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Helicóptero da Polícia de Atlanta/EUA cai e não há sobreviventes

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Eduardo Beni
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ATLANTA – No sábado à noite (03/11), por volta das 22:30h, um helicóptero da polícia, quando realizava buscas de um menino desaparecido  de 9 anos de idade, caiu perto de um grande cruzamento de Atlanta, matando os dois policiais que estavam a bordo do helicóptero, os oficiais, Richard J. Halford, 48, e Shawn A. Smiley, de 40 anos.

O porta-voz da polícia, Carlos Campos, confirmou somente as mortes dos policiais e disse que ninguém no solo foi atingido ou ferido com a queda da aeronave. O helicóptero acidentado era um Hughes OH-6A Cayuse, fabricado em 1967.

Halford, de Lithia Springs, entrou para a APD em maio 1986. Ele estava voando há mais de 16 anos, servindo como piloto. Ele deixa sua ex-esposa, e uma filha de 21 anos de idade, de acordo com funcionários da polícia de Atlanta.

Smiley, de Lithonia, entrou para a APD em outubro de 2010. Ele começou a voar no início deste ano, servindo como  tactical flight officer (TFO). Ele deixou a esposa e três filhos, com idades entre 5, 7 e 9.

“Perder um oficial é a coisa mais difícil que um chefe de polícia pode enfrentar”, disse o chefe de polícia de Atlanta, George Turner. “Perder dois é uma tragédia inimaginável. Nossos corações estão com as famílias destes oficiais e os nossos pensamentos e orações estão com eles. Este é um dia difícil para a família APD e é um lembrete de sua bravura e os sacrifícios feitos por nossos oficiais todos os dias. ”

A Prefeita de Atlanta, Kasim Reed também disse que ficou triste com o que chamou de um “terrível acidente”. “Nós lamentamos a morte desses dois homens bravos e oferecemos nossas mais profundas condolências às suas famílias e entes queridos”, disse Reed em comunicado. “Nós também estendemos a nossa solidariedade para com os homens e mulheres do departamento de polícia que colocam suas vidas em perigo todos os dias para manter a nossa cidade segura, e que especialmente sentiram a dor dessa perda.”

A National Transportation Safety Board (NTSB) e a Federal Aviation Administration (FAA) iniciaram investigação.

Assista à matéria do The Atlanta Journal:

Fonte: The Vancouver Sun e The Atlanta Journal.

Helibras patrocina 8º Seminário Internacional de Segurança de Voo

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Eduardo Beni
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A Helibras é uma das patrocinadoras do 8º Seminário Internacional de Segurança de Voo da ABRAPHE – Associação Brasileira de Pilotos de Helicópteros, que acontece nos dias 6, 7 e 8 de novembro, em São Paulo.

Além do apoio ao evento, a Helibras também dividirá conhecimentos por meio da palestra “Métodos para melhorar a capacidade dos pilotos de helicópteros”, ministrada pelos funcionários Antonio Modesto, assessor de segurança operacional; Paulo Gaddini, diretor de Ensaios em Voo; e Sergio Khalil, gerente de ensaios de produção, manutenção e treinamento, no dia 6, às 19 horas.

Duas palestras internacionais acontecerão logo no primeiro dia, e tratarão de aviação de asas rotativas no Alaska e nos Estados Unidos. Além destas, os interessados terão a oportunidade de estudar as estratégias do Grupamento de Radiopatrulha Aérea da Policia Militar de São Paulo (Grupo Águia) na palestra “Operação x Risco – Case PM”, com o Capitão PM José Alexander Freixo.

O Seminário será realizado no Auditório da Universidade Anhembi Morumbi, em São Paulo. O evento terá início na terça-feira, 6/11, às 16h30, com término às 23 horas. Nos demais dias, as palestras começam às 17h e encerram-se às 23h. Para conhecer a programação completa e inscrever-se no seminário, acesse o site da ABRAPHE: www.abraphe.org.br

Águias da Cidade – A imprevisibilidade da ocorrência policial – Episódio 4

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Eduardo Beni
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ÁGUIAS DA CIDADE é um projeto que envolveu grandes desafios, incluindo o acesso à Polícia Militar de São Paulo e a logística montada com microcâmeras digitais, instaladas nos helicópteros e acopladas ao corpo dos integrantes das equipes do Grupamento Aéreo.

Imprevisível, o episódio 4 de ÁGUIAS DA CIDADE reuniu toda a ação que se passa na cabine dos helicópteros em uma ocorrência policial, captando as momentos tensos e de extrema audácia das tripulações e da importância do COPOM (190) da Polícia Militar na coordenação da ocorrência. O sucesso da ocorrência policial depende sempre da atuação eficiente dos policiais militares em terra, como aconteceu na ocorrência da criança desaparecida e na apreensão das motocicletas.

Desde o início da ocorrência, o papel do controlador do COPOM e do tripulante que fica na Sala de Rádio do GRPAe, passando pelo deslocamento da equipe, as manobras arriscadas, a atuação fundamental dos tripulantes operacionais, até o desfecho da ocorrência policial. As ocorrências passam por uma trajetória de tensão, frustração e conquista, mostrando como as coisas acontecem na realidade de uma ocorrência policial, sem ensaios ou roteiros.

