Pelotas pode ser a primeira cidade do Estado do Rio Grande do Sul a ter um helicóptero do Departamento de Polícia Rodoviária Federal (DPRF) equipado para transportar pacientes em estado grave. A parceria seria feita com o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU).
Pelotas/RS pode ter helicóptero para o SAMU
Acre forma seus primeiros tripulantes
O Governo do Acre formou nesta quarta-feira, 16, a primeira turma de tripulantes operacionais do helicóptero Comandante João Donato. São doze profissionais, sendo oito das polícias Civil e Militar e quatro do Corpo de Bombeiros, os quais irão atuar no apoio aos pilotos da aeronave.
Inaugurado o novo hangar do GRAer da Bahia
Foi inaugurado no dia 10 de setembro de 2009, às 17h30min, no Lote 06 do setor de hangares do Aeroporto Internacional de Salvador, o majestoso hangar Sede do Grupamento Aéreo da Policia Militar da Bahia. Após enorme empenho da Polícia Militar da Bahia e do GRAer, na figura do Maj PM Lázaro, foi inaugurado esse novo símbolo da Aviação de Segurança Pública e representa um novo marco para a segurança pública desse Estado.
Acidente com aeronave de salvamento no Japão
Em 11/09/09, a aeronave de prefixo JA96GF, um Bell 412 EP, pertencente à Prefeitura de Gifu, caiu caiu entre Mt.Okuhodaka e Mt.Nishihodaka, na Cidade de Takayama.
Operação policial aérea noturna – um exemplo de sucesso
PREÂMBULO
Esse artigo apresentado pelo autor, RICARDO GAMBARONI, trata de fato ocorrido em 1995, na cidade de São Paulo, entretanto, não é exclusivo, pois está publicado no site da Cidade de Oakland, Califórnia, EUA, um processo de “dispensa de licitação” de 22 de maio de 2007, para aquisição de um equipamento FLIR 8500XRT e um Broadcast Microwave System Downlink (BMS) no valor total de US$ 296,497,09 (com impostos), em substituição ao FLIR 2000 existente, pois se encontrava danificado, além de ser, atualmente, um equipamento obsoleto.
Início de operação do helicóptero “Comandante João Donato”, no Acre
Acre – Desde que foi entregue oficialmente pelo Governador Binho Marques para reforço das políticas de segurança e cidadania no Acre, no encerramento do desfile de 7 de setembro, o helicóptero Esquilo AS 350 Comandante João Donato já executa as primeiras ações na capital.
No início desta semana começou o treinamento dos três oficiais acreanos – o major Albuquerque, Capitão Clayton e o capitão Negreiros como pilotos, e 12 militares e policiais civis como tripulantes, todos em treinamento por pilotos oficiais da Força Nacional de Segurança. Ao mesmo tempo, os comandantes e delegados da capital que atuam nas 5 diferentes regionais de segurança pública de Rio Branco participaram dos sobrevoos para ter uma melhor visão das áreas onde atuam.
De acordo com a Secretária de Segurança, Márcia Regina, esta é uma forma de aprimorar as estratégias de policiamento e otimização do emprego das viaturas nos bairros da capital. “Nós não podemos desenvolver as mesmas ações na 1ª regional na 2ª, ou vice-versa, assim como nas demais. Rio Branco mudou muito sua dinâmica territorial, econômica e social nos últimos anos. Hoje, temos mais população na área urbana do que na área rural, por exemplo. E os sobrevoos permitem uma visão melhor dos territórios. Agora, com a entrega de novos equipamentos e viaturas para reforçar a segurança em cada regional, é importante que os comandantes e delegados conheçam as áreas para otimizar essa atuação e realizar o melhor policiamento, atendendo com maior eficiência a comunidade”.
Em um sobrevoo na manhã desta sexta-feira, 11, o Tenente Coronel Paladino, Comandante do 3º Batalhão, sobrevoou ao lado da Delegada de Polícia Civil Wânia Lilian, alguns trechos da capital. Do alto do helicóptero, é possível avistar cada rua e suas residências com precisão. E com uma velocidade que pode atingir até 246 km/h, pode-se chegar de uma ponta à outra da cidade em questão de minutos. O helicóptero possui um contato direto com o Centro Integrado de Operações de Segurança Pública (Ciosp), para acionar o patrulhamento ou ajudar em ocorrências.
