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Polícia Federal pede “sequestro” de helicóptero R44 usado pelo tráfico

Piauí – A Polícia Federal quer transferir para a União a posse do helicóptero apreendido quarta-feira (04/07) na cidade de Picos (PI). A aeronave pertence a um homem acusado de fazer parte de uma quadrilha especializada em tráfico de drogas.

A possibilidade de “sequestro” do aparelho foi levantada pelo delegado Wellington Santiago Silva, da Delegacia Regional de Combate ao Crime Organizado da PF no Piauí. “Vamos pedir na Justiça o perdimento desse bem”, informou assim que a aeronave modelo R44 aterrissou em Teresina, capital do Piauí.

Uma quadrilha interestadual utilizava o helicóptero para transportar drogas. Parte do bando foi preso em Iguatu, município do Ceará, ao descarregar quase 200 kg de cocaína. Os outros três foram detidos ao aterrissar em Picos, na noite de ontem.

A PF monitorava o grupo há três meses. A droga apreendida abasteceria redes de tráfico cearenses. “A destinação final seria Fortaleza e as principais cidades do Estado”, informa o delegado Wellington Santiago.

Com a prisão dos cinco acusados, a polícia espera desmantelar toda a quadrilha. Os GPSs encontrados na aeronave e com o piloto serão fundamentais para mapear a rota dos traficantes até o Ceará. “A perícia nos equipamentos vai apontar de onde eles partiram e que rota usaram”, explicou o tenente-coronel Cleiton Gomes, piloto do Grupamento Tático Aeropolicial (GTAP) da Polícia Militar do Piauí.

O aparelho foi transferido de Picos para Teresina nesta quinta-feira (05), onde permanecerá sob custódia da Polícia Militar (PM). Com autonomia de voo de 3h20, a aeronave apresenta desgastes nas pás das hélices, o que é um indicativo de que fazias pousos improvisados em áreas rurais.

Fonte: Portal O Dia.

BRPAe Bauru agora é oficina homologada pela ANAC

A base do helicóptero Águia da Polícia Militar (PM) conquistou no início deste ano a permissão para realizar manutenção e reparos nos 21 helicópteros da PM em todo o Estado, passando a ser a primeira do Interior paulista autorizada para isso. Até então, o serviço era realizado somente na Capital, pela matriz da categoria das aeronaves.

“Eles (equipe da base) passaram por quase quatro anos de cursos para conseguir o certificado expedido pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) e atuam hoje como mecânicos na base”, ressalta o inspetor de manutenção aeronáutica da base do helicóptero Águia da PM de Bauru, sargento Ricardo Eikstein.

O reparo é realizado desde o final do ano passado nos 21 helicópteros da PM tipo ‘Esquilo’, AS-350, das bases de Araçatuba, Presidente Prudente, São José do Rio Preto, Piracicaba e outras, além de Bauru.

Por conta do desempenho da equipe formada por um inspetor e quatro soldados, dois mecânicos – Marcelo Dantas e Alexandre Carvalho – e dois auxiliares de mecânica – Sandro Carvalho e a pioneira Sandra Sungaila, única mulher da turma e a primeira a fazer parte de uma equipe como essa em todo o Estado -, a base de Bauru foi condecorada como a segunda da polícia para reparos de aeronaves desse tipo.

De acordo com o inspetor, o serviço realizado hoje pelo grupo, chamados de “Inspeções Homologadas”, consiste na manutenção das aeronaves a cada 50 ou 100 horas de voo.

“Desmontamos todas as peças, checamos o funcionamento de item por item e, depois de cumprir as inspeções, realizamos um voo para checar e fazemos a entrega junto com a documentação”, explica o sargento Eikstein.

Na aeronave de Bauru, ele explica que por conta da facilidade, o reparo é feito a cada sete dias.

Performance

Os helicópteros da PM consistem nos modelos AS-350- BA com potência de 670 cavalos e ASS-350 B2, com potência de até 730 cavalos.

Antes da permissão para a realização da manutenção em Bauru, o helicóptero da PM passava cerca de dois dias longe da cidade e dos crimes para a manutenção. O trajeto para São Paulo duraria no máximo 1h30 de voo. O cálculo sobre o gasto de uma aeronave é feito por meio da contagem de litros de combustível por horas. Um helicóptero do tipo ‘Esquilo’ funciona com 180 litros de querosene de aviação por hora.

Segundo o sargento Eikstein, o litro de um combustível como esse com preço especial para a para a Polícia Militar chega a custar em torno de R$ 4,00. Somadas as idas e vindas para São Paulo, com a base de mecânica em Bauru, a Polícia Militar economiza um montante de R$ 2.160,00 a cada manutenção.

Fonte: JCNet.

Fotos: Divulgação.

Queimado é atendido por helicóptero dos Bombeiros em Belo Horizonte/MG

Helicópteros do Corpo de Bombeiros terão acesso facilitado ao Hospital de Pronto-Socorro João XXIII

Um homem de 46 anos de idade foi socorrido pela guarnição aérea do Helicóptero Arcanjo 01 do Batalhão de Operações Aéreas do Corpo de Bombeiros Militar de Minas Gerais na manhã dessa quarta-feira (11/07) na capital Mineira.

Segundo informações de populares e familiares, o homem se feriu gravemente ao manusear um líquido inflamável e ateou fogo no próprio corpo, na região norte da cidade. Não se sabe a motivação.

Segundo o Dr. Saulo, médico de plantão no BOA/MG, o homem sofreu queimaduras generalizadas em mais de 90% do corpo e foi encaminhado para o Hospital de Pronto Socorro João XXIII em Belo Horizonte.

Confira o vídeo do R7:

Fonte: Comunicação Organizacional – Batalhão de Operações Aéreas do CBMMG.

Argumentos da SDS/PE não convencem autores de denúncia contra o GTA

Os autores das denúncias contra o Grupamento Tático Aéreo (GTA) não se convenceram com os argumentos dados pela Secretaria de Defesa Social de Pernambuco (SDS-PE). Eles dizem que já existem cinco pareceres que apontam má gestão da unidade, mas até agora nenhuma providência foi tomada.

Nessa terça-feira (10), a TV Jornal divulgou denúncias de ex-servidores públicos e suas esposas de que mais de R$ 2 milhões podem ter sido desperdiçados pelo governo do Estado no GTA. Eles denunciam que um helicóptero está em manutenção há mais de um ano, um hangar que custa R$ 18 mil/mês aos cofres públicos está abandonado e 16 pilotos que fizeram cursos financiados pelo Estado estão parados.

