado pela Força Aérea Portuguesa
Aeromédico do SAMU atinge a marca de 4.000 atendimentos em Maringá, PR.
Paraná – Desde 26 de novembro de 2016, a cidade de Maringá e região contam com um forte aliado na assistência a vítimas graves. Na última quinta-feira (06), a base aeromédica atingiu o número de 4.000 ocorrências atendidas na região norte e noroeste do estado. Em novembro de 2023, o serviço completará 7 anos.
“O serviço de operações aéreas atua em situações onde o tempo e expertise da equipe são determinantes para a vida do paciente ou em casos em que o deslocamento terrestre se torna inviável”, disse Maurício Caetano da Silva Júnior, diretor geral do Samu 192 Regional Norte Novo.
Nos últimos 6 anos foram atendidos ocorrências como acidentes de trânsito com vítimas graves, resgates em áreas de difícil acesso, remoções aeromédicas a unidades hospitalares de alta complexidade e transporte de órgãos. Desde a chegada do helicóptero Saúde 10, milhares de pessoas foram salvas.
A tecnologia é uma aliada das operações, como a transfusão de sangue em cena, emprego do analisador de gases, ultrassom na propedêutica médica, entre outras. “Fazer parte deste serviço com indicadores fantásticos em benefício a vida nos honra muito”, complementou a enfermeira Milene Camargo.
Segundo o médico Marcos Bittencourt, a “associação entre a rapidez que a aeronave proporciona, equipe capacitada e tecnologias embarcadas, melhoram o desfecho das vítimas graves.” Atualmente a base aeromédica de Maringá conta com 12 médicos e enfermeiros, 2 pilotos, 2 mecânicos e 1 enfermeiro administrativo.
No estado Paraná, o Serviço de Operações Aéreas da SESA/SAMU conta também com bases nas cidades de Cascavel, Curitiba (Programa em parceria com o BPMOA), Londrina e Ponta Grossa.
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Secretaria de Saúde do Paraná realiza curso para médicos e enfermeiros dos helicópteros de resgate do Estado. Foto: UAP SESA/SAMU PR.
Agilidade do helicóptero do SAMU salva jovem vítima de afogamento em açude
Equipes do Saúde 02 revertem parada cardiorrespiratória e resgatam vítimas de acidentes de trânsito no Paraná
Equipes de resgate desafiam os números e trabalham para salvar vítimas de acidentes de trânsito em Maringá, PR
Tecnologia e ação rápida da equipe de saúde do SAMU salva homem ferido por arma branca no Paraná. Foto: Divulgação.
Equipes do SAMU resgatam vítimas de acidente de trânsito na PR-485
Equipes do SAMU e do Corpo de Bombeiros resgatam vítima presa às ferragens no norte do Paraná
PRF e SAMU transportam coração para transplante de Caruaru a Recife.
Pernambuco – Menos de meia hora. Esse foi o tempo que a Polícia Rodoviária Federal (PRF) e o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU) levaram para transportar um coração da cidade de Caruaru, no Agreste de Pernambuco, até Recife.
O órgão, que foi captado de um paciente internado no Hospital Regional do Agreste, deve bater agora no corpo de uma outra pessoa, que ansiosa esperava pelo novo coração na fila pelo transplante no Instituto de Medicina Integral Professor Fernando Figueira (IMIP).
A operação para trazer o coração até a capital envolveu cinco profissionais da PRF, uma equipe do SAMU e duas médicas do IMIP. O transporte precisava de agilidade e foi realizado no novo helicóptero da PRF, AW119 – Koala, que alcança 280 Km/h e possui uma maior autonomia de voo.
De acordo com as profissionais de medicina, o tempo máximo para manter e preservar o coração fora do corpo sem comprometer seu funcionamento é de 4 horas. A distância de cerca de 120 km, se realizado por vias terrestre levaria mais de 2 horas, foi percorrida em cerca de 27 minutos pelo helicóptero.
Na caixa térmica e na temperatura ideal, o coração chegou no helicóptero da PRF no campo do Quartel do Derby no final da tarde. De lá, o órgão foi levado de carro até a unidade hospitalar.
PRF e SAMU transportam coração para transplante de Caruaru a Recife.
Agilidade do helicóptero do SAMU salva jovem vítima de afogamento em açude
Paraná – Helicóptero do SAMU 192, Base Maringá, foi acionado na última quinta-feira (06) para socorrer uma vítima de afogamento em um açude na zona rural da cidade de Jaguapitã, distante 60km de Londrina, norte do Paraná.
Segundo informações de populares, a vítima, um jovem do sexo masculino, de 21 anos, caiu na represa e ficou submerso por cerca de 2 minutos. Ele foi resgatado pelos amigos. Disseram que apresentava agitação psicomotora, cianose e espuma pela boca.