“A aquisição do helicóptero por parte do Governo do Estado é de fundamental importância para as atividades ligadas à Segurança Pública, porque proporciona um planejmanento com mais eficiência e eficácia as atividades de policiamento. E é importante também essa participação de todos: do comando da Polícia Militar, assim como o Comando da Polícia Civil, para que nós possamos fortalecer ações e operações cada vez mais integradas”, afirma o Tenente Coronel Paladino.
Para a delegada Wânia Lilian, o equipamento veio em boa hora. “Já fizemos dois sobrevoos até agora e pudemos constatar como ele é útil. Dentro dele temos uma visibilidade muito além da que a gente tem no chão, para identificar, por exemplo, as rotas de fuga dos infratores”.
Neste primeiro momento, os sobrevoos estão sendo realizados na capital, mas a previsão é de que em breve o mesmo trabalho seja feito com os comandantes das demais regionais do Acre, em todo o território estadual.
Além da segurança, a promoção da cidadania
Pintado com as cores da Bandeira do Estado, o Helicóptero Comandante João Donato, primeira aeronave entregue pelo Governo Federal na região norte, integra um conjunto de investimentos que estão sendo realizados em todas as áreas do desenvolvimento humano pelo Governador Binho Marques. A meta é que a aeronave ajude a diminuir o isolamento das comunidades.
O helicóptero vai atender ainda as necessidades de segurança na fronteira do Acre com o Peru e a Bolívia com vistas à Estrada do Pacífico, que une o Brasil aos portos do Pacífico. Também atuará no interior do Estado, bem como nas emergências em saúde e defesa civil, prestando apoio aos moradores de localidades isoladas e em ações desencadeadas pela Vigilância Sanitária, ocorrências de trânsito e transporte de pessoas que precisam de cuidados em saúde.
Equipada com modernos sistemas de navegação, mapas eletrônicos, computador de bordo e rádio multifrequência, a aeronave pode se adequar aos mais diversos tipos de serviços. “Nós já estamos prevendo ações conjuntas para o helicóptero junto à secretaria de saúde, e a de meio ambiente”, afirma Márcia Regina.
Tempo de Padronizar os Helicópteros Policiais
Era uma vez o tempo em que o helicóptero policial no “estado-da-arte” era um Bell 47 equipado com um par de olhos e um rádio. Não mais. Hoje, as aeronaves policiais mais adequadas aproximam-se às aeronaves de combate em nível de sofisticação de equipamentos.
Uma missão policial típica com uma aeronave de alta tecnologia caracteriza-se pelo uso dos seguintes equipamentos:
a) um “pod” externo contendo um sistema de visão infravermelho;
b) uma câmera CCD colorida com alta capacidade de zoom ótico e digital;
c) um apontador laser;
d) um iluminador laser, possivelmente combinado com um intensificador de imagem (Óculos de Visão Noturna);
e) um sistema de congelamento de imagens para facilitar a visualização e coleta de detalhes, como uma placa de carro;
f) um sensor que mostre no mapa móvel para onde o sistema de busca por infravermelho e o farol de busca estão apontando e que permita também apontá-los na direção de um local escolhido no mapa, automaticamente;
g) um sistema de transmissão de imagens (downlink) que envie imagens, o qual já é considerado há tempos um equipamento mínimo de uma aeronave policial, só que contando hoje com outras “habilidades”, tais quais a transmissão de imagens para os veículos policias no local de ocorrências, mesmo em áreas urbanas onde há altos índices de interferência eletromagnética;
h) Mapas móveis digitais, que evoluíram para o que se chama Sistema de Gerenciamento de Missão, incluindo cartas aeronáuticas, guias de ruas e de estradas, tão detalhados quanto possível. Alguns possuem acoplamento com o FMS (Sistema de Gerenciamento de Vôo) a fim de permitir a navegação automática para o local;
i) O tradicional farol de busca permite integração com os sistemas de missão, sendo possível determinar o escaneamento de uma área, automaticamente, ou mantê-lo acoplado ao sensor infravermelho, apontando ambos sempre para a mesma posição;
j) Outro tipo de sensor que já é comum, mas tem sua capacidade aumentada com o tempo é o sistema de traqueamento de veículos roubados ou furtados, como os sistemas comerciais Lojack e Tracker. Consistem em transmissores escondidos no veículo e ativados quando um roubo ou furto é reportado, tendo a aeronave um receptor de tais sinais. Tal serviço, que pode ser subsidiado por empresas particulares, traz um grande retorno em localização e prevenção de tais delitos;
k) Sistemas múltiplos de radiocomunicação com interfaces mais fáceis de operar, que atualmente estão migrando para sistemas digitais truncalizados com capacidade de uso como telefonia móvel e ponto a ponto, dando capacidade ilimitada de comunicação;
l) alguns itens considerados de baixa tecnologia, como sistemas de alto-falantes e sirenes também são considerados úteis por grande parte das unidades aeropoliciais;
m) ainda, um helicóptero policial no chamado “estado-da-arte” deve ser capaz de operar com o uso de Óculos de Visão Noturna com informações da aeronave inseridas na imagem, como um HUD (Head up display) das aeronaves militares, além de um sistema que permite saber, no mapa móvel, para onde cada um dos tripulantes está olhando. Dando-se adequada atenção ao treinamento e aos procedimentos é muito mais fácil e seguro voar à noite com óculos de visão noturna do que sem eles;
n) alguns outros apetrechos tecnológicos em aeronaves policiais relacionados com a segurança de vôo são os detectores de obstáculo (Obstacle warning and collision avoidance systems), que incluem, além do usual TCAS, um sistema de detecção de fios e cabos de alta voltagem, e os assentos anti-crash, que protegem a cargas muito mais altas de impacto que os usuais.