As irregularidades do GTA vêm sendo investigadas desde fevereiro de 2011. Inicialmente seis pilotos seriam investigados por acusação de desrespeito à hierarquia militar, mas, ao longo do processo, o presidente da sindiância entendeu que o problema partia dos chefes do grupamento. A exoneração do capitão Bandeira e do sub-chefe capitao Souza Neto foram solicitadas mais de uma vez.

Em resposta, a SDS diz que não pode atender às recomendações antes de uma análise jurídica por parte do Estado. “Somente após essa análise poderemos nos posicionar sobre a instauração ou não de um processo administrativo disciplinar e talvez um inquérito policial militar”, declarou o secretário de Defesa Social Wilson Damásio.

O Grupamento Tático Aéreo é especializado em ações de alto risco, como, por exemplo, quando a polícia precisa de um olhar estratégico ou em situações de desastres naturais. A equipe do Grupamento é formada por 33 servidores, entre bombeiros e policiais civis e militares.

Confira a Reportagem da TV Jornal:

Fonte: TV Jornal.

GTA de Pernambuco envolvido em polêmica

A TV Jornal publicou no dia 10/07 matéria sobre o GTA de Pernambuco versando sobre má gestão e desperdício de dinheiro público. A matéria oferece longa entrevista com o Secretário de Defesa Social de Pernambuco, que explica sobre a denúncia e sobre a gestão do GTA. Por ser assunto relevante e de interesse da comunidade aeropolicial, publicamos a matéria na íntegra.

Matéria TV Jornal

Helicóptero parado, hangar esquecido e pilotos não aproveitados. Segundo denúncias de ex-servidores públicos e suas esposas, mais de R$ 2 milhões podem ter sido desperdiçados pelo governo do Estado no Grupamento Tático Aéreo (GTA), órgão ligado à Secretaria de Defesa Social de Pernambuco (SDS-PE).

As denúncias feitas deram início ao Dossiê GTA, que etá sendo investigado por duas sindicâncias na Corregedoria do Ministério Público. A reportagem do TV Jornal Mais, exibida nesta terça-feira (10), mostra as principais acusações. Um helicóptero em manutenção há mais de um ano, um hangar abandonado que custa R$ 18 mil/mês aos cofres públicos e 16 pilotos que fizeram cursos financiados pelo Estado – ao preço de R$ 100 mil/ano – que estão parados.

O secretário de defesa social, Wilson Damásio, recebeu a equipe da TV Jornal para esclarecer as denúncias contra o GTA. Ele disse que no órgão há uma disputa pelo poder e que servidores que perderam o emprego e gratificações fazem essas denúncias porque saíram descontentes do GTA e querem se vingar.

Em relação ao hangar abandonado, Damásio afirmou que ele passa por reformas. Sobre o helicóptero que está parado, ele diz que “houve uma demora para ficar pronto por conta de burocracias, mas já está no ar”. Quanto ao número de pilotos que estão parados, denunciados na reportagem, o secretário disse que seis estão voando e outros cinco estão aptos a voar e às vezes são cedidos a outros estados.

GTA – O Grupamento Tático Aéreo é especializado em ações de alto risco, como, por exemplo, quando a polícia precisa de um olhar estratégico ou em situações de desastres naturais. A equipe do Grupamento é formada por 33 servidores, entre bombeiros e policiais civis e militares.

Confira a reportagem da TV Jornal:

Fonte: TV Jornal.

Major do CBM/AL comanda ações aéreas de combate à violência em Alagoas

Missão do oficial é coordenar a ação de cinco aeronaves que estão em operações em Maceió e Arapiraca

O major Ricardo Cruz, de 40 anos, que integra os quadros do Corpo de Bombeiro de Alagoas há 18 anos, foi o homem escolhido pelo governador Teotonio Vilela Filho para comandar o policiamento aéreo durante as ações do programa Brasil mais Seguro – Alagoas. É do oficial a missão de coordenar a ação de cinco aeronaves que estão sendo usadas em operações em Maceió e Arapiraca.

Ricardo Cruz assume a missão de dar apoio aéreo às ações de combate à violência com a experiência de vários cursos, entre eles o de piloto policial, feito na Polícia Militar de São Paulo, e o de Comando de Operações Aéreas, em Santa Catarina.

“Também temos cursos de piloto comercial e de instrutor de voo. Foi toda uma preparação feita para que estamos prontos quando houvesse o chamado para ajudar quando o Estado precisasse de um apoio aéreo na luta contra o crime”, frisou o major Cruz, que já atua em operações aéreas no Estado desde 2002.

Segundo ele, com a implantação do programa Brasil mais Seguro – Alagoas conta com cinco aeronaves que dão apoio em operações e fazem o patrulhamento aéreo de Maceió e Arapiraca. “Em breve, estaremos também com um patrulhamento noturno, o que deve ajudar muito no trabalho que é feito pelas equipes em terra”, explicou.

Ricardo Cruz explicou que são quatro helicópteros em Maceió, patrulhando da Barra de São Miguel até a Barra de Santo Antônio, e um em Arapiraca. “As aeronaves têm uma grande eficiência, tanto pela rapidez, quanto pelo grande poder de visibilidade por parte dos policiais, que ficam em contato com as patrulhas em terra”, ressaltou o comandante.

Fonte: Agência Alagoas

GRPAe/SP organiza III Ciclo de Palestras de Segurança Operacional

O Grupamento de Radiopatrulha Aérea da Polícia Militar de São Paulo está organizando o III Ciclo de Palestras de Segurança Operacional a ser realizado em 17 de agosto de 2012 no auditório do SESCON-SP, Av Tiradentes, 960, Luz, São Paulo. A programação do evento será divulgada em breve.

Contato: Seção de Segurança de Voo, tel: (11) 2221-7299, e-mail: grpaesecsegvoo@policiamilitar.sp.gov.br.

– Inscrições encerradas –


Delegado do Ciopaer/TO conclui curso de segurança de voo no CENIPA

O delegado da Polícia Civil e piloto do Centro Integrado de Operações Aéreas (Ciopaer/TO), Leonardo Marincek Garrido da Nóbrega, concluiu o curso de segurança de voo, módulo investigativo, que foi promovido pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), em Brasília.

De acordo com a Secretaria de Segurança Pública, o curso teve a duração de 30 dias e foi realizado entre os dias 4 a 29 de Junho. O delegado Garrido foi o único policial civil do Brasil a participar da formação que contou também com a participação de militares do Corpo de Bombeiros, Exército, Marinha, Aeronáutica, Polícia Federal, Polícia Militar, pilotos da aviação civil e militares estrangeiros.