O episódio 4 também apresenta o treinamento da tripulação de tiro defensivo, denominado “Método Giraldi”, que consiste em um conjunto de técnicas e normas utilizado pelos policiais do Estado de São Paulo desde 1998. A filosofia tem como base a simulação de situações de risco para uso racional da arma de fogo. Os policiais são instruídos a sempre tentar a negociação com os criminosos para que eles se entreguem sem que seja preciso atirar.

Assista ao Episódio 4:

DRF Luftrettung passou a usar tablets em suas aeronaves aeromédicas

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Resgate Aeromédico
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O operador  alemão, DRF Luftrettung, que realiza operações aeromédicas começou a utilizar tablets nos cockpits de suas aeronaves.

O operador utiliza tablets que contêm toda a rota, o planejamento do voo, documentos, mapas e os manuais de voo. Atualmente, a DRF usa um total de sete Electronic Flight Bags (EFB) para três de seus aviões aeromédicos e a empresa está estudando para que os helicópteros também tenham, no futuro, seus cockpits livres de papeis e manuais pesados.

Os EFBs tem ajudado as operações de resgate aeromédico da DRF, reduzindo os custos devido à redução do peso dos manuais de voo de papel, além da liberação de mais espaço, disse a empresa.

“Se extrapolarmos isso para a nossa utilização média anual, os tablets irão poupar cerca de 7.000 euros por ano de querosene”, disse Udo Kordeuter, comandante da frota DRF Luftrettung.

Fonte: Aviation Today

Polícia Nacional das Filipinas pretende comprar 15 helicópteros policiais

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Resgate Aeromédico
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Um dos melhores momentos da apresentação da Conferência de Aviação Policial, realizado nos dias 22 e 23 de outubro no Hotel Prince & Residence no centro de Kuala Lumpur, Malasia, teve, dentre outras autoridades, a participação do superintendente da Polícia Nacional das Filipinas (Philippine National Police – PNP), Joselito F. Salido.

Em tempos em que poucas oportunidades de vendas valiosas podem ser encontradas no mercado de aviação policial, o superintendente anunciou para a indústria que a PNP está embarcando em uma tarefa de adquirir novas aeronaves e remodelar sua aviação nos próximos cinco anos.

A frota atual da Policia Nacional das Filipinas é de dois Eurocopter BO105, três Eurocopter AS350, um Robinson R44 Police, dois R44 Raven, dois BN-2A-21, um Cessna 421B Golden Eagle e um único treinador Cessna 150G.

Em termos de equipamento, somente o R44 Police oferece à PNP uma pequena câmera FLIR como opção e o plano é que a nova frota seja totalmente equipada para operações policiais a partir do dia da entrega.

O momento é de verificar as opções que o mercado apresenta. Apesar de não indicar as primeiras escolhas, sabe-se que a PNP já considera o Bell 412 e Eurocopter EC145, mas permanece aberta com relação à seleção final para as compras iniciais.

Fonte: Helihub

Foto: ManilaBoy45 – Flickr.

Estudo para um Programa de Ascensão Técnica e Treinamento Operacional para Trip Op do BOA/CBMSC

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Eduardo Beni
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Autor: Cadete BM MAICON ÉDER MOTELIEVICZ
Orientador: Ten Cel BM EDUPÉRCIO PRATTS

A presente pesquisa teve como estudo principal analisar alguns dos diversos treinamentos e existentes no Brasil e no próprio Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina (CBMSC), para então poder propor um Programa de Ascensão Técnica e Treinamento Operacional para Tripulantes Operacionais (PAT-Top) do Batalhão de Operações Aéreas (BOA) a fim de orientar sua formação, operação e instrução no âmbito do CBMSC de acordo com legislação aeronáutica do Brasil.

Para isso foi necessário realizar uma pesquisa, tanto documental, quanto de campo, cumprindo quatro dos objetivos específicos propostos.

A pesquisa documental revelou vários aspectos pertinentes à função de Tripulante Operacional (TOp), aspectos estes históricos, legais e culturais de cada organização. Revelou a importância de tal estudo no sentido de adequar às atividades aéreas do BOA/CBMSC, as legislações vigentes e a tendências das legislações que ainda estão em elaboração.

Demonstrou também as particularidades dos treinamentos de formação e pós-formação de cada Órgão de acordo com suas finalidades, além de expor a importância de um PAT-TOp para a proficiência da função, que contribuíram como base deste estudo.

A pesquisa de campo, através de questionários e entrevistas com perguntas abertas e fechadas, possibilitou identificar alguns aspectos importantes para este estudo do ponto de vista dos próprios integrantes do BOA/CBMSC e do BAPM/PMSC. Pesquisa esta, que foi imprescindível para a elaboração de um PAT-TOp condizente com a real situação da Corporação.

Analisando as hipóteses propostas pelo autor, conclui-se que elas foram corroboradas. A primeira hipótese (Se o estabelecimento de parâmetros de treinamento para o TOp for bem definido, a ação da equipe se torna mais eficiente e concisa, pois todos terão os mesmos enfoques necessários para o atendimento a ocorrências) ficou bastante clara, pois se observa que cada Órgão possui o seu padrão de treinamento que deve ser seguido e conhecido por todos que ali operaram.

