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GRAer/AM tem novo Comandante de Aeronave

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Eduardo Beni
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O Grupamento de Radiopatrulhamento Aéreo da Polícia Militar do Amazonas conta agora com mais um comandante de aeronave Esquilo. Após decisão unânime do conselho de Voo, composto pelo Major PMMT Joel Outo Matos (Força Nacional de Segurança Pública), Major BM Carlos Tupinambá e o Capitão PM Paulo Emílio Vieira de Melo, o qual responde atualmente pelo Comando do GRAER, foi elevado à categoria de Comandante de Aeronave de Intervenção Policial (AS 350 – Esquilo) o Capitão PMAM Marcelo Cavalcante dos Santos.

De acordo com o programa de ascensão técnico profissional do GRAER, que exige o mínimo de 500 horas de voo em helicóptero, sendo 300 em operação policial, CHT de PCH, tipo H350 válido e Estágio de Comandante de H350 Esquilo, o Capitão PM M. Cavalcante, que já era comandante de aeronave Schweizer 300, alçou mais este voo de conquistas, pessoais e institucionais.

O GRAER/PMAM, na pessoa de seus integrantes, parabeniza o Capitão Marcelo Cavalcante, desejando voos seguros e bons serviços à sociedade amazonense.

Fonte: GRAer/AM

 

Tabela de créditos de horas de voo em simuladores

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Eduardo Beni
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A BRAVIO – Brasil Avionics, em parceria com a EAGLES – Academia de Pilotos, para facilitar a vida dos pilotos, elaborou uma tabela de créditos de horas de voo em simuladores.

Conforma a RBAC 61, as horas voadas em simuladores podem ser contabilizadas para obtenção das licenças de Piloto Privado de Helicóptero (PPH), Piloto Comercial de Helicóptero (PCH), nas habilitação em voo por instrumentos (IFR), de Piloto de Linha Aérea de Helicóptero (PLAH) e comprovação de experiência recente em IFR, sendo possível realizar o recheque IFR nos dispositivos.

A empresa possui dois simuladores homologados pela ANAC, um Advanced Aviation Training Device – AATD AS350B2 (Esquilo) e um AATD H300Cbi (Schweizer) e que podem ser utilizados para contabilizar essas horas.

Confira:

FAA e EASA emitem “Emergency Airworthiness Directives” para aeronaves AS350B3

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Eduardo Beni
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No mês de outubro/12, a EASA e o FAA emitiram uma EAD (Emergency Airworthiness Directives) para todas as aeronaves AS350B3e. Esse documento foi motivado por falhas prematuras dos mancais laminados meio-esféricos, proveniente de vibrações do rotor de cauda. Esta EAD requer a instalação de duas placas de alerta no cockpit e a revisão do Manual de Voo do Helicóptero (RFM). As revisões da RFM são bastante substanciais pois inclui a redução da VNE para 100kts ao nível do mar.

Estas ações se destinam a impedir a vibração devido a uma falha dos mancais, seguida da falha do rotor da cauda, e a subseqüente perda de controle do helicóptero. Assim, esse documento, determina, entre outras coisas, o seguinte:

• Antes da viagem, instalar dois avisos no painel de instrumentos acerca da nova VNE.
• Antes da viagem, rever o Manual de Voo do Helicóptero (RFM) para reduzir o limite de velocidade – VNE.
• Antes da viagem e após cada voo, sem exceder 3 horas entre dois cheques, verificar visualmente os mancais.
• O proprietário/operador (piloto) pode realizar as verificações visuais exigidos por estes EADs.
• Se for observado uma extrusão de qualquer espécie, os quatro mancais semi-esféricos deverão ser substituídos antes do próximo voo.
• Se houver uma separação ou uma fenda no lado do mancais, medir a separação ou a trinca. Se a separação ou a fenda for maior do que 5 milímetros (0,196 polegadas), os quatro mancais deverão ser substituídos antes do próximo voo.
• Após o último voo do dia, realizar uma inspeção única, removendo os mancais e inspecionando uma separação, uma rachadura ou uma extrusão. Se houver uma separação, rachadura, ou por extrusão, antes do próximo voo, substituir os quatro mancais.

EASA – Airworthiness Directive 2012-21-51.

FAA – Airworthiness Directive 2012-21-51.

Investigadores da Polícia Civil participam de Curso de Tripulante Operacional em Minas Gerais

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Eduardo Beni
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Seis Investigadores da Polícia Civil e treze sargentos do Corpo de Bombeiros iniciaram, nesta segunda-feira (12/11), o Curso de Tripulante Operacional – 2012, ministrado pelo Batalhão de Operações Aéreas (BOA) do Corpo de Bombeiros Militar de Minas Gerais.

O curso terá a duração de 28 dias com a carga horária de 294 horas/aula. A grade curricular abordará diversas áreas, dentre elas, segurança de voo, técnico operacional, operações embarcadas, salvamento aquático e de altura, teoria de voos e estágio.

O objetivo do curso é habilitar policiais civis e bombeiros a exercerem atividades a bordo das aeronaves de asa fixa e rotativa, durante o atendimento de ocorrências em apoio às equipes de solo.

Durante a aula inaugural, ministrada pelo coronel BM QOR Aurélio Terra, aproveitou a oportunidade para fazer um agradecimento à Polícia Civil. “Fico feliz com a participação de policiais civis no curso. Isso mostra a confiança que uma corporação tem pela outra. Obrigado pela presença”, disse o coronel.

O Chefe do Hangar da Polícia Civil, delegado Henrique Oliveira, e o Chefe de Operações, Inspetor Carlos Vítor, também estiveram presentes na aula inaugural, eles integram a Coordenação de Apoio Aéreo (CAA) da Polícia Civil de Minas Gerais. Henrique ressaltou a importância da integração entre as corporações. “A parceria entre a Polícia Civil e o Corpo de Bombeiros beneficia não só as corporações, mas sim a sociedade, pois poderá contar com serviços públicos essenciais de melhor qualidade e rapidez”.

Já Carlos Vítor disse: “esse curso é mais uma fase dessa parceria singular que as Instituições firmaram. Eu sou um exemplo da cooperação do BOA para com a CAA. A ” cabine mista” foi fundamental para que eu pudesse assumir comando em helicópteros na Polícia Civil . Esperamos retribuir essa parceira de igual sorte”.

Para participar do curso os investigadores tiveram que passar por uma análise curricular e estar em dia com o certificado médico aeronáutico (CMA).

Esta análise foi realizada pelo Chefe do Hangar, pelo Chefe de Operações, juntamente com a Dra. Ana Cláudia Perry, Coordenadora de Apoio Aéreo. Os policiais civis selecionados são:  Vilmar Maciel de Mendonça, Gilberto Gilson Lacerda, Diego Guilherme Pereira, do Hangar da Polícia Civil, Welbert Marçal, do Grupo de Operações Especiais (GOE), Roberto Oliveira, do Gabinete do Chefe de Polícia, e Bráulio Kelson da Silva, da Delegacia de Três Marias.

Segundo o investigador Gilberto Gilson, ter a oportunidade de participar do curso é a consolidação do trabalho que vem exercendo ao longo dos últimos meses na CAA.

Fonte: PCMG.

Helicóptero, armas e granadas em simulação de rebelião realizada pela PM do Espirito Santo

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Eduardo Beni
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Espirito Santo – A simulação de uma ocorrência com refém em presídio foi a atividade prática dos alunos do 4º Curso de Negociação de Crise com Reféns, realizado pelo Batalhão de Missões Especiais (BME) da Polícia Militar do Espírito Santo nesta segunda-feira (12/11). O treinamento aconteceu no prédio desativado do Instituto de Readaptação Social (IRS) na Glória, em Vila Velha, às 9 horas.