O SAMU foi acionado e devido a gravidade da vítima, a Regulação Médica decidiu enviar o helicóptero para dar suporte avançado. Com a chegada dos operadores de suporte médico do SAMU aeromédico, a vítima foi classificada com afogamento grau IV, evoluindo para grau V, quando há parada respiratória.
Prontamente o paciente foi assistido, reanimado e realizada intubação orotraqueal. Após reavaliação de seu quadro clínico, foi estabilizado e removida pela aeronave ao hospital Santa Casa em Maringá, onde se encontra em recuperação.
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Agilidade do helicóptero do SAMU salva jovem vítima de afogamento em açude
Agilidade do helicóptero do SAMU salva jovem vítima de afogamento em açude
Agilidade do helicóptero do SAMU salva jovem vítima de afogamento em açude
Duas mulheres se afogaram na praia de Ipiranga, na capital baiana. Foto: Divulgação SSP.
Bahia – Equipe do Grupamento Aéreo da Polícia Militar (GRAER) realizou o transporte de uma vítima de afogamento, na praia de Ipitanga, para o Hospital do Subúrbio, na capital baiana. O caso aconteceu no início da tarde de terça-feira (4).
Na praia, as mulheres, vítimas de afogamento, foram retiradas da água e na faixa de areia foram atendidas inicialmente por bombeiros e por uma equipe do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU). Uma das vítimas estava em estado crítico e foi levada para o Hospital do Subúrbio no helicóptero Guardião 01 do GRAER.
Segundo o comandante do helicóptero da polícia, major Maira Galindo, “a ocorrência foi atendida em 13 minutos, entre o acionamento e a chegada ao hospital”. A segunda vítima, estabilizada com manobras de ressuscitação cardiopulmonar, seguiu para o Hospital Menandro Farias de ambulância.
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Duas mulheres se afogaram na praia de Ipiranga, na capital baiana. Foto: Divulgação SSP.
Duas mulheres se afogaram na praia de Ipiranga, na capital baiana. Foto: Divulgação SSP.
Duas mulheres se afogaram na praia de Ipiranga, na capital baiana. Foto: Divulgação SSP.
Serviço aeromédico de Santa Catarina contabilizou 1.600 atendimentos de parada cardiorrespiratória em 13 anos
Santa Catarina – Em 13 anos de atividade, o serviço de aeromédico de Santa Catarina contabilizou 1.600 atendimentos de parada cardiorrespiratória. Esse é um trabalho realizado pelo Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina, por meio do Batalhão de Operações Aéreas (BOA), em parceria com a Secretaria de Estado da Saúde (SES) e o SAMU Aeromédico.
No Brasil, estima-se que há cerca de 100 mil ocorrências, por ano, de PCR Extra-Hospitalar. O tempo é um fator crucial para a sobrevida das pessoas acometidas de PCR e o atendimento aéreo realizado pelos helicópteros Arcanjo garante a agilidade necessária. Nos últimos 3 anos, a taxa de sucesso de reversão de PCRs atendidas pelo serviço aeromédico foi de 20%.
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Serviço aeromédico de Santa Catarina contabilizou 1.600 atendimentos de parada cardiorrespiratória em 13 anos
Serviço aeromédico de Santa Catarina contabilizou 1.600 atendimentos de parada cardiorrespiratória em 13 anos
Serviço aeromédico de Santa Catarina contabilizou 1.600 atendimentos de parada cardiorrespiratória em 13 anos
Apesar das equipes especializadas chegarem na cena em poucos minutos, o que se orienta é que qualquer pessoa pode iniciar as manobras de Ressuscitação Cardiopulmonar. É importante que haja conscientização e interesse da população em aprender esse tipo de manobra, pois se iniciada de forma correta e dentro do tempo necessário, impactam em mais vidas humanas salvas.
Segundo as recomendações da American Heart Association (AHA), para cada minuto de demora para início da RCP, corresponde a uma queda de 10% nas chances de sobrevida do paciente.
Desde 2019, as equipes aeromédicas utilizam equipamento de compressão torácica automático (Lucas 3), que funciona como um “socorrista adicional”, permitindo que os demais profissionais se concentrem em outras atividades essenciais para salvar a vida do paciente.
Parada cardiorrespiratória é revertida após uso de compressor torácico automático em Santa Catarina.