A pesquisa de campo também corrobora essa hipótese, pois traz como informação que a maioria reconhece a importância de treinamentos periódicos e definidos e entendem que apenas o curso de formação não é suficiente para sua proficiência técnica.

A segunda (Se o CBMSC não possui um PAT-TOp, este estudo vem ao encontro da necessidade de adequação a legislações aeronáuticas vigentes) foi abordada e confirmada com a explanação sobre os aspectos legais e os treinamentos no BOA CBMSC.

Visto que é de competência do Órgão o treinamento de seus TOp, porém o BOA ainda não possui um regulamento que defina estes treinamentos de forma regular e continua. Além de que, através dos questionários, os integrantes do BOA ressaltaram a importância perante as necessidades da Corporação, quando todos consideraram a proposta importante ou muito importante.

Nesse sentido, conclui-se que a é importante o estabelecimento de um padrão mínimo evolutivo, que possibilite uma ampliação de conhecimentos e experiências, na medida exata de suas responsabilidades e exigências operacionais em um tempo pré-definido, a fim de proporcionar qualidade ao serviço oferecido pelo TOp do BOA e de modo geral a todo o CBMSC. Para isso, foi proposto um PAT-TOp do BOA/CBMSC, a fim de que seja aprovado por Portaria do Comando Geral para regular a ascensão técnica dessa função dentro dos quadros da Corporação.

E ainda, conforme contribuição desta pesquisa, conclui-se que tal proposta é de aplicação altamente viável e necessária para a Corporação, regulando o treinamento e ascensão técnica dos TOp, mantendo-os capacitados a qualquer tempo e com padrão mínimo esperado para o desempenho de suas atribuições. Deixando-o a disposição de todos para melhorias e sugestões.

Evento sobre VANTs recebeu especialistas da ANAC e da USP

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Eduardo Beni
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O MundoGEO promoveu, no dia 25 de outubro, o seminário VANTs Presencial e Online sobre veículos aéreos não tripulados, no Bourbon Convention Ibirapuera, em São Paulo.

Voltado para o setor de mapeamento, o encontro reuniu 412 participantes, sendo 120 presenciais e 292 online, além de uma grande interação do público pelas redes sociais, para conhecerem e discutirem temas relacionados à regulamentação e oportunidades neste mercado, além das características e aplicações dos diversos tipos de VANTs com sensores para produção de mapas, nas áreas de meio ambiente, florestal, agricultura, infraestrutura, gestão territorial, entre outras.

Atualmente, no Brasil, existem três documentos oficialmente emitidos sobre VANTs. Lívia Camargos Rodrigues de Oliveira e Ailton José de Oliveira Júnior, especialistas em regulação de aviação civil da ANAC, abordaram essas normas vigentes para a operação de sistemas de aeronaves remotamente pilotadas no Brasil, incluindo quais tipos de operações podem ser autorizadas, o procedimento para tal e os rumos que a autoridade pretende seguir com relação a este assunto, em curto, médio e longo prazo.

Já Onofre Trindade Júnior, pesquisador da USP, falou sobre as classificações dos Vants e seus conceitos, além de ressaltar que, em sua opinião, os únicos veículos aéreos tripulados, futuramente, serão apenas aqueles que levam passageiros.

Completaram o quadro de palestrantes: Luciano de Oliveira Neris, Diretor de desenvolvimento da AGX; Renato Tovar, Diretor da Avibras; Gabriel Santiago de Melo, Diretor comercial da Somenge; Wimerson Bazan, Consultor em Aerofotogrametria da Alezi Teodolini; Giovani Amianti, Diretor da XMobots; Luiz Dalbelo, Gerente de vendas da Santiago & Cintra; Ulf Bogdawa, Diretor da Skydrones; Pedro Donizete Parzzanini, Gerente comercial da CPE Tecnologia; e Floriano Peixoto, Pesquisador da Unisanta/Albatroz.

“O evento atingiu os objetivos de esclarecer melhor à comunidade questões importantes sobre a tecnologia envolvida nas operações com Vants, como o aparelho em si, os sensores e os softwares. Os destaques foram os esclarecimentos quanto a classificação dos aparelhos, a importância do treinamento dos pilotos remotos e as aplicações dos dados coletados pelos Vants, que vão muito além do mapeamento.

Além disso, ficou clara a pressão que o mercado do setor está exercendo, junto às entidades reguladoras das atividades aéreas, para que tanto os aparelhos nacionais e importados, bem como suas operações para fins lucrativos, sejam completamente regulamentadas o mais breve possível”, declarou Emerson Zanon Graneman, diretor e publisher da revista MundoGEO.

Além do mapeamento, os VANTs podem ser úteis para resposta a desastres naturais e acidentes, já que possibilitam agilidade não encontrada em aviões e na programação de imageamento por satélites.

