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CENIPA disponibiliza Sumário Estatístico de Aeródromos

Brasil – Com dados estatísticos dos anos de 2008 a 2017, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) disponibiliza o Sumário Estatístico de Aeródromos. A compilação dos dados apresenta o panorama nacional das ocorrências em áreas de aeródromo.

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O objetivo do Sumário é atender a demanda de administradores de aeródromos, prestadores de serviços de infraestrutura aeroportuária, operadores aeronáuticos e profissionais que atuam na prevenção de acidentes, principalmente aqueles que pretendem melhorar a segurança nas operações. A partir da disponibilização dos dados, esses profissionais poderão implantar ações de gerenciamento dos riscos, inerentes a atividade aérea em zonas de aeródromos.

Para o Chefe do CENIPA, Brigadeiro do Ar Frederico Alberto Marcondes Felipe, “o lançamento do Sumário de Aeródromos constitui mais uma ferramenta disponibilizada pelo CENIPA para contribuir com a elevação dos níveis de segurança das operações aéreas no Brasil”.

Para o Tenente Cleibson Aparecido de Almeida, Chefe da Assessoria Estatística e cientista de dados, “este trabalho vem complementar outros sumários que já foram publicados. A expectativa é atender a demanda, da comunidade aeronáutica, por informações específicas de cada segmento da aviação”, afirmou.

Segundo o Suboficial Luiz Carlos Batista Santos, responsável pela elaboração do Sumário, o trabalho de compilação dos dados foi bastante trabalhoso e requer muita atenção durante os filtros. “Para um trabalho como este, o maior desafio é agregar informações provenientes de diferentes sistemas e ao mesmo tempo manter uma padronização que facilite a compreensão dos dados pelos leitores”, disse.

O documento é o quarto da série de Sumários Estatísticos que o Centro tem disponibilizado, a fim de contribuir com a prevenção de ocorrências aeronáuticas. Já foram publicados os Sumários de Helicópteros, Aviação Particular e Instrução.

Saiba mais: Estatística CENIPA.

CENIPA disponibiliza Sumário Estatístico com Aeronaves de Instrução

sumariobannerCom a finalidade de atender à demanda de informações estatísticas de ocorrências com aeronaves de instrução e de aprofundar dados disponíveis, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos disponibilizou, por meio da Assessoria de Estatística, o Sumário Estatístico com Aeronaves de Instrução.

A publicação possibilita análises mais completas, embasadas em dados reais do segmento. Esse é o quarto sumário estatístico publicado pelo CENIPA.

A Aviação de Instrução é a porta de entrada do futuro profissional. É o começo de tudo na aviação e onde acontecem os primeiros passos do aviador. O Sumário Estatístico da Aviação de Instrução tem, nesse contexto, o intuito de subsidiar os profissionais e interessados no tema com dados analisados, no período entre 2007 a 2016, sobre as ocorrências aeronáuticas envolvendo este segmento de aviação.

Segundo o sumário publicado, a aviação de Instrução no Brasil passa por um momento de grandes dificuldades. A maioria das Escolas, Centros de Instrução e Aeroclubes no país utilizam aeronaves convencionais e tecnologicamente ultrapassadas. Há um descompasso entre o que a instrução pode oferecer em relação ao que acontece em um ambiente de Linha Aérea ou de Aviação Executiva.

O sumário destaca ainda necessidade de uma instituição, seja pública ou privada, que invista na padronização do instrutor de voo. Alerta para a importância da revisão das políticas e incentivos à Aviação de Instrução, bem como a utilização extensiva de simuladores de voo entre outros recursos tecnologicamente avançados, além de indicar que a gestão destas instituições precisa ser mais atuante e presente no dia a dia.

Segundo o Brig. do Ar Frederico Marcondes Felipe, Chefe do CENIPA, “A educação permeia o sucesso de qualquer atividade empreendida pelo ser humano. Nas tarefas mais complexas, artísticas e surpreendentes, sempre se encontram, na sua gênese, a participação do processo de aprendizagem. Na atividade aérea não é diferente. A formação de novos pilotos, proporcionada pelas entidades da aviação de instrução, constitui-se em importante insumo para o desenvolvimento seguro da aviação brasileira.”

Clique aqui para acessar o Sumário Estatístico

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Leia também:

CENIPA disponibiliza Sumário Estatístico com Aeronaves Particulares (TPP)

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Com a finalidade de atender à demanda de informações estatísticas de ocorrências com aeronaves do Serviço Aéreo Privado (TPP), e de aprofundar dados disponíveis, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos disponibilizou, por meio da Assessoria de Estatística, o Sumário Estatístico com Aeronaves Particulares (TPP). A publicação possibilita análises mais completas, embasadas em dados reais do segmento.