Tais sistemas acima descritos, que parecem saídos de um filme policial de ficção científica, na realidade já estão em operação há alguns anos em muitas polícias do mundo, sendo que nos últimos nove anos houve uma gradual transferência de tecnologia dos equipamentos militares de operações especiais para as aeronaves policiais.
A cabine de pilotagem das modernas aeronaves policiais tem se transformado em locais altamente sofisticados em termos de comunicação, navegação e tecnologia de informação.
Os peritos internacionais em tecnologia apontam que tal área ainda tende a acelerar seu desenvolvimento, uma vez que cada fabricante está adicionando novas capacidades aos equipamentos existentes, integrando-os com outros, tornando-os mais leves e eficientes, com, às vezes, uma redução de custos de aquisição.
Um exemplo é a substituição dos Faróis de Busca Spectrolab SX-5 e SX-16 (como os do GRPAe de São Paulo) pelo modelo NightSun 2 que é mais leve, potente e ágil, além de ter possibilidade de integração com os demais sistemas de busca da aeronave, como visto.
Nenhum helicóptero até hoje foi concebido, desde o projeto inicial, para ser um helicóptero policial. Assim, todos os helicópteros em uso pela Aviação Policial são modelos adaptados do mercado de aviação geral. No geral, os fabricantes de helicópteros tem mantido o foco de produzir aeronaves básicas, deixando a questão de integração de sistemas de missão policial para empresas especializadas, como McAlpine e Specialist Aviation Services no Reino Unido e Heli-Dyne nos Estados Unidos.
Por exemplo, no final de 2004, a Polícia de Luxemburgo comprou um MD902 que foi modificado pela Hely-Dyne, com a instalação e certificação de sensores, aviônicos e comunicação digital, permitindo uma eficiente recepção, análise e disseminação de informação e imagem, além de uma total compatibilidade com o uso de OVN. O sensor infravermelho dessa aeronave é o L3-Wescam modelo MX-15, com sistema de geodirecionamento integrado com o mapa móvel.
Ele possui um visor digital de alta definição na cabine e sistema de imagem com capacidade de transmissão e gravação. Sistemas adicionais incluem o Nightsun SX-16 com filtro Infravermelho escamoteável (para operações com OVN) e ponteira laser também com indicação no mapa móvel, sistema de direcionamento acoplado entre o farol de busca e o imageador térmico, luzes de pouso direcionáveis e compatíveis com OVN, protetor contra cabos, tanque de combustível auxiliar, alto-falantes de alta potência, além de instalações para operações especiais, como rapel e fast rope.
Demandas específicas como a vista anteriormente faz com que as soluções se tornem complexas e os custos, infalivelmente, subam à estratosfera. Assim, há uma demanda por um certo grau de padronização nas aeronaves policiais e seus equipamentos de missão. Isso já ocorre, sendo seu exemplo principal o modelo Robinson R44 Police, que é hoje, em todo mundo, a única aeronave policial já configurada de fábrica, vindo com todos os equipamentos já instalados, com ênfase no baixo peso total e volume reduzido.