Eles podem ser usados para visualização online de movimentação de pessoas em grandes eventos, monitorar online fluxos de veículos, monitorar acontecimentos em áreas de difícil acesso de forma muito rápida. Entrar em áreas de risco de favelas para registrar movimentação suspeita. Tudo isso online. Monitorar o andamento de grandes obras de engenharia, estádios da copa, PAC, grandes fábricas.

Esse tipo de aparelho possui um grande campo de aplicação, podendo ser empregado na detecção de manchas de óleo no oceano, rastreamento e identificação das praias em risco, monitoramento de deslizamentos de terra, mapeamento e estudo de florestas e regiões de interesse ecológico, levantamentos de áreas rurais de aspectos agropecuários, medição da composição do ar e de níveis de poluição, inspeção de grandes estruturas, levantamento de ocupação urbana e prospecção topográfica, mineral e arqueológica.

O segundo seminário sobre Vants – Veículos Aéreos Não Tripulados acontecerá em junho de 2013, no Centro de Convenções Frei Caneca, em São Paulo, dentro da programação do evento MundoGEO#Connect LatinAmerica. Para mais informações, acompanhe o site http://mundogeoconnect.com/2013/.

Fonte: Oficina da Comunicação Integrada – Assessoria de comunicação da MundoGEO.

Mecânicos de São Paulo e Sergipe concluem Curso de Corrosão em Aeronaves na Marinha

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Eduardo Beni
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Dois policiais militares do Grupamento de Radiopatrulha Aérea da Polícia Militar de São Paulo e um bombeiro militar do Grupamento Tático Aéreo (GTA) de Sergipe concluíram o Curso de Corrosão em Aeronave, o CORAV, no Centro de Instrução e Adestramento Aeronaval, CIAAN da Marinha do Brasil, situado na Cidade de São Pedro da Aldeia, Rio de Janeiro.

O curso ocorreu entre os dias 08 a 26 de outubro de 2012, e teve além dos mecânicos de São Paulo e Sergipe, militares do Exército Brasileiro que servem no CAVEX, além de militares e civis da Marinha que servem nos Esquadrões Aéreos do CIAAN e no Porta Aviões São Paulo.

Realizaram o curso:

1º SG-AV-RV ALEXANDRE Neves da Invenção – Porta Aviões
2º SG-AV-MV WANDERSON Claudio da Silva Souza – CIAAN
CB-AV-MV DOUGLAS Cruz de Souza Tavares – CIAAN
CB-AV-VN Thiago RODOLPHO Gomes de Souza – CIAAN
CB-AV-SV Andersonmouro ISEPON – CIAAN
CB-FN-AV-MV Bernhard JONHSON Coelho de Souza – CIAAN
CB-AV-MV Diego Soares LEMOS Aguiar – CIAAN
CB-AV-SV FELIPE de BRITO Ferreira – CIAAN
1ºSgt- AV- Mnt Luis Otavio da ROCHA POPPE –  CAVEX
3º SG-AV-HV ROGERIO Ribeiro da Silva – Porta Aviões
2º Sgt Av Mnt GILBERTO Assis dos santos – CAVEX
2º Sgt Av Mnt ALEXANDRE Andrade da Cruz – CAVEX
CB PM Jose Carlos de OLIVEIRA – GRPAe
SD PM VAGNER Pedro da Silva – GRPAe
2º Sgt BM JOCIVALDO da Pureza Luzia – GTA
2º Sgt Av Mnt Mariomar Alves COSTA – CAVEX
2º Sgt Av Mnt Luiz VAGNER Alves da Silva – CAVEX
3º Sgt Av Mnt George Augusto NATIVIDADE Teixeira – CAVEX
3º SG-AV-VN Jose Francisco de MELO Junior – CAVEX
Servidor Civil FLAVIANO Carvalho da Silva – CIAAN
Servidor Civil PEDRO Paulo Neves Direito – CIAAN

A PREVENÇÃO DA CORROSÃO É UM DEVER DE TODOS

2o Esquadrão de Aviação/BM comemora Semana da Asa em Uruguaiana

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Eduardo Beni
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No dia 31 de outubro ocorreu o encerramento da semana da asa no Aeroporto de Uruguaiana, comemorado com o Lançamento do Distintivo da Base de Fronteiras, designação do 2o Esquadrão de Aviação da Brigada Militar do Rio Grande do Sul.

Durante a Semana da Asa, que teve o início no dia 23 de outubro, dia do aviador, foram desenvolvidas diversas atividades especiais pela Aviação da Brigada Militar, das quais, destacou-se as seguintes:

– Entrega de 05 estações informatizadas de trabalho, realizadas pela Justiça do Trabalho.
– Apresentação das viaturas especializadas para transporte de Gasolina de Aviação com capacidade de abastecimento de 300 litros de combustível aeronáutico que foram doadas pela Receita Federal e Senasp.
– Apresentação da pintura do avião com o novo grafismo da Brigada Militar, remontando as aeronaves da BM incorporadas no início da Aviação Policial.
– Demonstração do “MotorCasa” que será utilizado como Base Móvel para Operações Aéreas de Fronteira, estando em fase final de transferência de carga da Receita Federal para a Brigada Militar – 2º Esqd Av.