Uma visão geral do local depois que helicópteros caíram no Condado de Trigg, Kentucky, EUA, em 29 de março de 2023. WKDZ Radio/Folheto via REUTERS
EUA – Na noite de quarta-feira (29), nove soldados morreram quando dois helicópteros HH-60 Black Hawk da 101ª Divisão Aerotransportada do Exército americano (Fort Campbell) colidiram durante um exercício de voo noturno no estado do Kentucky, no leste dos Estados Unidos. Em um helicóptero estavam a bordo cinco soldados, e no outro tinham quatro, Todos usavam óculos de visão noturna.
O acidente ocorreu quando os helicópteros voavam à noite em uma missão de treinamento realizada com óculos de visão noturna, disse o general de brigada John Lubas, em coletiva de imprensa. O acidente aconteceu em uma zona despovoada, próxima a uma área residencial. O grupo vinha praticando voos em formação e exercícios de evacuação aeromédica.
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Uma visão geral do local depois que helicópteros caíram no Condado de Trigg, Kentucky, EUA, em 29 de março de 2023. WKDZ Radio/Folheto via REUTERS
Uma visão geral do local depois que helicópteros caíram no Condado de Trigg, Kentucky, EUA, em 29 de março de 2023. WKDZ Radio/Folheto via REUTERS
Uma visão geral do local depois que helicópteros caíram no Condado de Trigg, Kentucky, EUA, em 29 de março de 2023. WKDZ Radio/Folheto via REUTERS
Uma visão geral do local depois que helicópteros caíram no Condado de Trigg, Kentucky, EUA, em 29 de março de 2023. WKDZ Radio/Folheto via REUTERS
Coletiva de imprensa sobre o acidente.
Em um comunicado, o secretário de Defesa dos Estados Unidos, Lloyd Austin, disse estar “triste por essa trágica perda” e trabalha com o comando das Forças Armadas para garantir que as tropas e suas famílias “recebam tudo o que necessitam” depois do acidente.
“Estamos aflitos por essa trágica perda” e permanecemos juntos “a todos aqueles que estão sofrendo com esse terrível, verdadeiramente terrível acidente”, lamentou a porta-voz da Casa Branca, Karine Jean-Pierre, durante a coletiva de imprensa.
Uma equipe de investigação do Fort Rucker foi enviada ao local e com os dados dos computadores de bordo e análises dos destroços terão uma melhor compreensão do que aconteceu. Segundo informações preliminares do Serviço Nacional de Meteorologia, o clima na área de Fort Campbell, que fica na fronteira entre Kentucky e Tennessee, apresentava céu limpo e ventos calmos na noite de quarta-feira.
O Black Hawk UH/HH-60 é o helicóptero de transporte tático utilitário do Exército. Fornece ataque aéreo, apoio geral, evacuação aeromédica, comando e controle e apoio a operações especiais, com capacidade para transportar até 11 pessoas.
Fort Campbell é a base da 101ª Divisão Aerotransportada, uma divisão de assalto aéreo também conhecida como Screaming Eagles, que ganhou fama durante a Segunda Guerra Mundial, embora também estivesse envolvida no Iraque e no Afeganistão.
Avião da Casa Militar transporta órgão de Santa Catarina e garante transplante no Paraná
Paraná – Uma operação da Divisão de Transporte Aéreo da Casa Militar, iniciada na noite de terça-feira (28) e que se estendeu até a manhã de quarta (29) garantiu, mais uma vez, a agilidade no transplante de órgãos no Paraná. A aeronave King Air 350 se deslocou de Curitiba para levar a equipe médica da Central Estadual de Transplantes até a cidade de Jaguaruna (SC), para a captação de um fígado na cidade vizinha de Araranguá.
A equipe retornou a Curitiba e trouxe o órgão para o hospital responsável pelo procedimento cirúrgico. De acordo com a Central Estadual de Transplantes, o órgão foi ofertado para o Paraná porque provavelmente não havia um receptor compatível em Santa Catarina. A identidade do doador e do receptor são sigilosas.
Avião da Casa Militar transporta órgão de Santa Catarina e garante transplante no Paraná
O uso de aeronaves que antigamente eram utilizadas exclusivamente por autoridades, e que agora atendem o transporte de órgãos e outras emergências de saúde, colocam o Paraná como referência no transplante de órgãos no Brasil. Somente entre janeiro e fevereiro deste ano, foram 106 órgãos transplantados no Estado.
Para isso, o Departamento de Transporte Aéreo atende as demandas emergenciais a qualquer horário do dia ou da noite. E com a agilidade também das equipes da Central Estadual de Transplantes, o Estado foi o segundo no Brasil no ano passado em doação por milhão de população (pmp), de acordo com a Associação Brasileira de Transplante de Órgãos (ABTO).