Os equipamentos padrão do R44 Police são: Infravermelho FLIR Mark II, com sistema de giroestabilização e zoom de 7x no sistema de visão diurna CCD; Farol de Busca Spectrolab SX-5E, pequeno mas capaz de até 20 milhões de candelas de luminosidade, com o uso de uma lâmpada de 500 W de xenônio e um interior compatível com o pequeno tamanho da aeronave, possuindo um monitor de 10 polegadas escamoteável, a fim de não atrapalhar a visibilidade externa quando não em uso.
Além dos itens padronizados, o R44 Police pode receber uma série de opcionais que incluem: alto falantes e sirenes, sistema de downlink, mapa móvel e sistema Lojack.
A Eurocopter também tem dado passos importantes nesse sentido, com a criação de um pacote de sistemas de missão modular para os EC 135 e, no futuro, também para o EC 145. A idéia geral é de se criar uma frota de helicópteros que, a despeito da variedade de missões desempenhadas, serão ao menos 90% comuns em termos de equipamentos embarcados.
Os pacotes específicos de missão serão direcionados para os seguintes tipo de missão: Transporte aeromédico, Vigilância, Treinamento, Combate a Incêndios e Desastres Naturais, SAR, Transporte de Equipes Táticas e Transporte de Passageiros.
A inspiração para tal solução provavelmente veio do Reino Unido, através do desenvolvimento do chamado Helicóptero Policial Avançado, concebido pela McAlpine com base no EC135 e que está hoje em serviço com diversas unidades aeropoliciais naquele país. A característica mais marcante dessa aeronave é o pod ventral modular que, conectado à aeronave acomoda os equipamentos de visão térmica e farol de busca.
Em tal pod, contudo, não foram instalados os rádios policiais, de forma a permitir o uso da aeronave na missão policial básica sem o pod instalado, o que reduz em cerca de 500 kg o peso da aeronave. Esse equipamento modular, intercambiável em aeronaves devidamente preparadas pode tornar-se uma solução inteligente para frotas que desempenham múltiplas funções.
REFERÊNCIA
Este artigo é uma tradução adaptada, realizada por RICARDO GAMBARONI de matéria publicada pela Revista Defence Helicopter, vol 24, nº3, de Junho/Julho de 2005. A Defence Helicopter Magazine é a principal revista internacional para todos aqueles que voam na Aviação Pública. Esta publicação fornece uma qualidade incomparável de análise em profundidade de notícias, entrevistas, estratégias e avaliações atualizadas de equipamentos utilizados nos helicópteros das forças militares e de segurança pública no mundo.
Governador de Alagoas anuncia compra de duas aeronaves
“O fato mais relevante no desfile de 7 de Setembro foi a participação entusiasmada da população, que demonstrou todo o seu espírito republicano e o zelo que todos nós devemos ter com as datas que nos recordam momentos importantes da nossa história, e o povo alagoano demonstrou isso”.
A afirmação foi feita nesta segunda-feira (7) pelo governador Teotonio Vilela, ao participar da solenidade cívica que comemorou os 187 anos da Independência do Brasil. O evento se concentrou na Avenida da Paz, a frente do Memorial à República, mas se estendeu por toda a orla marítima com um público estimado em 20 mil pessoas.
O desfile contou com cerca de 3 mil participantes de várias instituições civis e militares que prestaram sua homenagem à pátria.
O governador aproveitou a ocasião para anunciar investimentos na Polícia Militar e no Corpo de Bombeiros, instituições que participaram ostensivamente do desfile.
“Alagoas está caminhando nos trilhos e prova disso é que o governo está adquirindo dois helicópteros novos para reforçar o trabalho da Polícia Militar e do Corpo de Bombeiros”, revelou Teotonio.
Fonte : Alagoas em Tempo Real
Direito Aeronáutico e a Aviação de Segurança Pública
RESUMO
O objetivo principal deste artigo é analisar as normas que regem a Aviação Civil e consequentemente as normas atinentes à Aviação de Segurança Pública, de forma que seja possível demonstrar as lacunas e conflitos de normas existentes, e que, por ser tema de direito aeronáutico e de segurança pública, deva ser legislado pela União. Este estudo visa abordar todo esse aspecto jurídico intrincado para poder definir sistematicamente quais são os limites impostos pela lei e posicionar a Aviação de Segurança Pública no contexto do Direito Aeronáutico.
Palavras-chave: Aviação de Segurança Pública; direito aeronáutico; direito público.