Durante a simulação, os 28 alunos que participam do curso, entre eles, militares capixabas, de Minas Gerais, Paraná, Mato Grosso, Bahia, Pernambuco, Alagoas, Rondônia e um policial federal, foram acompanhados por policiais da unidade. Com a capacitação, novos policiais estarão aptos ao atendimento de ocorrências desse gênero no Estado.

Na simulação foram utilizadas armas, granadas e um helicóptero “Harpia” do NOTAer para criar uma situação real. Segundo o Tenente Coronel Alexandre Ramalho, para negociar com os presos e liberar os reféns, a psicologia é fundamental no treinamento. “É um momento de tensão. Durante o curso, eles tiveram aulas que direcionassem e diminuíssem o nível de estresse, para tentar o diálogo com um grupo de presos”, conta.

“Percebemos que o curso de gerenciamento de crise desenvolvido pelo BME tem se tornado referência no Brasil, devido à grande procura por policiais de outros Estados. A grade disciplinar é bem abrangente, com muita atividade prática, e a simulação de uma ocorrência com refém irá mostrar o desempenho de cada um, o seu potencial, além de servir como avaliação dos conteúdos aplicados. Os militares capixabas formados neste treinamento irão compor a equipe de negociadores do BME”, disse o tenente coronel Alexandre Ramalho, comandante da unidade.

Durante a simulação, os alunos contaram com um novo recurso adquirido este ano pelo BME, que tem auxiliado o trabalho em ocorrências com reféns. Trata-se do Posto de Comando Móvel, um veículo equipado com salas de comando e de reunião, computadores e televisão que permite uma estrutura adequada para atuar no atendimento das ocorrências.

O curso

O curso conta com disciplinas teóricas, tais como, aspectos jurídicos sobre negociação de crises com reféns, inteligência policial aplicada em negociação de crises com reféns, noções básicas de gerenciamento de crises, psicologia aplicada ao processo de tomada com reféns, noções de psicologia forense, psicologia do conflito, técnicas e táticas de negociação, estudo de caso, noções de técnicas não letais, prática de negociação, entre outras.

Gerenciamento de crise

Desde 2010 o Batalhão de Missões Especiais (BME) atendeu a oito ocorrências com reféns, onde a negociação foi necessária para libertar as vítimas ilesas e deter os criminosos. Em 2012, apenas três ocorrências foram registradas.

Fonte: PMES e Folha Vitória.

Após 6 meses, famílias das vítimas do acidente com helicóptero da PCGO dizem estar abandonadas

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Eduardo Beni
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Goiás – As famílias dos delegados e peritos mortos em acidente com o helicóptero da Polícia Civil no município de Piranhas, em maio deste ano, quando investigavam uma chacina em Doverlândia, afirmam se sentir abandonas pelo poder público, que não receberam indenizações e que descobriram que as vítimas não tinham seguro de vida. Na opinião da viúva do delegado Osvalmir Carrasco, que pilotava a aeronave, Gisely Oliveira Carrasco, o descaso aconteceu desde princípio. “As famílias foram esquecidas logo após o sepultamento das vítimas. Nós estamos órfãos”, acredita.

As famílias dos delegados e peritos que morreram no acidente aéreo se reuniram na sexta-feira (9/11) em Goiânia. Elas pensam em criar uma associação para juntas lutarem por seus direitos. “Através da associação, vamos ficar mais fortalecidos. Não será a Marizete que vai falar, será a associação. Ela vai ser melhor recebida, vai ser vista melhor, as portas podem até se abrir melhor”, acredita a viúva do delegado Antônio Gonçalves, Marizete Gonçalves.

As famílias das vítimas asseguram que, ao contrário do que chegou a ser divulgado meses atrás, não foram indenizadas. Elas esperam pelo seguro referente à aeronave, porque descobriram que os policiais não tinham seguro de vida.

“Há três anos foi cortado o seguro de vida deles e a alegação que deram para a gente foi que morria muita gente em serviço. Por isso eles cortaram porque estava sendo dispendioso. Foi essa a justificativa. Desse jeito”, conta a filha de uma das vítimas, o delegado Jorge Moreira.

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) informou a equipe de reportagem da TV Anhanguera, por e-mail, que “a investigação do acidente ainda está em andamento; quando concluída, o relatório final será publicado no site do Cenipa. Ainda segundo o Centro, não há previsão para o término das investigações.

As famílias relatam ainda terem recebido pouca ou nenhuma ajuda psicológica. “A minha avó recebeu duas vezes, mas chegou até ali parou. Nessa correria toda, ninguém apareceu para ajudar ou perguntar como nós estávamos e nem para oferecer algum tipo de auxílio”, afirma Thami Amarilis, também filha do delegado Jorge Moreira.

A viúva do delegado Carrasco ressalta que uma de suas filhas está passando por dificuldades psicológicas devido à perda do pai. “Eu me desdobrei, fui atrás de seguradora e tudo e consegui apenas cinco sessões. Ela continua, mas eu estou pagando do meu bolso”, relata Gisely Carrasco.

Tragédia

O acidente aconteceu no dia 8 de maio de 2012, quando uma equipe que investigava a chacina de Doverlândia, onde sete pessoas foram degoladas em uma fazenda, voltava para Goiânia conduzindo o principal suspeito do crime, Aparecido Souza Alves.

Eles haviam deixado a fazenda onde os homicídios foram cometidos na aeronave por volta da 15h30. Pouco tempo depois da decolagem, em uma fazenda perto de Piranhas, o helicóptero caiu matando todos os ocupantes. Com a queda do helicóptero morreram cinco delegados, dois peritos e o suspeito do homicídio na fazenda. O episódio é considerado o pior acidente aéreo da história de Goiás.

Chacina

Como os delegados conversam com os seus familiares sobre o caso, que teve repercussão nacional, esses parentes também cobram uma resposta para o múltiplo assassinato. “Na última conversa que eu tive com o meu pai, a 1h da manhã, no dia do acidente, ele disse que tinha convicção de que o homicida não estava sozinho lá. Então, logo depois do acidente, pouco tempo depois, o inquérito é encerrado? Querendo ou não, estamos implicados na resolução desse crime também. Eles se dedicaram a isso. Eles morreram tentando resolver isso”, ressalta o filho do delegado Antônio Gonçalves, Eduardo Gonçalves.

Governo

Segundo a Secretaria de Segurança Pública do Estado de Goiás, o seguro de vida dos policiais civis já não estava valendo quando a atual gestão assumiu e, portanto, eles não souberam dar detalhes do que aconteceu à reportagem da TV Anhanguera.

A secretaria disse ainda que prestou toda a assistência às famílias das vítimas e que o acompanhamento psicológico foi prestado de acordo com o procedimento adotado em casos semelhantes.

O presidente da União dos Policiais Civis de Goiás (Ugopoci), Ademar Luiz de Oliveira, informou que em 2006 os policiais civis tinham seguro de vida. Ele explicou ainda que em uma reunião com o secretário de Gestão e Planejamento, Giuseppe Vecci, foi informado que o estado não tinha condições de fazer o seguro de vida para os policiais civis.

Já a Secretaria de Gestão e Planejamento informou que não recebeu nenhum pedido formal da categoria para implantação do seguro de vida dos policiais. Eles informaram que assim que receber vão estudar o caso.

Em relação ao seguro, a seguradora informou que imediatamente após o acidente, foi pago o seguro obrigatório (R.E.T.A), parecido com o Seguro Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Vias Terrestres (DPVAT) do automóvel. No que se refere às indenizações, a seguradora afirmou estar em contato com as famílias das vítimas para negociação dos valores.