Houve também a entrega da Medalha Noêmio Ferraz – Grande Mérito da Aviação Brigadiana à autoridades Civis e Militares que se destacaram na implantação do serviço de aviação na Fronteira com Brasil e Argentina, sendo evidenciadas as seguintes autoridades Militares e Civis:

– Cel Iguaraçu Ricardo da Silva;
– Cel RR Airton Balsemão Rodrigues;
– Sgt Israel Morales;
– Sgt Mário César Gonçalves;
– Sr José Ivelton Castagnol;
– Sr José Franscisco Sanchotene Felice;
– Sr Franscisco Alves.

O Evento aconteceu com a presença de amigos da Aviação de Fronteira, autoridades Municipais, Estaduais e Federais, além de Comitiva de Oficiais do Comando Regional da Fronteira Oeste e da Regional de Defesa Civil, do Comandante do Batalhão de Aviação, Ten Cel Selistre, acompanhado pelo Sgt Juarez e de Comitiva de Oficiais da Escola de Aviação da Brigada Militar, que prestigiaram o evento. Ao final, os convidados saborearam o tradicional costelão.

E como ponto alto da Semana do Aviador em Uruguaiana, foi inaugurado o novo prédio administrativo do 2º Esquadrão de Aviação que passa a contar com estrutura operacional e administrativa de excelência, sendo considerado o “estado da arte” para os destacamentos aeropoliciais de toda a fronteira do Brasil.

O novo espaço possui sala de aula, sala de manutenção de aeronaves, alojamentos, salas administrativas, hangar com 650 metros de área construída, sala de briefing, de operações, serviço de guarda do aquartelamento com sistema de vídeo monitoramento. O Hangar fica no Aeroporto Internacional de Uruguaiana, que possibilita a realização de operações noturnas e em condições de voo por instrumento.

Fonte: Brigada Militar.

Ministério da Justiça abre licitação para aquisição de sistemas imageadores aerotransportados

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Eduardo Beni
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O Ministério da Justiça, através da Secretaria Extraordinária de Seguranca para Grande Eventos – SESGE publicou licitação na modalidade pregão, na forma eletrônica do tipo menor preço, e critério de julgamento pelo menor preço global, para a aquisição de sistemas imageadores aerotransportados que serão instados em aeronaves da Aviação de Segurança Pública. A abertura da licitação está prevista para o dia 14/11/2012 às 09:00h. A previsão orçamentária da presente licitação é de R$ 114.144.790,58.

A Aquisição de sistemas imageadores aerotransportados inclui:

a) Fornecimento, instalação e integração de equipamentos, componentes, acessórios e materiais;
b) Homologação, certificação e licenciamento junto às autoridades aeronáuticas e de telecomunicações;
c) Atualização de toda a documentação da aeronave;
d) Treinamento e capacitação de usuários e mecânicos.

Os sistemas imageadores serão instalados em helicópteros de diversos órgãos de Segurança Pública que serão empregados nos estados-sede da Jornada Mundial da Juventude de 2013, Copa das Confederações FIFA de 2013, Copa do Mundo FIFA de 2014, Jogos Olímpicos e Paralímpicos de 2016, além outros eventos designados pelo Presidente da República.

A aquisição de um sistema imageador aerotransportado completo contemplará cada estado-sede da Copa do Mundo FIFA de 2014, composto de uma parte móvel (removível) e até três partes fixas por estado.

Serão adquiridos 12 sensores infravermelhos e eletro-ópticos, um para cada Estado. Serão contemplados, além do Distrito Federal, 11 Estados (Amazonas, Bahia, Ceará, Minas Gerais, Mato Grosso, Pernambuco, Paraná, Rio Grande do Norte, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e São Paulo). 30 aeronaves receberão instalação de partes fixas e 3 receberão instalação de sistema de transmissão.

Nesse pacote ainda estão inseridos 30 monitores de vídeo aeronáutico no posto dianteiro, 12 monitores de vídeo aeronáutico no posto traseiro, 12 sistemas de mapas móveis (moving map), 15 sistemas de transmissão de vídeo digital SD/HD, 12 gravadores de áudio e vídeo de alta definição, 12 consoles de operador do sistema, além de provisões e treinamento.

CONFIRA O EDITAL

Fonte: Ministério da Justiça.

Cães fazem treinamento em helicóptero do Grupamento Aéreo, em Londrina/PR

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Resgate Aeromédico
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Cães do Choque Canil da Polícia Militar do Paraná passaram por um treinamento junto ao Grupamento Aéreo (Graer), na manhã desta segunda-feira (29/10). O treinamento ocorreu na sede do 5º Batalhão de Polícia Militar, situado na cidade de Londrina, com o emprego da aeronave Falcão 02, um Bell BH06 – Jet Ranger III. O objetivo é preparar os animais para operações de resgate, cerco a criminosos e incursões em locais de difícil acesso.

Os animais foram treinados para perder o medo e se habituarem a voar. De acordo com dados da PM, eles se adaptaram bem às ações propostas, não hesitaram em atender aos comandos e não apresentaram alterações de humor.