Segundo o delegado Garrido o objetivo foi capacitar profissionais para atuar na investigação em ocorrências de acidente e incidentes aeronáuticos com cunho específico de apurar os fatores contribuintes no intuito de prevenir futuros acidentes ou minimizar seus efeitos. Os formandos, em um total de 60 profissionais, são credenciados junto ao Comando da Aeronáutica para atuar na linha de frente do Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Sipaer).

Os participantes da 70ª turma do curso de segurança de voo assistiram a aulas sobre conhecimentos teóricos e práticas que levaram em conta aprendizagens sobre diversos aspectos da investigação, incluindo atividades no laboratório de destroços, espaço que reúne peças de aeronaves para o treinamento dos alunos.

Fonte: Portal CT

BAPM/SC: Atendimento de acidente de trânsito e queda de nível

Domingo, 08 de julho de 2012, na parte da tarde, o helicóptero Águia da Polícia Militar de Santa Catarina foi acionado para dar apoio ao Corpo de Bombeiros Voluntários de Joinville, no bairro Aventureiro.

No local, duas senhoras haviam caído de uma escada e uma delas estava com fraturas e com suspeita de traumatismo craniano. Prontamente a guarnição foi ao local e socorreu a que inspirava maiores cuidados, enquanto a outra foi conduzida pelos bombeiros.

Após deixar a senhora vítima de queda de altura, a guarnição prosseguiu para a sede da 2ª Companhia em radiopatrulhamento aéreo, quando em voo foi chamado para atender a um acidente de trânsito no Distrito de Pirabeiraba, onde segundo informações haviam três vítimas graves no local.

Em questão de quatro minutos, já estavam sobrevoando o local e procurando um lugar para pouso. Os socorristas da PMSC atenderam as três vítimas, sendo duas delas crianças, que inclusive estavam em situação mais grave, com fraturas, suspeita de trauma toráxico e craniano. O condutor informou que os ocupantes do banco traseiro não usavam o cinto de segurança.  Uma avaliação preliminar dava conta de que o condutor do outro veículo, que nada sofrera, fora o causador do acidente, estando inclusive com suspeita de embriaguês.

Enquanto a tripulação socorria as vítimas, uma viatura policial foi acionada para efetuar a medição de alcoolemia dos envolvidos. As duas crianças, uma de 14 e outra de 6 anos, foram conduzidas simultaneamente ao hospital infantil. Após a decolagem, o tempo de voo até o hospital foi de seis minutos.

Veja abaixo as fotos dos dois atendimentos :

Fonte: 2ª Companhia de Aviação PMSC

CIOPAer/AC forma novos copilotos de helicóptero

O capitão Alzerino Nunes de Fontes, do Corpo de Bombeiros, e o agente de Polícia Civil, Antônio Arlen de Oliveira, integrantes da equipe que compõem o corpo operacional e administrativo do Centro Integrado de Operações Policiais Aéreas (CIOPAer/AC), foram promovidos na manhã desta sexta-feira, 6, à categoria de Co-Piloto Privado de Helicóptero.

Ambos acabam de concluir os exames da Fase Alfa do Nível I do Programa de Ascensão e Readaptação Técnica (PART), realizados no período de 11 a 16 de junho deste ano, conforme previsão da NI nº 05/DI/CIOPAER/2012, obtendo rendimento superior a 80%.

Na avaliação do instrutor e comandante de Helicóptero major Negreiros, da Polícia Militar do Acre, ambos estão habilitados a compor a escala de serviço como segundo piloto em comando.

O evento aconteceu na manhã de desta sexta-feira, 5, no gabinete do secretário de Segurança Pública, onde estiveram reunidos com o coordenador do CIOPAER, delegado federal (aposentado) Alberto da Paixão Nascimento, o major Cleyton de Oliveira Almeida, do Corpo de Bombeiros, o chefe da Divisão de Segurança Operacional, major Carlos Augusto da Silva Negreiros, da Polícia Militar, o chefe da Divisão de Operações, primeiro-tenente Samir Rogério Cardoso de Freitas, da Polícia Militar, o piloto comercial de helicóptero e o tenente Edvan da Silva, da Polícia Militar, chefe da Seção de Instrução.

A formação de novos pilotos e co-pilotos é resultado de um planejamento estratégico que visa fortalecer o CIOPAER em seu processo de expansão. Há garantias de aquisição de uma nova máquina como resultado da política da Secretaria Nacional de Segurança Pública (SENASP), assegurando um helicóptero para cada um dos 11 Estados localizados na região de fronteira e beneficiados pelo programa Estratégia Nacional de Segurança na Fronteira, o ENAFRON.

CIOPAer/AC forma novos copilotos de helicóptero

Fonte: Agência de Notícias do Acre

Homenagem à Revolução Constitucionalista de 1932

Nesse último domingo, 08 de julho, a Polícia Militar do Estado de São Paulo participou de uma homenagem ao 80º aniversário da Revolução Constitucionalista no Museu da TAM, na cidade de São Carlos, interior de São Paulo.

Em destaque, uma peça da aviação usada pelos Paulistas e Tropas Legalistas saiu de seu estande para ganhar a área externa do Museu, o avião WACO CSO usado pela Aviação Constitucionalista em 1932, também conhecido como “Waco Verde”.

Presenciou-se um raro momento, o encontro de gerações da aviação paulista entre um WUCO CSO, fabricado em 1927, utilizado durante a revolução de 32, lado a lado com o Águia 7, matrícula PP-EOV.

Durante o evento, o Diretor de Ensino e Cultura da PMESP e historiador, Cel PM Arruda, proferiu uma palestra sobre a revolução e a participação da aviação paulista nos combates.

Para saber mais sobre a atuação do “Waco verde”, acesse o artigo “O avião WACO CSO no Museu da TAM” do site Tudo por São Paulo 1932.

BRPAe Campinas/SP: Resgate aeromédico completa 2 anos

Em 2 anos, 425 voos para ações de resgate a vítimas

Quarta-feira, 30 de junho de 2010. O helicóptero Águia, da Polícia Militar, levanta voo pela primeira vez para socorrer uma pessoa que havia caído de uma altura de 20 metros, em Campinas. Aquele foi o primeiro voo do resgate aeromédico da PM da base Campinas. Passados dois anos, 425 voos foram realizados com a mesma finalidade: salvar vidas.

A base de Campinas do Grupamento de Radiopatrulha Aérea da PM, ou simplesmente Águia, é a única fora da Capital que possui o resgate aeromédico e conta com uma equipe de ponta. Os policiais militares que atuam no Águia e os médicos e enfermeiros do Grupo de Resgate de Atendimento de Urgência (Grau) que trabalham nas ocorrências não são adeptos ao título de heróis, mas é inegável a importância desses profissionais no resgate de vítimas.