Fonte: G1.

Batalhão de Choque e Graer participam do Dia do Aviador e dos 70 anos da Base Aérea

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Resgate Aeromédico
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Foi comemorado no sábado (10/11), na Base Aérea de Salvador, o Dia do Aviador e os 70 anos da Base Aérea de Salvador. O evento chamado de “Portões Abertos” contou com a exposição de diversos modelos de aeronaves como o Hércules e o F5 e apresentações das atividades desenvolvidas pelo Batalhão de Polícia de Choque (BPChq) e pelo Grupamento Aereo (GRAER) da PMBA.

Com um efetivo de 15 policiais militares e 03 cães, o BPChq expos no seu stand materiais da Companhia de Operações Especiais (COE) e da Companhia de Controle de Tumulto e Distúrbios Civis (CTDC), e apresentou no auditorio da Base uma palestra ministrada pelo capitão Santiago sobre a história e funcionamento do BPChq ao público presente.

Além da COE e do CTDC, a Companhia de operações com Cães (COC) deu um show à parte e atraiu a atenção de todos os presentes com demonstrações de faro, adestramento, patrulhamento e abordagem com cães.

O Exército, a Marinha, a Aeronáutica e a Polícia Militar exibiram para público seus equipamentos e armamentos em stands, além fornecer ao público explicações sobre uso e funcionamento do material em exposição. O público pôde aproveitar e cuidar da saúde.

Fonte: Polícia Militar da Bahia

Base descentralizada do GRAER/PR reforça serviços de resgates e ações policiais

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Eduardo Beni
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Paraná – Instalado há 40 dias, o Grupamento Aeropolicial e Resgate Aéreo (Graer) de Londrina reforçou os serviços de resgates e missões policiais realizados no Estado. A primeira unidade do interior já atendeu cerca de 80 ocorrências policiais e médicas nos 90 municípios da região Norte do Estado.

A missão do Graer é realizar apoio aéreo ao policiamento ostensivo, além do transporte de órgãos e de pessoas que precisam de atendimento médico de urgência. Conforme anunciou o governador Beto Richa, o objetivo é descentralizar o serviço, instalando bases com helicópteros e policiais capacitados nos maiores municípios do Paraná.

A aeronave é uma plataforma ágil no combate ao crime, perseguições policiais, captura de suspeitos e identificação de veículos roubados. Nesse primeiro mês, o helicóptero de Londrina registrou 75 horas de vôo – uma média de 1,9 hora por dia.

A base descentralizada do Graer em Londrina mantém uma equipe completa, com bombeiro, policial civil e policial militar, pronta para atender a diferentes missões de segurança pública. Para o coronel Altivir Cieslak, comandante do 2º Comando Regional da Polícia Militar em Londrina, os bons resultados obtidos pelo grupamento neste primeiro mês são resultado da integração policial.

“O balanço é positivo. Com o helicóptero e policiais bem preparados conseguimos ampliar a sensação de segurança da população da região. E a tendência é melhorar esse atendimento ainda mais”, afirmou ele. A previsão do governo estadual é de adquirir no início de 2013 um helicóptero monomotor novo para implantar no município de Foz do Iguaçu, na região Oeste, a segunda base descentralizada do Graer no interior do Estado.

PATRULHAMENTO – A primeira iniciativa do 2º Comando após a instalação da base do Graer foi uma série de operações policiais nos maiores municípios no raio de 100 quilômetros de Londrina, área delimitada para atuação do helicóptero.

Foram realizados na região 38 patrulhamentos em áreas com potencial para crimes e 13 ações de apoio policial em ocorrências de furto, roubo e homicídios, além de cumprimento de mandados de busca e apreensão, fiscalização ambiental em Tamarana e um deslocamento para um roubo a banco em Ortigueira. O helicóptero também acompanhou uma rebelião na Casa de Custódia de Londrina e deu apoio ao Corpo de Bombeiros em um acidente de um ultraleve também em Londrina.

O delegado Renato Coelho, co-piloto da aeronave, disse que na última terça-feira (06/11) o helicóptero foi acionado para acompanhar a perseguição a um homem que teria cometido um homicídio no jardim Columbia, em Londrina. O suspeito foi preso em flagrante após ser avistado do helicóptero que sobrevoava o bairro. “Identificamos um rapaz que correspondia à descrição do suspeito feita pela Polícia Militar. Ele fugiu e foi capturado dentro de uma residência. A utilização da aeronave foi fundamental para a conclusão desse caso”, afirmou o delegado.

Além do acusado, na casa os policiais encontraram armas de fogo, drogas e um foragido do estado de São Paulo. “O helicóptero é eficiente e dificilmente o suspeito consegue empreender fuga”, afirmou Coelho. Ele citou ainda uma ação em que o helicóptero deu suporte à Polícia Civil em Londrina, resultando na prisão de 16 pessoas.
Segundo o delegado, a aeronave serve também para treinamentos e palestras, como um simulado que foi realizado com o Siate de Apucarana e treinamento para o transporte de cães policiais.

MÉDICO-HOSPITALAR – Cieslak afirma que a prioridade do helicóptero para atendimentos e resgates médicos de vítimas com risco de morte iminente. “A nossa prioridade e dever é preservar a vida”, afirma. No primeiro mês, o Graer realizou 12 atendimentos médico-hospitalares nos municípios de Sertanópolis, Carlópolis, Joaquim Távora, Centenário do Sul, Telêmaco Borba, Arapongas, Ivaiporã, Assaí, Rolândia e Pinhalão, além do distrito de Lerroville, em Londrina.

Um caso que, segundo o comandante Cieslak, foi comovente e representa a importância da base de salvamento para a região foi o transporte de um recém-nascido para ser internado na Unidade de Terapia Intensiva (UTI) de Ivaiporã. O menino nasceu prematuro e apresentou quadro de insuficiência respiratória, o que levou a equipe médica a optar pela transferência de Telêmaco Borba para a UTI.

No dia 22 de outubro, na cidade de Joaquim Távora, a equipe do Graer socorreu um garoto de 11 anos que sofreu uma perfuração no abdômen provocada pelo guidão da bicicleta. Devido à gravidade dos ferimentos, o garoto foi encaminhado para o Hospital Universitário (HU) de Londrina pelo helicóptero Falcão 02. Outra ação foi o encaminhamento de Assaí para Londrina de uma criança de quatro meses de vida com quadro de pneumonia severa.
Cieslak afirma que, feito por ambulância, o atendimento demoraria até três horas para ser realizado. “Com a utilização do helicóptero, reduzimos esse tempo para no máximo 40 minutos. Um minuto economizado pode significar muito para a eficiência do atendimento médico. Quanto mais rápido for o resgate, mais chance terá a vítima, pois tempo é vida”, afirmou.

Ele cita ainda outros casos em que a agilidade foi fundamental para garantir o atendimento da vítima, como uma colisão de veículos no município de Sertanópolis e um idoso que teve um acidente vascular cerebral (AVC).

BALANÇO – Em todo o Paraná, o Graer já transportou mais de 150 vítimas, englobando salvamentos aquáticos e terrestres e remoções ou resgate aeromédicos. Foram mais de 1.865 horas de voo e execução de 846 missões, as quais se subdividem em 389 missões policiais, 232 de bombeiro e 226 de atividades aéreas, ou seja, treinamentos, traslados e transportes de pessoal.

Com o objetivo de atender às ocorrências da forma mais rápida e eficaz, os acionamentos das aeronaves se originam no Centro Integrado de Operações de Segurança Pública (CIOSP), que os chamados da população pelos telefones 190 e 193.
Subordinado à Secretaria da Segurança Pública, o Graer conta com policiais e bombeiros militares, além de policiais civis, que trabalham em todos os níveis, desde comandante de aeronaves até a parte administrativa, com a finalidade única de garantir operações de voo seguras e capazes de suprir a demanda existente.