A média de transplantes no Estado em 2022 foi de 69,8 pmp, atrás apenas do Distrito Federal (77,9 pmp) – a média nacional é de 37,6 pmp. Foram 1.731 transplantes realizados no ano passado no Estado, de acordo com o relatório anual da ABTO: 930 de córnea, 468 de rim, 312 de fígado, 20 de coração e um de pulmão.
Avião da Casa Militar transporta órgão de Santa Catarina e garante transplante no Paraná
GRAESP transporta órgãos de Redenção para Belém, PA
Pará – No domingo (02), o Grupamento Aéreo de Segurança Pública (GRAESP) realizou o transporte de quatro órgãos do município de Redenção, Sul do Pará, para Belém. Foram transportados dois rins, um baço e duas córneas.
A ação fez parte do apoio à Secretaria de Estado de Saúde Pública (Sespa), e contou com a participação de equipe médica do Hospital Regional Público do Araguaia (Redenção), e das equipes da Força Aérea Brasileira e do Guardião 11 do GRAESP.
Criado em 2004, o GRAESP fortalece o Sistema de Segurança Pública do Pará, sendo estratégico em ações nas áreas de saúde, educação e meio ambiente. Possui efetivo com mais de 110 profissionais, entre pilotos, mecânicos, pessoal de apoio de solo e administrativo.
“Atualmente, o grupamento conta com 13 aeronaves, utilizadas de forma efetiva nas missões de segurança por todo o estado”, destacou o diretor do Grupamento, coronel PM Armando Gonçalves.
GRAESP transporta órgãos de Redenção para Belém, PA. CMT Petterson e MAJ Pereira.
Segundo o autor, a obra foi desenvolvida para profissionais que se doam para que outros possam viver. Jonathan trabalha na 2ª Cia do BAPM, em Joinville, é Cabo da PM e possui graduação em educação física e pós-graduação em biomecânica e fisiologia aplicada ao exercício físico. Também atua como bombeiro voluntário em Guaramirim e é instrutor de salvamento aquático.
O autor desenvolveu tema inovador para o segmento de salvamento aquático, que é aquele realizado em água doce, em especial em rios de águas rápidas, ou então aqueles locais que estejam expostos a desastres naturais, como inundações, alagamentos e enxurradas. O livro aborda três módulos: fundamentos, conceitos e aplicação.
“O objetivo do livro é oferecer conhecimentos necessários para realizar o resgate neste meio, aplicando técnicas simples e de forma segura, mitigando os riscos inerentes ao ambiente”, disse Jonathan.
Minas Gerais – No sábado (1º), o Governo de Minas Gerais, por meio do Gabinete Militar do Governador (GMG) e da Coordenadoria Estadual de Defesa Civil (Cedec), realizou mais um transporte de órgão.
No início da manhã, a aeronave King Air B200 do Governo do Estado decolou com destino ao município de Uberlândia, no Triângulo Mineiro, com equipe de médicos e enfermeiros para captar um coração e transportá-lo para Belo Horizonte.
A aeronave pousou na capital e o órgão foi levado pelo helicóptero Pegasus 10 do Comando de Aviação do Estado de Minas Gerais (Comave) para o Hospital João XXIII, da rede Fhemig. A missão foi concluída em tempo hábil e o coração foi transplantado no paciente receptor.
Agilidade no transporte de órgãos possibilita mais um transplante de coração em Minas Gerais.
EUA – No final da tarde de domingo (02), um helicóptero aeromédico (EC130 – N231SH) acidentou-se na cidade de Chelsea, nordeste do condado de Shelby, Alabama. A bordo estavam um piloto (63 anos), um enfermeiro (43 anos) e uma médica. Um deles foi declarado morto no local e outro faleceu no hospital. A médica permanece hospitalizada em estado crítico, mas estável. Não havia nenhum paciente a bordo.
O xerife do condado de Shelby, Clay Hammac, disse que o helicóptero LifeSaver 4 de Sylacauga (AL), operado pela Air Methods, foi solicitado para resgatar um paciente que estava caminhando na área e sofria de problemas respiratórios e dores no peito. Os policiais prepararam uma área para o pouso do helicóptero, quando, segundo relatos, aconteceu o acidente e o helicóptero incendiou-se. O paciente original foi transportado separadamente em uma ambulância para um hospital local.
A Air Methods informou que as famílias das vítimas estão recebendo toda assistência. “Por respeito à privacidade dos nossos colegas da equipe e das suas famílias, não vamos partilhar os nomes dos membros da tripulação neste momento”, complementou a nota.
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) está investigando o acidente com a assistência da Agência de Aviação Civil dos EUA (FAA).
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Um helicóptero aeromédico caiu no condado de Shelby na tarde de domingo. (Foto especial para AL.com)
Acidente com helicóptero aeromédico deixa dois mortos e um gravemente ferido no Alabama, EUA