Com a capacidade de levar ao local do acidente uma equipe médica com rapidez, o Águia da PM se transformou em esperança. Afinal, é este o sentimento quando o Águia aterrissa nos locais mais improváveis para realizar seus resgates. Com as estatísticas apontando para o sucesso das operações de resgate do Águia, o slogan “voando para servir” facilmente poderia ser substituído por “voando para salvar”.

Em dois anos do resgate aeromédico, completados ontem, foram centenas de vidas salvas. Pessoas que tiveram a chance de sobreviver graças ao resgate rápido e preciso. Como João Vitor, Lucas, Santino e tantos outros. Personagens do dia a dia que entraram para lista de sucesso do Águia: a de pessoas que foram salvas.

O dia 2 de julho de 2011 mudou o rumo da família Secafene. Era meio-dia quando o jovem João Vitor, com 20 anos, recebeu uma ligação de um amigo que pediu uma carona para levá-lo até uma oficina mecânica buscar sua moto. João saiu de casa, no Jardim Esmeraldina, em Campinas, e não foi preciso mais de 500 metros para sua vida mudar radicalmente. Foi atingido em cheio por uma camionete. Com uma fratura na cabeça, outra na perna, uma grave fratura na bacia e muitas escoriações pelo corpo, o jovem saudável estava no chão, à espera de socorro.

“Na hora que eu cheguei lá eu achei que tivesse perdido ele. Entrei em pânico”, se recorda o pai, José Roberto. Em seguida, surgiu o helicóptero da PM. Na época, o Águia salvava vidas havia pouco mais de um ano e ainda era pouco conhecido. “Confesso que não sabia o que aquele helicóptero estava fazendo ali. Para mim só servia para ações policiais. Mas era o resgate do meu filho que estava chegando”, diz, emocionado. Juntamente com os “anjos” que vieram do céu, uma equipe do Samu chegou e começou a luta para salvar João. “E como foi perfeito. Foi uma coisa extraordinária. Só tenho a agradecer”, resume o pai, que ainda se emociona ao se lembrar do episódio. Ele chegou ao HC da Unicamp com um diagnóstico assustador. Fêmur e bacia gravemente fraturados. Quadro de hemorragia interna. Pouco mais de um mês de sofrimento da família e muitas incertezas.

Amarrados

Na UTI, uma cena chamou atenção de José. Muitos internados ficavam amarrados, mas isso era um bom sinal porque mostrava que os pacientes em coma estavam tendo estímulos. “Eu queria ver o meu filho amarrado, porque sabia que ele estaria evoluindo. E quando vi ele com as mãos amarradas fiquei muito feliz. Parece estranho, mas ele estava reagindo”, contou. Foram 35 dias na UTI, até que em 30 de setembro João finalmente voltou para casa. Apesar disso, ele ainda não falava. Se comunicava através de gestos. Também não andava.

Em novembro, já falando algumas palavras, começou a sair da cama para iniciar as sessões de fisioterapia, no centro de referência Luci Montoro. “Começou indo na cadeira de rodas. Hoje ele já consegue ficar em pé”, conta com alegria a irmã mais nova, Priscila, de 19 anos, que, desde o acidente, dedica sua vida para cuidar do irmão. “Deus não faz nada sem nenhum propósito. Uniu muito a família, fortaleceu a todos”, contou José.

Toda essa união é sentida pelo jovem durante o tratamento. “A família é muito importante para mim”, contou João, que tem um sonho: voltar a trabalhar. Na última semana, a família Secafene fez questão de levar João para conhecer os oficiais do Águia que realizaram seu resgate. “Eu acho que ele só conseguiu estar aqui justamente por ter sido salvo pelo Águia”, diz o pai.

O jovem, que está apenas há duas semanas andando com auxílio de muletas, conheceu a base e o helicóptero.

Casal

A história do casal Aparecida Fátima Zacarias, de 45 anos, e Santino Medeiros Navarro, de 48, poderia ter um fim trágico no dia 1 de junho deste ano. Morador de Cabreúva, Santino saiu de casa na manhã daquela sexta-feira, em sua moto, rumo a Mogi Mirim, para visitar amigos. Mas a viagem foi interrompida no Km 130 da Rodovia D. Pedro I. Uma freada brusca de um caminhão à sua frente não permitiu que Santino parasse. Ele acabou batendo violentamente contra o veículo. “Graças a Deus foi o Águia que socorreu ele, porque, se não fosse, sabe Deus o que poderia ter acontecido. Não ia dar tempo de chegar ao hospital”, disse a mulher.

Ele foi levado para o HC da Unicamp com fraturas em quase todas as costelas, na clavícula, além de uma perna e um braço quebrados. Após quase um mês, Santino segue na UTI, mas está prestes a ser levado para um quarto. “Os médicos não acreditavam que ele estaria como está. Tenho muito a agradecer ao Águia”. Santino ainda passará por duas cirurgias e, apesar da gravidade dos ferimentos, não há indícios que ele terá sequelas. “Ele ainda será avaliado pelos médicos, mas tudo indica que ele ficará bem”, contou a mulher.


Fonte: Correio Popular

2º Encontro de Segurança de Voo da Baixada Santista

O Aeroclube de Itanhaém, em parceria com a Base de Radiopatrulha Aérea de Praia Grande (PM) e o Quarto Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos convidam V.Sª, associados e alunos, para o 2º Encontro de Segurança de Vôo da Baixada Santista.

Podem participar do encontro todos os envolvidos com aviação geral, esportiva ou não (Pilotos, Alunos, Mecânicos, etc.)

Solicitamos confirmar presença através dos telefones: (13) 3422-5493 ou (13) 7850-3658, ID 54*46847, ou através do e-mail: esalvarez@gmail.com / aeroclubedeitanhaem@hotmail.com (preferencialmente confirme por e-mail)

Local: Base de Radiopatrulha Aérea de Praia Grande (Hangar do Águia PM) Rua Quinze, 100 – Vila Mirim – Praia Grande

Data: 14 de Julho de 2012  (sábado)

Horário: 08:30h.

Armamento e Equipamento: o desempenho dos equipamentos em um acidente

Rabo de macaco com seu mosquetão quebrado, após o acidente.

O relatório do acidente do CV-22 Osprey da USAF no Afeganistão mostrou como se saíram diversos itens de sobrevivência e suporte à vida em um acidente real.

No impacto, o nariz e a cauda da aeronave se desprenderam e o restante da fuselagem permaneceu inteira. As saídas de emergência do Osprey não foram usadas para o escape dos sobreviventes.