Confira o vídeo:

Fonte: ANP.

Pilotos da PM de São Paulo realizam treinamento em simulador na Eurocopter

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Eduardo Beni
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Em 29 de outubro de 2012, na sede Eurocopter, na cidade de Donauworth, na Alemanha, o Major PM Alexandre Atala Bondezan, o Cap PM William de Barros Moysés e o Cap PM Rogério Said, todos pertencentes ao efetivo do Grupamento de Radiopatrulha Aérea da Polícia Militar de São Paulo, concluíram o treinamento de emergências em voo IFR, desenvolvido em simulador de voo da aeronave EC135, com ênfase nas fases críticas do voo IFR.

Algumas das emergências simuladas são impossíveis de serem treinadas em condição real, quer pelo risco ao equipamento, quer pelo risco à integridade dos pilotos. Foram simuladas as mais diversas possibilidades de panes na aeronave, desde as monomotoras na transição do voo visual para o voo por instrumentos, fogo em IMC, até a autorotação partindo de 9.000 pés, em condições meteorológicas degradadas, culminando no pouso em terreno com 50 pés de teto.

Outro ponto interessante do curso é que o simulador está instalado dentro das dependências do fabricante da aeronave e o instrutor faz parte do quadro de pilotos da empresa, ou seja, o treinamento e todas as possibilidades são exploradas ao máximo, fruto de uma expertise criada pela própria localização, aliada a uma rica troca de informações com outras tantas organizações policiais que para lá enviam seus pilotos.

Em relatório do CENIPA, expedido em 2012, com 53,9%, o principal fator contribuinte no acidentes que envolveram a aviação civil entre os anos de 2002 e 2011, foi o julgamento.

O somatório de fatores favoráveis de se realizar treinamento em ambiente virtual resulta, indiscutivelmente, em segurança e aprimoramento do julgamento. É inegável que um piloto que tenha tido a possibilidade de identificar panes impossíveis de serem treinadas em aeronaves reais e praticar as “ações imediatas” previstas nos manuais de voo, terá uma chance maior de manter a integridade física dos ocupantes da aeronave, do que um piloto que não tenha recebido tal treinamento.

Esses pilotos do GRPAe, além de terem tido a oportunidade de exercitar seus reflexos na posição de primeiro em comando, puderam trabalhar como segundo em comando e vice-versa. Ou seja, outro benefício alcançado foi de poder exercitar o CRM em condição de alta carga de trabalho na cabine. Ressalta-se que o padrão de atuação em conjunto, desenvolvido no treinamento, foi alvo de elogio por parte do instrutor, demonstrando que o GRPAe da PM de São Paulo está no caminho certo ao que se refere ao CRM.

Para as aeronaves mais complexas, o GRPAe tem adotado treinamento em simulador de voo com full motion, demonstrando a participação ativa da organização na mitigação de um possível julgamento errôneo por parte de suas tripulações, com conseqüente preservação da vida e do patrimônio.

Helicóptero Águia e Canil da PM de Jaraguá do Sul unidos no combate ao crime

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Eduardo Beni
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Santa Catarina – O Batalhão de Aviação da Polícia Militar (BAPM) de Santa Catarina realizou na sexta-feira, 09/11, simulação de ocorrência policial utilizando o cão e o helicóptero, Águia 01.

A simulação foi realizada pela 2ª Companhia do BAPM, comandada pelo Maj PM Nelson Henrique Coelho, e pelo Canil da PM (Jaraguá do Sul). Enquanto o helicóptero ainda sobrevoa a área onde se encontra um suspeito, cães treinados e embarcados na aeronave saem em ação com os policiais.

Veja as imagens do treinamento:

Fonte: O Correio do Povo.

Receita Federal e Polícia Rodoviária Federal combatem contrabando feito em aeronaves

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Resgate Aeromédico
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Foi desencadeada, entre a terça (6/11) e sexta-feira (9/11), a “Operação Porteira Fechada”, uma operação conjunta entre a Receita Federal e a Polícia Rodoviária Federal, com apoio da FAB, visando combater o contrabando e descaminho de mercadorias, tráfico de entorpecentes, armas e munições realizados em aviões de pequeno porte que sobrevoam o espaço aéreo brasileiro clandestinamente.

A partir de informações da FAB, que mantém permanentemente a vigilância e o controle do espaço aéreo de todos os voos no território brasileiro, equipes da RF e da PRF foram mobilizadas para abordar os aviões clandestinos que entram no território sem plano de voo e sem chamar os orgãos de controle do espaço aéreo. Foram utilizados dois helicópteros da PRF, um helicóptero da Receita Federal e várias equipes em terra para cobrir os estados de MS, PR e SP.

Resultados:

No dia 07/11/12 por volta das 12:30 um avião pousou em uma pista de terra na região de Lençóis Paulista/SP.

– Os helicópteros da PRF e Receita foram acionados e ao chegarem no local avistaram uma Fiat/Fiorino deixando a área rural próxima ao local.

– A Fiorino estava carregada com eletrônicos (tablets, gravadores digitais, GPS e cartão de memória) avaliados em US$ 105 mil dólares, preço de custo.
– Dois presos foram encaminhados para a Delegacia de Polícia Federal em Bauru e o veículo e as mercadorias para o Depósito da Receita Federal em Bauru.

No dia 08/11/12 recebemos uma nova informação de um pouso clandestino na região de Barretos/SP.

– Por volta das 12:30 o helicóptero da PRF aproximou-se do local e foi recebido de maneira hostil por 05 pessoas que estavam aguardando a chegada da aeronave, em uma pista de pouso clandestina. Na sequência um dos indivíduos pegou uma pistola no carro e apontou para o helicóptero da PRF que fazia a aproximação, forçando a equipe tática a executar um disparo contra o agressor, acertando-o na perna.

– Foi prestado socorro médico ao baleado, que passa bem, e foi dada voz de prisão para ele e mais quatro pessoas que estavam nos veículos, sendo apreendido: uma pistola .40, 30 munições .40, valores em espécie sendo US$ 5.379,00 e R$ 3.898, 4 rádios HT VHF e 2 rádios veiculares VHF, 4 binóculos e 5 aparelhos celulares. Todos os presos e produtos foram entregues na Delegacia de Polícia Federal em Ribeirão Preto/SP.

Por volta das 15:00 um avião acidentou-se na região de Altônia/PR. Tratava-se da mesma aeronave que tentou o pouso na região de Barretos/SP, matrícula PR-FAN modelo Emb 721C Sertanejo.

– Às 15:45 o helicóptero da PRF pousou na fazenda próxima ao avião acidentado e na sequência as viaturas foram chegando para apoio. No interior do avião foi observada grande quantidade de eletrônicos e devido à dificuldade de acesso as equipes montaram guarda para o pernoite no local. Não foi possível ainda estimar o valor da carga.

– Às 23:50 as equipes da RF e PRF localizaram os dois ocupantes do avião escondidos na mata, sendo dada voz de prisão e encaminhado os presos para a Delegacia de Polícia Federal em Guaíra/PR.

A FAB realiza a vigilância do espaço aéreo 24h por dia durante o ano inteiro. Desta forma, as informações fornecidas pelo Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro subsidiam as ações dos diversos órgãos de segurança pública, envolvidos no combate aos ilícitos transfronteiriços, como ocorreu neste caso específico.