Governador/PB anuncia presente para a PM: dois helicópteros
A Polícia Militar da Paraíba vai ganhar dois helicópteros. Foi o que anunciou José Maranhão para os oficiais da PM que estiveram com ele na manhã deste domingo (6), quando da alvorada festiva pela passagem do aniversário do governador, na Granja Santana, em JoãoPessoa.
Força Nacional e Polícia Federal adquirem avião da Embraer para grandes operações
Brasília – A Embraer entregou em 02/09/2009 ao Ministério da Justiça, em cerimônia simbólica, um novo avião com capacidade para 50 passageiros que será usado em operações da Polícia Federal e da Força Nacional.
Estado do Acre recebe seu primeiro helicóptero
O governador do Acre Binho Marques (PT) recebeu nesta quarta-feira, 26, em Brasília, o helicóptero Esquilo AS 350, que o Estado comprou da Helibras por R$ 7,9 milhões.
História da Aviação Policial
RICARDO GAMBARONI
Se a Polícia como instituição formou-se com o próprio surgimento das sociedades organizadas, não é de se surpreender que a hoje denominada Aviação Policial tem suas raízes muito próximas ao próprio surgimento da aviação.
No presente artigo, buscamos traçar um breve histórico dessas raízes, delineando o uso da aviação com o propósito de auxiliar policiais a cumprirem seus deveres. Tal tarefa, contudo, não é fácil, em virtude da escassez de dados do surgimento dessa modalidade de apoio policial, bem como de seu uso, nos anos iniciais, como apoio aéreo a forças de caráter eminentemente militar ou paramilitar, como é o caso não somente das polícias estaduais brasileiras, como também em diversos países da Europa e América, como a Gendarmerie Francesa, a Guarda Civil Espanhola, as Gendarmerias Argentina e Belga (Rijkswacht), os Carabinieri Italianos, etc.
Visando não alongar e diversificar sobremaneira o presente trabalho, o emprego de aeronaves policiais será focado unicamente em atividade típica de policiamento e ou salvamento de vidas, sendo excluídos aqui os pontos da história da Aviação relacionados à fase em que a Aviação das forças policiais tivessem finalidade voltada para o campo bélico. Mesmo assim, serão citados os exemplos mais marcantes em terreno pátrio. Também será dada ênfase ao desenvolvimento e surgimentos dos equipamentos de uso policial aéreo, ferramentas essas que tornaram o uso da plataforma de observação aérea um ideal veículo para a preservação da lei e ordem.
No início
O primeiro uso registrado de emprego de aeronave em missão policial ocorreu em 1914 na cidade norte-americana de Miami, no Estado da Flórida. Naquela ocasião, um hidroavião Curtiss Modelo F estava realizando vôos turísticos sobre as águas claras da Flórida ao custo de US$ 10 por pessoa. O modelo Curtiss era especialmente adequado a tal tarefa, pois possuía a rara capacidade, para a época, de dispor de quatro lugares, incluído o piloto! Com seu ponto de decolagem estrategicamente localizado próximo ao luxuoso Hotel Miami Royal Palms parecia que os negócios fluíam bem para Harold F. McCormick, proprietário da aeronave.
Contudo, um fato estava destinado a colocar tal operação na história: o furto de uma soma vultosa de jóias do cofre do próprio Hotel Miami Royal Palms, aparentemente por um funcionário, que desapareceu após o evento criminoso. Investigações levaram a acreditar ter o funcionário, um dos porteiros, empreendido fuga com destino à Bermuda a bordo de um vapor. Com a concordância do proprietário e do piloto do Curtiss, a policia utilizou da aeronave para interceptar o vapor, previamente avisado, via Morse, do intento.
Relatório preliminar de acidente com AS350B3 do Customs & Border Protection americano
Em 04 de Agosto de 2009, um helicóptero do Department of Homeland Security, Customs & Border Protection (conhecido como CBP) americano acidentou-se no aeroporto de Herlong, em Jacksonville Florida, causando danos de grande monta na aeronave, mas somente lesões leves em um dos ocupantes.
O helicóptero, um Eurocopter AS350B3, e a tripulação estavam em um vôo de treinamento, simulando pane hidráulica, quando na aproximação para o pairado o helicóptero veio a tocar o solo, girando e tombando para o lado, conforme relatório preliminar do NTSB (National Transportation Safety Board).
O instrutor sofreu ferimentos leves, enquanto que o outro piloto não se lesionou.