Os quatro tripulantes da aeronave estavam usando capacetes HGU-56/P. Todos os capacetes suportaram forças bem além de suas especificações. As placas de blindagem do colete balístico de um dos mecânicos de voo impediram que dois destroços perfurassem seu peito. Esse é um dado interessante: o colete, afinal, não serve apenas para proteger contra os tiros do inimigo.

Rabo de macaco com seu mosquetão quebrado, após o acidente.

O assento do copiloto se desprendeu da cabine e caiu a 30 metros da aeronave. O copiloto acordou ainda preso ao assento pelos cintos de segurança e sobreviveu. O seu rádio de emergência portátil (TLE) foi destruído no impacto.

Na USAF, o uso dos assentos para os passageiros não é obrigatório quando a aeronave está operando com tropas de operações especiais. Neste caso, os assentos haviam sido removidos e os passageiros estavam presos ao piso da aeronave por tiras do tipo “rabo-de-macaco”. Alguns mosquetões destes rabos-de-macaco se quebraram no impacto.

Diversos passageiros sofreram ferimentos no abdômen ou na cintura devido a esse equipamento. Um detalhe que tem que ser lembrado é que este tipo de equipamento serve para evitar que o militar caia da aeronave, no caso de um voo com as portas abertas (que é bastante comum); ele não substitui o cinto de segurança no caso de um acidente e não tem a mesma resistência que este. As aeronaves militares normalmente permitem que o cinto de segurança seja preso diretamente no piso da aeronave, mesmo sem os assentos.

Referência: AIRCRAFT ACCIDENT INVESTIGATION BOARD REPORT

Fonte: Voo Tático

Simulador do EC135 ganha certificado Full Flight Simulator na Alemanha

O simulador para os modelos EC135, operado pela Academia de Treinamento da Eurocopter na Alemanha, obteve certificação de simulador de voo completo (Full Flight Simulator) Nível B pela Luftfahrtbundesamt – a Administração da Aviação alemã. O simulador já oferece uma infinidade de possibilidades de treinamentos para clientes internacionais e é o primeiro do EC135 FFS (Full Flight Simulator) na Europa a obter esta certificação.

O FFS EC135 permitirá aos operadores realizarem treinamentos iniciais e recorrentes de missões, bem como testes específicos sobre procedimentos de emergência, regras de voo por instrumentos (IFR), operações offshore, voos noturnos com óculos de visão noturna (NVG) e diversas outras operações (Cat A). Com o Nível B de certificação, a Eurocopter torna-se capaz de administrar testes de habilidade e verificações de proficiência.

O simulador do EC135, localizado em Donauwörth, na Alemanha, entrou em operação no final de 2009 como um dispositivo de treinamento de voo full-motion de nívell três (FTD). Anualmente, mais de 250 pilotos de todo o mundo participam de cursos para uma ampla gama de treinamentos e, até agora, mais de 2.500 horas de voo foram simuladas no aparelho.

“Desenvolver capacidades de formação é um passo importante no sentido de cumprir o compromisso da Eurocopter para melhorar a segurança de voo em geral. Este novo nível de certificação (B) nos permite completar a oferta de formação na Alemanha, e melhorar o atendimento às solicitações dos nossos clientes por serviços mais abrangentes e específicos em um simulador de voo”, disse Charles Hebeka, gerente de contas da Academia de Formação.

Para fornecer uma representação mais realista das operações de voo do EC135, o simulador incorpora um extenso nível OEM D – pacote de dados da Eurocopter e de seus fornecedores que inclui software e peças reais, garantindo a funcionalidade completa para o helicóptero, seus motores, piloto automático e todos os outros sistemas. Além disso, os instrumentos são afinados, controlados e validados por especialistas em design de cabines, engenheiros de teste de voo e pilotos de ensaios em voo, que contribuíram para o desenvolvimento do helicóptero EC135 como parte do processo de certificação do simulador.

Os 21 centros de treinamento da Eurocopter em todo o mundo fornecem uma gama completa de serviços para pilotos civis e militares, técnicos e especialistas em aeronáutica. Os cursos oferecidos vão desde adaptação nos produtos, avaliação e treinamento de missões através de uma variedade de soluções de formação flexíveis, incluindo web-based training, Computer Aided Instruction (CAI), Virtual Cockpit Procedure Trainers (VCPT), Avionics Trainers (AVT), Flight Training Devices (FTD) e Full Flight Simulators (FFS).

Como parte de seu compromisso para melhorar a segurança global da frota, a Eurocopter está implantando o FFS em todo o mundo, em estreita proximidade com os clientes, para aumentar a quantidade, qualidade e custo-benefício das soluções de treinamento disponíveis para eles. A Eurocopter pretende chegar a 20 FFS até o final de 2012, sendo que a empresa iniciou apenas com quatro simuladores, em meados de 2008.

Fonte: Convergência Comunicação Estratégica.

Atenção com linhas de pipa: O perigo está no ar

JOSÉ ALEXANDER DE ALBUQUERQUE FREIXO

O número de “pipas” ou “papagaios” nos céus das cidades, principalmente nas áreas periféricas das metrópoles e no litoral, cresce consideravelmente nos meses de férias escolares. Muitas dessas pipas utilizam “cerol” nas linhas, uma mistura de cola com vidro moído, usado com o objetivo de cortar outras pipas, porém esta prática já lesionou e matou várias pessoas, principalmente motociclistas.

Outra variável, com o mesmo potencial ofensivo do cerol, é a “linha chilena”, que utiliza quartzo moído e óxido de alumínio e tornou-se popular no Brasil devido à facilidade de comercialização.

Mesmo com a iniciativa de alguns Estados e Municípios proibindo o uso do cerol e de produtos semelhantes, esta prática ainda é comum. No âmbito Federal o Projeto de Lei n° 402/2011 ainda tramita na Câmara dos Deputados.

Na aviação, o risco também é grande, sobretudo na aviação de Segurança Pública, por suas características de voo a baixa altura, pousos e decolagens em áreas não homologadas e exposição de tripulantes, visto que grande parte dos voos é realizado com as portas abertas.

Em São Paulo, vários helicópteros da aviação civil sofreram danos resultantes do contato de componentes com linhas de pipa com “cerol”. Pás dos rotores principal e de cauda e esquis são os principais afetados, muitas vezes chegando a “condenação” e consequente substituição.

Casos mais graves ocorreram em 1997, em Brasília-DF e 1998 em Indaiatuba-SP, resultando na morte de cinco pessoas. As duas situações foram muito semelhantes, em voos de demonstração, onde, após a descida de rapel, tripulantes realizavam um deslocamento em “McGuire” e tiveram as cordas rompidas por linhas de pipa com “cerol”.