Treinamento

Para alcançar o resultado esperado, a PRF ofereceu um treinamento específico tanto para seus agentes, como para auditores e analistas da Receita Federal. “Uma equipe especializada e bem treinada, com informações estratégicas em mãos foi a chave para o sucesso da operação”, afirmou o PRF Davi Galdino, um dos coordenadores da ação.

Semanas atrás, instrutores de abordagem e tiro da Polícia Rodoviária Federal simularam diversas situações que poderiam ocorrer na “Porteira Fechada”. Houve uma unificação nos procedimentos das duas forças que participaram das ações de campo. Além disso, foi ensaiada a doutrina para a abordagem das aeronaves e realizado um treinamento de tiro, no qual cada um dos quase 80 servidores efetuou 100 disparos com a arma utilizada na operação.

Confira a reportagem do Domingo Espetacular:

Fonte: Receita Federal e DPRF.

Fotos: Telma Regina Romão Barbosa/Divulgação e Billy Mao/Divulgação, via JCNET.

GAM/RJ forma novos Tripulantes Operacionais

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Eduardo Beni
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Grupamento Aeromóvel (GAM) da Polícia Militar do Estado do Rio de Janeiro formou mais 18 tripulantes para compôr suas aeronaves.

No dia 09 de novembro de 2012, o Grupamento Aeromóvel (GAM) da Polícia Militar do Estado do Rio de Janeiro, realizou solenidade de encerramento do Curso de Tripulante Operacional (CTO I/2012). Foi a primeira turma do curso de Tripulantes de Helicóptero Operacional depois de 5 anos.

O curso, realizado pelo Núcleo de Instrução Especializado do GAM/RJ, teve 230 inscritos e que após efetuarem testes físicos, psicológicos e de saúde foram selecionados os trinta e seis inscritos.

Foram quarenta e cinco dias de curso com aulas teóricas e práticas, onde foram abordadas matérias como: conhecimentos técnicos de aeronave, teoria de voo de helicóptero, navegação, meteorologia, orientação, primeiros socorros, rapel, Mc Guire, Puçá, salvamento em altura, tiro embarcado, sobrevivência no mar, técnicas da defesa pessoal, educação física entre outras.

No início da formatura, os convidados se emocionaram com a chegada dos formandos, que desembarcaram dos helicópteros Fênix 01 e Fênix 02, utilizando as técnicas de rapel e preguiça e depois entraram no hangar correndo e vibrando muito.

Dos trinta e seis alunos que iniciaram o CTO I/2012, apenas dezoito concluíram o curso, recebendo o brevê e passando a fazer parte de um seleto grupo de tripulantes operacionais. Agora, o GAM aguarda ansiosamente a chegada definitiva dos novos guerreiros ao efetivo da unidade, para tripular as aeronaves Fênix nas suas nobres missões.

Atualmente, o GAM conta com 44 policiais e com a chegada dos grande eventos previstos para o Brasil e Rio de Janeiro, a meta do governo e expandir o efetivo da unidade.

Confira o vídeo:

Fonte: Asa  Rotativa, por Marcelo Mendes.
Fotos: Alessandro Reis.

Piloto do Ciopaer/MT é habilitado como IFR/H

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Eduardo Beni
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O Major PM Juliano Chiroli, piloto de asa rotativa do Centro Integrado de Operações Aéreas – CIOPAER do pujante Estado de Mato Grosso obteve da ANAC no final do mês de outubro de 2012, a habilitação IFR para a categoria Helicóptero.

A habilitação IFR é uma conquista pessoal do Maj PM Chiroli e institucional do CIOPAER que não envidou esforços em franquear o alcance dessa meta, isto porque, atualmente contamos apenas com helicópteros habilitados para operação VFR, entretanto, estamos nos preparando para vôos mais altos pois pretendemos adquirir em tempo próximo nossa primeira aeronave IFR.

Os requisitos para concessão da habilitação técnica de vôo por instrumentos – IFR H estão dispostos no RBHA 61 – subparte I – item 61.173, sendo necessário dentre outras coisas que o interessado passe por curso teórico, exame de proficiência junto a ANAC, inspeção médica e odontológica e aulas práticas de vôo por instrumento.

Desde 01 de abril de 2003 o Maj PM Chiroli compõe o efetivo do CIOPAER, oficial dotado de vários adjetivos, por ser dedicado, impoluto, abnegado, perspicaz e altamente qualificado, sendo habilitado como Piloto Comercial de Helicóptero, instrutor de vôo e checador da ANAC.

Fonte: SESP/MT.

Helicóptero da Imigração dispara contra veículo e mata 2 ilegais

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Resgate Aeromédico
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Um patrulheiro no Texas, a bordo de um helicóptero, atirou contra uma caminhonete durante uma perseguição no deserto, causando a morte de 2 imigrantes naturais da Guatemala. As autoridades suspeitavam que o veículo carregasse drogas. O incidente, ocorrido próximo à fronteira mexicana, foi informado na sexta-feira (26).

Os patrulheiros encontraram a caminhonete na quinta-feira (25) e, depois que o motorista se recusou a parar o automóvel, eles contataram a polícia estadual, disse Mike Cox, porta-voz do Departamento de Proteção à Vida Selvagem do Texas.

Quando o helicóptero chegou, as autoridades concluíram que o veículo parecia carregar drogas na carroceria e trafegava em alta velocidade, disse a polícia. Depois que o patrulheiro disparou e furou os pneus da caminhonete, o motorista perdeu o controle e chocou-se contra uma vala. Oito pessoas foram presas; a maioria da Guatemala. Os investigadores não encontraram nenhum vestígio de drogas.

Geoffrey Alpert, professor de Criminologia da Universidade da Carolina do Sul e especialista em buscas policiais, considerou a decisão de atirar contra a caminhonete “um ato descuidado” que “não serviu o propósito de cumprir a lei”.

“Em 25 anos acompanhando as buscas policiais”, disse ele. “Nunca vi a situação na qual um policial dispara contra um veículo em alta velocidade de um helicóptero”.

O Departamento de Segurança Pública do Texas não comentou sobre o questionamento do setor de política governamental do órgão sobre o uso de força letal. Outros departamentos que patrulham a fronteira disseram haver limites na prática. Os patrulheiros “são treinados para utilizar força letal em circunstâncias que representam risco da própria vida, a vida de seus parceiros e inocentes”, disse Doug Mosier, porta-voz do órgão.

O chefe do Consulado da Guatemala em McAllen (TX), Alba Caceres, exigiu que as autoridades federais deem uma explicação. Ela disse que as vítimas iniciaram a viagem há 19 dias nas proximidades da Cidade da Guatemala e planejavam visitar parentes em Houston (TX), New Jersey e New York.

“Estou surpresa”, disse Caceres. “Eu não consigo entender como isso aconteceu. Eu compreendo que os agentes estavam fazendo o seu trabalho, que estavam protegendo a fronteira, mas se houver alguém responsável por isso ele terá que pagar”.

Fonte: Brazilian Voice

Provas escritas não serão mais aplicadas nas salas da ANAC

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Eduardo Beni
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A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) suspendeu a aplicação de exames teóricos escritos para a concessão, revalidação e requalificação da habilitação de tipo nas salas de aplicação de provas da ANAC e em bancas de provas itinerantes. O motivo é a entrada em vigor em junho deste ano do Regulamento Brasileiro da Aviação Civil (RBAC) nº 61, que estabelece novos procedimentos para a revalidação e a concessão de habilitação de tipo. As provas de regulamento (voo visual ou por instrumentos), porém, necessárias para a revalidação de outras habilitações, continuam a ser aplicadas normalmente na modalidade escrita.