A instrução durou cerca de uma hora e foi avaliada positivamente. A PM utiliza a raça bloodhound, que é considerada uma das raças com melhor farejamento do mundo. A intenção é treiná-los para que façam o rastreamento e reconhecimento de determinado perímetro.

A Base destacada do Graer foi inaugurado em Londrina no dia 26 de setembro e tem o objetivo de dar apoio às ações terrestres da Polícia Militar, como resgate e combate ao crime.

Fonte: O Diário e GRAER – Comunicação Social.

Fotos: Divulgação.

GTA do Amapá recebe seu primeiro piloto de avião

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Eduardo Beni
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No dia 29 de setembro de 2012 o SGT BM. Jean Silva, tripulante operacional, concluíu o curso prático de piloto privado de avião e curso teórico de piloto comercial, realizado no Aeroclube do Pará. No treinamento prático para checar PPA, voou 47 horas no EMB712 TUPI.

A formação do piloto de asa fixa faz parte do plano de treinamento do GTA, visando a recente aquisição de uma aeronave CESSNA 210 que ficará a disposição do Grupamento Tático Aéreo.

Fonte: GTA/AP.

CENIPA abre inscrições para o Curso Básico de Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

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Eduardo Beni
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O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos– CENIPA informa que estão abertas as inscrições para o Curso Básico de Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CBPAA-EAD). É um curso na modalidade de ensino a distância e as inscrições já podem ser feitas no site do CENIPA.

Este curso passará a ser pré-requisito para os demais cursos do CENIPA. O curso destina-se a capacitar profissionais que atuarão como auxiliares na prevenção de acidentes aeronáuticos. É um curso que tem duração de 06 semanas pela internet.

Para poder realizar a matrícula, o civil ou militar devem possuir formação mínima de ensino médio e todo concludente será certificado através do site do CENIPA.

Para inscrições acesse o site do CENIPA: www.cenipa.aer.mil.br

Formatura do Curso de Tripulante Operacional do CFAer/BMRS – Confira o vídeo

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Eduardo Beni
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O Centro de Formação Aeropolicial da Brigada Militar (CFAer) encerrou o Curso de Tripulante Operacional e a formatura está prevista para o dia 1º de novembro de 2012, às 14 horas, no Casa de Cultura de Capão da Canoa, Rio Grande do Sul.

Receberão o distintivo de conclusão do Curso 23 policiais militares da Brigada Militar e 03 integrantes da Polícia Civil do Estado do Rio Grande do Sul.

Durante o curso, com duração de 400 horas, os alunos tiveram instrução de tiro embarcado, salvamento aquático, navegação, atendimento pré-hospitalar, entre outras atividades específicas das operações da aviação de segurança pública.

Confira o vídeo do curso:

Paraquedista fica enroscado em árvore durante voo em São Pedro/SP

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Resgate Aeromédico
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Um paraquedista ficou enroscado em uma árvore ao saltar de paraglider na tarde deste domingo (28) em São Pedro, interior de São Paulo. Segundo informações do Corpo de Bombeiros, o homem sofreu o acidente logo após sair da rampa de voo, que fica em uma serra.

Como o local, dentro de uma região de mata, é de difícil acesso, os Bombeiros, que não poderiam chegar pelo solo, solicitaram auxílio do helicóptero Águia da Polícia Militar (PM) de Piracicaba (SP), que conseguiu fazer o resgate do saltador.

Apesar do susto, o paraquedista não se feriu e não precisou ser encaminhado para algum hospital. De acordo com o Corpo de Bombeiros, o local onde ele caiu não oferecia perigo. “Era um ponto baixo. A dificuldade foi adentrar à mata. Havia uma paredão ali”, informou o soldado Isaías.

Fonte: G1

Polícia Civil faz treinamento com helicóptero em Blumenau/SC

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Resgate Aeromédico
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Policiais civis de Blumenau fizeram na sexta-feira (26/10) um treinamento prático, com auxílio de helicóptero, para atendimento a feridos em combate. O curso, que teve aulas teórica na quinta-feira, é uma parceria da Polícia Civil de Blumenau com a empresa CTAP Brasil, o 23º Batalhão de Infantaria, o Serviço Aéreo da Polícia Civil (Saer) e o Centro de Operações Policiais Especiais (Cope).

Os policiais receberam instruções sobre cuidados a serem tomados, sistemas de evacuação, atendimento a lesões, conduta de patrulha, entre outras. A intenção é capacitar os policiais para trabalhos em situações de alto risco.

Fonte: Jornal de Santa Catarina

PM de Araraquara prende cinco com apoio do Águia de Ribeirão Preto/SP

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Resgate Aeromédico
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A Polícia Militar (PM) e o helicóptero Águia, de Ribeirão Preto, interior de São Paulo, realizaram na quinta-feira (25/10) a Operação Cárcere, que resultou em cinco mandados de prisão cumpridos, sendo dois por roubo, um por furto, um por tráfico de drogas e um por atraso em pensão alimentícia, além de uma arma de fogo apreendida, 34 pessoas abordadas e sete boletins de ocorrências elaborados.