Em 1997, a aeronave modelo Bell412, transportava três Policiais Militares que caíram de uma altura aproximada de 15 metros sobre residências, falecendo no local. No fato ocorrido em 1998, a aeronave modelo AS350 transportava dois Policiais Militares que caíram no solo de uma altura aproximada de 30 metros, falecendo em seguida.

Em ambos acidentes, a comissão investigadora encaminhou as cordas para análise no CTA– Centro Técnico Aeroespacial, onde foi constatado a presença de elementos químicos pertencentes à composição de vidros comerciais, ou seja, a composição básica de “cerol” que reveste as linhas de pipa.

Também foram realizados ensaios em laboratório, onde tracionou-se a mesma corda, até atingir a carga de 120 kg. Após a estabilização desta carga, foi passada uma linha número 10 revestida com “cerol”. Em poucos segundos, verificou-se que a linha cortou a corda com muita facilidade.

Em 2001, também em São Paulo, o Comandante de aeronave quase perdeu um dedo quando mexia na janela de mau tempo e foi atingido por uma linha de pipa com “cerol”. A aeronave era pilotada pelo copiloto, que transportou o Comandante até o Campo de Marte, onde a equipe médica do GRPAe realizou o atendimento.

Algumas Recomendações de Segurança devem ser observadas por todos aeronavegantes a fim de prevenir acidentes ocasionados por linhas de pipa com cerol, tais como:

a) Em Operações com carga externa (clique e leia a manografia):

1. Realizar minuciosa varredura visual na área onde será realizada a operação, identificando, além de obstáculos, a presença de pipas na região; e
2. Em demonstrações ou treinamentos, a altura e distância a percorrer devem ser as mínimas possíveis. Quando possível não utilizar carga viva neste tipo de situação.

b) Nas demais operações aéreas:

1. Realizar voos a baixa altura somente quando indispensável para o cumprimento da missão, não devendo aceitar riscos desnecessários;
2. Quando do voo com as portas traseiras abertas, os Tripulantes, Enfermeiros, Médicos, Mecânicos, Passageiros e outros, devem permanecer com o corpo voltado para o interior da aeronave, evitando a exposição de membros (pernas, braços e principalmente a cabeça);
3. Caso seja identificado que houve a colisão com linha de pipa e esta tenha permanecido enroscada no helicóptero, a equipe deverá aguardar a parada total do rotor para o desembarque. Nestes casos, a equipe de manutenção deve ser avisada via rádio ou através de sinais para não se aproximar da aeronave até a parada total do rotor; e
4. Quando a tripulação dispuser de capacetes, utilizá-lo sempre com as viseiras abaixadas.

O Autor é Tenente Coronel da Polícia Militar de São Paulo, Piloto de Helicóptero, Oficial de Segurança de Voo e Especialista em Segurança de Aviação e Aeronavegabilidade Continuada.

Helicóptero apreendido no transporte de drogas está no GTAP/PI, em Teresina

Piauí – O helicóptero apreendido nesta quarta-feira na cidade de Picos, a 306 quilômetros de Teresina, que transportava drogas vindas do Ceará foi transferido à Teresina e está no pátio do Grupo Tático Aéreo Policial (GTAP/PI).

O delegado da Polícia Federal, Wellington Santiago da Silva, que coordena o combate ao crime organizado, informa que o modelo é um Robinson R-44 e que a aeronave foi apreendida na pista de pouso de Picos quando transportava 200 quilos de cocaína.

“A aeronave partiu da cidade de Acopiara, no Ceará, e estava sendo monitorada pela Polícia Federal. Acreditamos que foi uma parada técnica para abastecimento, mas vamos iniciar investigação para saber onde o grupo ia desembarcar a droga”, disse o delegado.

No total, cinco pessoas foram presas, sendo duas no Ceará e três em Picos (PI). Para a Polícia Federal, o que mais chamou a atenção foi o alto grau de pureza da droga. O helicóptero vai ser periciado e está sob custódia do GTAP a disposição da Justiça.

“A lei de entorpecentes prevê a perda do bem em favor da União, mas a decisão é do juiz. O delegado Carlos Alberto Ferreira do Nascimento, do setor de combate a entorpecentes da PF/PI, está em Picos acompanhando as investigações”, disse Wellington Santiago.

A ação contou com apoio das polícias Federal e Militar do Piauí e do Ceará. Toda a droga apreendida em Picos foi encaminhada para o Estado vizinho do Ceará.

Fonte: Cidade Verde / Fotos: Polícia Federal

Bombeiro 01 realiza transporte aeromédico de criança em Goiás

Goiás – Na Tarde de 05/07 a Guarnição do Bombeiro 01 atendeu uma criança com três meses de idade, com diagnóstico de broncopneumonia, insuficiência respiratória e sepse.

A mesma foi recebida da equipe da USA do SAMU da cidade de Porangatu-GO que transportou a criança da cidade de Minaçu-GO até a cidade de Uruaçu-GO. A equipe do Bombeiro 01, apoiada pelos militares do 1º Pelotão Bombeiro Militar, efetuou o transporte aeromédico da criança para a cidade de Santa Helena-GO, onde existia a vaga na UTI pediátrica.

O transporte que demoraria cerca de 6 horas, foi realizado em apenas 1 hora e 50 minutos, pois a vítima apresentava dificuldade respiratória, saturando 85% e sialorréia intensa, e temperatura de 33º C e necessitava rapidamente da UTI.

Acomodada na incubadora pelo médico e enfermeiro da guarnição, com O2 ambiente a 15l/min e aquecimento entre 34°C e 37°C, sendo que durante o deslocamento a criança apresentou tosse com pequena quantidade de secreção.

Houve melhora dos parâmetros respiratórios (diminuição do esforço e diminuição de tiragem subcostal), melhora da saturação de O2 (entre 97% e 99%) e da temperatura (acima de 35°C) durante o deslocamento ao Hospital de Urgências de Santa Helena.

Mais uma vez a parceria entre Corpo de Bombeiros Militar do Estado de Goiás e SAMU ajudou a amenizar o sofrimento de uma família goiana.


Fotos: Divulgação.

FNSP prestará apoio técnico-operacional em Aviação Policial aos Estados de Amazonas, Tocantins e Rio Grande do Norte

No dia 02 de julho publicou no Diário Oficial da União, No 126, Seção 1, pg. 51, a Portaria No 1.301, de 29 de junho de 2012, que dispõe sobre o emprego da Força Nacional de Segurança Pública nos Estados do Amazonas, Tocantins e Rio Grande do Norte para prestar apoio técnico-operacional em aviação policial.