O exame teórico escrito para habilitação de tipo foi substituído pelo exame teórico oral aplicado pelo examinador antes de iniciar o voo para verificação de proficiência.

Na revalidação da habilitação de tipo, quando for requerida a prova teórica pelo RBAC 61, esta será aplicada então na modalidade oral. Os pilotos empregados em empresas aéreas deverão realizar a revalidação de acordo com os Regulamentos Brasileiros da Aviação Civil (RBAC) números 121 e 135.

No caso da concessão de uma nova habilitação de tipo, o piloto deve observar também a transição contida na seção 61.213 (a) (2) do RBAC 61. Até 21 de junho de 2013, os pilotos devem demonstrar conhecimentos em nível de Piloto de Linha Aérea (consultar seções 61.137 e 61.139 do RBAC 61). Já a partir de 22 de junho de 2013 — ou seja, um ano após a vigência do RBAC 61 —, os pilotos deverão ter concluído, com aproveitamento, cursos teóricos e práticos em entidades certificadas ou autorizadas pela ANAC, pelos RBHA/RBAC 141 e 142.

É importante lembrar que o RBAC 61 traz outros requisitos relacionados a cursos teóricos e práticos e exames de proficiência para a concessão, revalidação e requalificação de habilitações de tipo. Saiba mais sobre as novas regras no RBAC nº 61 (seções 61.211 a 61.217).

Fonte: ANAC.

GRAer realiza 70 operações no primeiro mês em Londrina/PR

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Resgate Aeromédico
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A Base de Londrina do Grupamento Aeropolicial e Resgate Aéreo (Graer) divulgou um balanço do número de operações realizadas desde a inauguração no dia 28 de setembro.

De acordo com informações da rádio CBN Londrina, foram realizados 38 patrulhamentos policiais, oito apoios às operações policiais, três cumprimentos de mandado de busca e apreensão e 11 atendimentos médicos, além do apoio em outras ocorrências como a de fiscalização ambiental em uma área desmatada, monitoramento nas proximidades da agência bancária assaltada na cidade de Ortigueira, apoio ao Corpo de Bombeiros e um auxilio à Polícia Militar durante a rebelião na Casa de Custódia no feriado do dia 12 de outubro. A Base do Graer de Londrina atende a 90 municípios da região.

O comandante do grupamento de Londrina, major Júlio César Pucci, contou, que o helicóptero que veio para a cidade com mais de 20 anos de uso continua em manutenção. O conserto deve ser finalizado em até cinco dias. Enquanto isso, a equipe realiza os trabalhos com outra aeronave.

“O serviço não para. Foram, aproximadamente, 72 horas de voo até agora. Me surpreendeu positivamente. Realmente demonstra que Londrina estava precisando desse tipo de serviço”, declarou em entrevista à CBN Londrina. A população atendida pela Base do Graer de Londrina corresponde a 1 milhão e 700 mil habitantes. Até agora, teriam sido gastos 130 mil reais com manutenção e combustível. (Com informações da rádio CBN Londrina)

Desde a criação do GRAER, em outubro de 2010, o grupamento já resgatou um total de 148 vítimas e realizou um total de 764 missões pelo Paraná.

Fonte: Bonde News

Conheça a Unidade Aérea de Los Angeles Sheriff Department – LASD

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Eduardo Beni
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Conheça um pouco da unidade que voa mais de 12.000 horas por ano,  Aero Bureau – Los Angeles County Sheriff’s Department – LASD, na Califórnia/EUA.

Em mais uma visita, tive a grata oportunidade de conhecer a unidade aérea do Los Angeles County Sheriff’s Department (LASD), também conhecido como Aero Bureau, cuja sede fica na cidade de Long Beach, na Califórnia/EUA.

Primeiro, vamos as diferenças e características culturais e estruturais dos Estados Unidos. Os estados americanos são divididos internamente em condados (chamados de  County). Os Estados Unidos possuem 50 Estados e um Distrito Federal, com Alasca, Havaí e alguns territórios do Caribe. Cada Estado possui constituição própria e autonomia na organização e operação de seus poderes.

As cidades  (municipalities, cities, townships ou towns, dependendo do Estado) que pertencem a determinado condado tem a opção de estruturar sua própria polícia, ou firmar uma espécie de acordo com o Sheriff Department do condado, onde o mesmo irá prover o serviço de policiamento em sua municipalidade. Existem outros detalhes e minúcias, mas a grosso modo essa é a diferença entre um Police Department e um Sheriff’s Department.

Voltando ao LASD, atualmente ela é a quarta maior agência de polícia dos Estados Unidos, ficando atrás do NYPD, Chicago PD e LAPD, sendo o maior Sheriff’s Department do país. Das 88 municipalidades do condado de Los Angeles, 42 tem “contrato” com o LASD.

Atualmente, conta com cerca de 18.000 funcionários, sendo 10 mil policiais (deputies) e os demais profissionais da área administrativa. O LASD cobre uma região de aproximadamente 8.210 quilômetros quadrados com uma população estimada de três milhões de pessoas.

O Air Bureau é a unidade aérea que presta apoio às unidades de terra em missões policiais, vigilância, busca e salvamento.

A unidade conta atualmente com 15 aeronaves Eurocopter AS350B2, sendo 12 recém adquiridas com VEMD e três AS350B2 antigos, e mais três aeronaves H-3 Sea King, que serão substituídas em breve por três aeronaves AS-332 Super Puma, recentemente adquiridas.

A unidade ainda conta com um avião King Air B200, utilizado basicamente para missões de transporte, e dois Cessna T210N, utilizados em missões de vigilância.

Aqui um detalhe interessante, o Air Bureau efetuou a renovação de sua frota encomendando novas aeronaves e vendendo as que seriam substituídas, sendo que duas dessas aeronaves que operavam no LASD, atualmente operam em unidades aéreas no Brasil, mais especificamente no GRAESP/PA e no BOA/SC. Isso que é aeronave com vocação pública!

A unidade tem sua base central no aeroporto de Long Beach/CA, e outras duas bases destacadas, uma no aeroporto de Brackett e outra no aeroporto de Burbank, provendo assim uma melhor cobertura para as regiões leste e norte do condado.

A unidade conta com um efetivo de 73 funcionários, sendo 22 pilotos, 11 Tactical Flight Officer, 18 mecânicos/inspetores e os demais exercem funções administrativas para a unidade.

A unidade mantém uma operação 24/7, com as equipes trabalhando quatro turnos de 10 horas por semana, sendo que durante um turno de dez horas as tripulações voam aproximadamente seis horas por dia. O meta da unidade é ter três equipes por turno de serviço, mantendo sempre duas aeronaves em voo.

A unidade também apoia o Los Angeles County Fire Department em missões de salvamento terrestre e aquático com as aeronaves de grande porte H-3 Sea King e futuramente AS332 Super Puma.

A primeira aeronave AS332 Super Puma foi recebida recentemente e as tripulações já se encontram em treinamento de transição para a nova aeronave. Com a chegada das outras duas aeronaves, os antigos H-3 Sea King serão entregues para a marinha americana.

Normalmente tais aeronaves são despachadas para uma base avançada nas montanhas a leste de Los Angeles, e de lá são acionadas pelo centro de despacho do Los Angeles County Fire Department para todos os tipos de missões que envolva a necessidade de remoção rápida de vítimas na região. Para se ter uma ideia da demanda e da dificuldade desse tipo de operação, eles efetuam uma média de 50 salvamentos por ano e as montanhas atingem mais de 10 mil pés de altura.

A unidade voa uma média de 11.000 horas por ano nos helicópteros e 1.300 horas por ano nos aviões. As instalações da unidade em Long Beach são primorosas, sendo um prédio principal e três grandes hangares, sendo um exclusivo para a manutenção aeronáutica.