A operação teve participação de 38 policiais, para o cumprimento de 20 mandados de prisão, simultaneamente, em diversos bairros da cidade. Os primeiros presos foram um jovem de 22 anos, por tráfico de drogas, e outro homem, de 34 anos, detido por assaltar um supermercado.

“Dos 20 mandatos de prisão, cumprimos cinco. Os demais procurados mudaram de endereço ou não estavam. Mas, vamos atrás dos novos endereços e seguir com a operação, que não tem data para acabar”, ressalta o capitão Wagner Tadeu Silva Prado, coordenador do 13º Batalhão da Polícia Militar.

Blitz

No período da tarde, a operação continuou com bloqueios em oficinas mecânicas da Vaz Filho, na Vila Xavier, e na Rômulo Lupo, no Jardim Universal e contou ainda com um sargento do Corpo de Bombeiros, quatro auditores fiscais da Secretaria da Fazenda e dois fiscais da Prefeitura.

Os locais não registraram problemas criminais, mas foram encontradas irregularidades junto à Fazenda. Segundo o comandante, o objetivo dessas operações é coibir principalmente a prática de roubos e homicídios, que vêm preocupando a população nos últimos tempos, além de prevenir ataques a policiais. “Estamos nos protegendo e protegendo toda a população”, conclui Prado.

Fonte: A Cidade

Piloto do CIOpAer/AC realiza intercâmbio no GAM/PMERJ

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Eduardo Beni
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O Grupamento Aéreo e Marítimo da Policia Militar do Estado do Rio de Janeiro (GAM/PMERJ) recebeu o 1° Ten Samir do CIOpAER/AC para a realização de seu recheque do equipamento AS350. Foram realizados voos de instrução no período 25 e 26 de outubro de 2012.

O GAM/PMERJ possui em seu corpo docente, pilotos habilitados e credenciados pela ANAC, em cheque e recheque de tipo e INVH. O 1° Ten Samir participou de voos de patrulhamento na área de cobertura do Grupamento.

Fonte: GAM-FENIX.

Bombeiros resgatam alpinista que infartou na Pedra da Gávea/RJ

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Eduardo Beni
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O alpinista Marcelo Rocha, de 41 anos, foi resgatado por bombeiros quando escalava a Pedra da Gávea, na zona sul do Rio. Ele estava com um grupo de amigos quando passou mal.

Marcelo precisou ser içado pelo helicóptero Águia do Corpo de Bombeiros, que o encaminhou para o Hospital Municipal Miguel Couto, na Gávea. O alpinista seria cardiopata e hipertenso e, de acordo com os bombeiros que realizaram o resgate, teria sofrido um infarto.

Apesar do resgate, o alpinista morreu por volta de 18h30, desde sábado, segundo a Secretaria Municipal de Saúde.

Assista ao vídeo:

Fonte: R7.

Quando surgiu a turbina para utilização em helicópteros?

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Resgate Aeromédico
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JOÃO BOSCO C. FERREIRA

O que na linguagem geral convencionou-se chamar de TURBINA é na realidade uma categoria de motores que utiliza o princípio da reação. A turbina é apenas uma parte desse motor.

Na categoria dos motores chamados genericamente de TURBINA existem os estatojatos, pulsojatos, turbojatos e turbomotores entre outros. Os turbojatos ou jato puro como são comumente chamados são os motores mais utilizados nos aviões a jato. Foram utilizados em alguns poucos modelos de helicópteros que tinham os seus rotores acionados por gases ejetados pelas pontas das pás.

Atualmente, na sua maioria absoluta, os helicópteros são chamados de mecânicos porque os motores utilizados aplicam potência a uma transmissão mecânica que, por sua vez, aciona os rotores. A maioria absoluta dos helicópteros mecânicos atuais utiliza os turbomotores ou motores a turbina. Esses motores, diferentemente dos turbojatos, possuem um segundo estágio de turbina que absorve a energia dos gases em escapamento, produzindo potência em forma de movimento rotativo que aciona os rotores do helicóptero através do conjunto de transmissões mecânicas.

QUAIS AS VANTAGENS DO TURBOMOTOR EM RELAÇÃO AOS MOTORES A PISTÃO?

O turbomotor tem tempo médio entre falhas, tempo entre revisões gerais e vida útil muito maiores do que o motor a pistão, o que confere àquele motor um índice de confiabilidade muito superior ao deste. Isto de deve, entre outros fatores, ao fato de que o turbomotor possui muito menos peças móveis sujeitas a esforços e portanto a falhas do que o motor a pistão. O próprio princípio de funcionamento do primeiro auxilia na possibilidade de redução do número de peças móveis.

Enquanto o turbomotor funciona de forma contínua, o motor a pistão funciona de maneira alternada, gerando esforços cíclicos de valor importante que ajudam significativamente a reduzir a sua vida útil, além de ser uma fonte adicional de vibrações para a aeronave como um todo.

Para uma mesma potência dada, o motor a pistão é muito mais pesado do que o seu correspondente a turbina. Os fabricantes tendem a procurar o motor mais leve possível que possua a potência necessária para decolar o seu helicóptero. Isto faz com que muitas vezes os helicópteros com motor a pistão sejam submotorizados, obrigando-os a trabalharem próximos de seus limites, donde uma maior limitação de vida útil e de tempo entre falhas.