As ações de apoio técnico-operacional ocorrerão por meio da capacitação de profissionais de segurança pública para operarem aeronaves de asas rotativas pertencentes aos órgãos de segurança pública dos estados solicitantes e do emprego operacional destas aeronaves no radiopatrulhamento aéreo, no combate a incêndios e grandes catástrofes, no resgate de vítimas, no transporte aeromédico e de autoridades no espaço aéreo dos respectivos entes federados.

Confira a Portaria No 1.301, de 29 de junho de 2012:

O MINISTRO DE ESTADO DA JUSTIÇA, no uso das atribuições, considerando o Acordo de Cooperação Federativa nº 09, celebrado entre a União e o Estado do Amazonas, publicado no Diário Oficial da União de 05/05/2009; no Acordo de Cooperação Federativa nº 032, celebrado entre a União e o Estado do Rio Grande do Norte, publicado no Diário Oficial da União de 23/03/2009; e no Convênio de Cooperação Federativa nº 024, celebrado entre a União e o Estado do Tocantins, publicado no Diário Oficial da União de 20/03/2009, resolve:

Art. 1º Autorizar o emprego da Força Nacional de Segurança Pública, FNSP, nos estados supra referenciados, em caráter episódico e planejado, para prestar apoio técnico-operacional em aviação policial, em consonância com as corporações estaduais envolvidas, atendendo às solicitações dos governadores daqueles estados expressos nos Ofícios nº 27/2011-GE (Amazonas), nº 038/2011-GE (Rio Grande do Norte) e nº 228-GG (Tocantins).

§ 1º As ações de apoio técnico-operacional realizar-se-ão por meio da capacitação de profissionais de segurança pública para operarem aeronaves de asas rotativas pertencentes aos órgãos de segurança pública dos estados solicitantes e do emprego operacional destas aeronaves no radiopatrulhamento aéreo, no combate a incêndios e grandes catástrofes, no resgate de vítimas, no transporte aeromédico e de autoridades no espaço aéreo dos respectivos entes federados.

§ 2º Compreendem ações de apoio técnico-operacional, também, o apoio técnico de profissionais da Força Nacional nas operações de aviação de segurança pública dos entes federados solicitantes.

Art. 2º O prazo, no qual serão realizadas as atividades da Força Nacional de Segurança Pública, será de 120 (cento e vinte) dias, contados a partir da data de publicação desta Portaria, prorrogável, se necessário, conforme artigo 4º, parágrafo 3º, inciso I, do Decreto nº 5.289, de 2004.

Art. 3º Convalida-se os atos relativos ao emprego da Força Nacional nos entes federados durante o ano de 2011, na forma prevista do artigo 55 da Lei nº 9.784 de 29 de janeiro de 1999.

Art. 4º Nortearão as ações da Força Nacional de Segurança Pública o disposto na Lei nº 11.473 de 2007, no Decreto nº 5.289 de 2004, na Portaria MJ nº 178 de 2010, esta última no que for compatível com os demais instrumentos legais citados, e nos Acordos e Convênios de Cooperação Federativa pactuados entre as partes.

Art. 5º Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação.

Alagoas: Polícia ocupa Vale do Reginaldo em nova ação contra o crime

A polícia fez uma grande operação, na tarde desta segunda-feira (02/07), no Vale do Reginaldo, em busca de armas e drogas, como mostra do trabalho intensificado no combate a violência em Alagoas. Durante a ação, foi preso o adolescente acusado de ter assassinado, no dia 26 de maio, o médico Alfredo Vasco, crime ocorrido no Corredor Vera Arruda, no conjunto Stella Maris.

A incursão feita no Vale do Reginaldo faz parte do Programa Brasil Mais Seguro que vem sendo realizado em Alagoas, fruto de uma parceria entre os governos estadual e federal para reduzir os índices de criminalidade no Estado.

Os frutos já começam a ser colhidos. No primeiro fim de semana após o lançamento do programa, já houve uma queda de aproximadamente 50% nos números de homicídios em Alagoas, conforme dados do Instituto Médico Legal. De sexta até domingo, o IML registrou oito assassinatos.

A Operação

A ação policial contou com a participação de 70 homens das polícias Civil, Militar e Força Nacional, que fizeram uma incursão pelos principais pontos da favela com o objetivo de desbaratar pontos de tráfico.

Enquanto o trabalho era feito por terra, dois helicópteros da polícia sobrevoavam a área para dar cobertura. Com voos rasantes e policiais fortemente armados, as aeronaves mostravam a força dos órgãos de segurança.

Quatro pessoas foram presas durante a operação, entre elas um adolescente de 17 anos apontado pela polícia como sendo o homem que atirou e matou o médico Alfredo Vasco. O menor foi levado pelos agentes da Polícia Civil para a sede da Divisão Especial de Investigações e Capturas.

Os policiais também prenderam um foragido da Justiça, duas pessoas por tráfico de drogas e um taxista que guardava um revólver 32 dentro de seu automóvel. Todos os presos foram conduzidos para a Central de Polícia, no bairro do Prado, para que fossem feitos os procedimentos policiais.

Segundo o secretário de Defesa Social, Dario Cesar, o trabalho conjunto das polícias alagoanas e dos órgãos do governo federal será permanente. “Estaremos realizando incursões nas áreas mais críticas, além das rondas e abordagens em toda cidade. Não haverá trégua para os criminosos”, assegurou.

A incursão da polícia no Vale do Reginaldo contou com apoio da população. “Ficamos muito felizes em ver essa quantidade de policiais e esses helicópteros aqui. Tenho fé em Deus que voltaremos a ter paz”, ressaltou a dona de casa Maria Edleuza do Nascimento, de 42 anos, enquanto acompanhava atentamente o trabalho feito pelos policiais.

O servente de pedreiro Agnaldo dos Santos, de 26 anos, revistado pelos homens do Batalhão de Operações Policiais Especiais (Bope), quando voltava do trabalho, disse não se incomodar com o trabalho da polícia. “Pelo contrário, se fizerem isso com todos aqui, teremos uma comunidade livre do crime”, disse o morador do Reginaldo.

Fonte: por Sidney Tenório para Agência Alagoas – Diário Oficial.