A unidade realiza nos helicópteros sua própria manutenção aeronáutica, e nos aviões a manutenção é feita por uma empresa contratada. A unidade conta com 10 mecânicos e 8 inspetores de manutenção aeronáutica contratados pela departamento com dedicação exclusiva á unidade. As aeronaves operadas pela unidade são praticamente todas novas, e são equipadas com a última geração de aviônicos e acessórios.

Todas as aeronaves AS350B2 são equipadas com moving maps AeroComputers, sistema de imageamento térmico FLIR 8500 com sistema de downlink Troll. As aeronaves são compatíveis e equipadas com sistema NVG (Night Vision Googles) e possuem ainda sistema EFIS da Cobham, com duas telas duas telas LCD que incluem: Primary Flight Display (PFD) e Multi-Function Display (MFD), WAAS GPS Receiver, sistema de alerta e monitoramento de terreno (HTAWS) e Flight Management System (FMS).

Outro detalhe interessante nas aeronaves é a configuração traseira da cabine, onde os bancos são individuais, com cinto de segurança de quatro pontos e fixados em dois trilhos corrediços. Muito operacional, seguro e confortável.

Como já foi dito, a unidade apresenta uma estrutura física primorosa, demonstrando uma organização e praticidade de saltar aos olhos, principalmente no aspecto das instalações onde se realiza a manutenção das aeronaves.

Na sala de operaçoes (aqui chamada de “Ready Room”) além dos diversos equipamentos de rádios policiais escaneando as diversas frequencias do departamento, há também um sistema de rastreamento das aeronaves baseados na API do Google Maps, onde está disponível online a posição e o situação de todas as aeronaves do departamento. Muito interessante para a questão de comando e controle da frota.

A unidade também conta com caminhões de suporte, tanto caminhões com configuração padrão para abastecimento das aeronaves com querosene de aviação, quanto um caminhão para prover apoio remoto de manutenção e reparo em uma configuração bastante interessante.

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“Bombeiros do Futuro” conhecem aeronaves do CIOPAer/MT

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Resgate Aeromédico
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Parte dos alunos do projeto “Bombeiros do Futuro” teve a oportunidade de conhecer a estrutura utilizada para operações de segurança pública com aeronaves, do Centro Integrado de Operações Aéreas (Ciopaer), no Aeroporto Marechal Rondon em Várzea Grande.

O instrutor, Tenente BM Lucas Souza Chermont, demonstrou a funcionalidade de equipamentos, esclareceu procedimentos de segurança de voo, funcionamento das aeronaves de asa fixa (avião) e aeronaves de asa rotativa (helicóptero).

Explicou que a unidade é composta por membros da Polícia Militar, Corpo de Bombeiros Militar e Polícia Judiciária Civil, observando os percentuais estabelecido e subordinado à estrutura regimental da Secretaria de Segurança Pública.

Também falou sobre os objetivos do órgão, que tem finalidades de promover a gestão, a integração e a otimização dos meios e recursos aéreos, visando reduzir os índices de violência em suas múltiplas faces, com foco nas atividades de policiamento ostensivo e repressivo, devendo ainda apoiar as atividades de resgate, busca e salvamento, combate a incêndios e defesa civil.

Os alunos tiveram a oportunidade de ver também de perto os pousos e decolagens dos aviões. Muitas das crianças estavam ali pela primeira vez e nunca tinham visto de perto um avião.  “Não sabia que os aviões eram muitos grandes, quando crescer vou querer ser piloto”, disse um dos alunos.

“As aulas práticas estimulam a curiosidades e despertam nas crianças a busca pelo conhecimento, além de ajudar manter a autoestima e a motivação, principalmente quando são aulas preferidas por toda a turma”, explica o tenente Chermont.

Mais de 250 crianças entre 11 e 16 anos participam da 12ª edição do projeto social. São pelotões formados nos bairros Coophamil e Despraiado em Cuiabá, Jardim Alá e 13 de Setembro em Várzea Grande. Além dos jovens do município de Santo Antônio do Leverger.

O coordenador geral do Bombeiros do Futuro, tenente-coronel BM Paulo Wolkmer, disse que o projeto visa orientar crianças e jovens com noções de primeiros socorros, prevenção de acidentes no lar, hinos e canções, boas maneiras e conduta do cidadão, educação para o trânsito, entre outros temas. “O projeto traz oportunidade de enaltecimento dos valores atrelados à vida familiar”, ressalta o coordenador.

Ciopaer – criado em 19 de julho de 2006, por meio do Decreto nº 7.896 do Chefe do Poder Executivo Estadual, ao dispor sobre a estrutura da então Secretaria de Estado de Justiça e Segurança Pública – SEJUSP.

Com a edição do Decreto Estadual nº 8304, de 17 de novembro de 2006 o Governo regula as atividades do CIOPAER, tendo por premissa a modernização das atividades operacionais desenvolvidas pelos órgãos vinculados a estrutura da pasta da Segurança Pública; promover a gestão, a integração e a otimização dos meios e recursos aéreos disponíveis, bem como, centralizar em um único órgão, o controle, a operação e a manutenção das aeronaves de asas fixas e rotativas, empenhadas em atividade policial, patrulhamento ambiental, socorro público e defesa civil, tornando as atividades desempenhadas pelos operadores de segurança pública mais dinâmica e compatível com as necessidades e interesses da coletividade mato-grossense.

Fonte: Corpo de Bombeiros do Mato Grosso

GAM/RJ apóia Polícia Federal em Alta Floresta/MT

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Eduardo Beni
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No dia 03/11/2012, o helicóptero blindado Huey II do Grupamento Aéreo e Marítimo (GAM) da Polícia Militar do Rio de Janeiro deslocou para a cidade de Alta Floresta, Mato Grosso, em apoio à Policia Federal. A missão se desdobrará até o dia 10/11/2012.

Os pilotos envolvidos são o TC Ramos (Cmt do GAM), o MAJ Fernandes e o CAP Leitão, bem como os tripulantes SGT Carlos e SGT Barbosa e o mecânico de voo SGT Neto.

Fonte: GAM Fênix.

Governo do Paraná programa a compra de dois helicópteros neste ano

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Resgate Aeromédico
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O Governo do Estado vai realizar licitações neste ano para a compra de dois helicópteros. O primeiro edital foi lançado nesta quinta-feira (01/11) pela Casa Militar com o objetivo de adquirir uma aeronave biturbina. O valor máximo estimado é de R$ 13.590.840,06 ou US$ 6.716.501,14 e a abertura está prevista para o dia 05 de dezembro de 2012, às 09:30h.

O processo licitatório abre a possibilidade da participação de empresas estrangeiras e será realizado na modalidade de concorrência internacional (No  – 07/2012) e compra pelo menor preço.

O helicóptero será utilizado no auxílio das ações de Defesa Civil, para remoção de vítimas que precisam de atendimento médico de urgência e transporte de autoridades. A aeronave biturbina opera por instrumentos, permitindo que realize atividades noturnas e mesmo com neblina.

Para o secretário-chefe da Casa Militar, coronel Adilson Castilho Casitas, o novo helicóptero irá garantir mais rapidez nas operações do órgão, que é responsável pelas ações da Defesa Civil. “A aeronave não ficará restrita e em situações graves teremos um equipamento que trará mais eficiência às ações de resgate. Esse helicóptero também atenderá a governadoria do Estado”, disse ele.

GRAER – O segundo edital para compra de um helicóptero monomotor deve ser publicado em dezembro pela Secretaria de Segurança Pública. Com a aquisição da aeronave, o governo implantará no município de Foz do Iguaçu, Oeste, a segunda base descentralizada do Grupamento Aeropolicial e Resgate Aéreo (Graer) no interior do Estado.