O helicóptero sofreu danos substanciais à fuselagem, sistema de rotor de cauda e do rotor principal.
Acesse aqui o relatório preliminar do NTSB publicado.
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A gestão da tecnologia e a capacitação para a ação socialmente produtiva: Estudo de caso na Aviação da Polícia Militar de São Paulo.
Dissertação apresentada como exigência parcial para obtenção do Título de Mestre em Tecnologia pelo Centro Estadual de Educação Tecnológica Paula Souza, no programa de Mestrado em Tecnologia: Gestão, Desenvolvimento e Formação, sob orientação do Prof Dr Alfredo Colenci Jr. Trabalho apresentado neste site devidamente autorizado pelo autor.
RESUMO
Esta dissertação de mestrado: GESTÃO DA TECNOLOGIA E A CAPACITAÇÃO PARA A AÇÃO SOCIALMENTE PRODUTIVA: ESTUDO DE CASO NA AVIAÇÃO POLICIAL DA POLÍCIA MILITAR DO ESTADO DE SÃO PAULO tem por objetivo apresentar o processo de gestão de tecnologias no contexto de atuação da Aviação Policial em suas diversas fases, com vistas à adoção de soluções inovadoras e a formação de competências.
Resgate aéreo de pai e filho – GRAER/SC
A tentativa de chegar às ruínas de uma igreja na ilha do Mel, em São Francisco do Sul, Norte do Estado, terminou com o resgate aéreo de dois joinvilenses na tarde de ontem (23).
Acidente com helicóptero de resgate na Itália
Quatro pessoas morreram num acidente de helicóptero que caiu na região de Veneto, na Itália, na tarde deste sábado (22).
Aniversário de 25 anos do GRPAe/SP
Em 15 de Agosto de 2009, o Grupamento de Radiopatrulha Aérea – “João Negrão” da Polícia Militar do Estado de São Paulo completou 25 anos de existência.
Acidente com aeronave da polícia de Los Angeles (LAPD)
Uma aeronave da polícia municipal de Los Angeles (LAPD), Estados Unidos, sofreu um acidente em 13/08/09, por volta das 12h30, no Fox Airfield em Lancaster.
Segundo relatos, a aeronave, um AS350, veio a colidir com o chão durante treinamento de auto-rotação.
Polícia Civil/DF investiga queda de aeronave no pátio da corporação
Vídeo com a reportagem do DFTV sobre a queda da aeronave PP-FJC, da PCDF.
Fonte: Globo.com
Acidente com PP-FJC da Polícia Civil do DF
Brasília – Um helicóptero da Polícia Civil do Distrito Federal caiu hoje (7) no pátio do Departamento de Operações Especiais da Policia Civil (DOA), próximo ao Departamento de Trânsito (Detran), logo depois de decolar.
Segundo informações da Polícia Civil (PC), quando o helicóptero decolou e estava próximo do hangar (local onde fica estacionadas aeronaves), e há 10 metros de altitude, começou a ter instabilidade e perder a sustentação, até, então, bater em uma grade e tombar.
O helicóptero Esquilo AS 350BA, prefixo PP-FJC, decolava para ir dar apoio à 30ª Delegacia de Polícia de São Sebastião e tinha a bordo o piloto Robério Pinheiro Maia, 47 e o co-piloto Márcio de Araújo Rezende, 37. Os tripulantes foram levados ao Hospital de Base com escoriações leves.
A perícia está no local e ainda não se tem previsão de quando sairá o laudo. O Diretor da Polícia Civil, Cléber Monteiro, acredita que houve uma falha técnica, pois os pilotos têm muito experiência de voo.
De acordo com a Polícia Civil, o helicóptero sofreu uma pane elétrica durante a decolagem para uma operação de rotina. O helicóptero ficou tombado na pista e houve vazamento de óleo. O Corpo de Bombeiros foi para o local. As causas do acidente estão sendo investigadas.
Fonte : Agência Brasil / DFTV
Fotos: Correio Brasiliense / Marcello Casal Jr (ABr)
2º Fórum Nacional de Aviação de Segurança Pública
MJ discute política nacional de aviação de segurança pública
Florianópolis, 31/07/09 (MJ) – Com o objetivo de aumentar as formas de combate à criminalidade no país, o Ministério da Justiça realiza o 2º Fórum Nacional de Aviação de Segurança Pública em Florianópolis (SC).