COASA/GO volta a operar com força total

22/06 – Atendimento a vítima de amputação traumática em Varjão/GO

A guarnição do “Bombeiro 01”, deslocou-se a cidade de Varjão-GO, onde atendeu uma vítima do sexo masculino com amputação traumática de membro inferior e superior ambos do lado esquerdo, ao chegar no local a equipe do resgate aeromédico detectou que a vítima encontrava-se em estado grave, com baixa saturação e grande perda sanguínea. No local a vítima foi sedada e entubada, chegando no Hospital de urgência de Goiânia (HUGO) estabilizada e segundo informações da própria equipe médica do HUGO, depois de operada passa bem.

24/06 – Transporte aeromédico de policial militar para a cidade de Goiânia

O Corpo de Bombeiros Militar do Estado de Goiás (CBMGO) atendeu na manhã de domingo, dia 24/06, uma ocorrência na cidade de Iporá-GO, onde foi realizado o transporte de um cabo da policia militar do Estado de Goiás que ficou gravemente ferido em um acidente automobilístico (capotamento), para a cidade de Goiânia-GO.

A vítima encontrava-se internada no hospital da cidade onde, pelo seu estado grave de saúde, fez-se necessária a transferência para a capital. Em Iporá o helicóptero “Bombeiro 01” fez pouso em campo de futebol próximo ao hospital e contou com o apoio da equipe do SAMU local, que realizou o transporte da vítima até a aeronave.

Na capital o “Bombeiro 01” realizou um pouso no Batalhão de Salvamento em Emergência (BSE) uma vez que o hospital para onde fora transportada a vítima situa-se ao lado deste Batalhão.

26/06 – Atendimento de criança envenenada e remoção aeromédica de idoso em estado grave

Na terça Feira dia 26/06, a guarnição atendeu duas ocorrências, seno uma criança de 1 ano e meio, vitima de intoxicação por ter ingerido veneno, e necessitava de UTI pediátrica, assim o transporte foi realizado de Goiânia a cidade de Santa Helena-GO, onde existia a vaga para a mesma. De retorno a cidade de Goiânia a Central do SAMU/Goiânia, solicitou o transporte de um idoso de 76 anos que encontrava-se em estado grave, já entubado. Imediatamente o Centro de Operações de Bombeiros juntamente com a equipe do SAMU/Goiânia, coordenaram o transporte e o idoso foi transportado com segurança e passa bem.

01/07 – Transporte aeromédico de vítima de acidente automobilístico 

O helicóptero BOMBEIRO 01 atendeu no dia 01/07/2011, vítima de acidente de trânsito (colisão), ocorrido na GO-70, próximo à cidade de Goiás, o qual envolveu 03 (três) veículos e um total de 13 (treze) vítimas, das quais 03 (três) vieram a óbito.

O helicóptero do Corpo de Bombeiros transportou uma das vítimas que já se encontrava no Hospital de Itaberaí para o Hospital de Urgência de Goiânia (HUGO).

A vítima do sexo feminino, 50 anos, estava politraumatizada, com fratura em membro superior direito, fêmur e em estado de choque. Durante o transporte realizou-se reposição volêmica e a vítima foi entregue no HUGO com 100 bpm e 97% de saturação de oxigênio.

A ocorrência envolveu viaturas do CBMGO da cidade de Goiás (8º CIBM), Inhumas (9º CIBM) além do Bombeiro 01.

Veja a galeria de fotos dos atendimentos:

Fonte: COASA/CBMGO.

Integrantes da Aviação de Defesa Social mineira são homenageados com medalha do mérito “Tenente Coronel João Batista”

Em solenidade realizada na manhã do dia 25 de Junho, integrantes das Unidades Aéreas do Corpo de Bombeiros, Polícia Militar e Polícia Civil de Minas Gerais, foram agraciados com a Medalha do Mérito “Tenente Coronel João Batista”.

Instituída através do Decreto Estadual nº 44.540, de 11 de junho de 2007, a Medalha destina-se a agraciar o Bombeiro Militar, bem como personalidades e instituições que tenham prestado serviços relevantes à União dos Militares e ao Corpo de Bombeiros Militar do Estado de Minas Gerais.

O evento faz parte das comemorações da Semana do Corpo de Bombeiros e ocorreu no Quartel da Academia de Bombeiros em Belo Horizonte.

“Ficamos felizes com o recebimento da comenda por integrantes da nossa unidade. O reconhecimento por relevantes serviços prestados ao Centenário Corpo de Bombeiros Militar de Minas Gerais é muito gratificante para todos nós”, afirma o Ten Cel Windson Jeferson, Comandante do Batalhão de Radiopatrulhamento Aéreo da PMMG, que prestigiou o evento.

Foram agraciados com a Medalha o Major PM Didier Ribeiro Sampaio, Cap BM Farley Rocha Soares, 1º TEN PM Henrique Nunes de Souza, 2º SGT PM Jesus de Oliveira Borges e Investigador da Polícia Civil Carlos Vítor Serra Teixeira.

História da Medalha – União dos Militares de Minas Gerais

O Tenente-Coronel João Batista de Assis nasceu em 05 de maio de 1910, na cidade de Visconde do Rio Branco, Minas Gerais. Ingressou na Polícia Militar em 29 de dezembro de 1932, exercendo a função de músico de 1ª classe, no então 9º Batalhão de Polícia Militar (9º BPM), sendo em 1936 transferido para o Corpo de Bombeiros. Integrando a Banda de Música, compôs (música e letra) a “Canção do Corpo de Bombeiros”, até hoje entoada nas solenidades da Corporação.

Com o mesmo empenho e zelo dedicou-se às atividades de Bombeiro, realizando diversos cursos e engajando-se em treinamentos específicos. Tornou-se, em pouco tempo, excelente profissional na Prevenção e Combate a Incêndios. A partir do ano de 1937 sua folha de serviços registrou inúmeros elogios, conseqüência de destacada atuação operacional.

Na noite-madrugada de 6 para 7 de junho do ano de 1961, irrompeu violento incêndio no Edifício Arcângelo Maletta, na Rua da Bahia, em Belo Horizonte. Ao tomar conhecimento do sinistro, o oficial dirigiu-se para o local, assumindo a direção dos trabalhos de combate ao fogo. Preocupado com a posição de risco dos operadores de linha, ali em ação, escapou-lhe que o fogo avançara pela estrutura de cimbramento em madeira (formas e escoramento) do 4º pé-direito, apoio para o nível de piso superior.

Ao transitar sobre a estrutura em chamas, seu corpo projetou-se no espaço, atingindo a cúpula da sobreloja, 12 metros abaixo. Socorrido e encaminhado ao Hospital da Polícia Militar (HPM), veio a falecer na tarde de sexta-feira, 9 de junho daquele ano, tendo sido, em vida, promovido ao posto de Tenente-Coronel por ato de bravura.

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