O documento apresenta expressivo número de ocorrências de acordo com a região do país, fases de voo, modelos de aeronave, fatores contribuintes, fatalidades, entre outros. Os dados compreendem o período de 2007 a 2016.

Segundo o Brig. do Ar Frederico Marcondes Felipe, Chefe do CENIPA, “A aviação particular apresenta números significativos no Brasil. A elaboração do Sumário visa apresentar, de forma estruturada, dados relativos às ocorrências deste segmento.  A melhoria na prevenção ocorre quando, o somatório das atitudes de todos os envolvidos, evolui na direção de realizar uma operação cada vez mais segura.”

Esse é o terceiro sumário publicado pelo CENIPA e, em breve, lançará um novo relatório contemplando apenas ocorrências com aeronaves de instrução.

Clique aqui para acessar o Sumário Estatístico

Leia também: CENIPA disponibiliza Sumário Estatístico de Helicópteros.

CENIPA disponibiliza Sumário Estatístico de Helicópteros

CENIPA disponibiliza Sumário Estatístico de HelicópterosCom a finalidade de atender à demanda de informações estatísticas de ocorrências com helicópteros, e de aprofundar dados disponíveis, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos disponibilizou, por meio da Assessoria de Estatística, o Sumário Estatístico de Helicópteros. A publicação possibilita análises mais completas, embasadas em dados reais do segmento.

Segundo o Chefe do CENIPA, Coronel Aviador Frederico Alberto Marcondes Felipe, “a edição do Sumário coloca à disposição da comunidade aeronáutica, e da sociedade brasileira, valiosas informações relacionadas aos acidentes ocorridos, permitindo a absorção de conhecimentos e análise de tendências”, disse.

O documento apresenta expressivo número de ocorrências de acordo com a região do país, fases de voo, modelos de aeronave, fatores contribuintes, fatalidades, entre outros. Os dados compreendem o período de 2006 a 2015.

Para o piloto Uberacy Tottoli da Silva, Gerente de Safety da Associação Brasileira dos Pilotos de Helicópteros (Abraphe), “a aviação de helicópteros possui características particulares e, por isso, o Sumário Estatístico se torna fundamental para uma análise criteriosa das ocorrências aeronáuticas. A compreensão dos fatores contribuintes, contabilizados e estruturados nos padrões estatísticos, permitirá melhor eficiência e eficácia na prevenção de acidentes”, afirmou.

Asas Rotativas – O Brasil é atualmente um dos maiores operadores de helicópteros do mundo. Só na cidade de São Paulo, onde há maior concentração de tráfego, são registrados cerca de 2.200 pousos e decolagens, por dia, e 411 helicópteros registrados, segundo levantamento da Associação Brasileira dos Pilotos de Helicóptero (Abraphe).

Clique aqui para acessar o Sumário Estatístico

Fonte: CENIPA.

Sumário Executivo – As Tendências do Uso de Drogas na Aviação

Sumário Executivo

piloto-de-aviao-bebado3Porque o NTSB realizou este estudo

O uso de medicamentos isentos de prescrição (MIPs), sujeitos à prescrição e de drogas ilícitas vem aumentando na população dos Estados Unidos. O Conselho Nacional de Segurança em Transportes (NTSB) está preocupado com as possíveis consequências que o uso aumentado de medicamentos e drogas possa ter na segurança de todos os modos de transporte. No entanto, na maioria dos modos de transporte, os dados sobre o uso de medicamentos e drogas pelos operadores de aronaves são limitados a uma pequena parcela de operadores e a uma lista reduzida de medicamentos e drogas.

A aviação é um modo em particular no qual a autoridade reguladora, a Administração Federal de Aviação (FAA), conduz regularmente extensivos exames toxicológicos pós-acidentes em pilotos fatalmente feridos. Este estudo usou os resultados deste tipo de exame para avaliar o uso de medicamentos e drogas na área da aviação. Ao avaliar as evidências do uso de medicamentos e drogas antes do voo em pilotos fatalmente feridos e as potenciais debilitações associadas, este estudo tratou de uma questão séria para a segurança da aviação e de uma preocupação crescente na segurança dos transportes.