DE QUE MATERIAL É FEITO O TURBOMOTOR?

Como foi visto anteriormente, a origem da maioria das vantagens do turbomotor em relação ao motor a pistão está no princípio de funcionamento de cada um. No que diz respeito aos materiais utilizados, as pesquisas e o desenvolvimento tecnológico estão bastante avançados em ambos os lados e os fabricantes dos dois tipos de motor lançam mão de, praticamente, os mesmos materiais.

CUSTO DE REPARO COMPARADO COM MOTORES A PISTÃO

O custo inicial de aquisição de um turbomotor é bastante superior ao de um motor a pistão. Quanto ao custo de reparo, a comparação não é tão simples como pode parecer à primeira vista. Não basta comparar os preços das revisões. A oferta de oficinas especializadas é muito menor no caso dos turbomotores do que no caso dos motores a pistão. Isto se deve em parte ao volume muito maior de investimentos necessários tanto em recursos humanos quanto em equipamentos para o primeiro caso em relação ao segundo. Somente este aspecto já faz com que os preços de serviços típicos sejam maiores para os turbomotores do que para os motores a pistão. Entretanto, a freqüência com que esses serviços são requisitados em um e em outro caso contribui para reduzir essa diferença.

Em uma avaliação grosseira porque sem uma base estatística sólida, pode-se dizer que a manutenção dos turbomotores tende a ser mais cara do que a manutenção dos motores a pistão.

Este, entretanto, parece ser o justo preço pelo acréscimo em confiabilidade, segurança e desempenho que, no caso particular dos helicópteros, o turbomotor oferece em relação ao motor a pistão.

Fonte: Aerotecnologia

 

Alunos do PROERD conhecem helicóptero Águia, em Praia Grande/SP

Por
Eduardo Beni
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Praia Grande – Estou realizando o sonho de conhecer o helicóptero Águia da Polícia Militar”. A afirmação é do estudante Jefferson Porto Dutra, de 11 anos, que com cerca de 30 colegas de classe do 5º ano do Ensino Fundamental da escola municipal Ana Maria Babette visitaram, no dia 17/10, o Grupamento de Radiopatrulhamento Aéreo de Praia Grande, litoral de São Paulo. Os estudantes fazem parte do Programa Educacional de Resistência às Drogas e à Violência (Proerd), aplicado, atualmente, em sete escolas municipais, pela Polícia Militar em parceria com a Secretaria de Educação (Seduc).

Segundo a diretora da escola, Ana Ciomara Ferreira, o convite para a visita partiu do soldado Luiz Celani, que ministra as aulas do Proerd na unidade. “Os alunos se sentiram muito honrados com essa oportunidade que foi dada a eles devido à efetiva participação nas aulas do Proerd”, afirmou.

Na base, a turma conheceu a rotina e as principais operações realizadas pelo Grupamento, bem como os equipamentos utilizados em ações de salvamento no mar, selva e em locais de difícil acesso. Além disso, os alunos puderam entrar no helicóptero Águia 5, responsável pelo patrulhamento das cidades da Baixada Santista e Vale do Ribeira.

“É importante as crianças interagirem com a Polícia Militar, principalmente conhecendo uma unidade diferenciada da PM, como é o caso do Grupamento Aéreo”, ressaltou Celani.

A aluna Ana Beatriz Santos da Silva, de 10 anos, aprovou a visita. “Gostei muito de poder entrar no helicóptero que já tinha visto muitas vezes no céu”, disse.

“Nunca tinha entrado na base e achei o máximo estar aqui e conhecer o que é feito no local”, disse a estudante Giovanna Luna Manzon, 10.

Proerd – O programa, baseado no projeto norte americano Drug Abuse Resistence Education (Dare), tem como principal objetivo educar as crianças em relação à prevenção às drogas. Em Praia Grande, o Proerd é desenvolvido desde 1996, sendo voltado para alunos do 5º e 7º ano do Ensino Fundamental, atendendo, no Município, desde seu início, cerca de 20 mil estudantes.

Fonte: Portal Cidadão PG, por Eliane Saraiva.

Águias da Cidade – A tensão do resgate – Episódio 3

Por
Eduardo Beni
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ÁGUIAS DA CIDADE é um projeto que envolveu grandes desafios, incluindo o acesso à Polícia Militar e a logística montada com microcâmeras digitais, instaladas nos helicópteros e acopladas ao corpo dos integrantes das equipes do Grupamento Aéreo.

Dinâmico, o episódio 3 de ÁGUIAS DA CIDADE reuniu toda a ação que se passa na cabine dos helicópteros e do COBOM (Centro de Operações do Bombeiro), captando as alegrias e frustrações de seus protagonistas. Desde a chegada da chamada, o papel do médico regulador, passando pelo deslocamento da equipe, as manobras e pousos arriscados, até o socorro prestado para estabilizar a pessoa acidentada e levá-la aos hospitais de referência. Os atendimentos passam por uma trajetória de tensão, mostrando como as coisas acontecem na realidade, sem ensaios ou roteiros.

Assista ao Episódio 3:

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