A primeira base foi implantada em setembro pelo governador Beto Richa em Londrina e já realizou cerca de 65 operações nos municípios da região Norte. O Graer é responsável pelo apoio aéreo no policiamento ostensivo e também faz o transporte de pessoas que precisam de atendimento médico de urgência e transporte de órgãos.

Desde a sua criação, em outubro de 2010, o grupamento já resgatou 148 vítimas e realizou um total de 764 missões pelo Paraná. O helicóptero é, inclusive, uma plataforma ágil no combate ao crime, perseguições policiais, captura de suspeitos e identificação de veículos roubados.

Fonte: ANP e DO/PR.

Aeronaves reforçam combate a incêndios na Chapada Diamantina e no oeste do estado

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Resgate Aeromédico
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O combate aos incêndios florestais, na Chapada Diamantina e Oeste baiano, ganhou, no dia 31/10, o reforço de mais dois aviões e um helicóptero, somados às seis aeronaves, que já estão em ação, nas duas regiões, desde a semana passada.

Um investimento de R$3 milhões e 384 mil. As equipes envolvidas na Operação Bahia sem Fogo, coordenada pela Secretaria Estadual do Meio Ambiente (Sema), vêm intensificando as ações para acabar com as queimadas, que este ano estão ocorrendo com mais freqüência e intensidade do que foi registrado nos últimos anos.

O Governo do Estado já investiu aproximadamente R$6 milhões em ações para combate às chamas, sendo que, desse total, R$ 1 milhão para gasto com aquisição de novos equipamentos de proteção individual (fardas, botas, luva e máscaras) e para combate aos incêndios (abafadores, bombas costais, enxadas, rastelos, entre outros). Além disso, foram disponibilizados também três veículos, tipo Van, para transporte dos brigadistas até os locais, onde estão ocorrendo incêndios.

Ação – O trabalho de combate ao fogo em todo território baiano envolve o esforço de 550 brigadistas voluntários – 317 formados este ano -, 58 homens do Corpo de Bombeiros, 10 técnicos do Instituto do Meio Ambiente e Recursos Hídricos (Inema) e seis policiais militares da Companhia Independente de Polícia de Proteção Ambiental (Cippa), além do apoio do Centro Nacional de Prevenção e Combate aos Incêndios Florestais (Prevfogo) e do Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio).

As regiões da Chapada Diamantina e do Oeste estão sendo cobertas pela fiscalização preventiva. Além de desenvolver atividades efetivas de combate ao fogo, as equipes também trabalham com ações de educação ambiental e prevenção, através de visitas às comunidades, orientando os produtores rurais sobre os prejuízos causados pelas queimadas ilegais para o plantio. As irregularidades ambientais são notificadas e, quando necessário, o órgão autua os produtores que descumprem a norma.

Para a técnica de fiscalização do Inema, Fabíola Cotrim, todas as ações podem ser fortalecidas com o apoio da sociedade civil. “Com a ajuda da comunidade, através das denúncias, e das organizações sociais, e ainda por meio da sensibilização ambiental, poderemos diminuir sensivelmente o número de focos de incêndio”, pontuou.

O cidadão pode fazer denúncias de incêndios florestais através dos números 193, do Corpo de Bombeiros, ou 08000 71 1400, do Inema.

Monitoramento – A baixa umidade do ar, clima seco, queimadas ilegais, aumentam os riscos de novos focos na Chapada Diamantina e região Oeste, principalmente, entre os meses de agosto a dezembro. As informações sobre os focos de calor e o aumento das temperaturas nessas regiões são passadas às equipes que estão em campo.

O uso das imagens de satélite proporciona o monitoramento dos pontos de calor que podem originar incêndios, favorecendo a prevenção. Para o monitoramento dessas áreas, os técnicos usam o Sigweb-I3 geo, desenvolvido pelo Ministério do Meio Ambiente (MMA), que funciona como uma ferramenta de localização geográfica.

Fonte: Ascom Sema. Fotos: Elói Corrêa/SECOM.

Alunos do Curso de Tripulante Operacional do GAM fazem treinamento de tiro embarcado e rapel

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Eduardo Beni
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Na quinta-feira, 01/11, o Grupamento Aéreo e Marítimo (GAM) da PMERJ promoveu um treinamento de tiro embarcado do helicóptero para alunos do Curso de Tripulante Operacional (CTO/2012).

O treinamento de tiro embarcado serve para demonstrar para os futuros Tripulantes Operacionais a dificuldade encontrada para a realização dos disparos com segurança, ao mesmo tempo em que ensina aos alunos a necessidade de uma boa coordenação de cabine e a exigência de muita perícia para não atingir o rotor principal do helicóptero com um PAF, muito menos um inocente no solo.

O treinamento foi realizado no Batalhão Toneleiro, dos Fuzileiros Navais da Marinha do Brasil, sempre uma grande parceira da PMERJ.

No vídeo abaixo, filmado do assento do Comandante da aeronave, dois experientes Tripulantes Operacionais do GAM realizam o tiro embarcado como treinamento de reciclagem, após a passagem de todos os alunos do CTO/2012.

O CTO/2012 começou há dois meses com 36 alunos. Na reta final do curso, apenas metade sobreviveu para participar do treinamento de tiro embarcado.

Prosseguindo, o curso realizou no domingo, dia 04/11, um exercício de rapel do Vão Central da Ponte Rio-Niterói, que possui 75 metros de altura entre o nível da pista de rolamento e o nível médio do mar (linha d`água). Esse feito do GAM foi realizado apenas pelo CTAM/2003. Nove anos depois, o GAM volta a realizar esse impressionante exercício, para fechar em grande estilo um dos cursos mais procurados da PMERJ, o Curso de Tripulante Operacional do GAM. 

O treinamento chamou a atenção de quem passava pela Ponte Rio-Niterói. Alunos do curso de Tripulante Operacional e seus instrutores desceram de rapel dos pilares da via, em um dos exercícios da fase final da capacitação. O treinamento vai formar, até 2013, 100 novos policiais tripulantes para atuar em ações onde há emprego de aeronaves da Polícia Militar.

A principal meta da capacitação é ampliar o efetivo do GAM – hoje com 45 tripulantes, além de pilotos e outros policiais – para os grandes eventos que o Rio vai sediar a partir do ano que vem. Além do aumento do número de policiais, o grupamento vai receber investimentos na compra de equipamentos e aeronaves.

O curso tem duração de sete semanas e a turma que finalizou sua atividade prática no domingo, vai se formar sexta-feira. Pela capacitação, já passaram bombeiros, policiais federais e rodoviários do Rio e de outros estados. O GAM também pratica as atividades em parceria com o Exército e Marinha.

Os agentes chegaram ao local por volta das 6h e o treinamento durou cerca de três horas. Os alunos tiveram apoio de um paramédico da corporação e do Grupamento Marítimo e Fluvial, com embarcações para resgatar os policiais e os equipamentos utilizados na descida. Todo o efetivo ficou em um recuo no sentido Niterói, para não atrapalhar o trânsito. Após a formação, os policiais poderão atuar em missões do GAM, como operações em locais de risco, patrulhamento aéreo e ambiental, e até como apoio de grupos de resgate e bombeiros em situações de calamidade.

De acordo com o comandante da unidade, tenente-coronel Miguel Ramos, um dos objetivos do exercício de domingo era verificar a atuação dos alunos em situação de estresse elevado, se possuem algum tipo de fobia, além de promover o trabalho em equipe.

Fonte: Blog Comandante Duton, O Dia e GAM Fênix.

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