Objetivos e Metas

Este estudo examinou as tendências na prevalência de medicamentos isentos de prescrição, sujeitos à prescrição e de drogas ilícitas identificados pelo exame toxicológico de pilotos fatalmente feridos entre 1990 e 2012. As metas deste estudo foram descrever a prevalência de medicamentos isentos de prescrição, sujeitos à prescrição e de drogas ilícitas entre pilotos fatalmente feridos dentro de um período de tempo e avaliar a necessidade de melhoras na segurança relacionadas ao uso de medicamentos e drogas pelos pilotos.

Âmbito

Os dados do estudo são provenientes do banco de dados de toxicologia do Instituto Civil de Medicina Aeroespacial da FAA e do banco de dados de acidentes em aviação do NTBS. Os exames toxicológicos foram usados para identificar usos recentes de uma grande variedade de medicamentos e drogas. Os resultados dos exames foram categorizados pelo tipo de medicamento e droga e pelo potencial em causar debilitações. Este estudo avaliou a prevalência e as tendências em pilotos que sofreram acidentes através das evidências do uso recente de drogas; não foi reavaliada a probabilidade de debilitação dos pilotos em nenhum destes acidentes. Devido à complexidade de interpretar a fonte do etanol identificado no corpo após a morte, os resultados toxicológicos para etanol e outros álcoois não foram analisados neste estudo.

O que o NTSB encontrou

A maioria dos pilotos neste estudo estava voando em operações gerais de aviação quando seus acidentes fatais ocorreram, pois operações de transportadoras aéreas estão relativamente menos envolvidas em acidentes fatais. Os resultados do estudo mostraram tendências crescentes no uso de todos os medicamentos e drogas por parte dos pilotos, sejam medicamentos potencialmente prejudiciais, medicamentos usados para tratar condições potencialmente debilitantes, medicamentos designados como substâncias controladas e drogas ilícitas.

O medicamento potencialmente prejudicial mais comumente usado pelos pilotos foi a difenidramina, um anti-histamínico sedativo com um ingrediente ativo presente em muitas formulações de MIPs para alergia, em medicamentos para resfriado e em soníferos. Apesar das evidências do uso de drogas ilícitas terem aparecido em apenas um pequeno número de casos, a porcentagem de pilotos com resultado positivo para o uso de maconha aumentou durante o período de estudo, principalmente nos últimos 10 anos.

Os pilotos que não tinham um atestado médico ou cujo atestado havia expirado eram mais prováveis de terem consumido medicamentos potencialmente prejudiciais, medicamentos usados para tratar condições potencialmente debilitantes e medicamentos designados como substâncias controladas, quando comparados àqueles com atestado médico. O número de pilotos sem um atestado médico válido vem aumentando desde 2005 e a tendência é que continue crescendo.

No entanto, não há uma tendência crescente na proporção de acidentes para os quais o NTSB citou como debilidade causada pelos medicamentos e drogas ou por condições médicas durante o período do estudo. Mais pesquisas são necessárias para a compreensão das complexas relações entre os resultados toxológicos positivos, as debilitações e os acidentes. Além disto, como a FAA não coleta informações sobre o número de pilotos voando sem atestado médico, o índice de acidentes destes pilotos não pode ser determinado atualmente.

Questões de segurança

As áreas das questões de segurança identificadas durante o estudo incluem (1) o aumento as informações preventivas sobre os medicamentos potencialmente prejudiciais e as condições previstas para os pilotos; (2) a melhora das informações sobre pilotos ativos sem atestados médicos; (3) o reforço da comunicação entre prescritores, farmacêuticos e pacientes sobre os riscos na segurança de transporte associados com alguns medicamentos e drogas e condições médicas; (4) o desenvolvimento e a divulgação das diretrizes adicionais da FAA sobre o uso de maconha; e (5) a pesquisa da relação entre o uso de drogas e os risco de acidente.

Significância do estudo

Este estudo utilizou os dados mais precisos e abrangentes disponíveis para descrever e avaliar o que nós atualmente sabemos e não sabemos sobre o uso de medicamentos e drogas na área da aviação, para identificar potenciais riscos de segurança e para comunicar os riscos àqueles que podem ativamente prevení-los. No entanto, o estudo representa um passo inicial para o entendimento das relações específicas entre os efeitos de medicamentos e drogas, os efeitos de condições médicas subjacentes e o risco de acidentes de transporte ao longo do tempo.

Recomendações

Como resultado deste estudo da segurança, o NTSB traz recomendações para a FAA, os 50 estados, o Distrito de Columbia e o Estado Livre Associado de Porto Rico.


CONFIRA O ESTUDO


Fonte: NTSB (em inglês)

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