O líder do PP na Câmara Federal, o deputado Aguinaldo Ribeiro (PB), anunciou que estará pedindo nesta segunda-feira junto a direção geral da Polícia Rodoviária Federal em Brasília, que seja destinado, por parte do Governo Federal, um helicóptero para a Paraíba.
É válido lembrar, que a Paraíba passou apenas um ano contando com os benéficos do helicóptero e desde outubro de 2009, o Estado está desassistido do equipamento ( BELL 407), em face de uma solicitação do órgão, que determinou que o helicóptero viesse a atender o Rio Grande do Sul.
Segundo informações da Polícia Rodoviária Federal, o Estado de Pernambuco conta com duas aeronaves sendo responsável pela cobertura dos Estados de Alagoas, Paraíba e Rio Grande do Norte.
“É um equipamento importante que dá agilidade nos atendimentos de urgência em face de graves acidentes, além de ajudar no policiamento, combate ao tráfico de drogas e nas grandes operações que necessitam uma cobertura aérea”, explicou.
Aguinaldo Ribeiro acredita na sensibilidade Inspetora Maria Alice do Nascimento responsável pela direção geral da PRF em Brasília para que o pleito seja atendido.
“Irei também procurar o Ministro da Justiça para que ele atenda o nosso pedido, uma vez que o órgão é vinculado ao Ministério”, contou.
Aguinaldo Ribeiro exerce o seu primeiro mandato de deputado federal e atualmente é o líder do Partido Progressista na Câmara Federal.
Nos dias 06, 07 e 08 de outubro foi deflagrada a operação denominada “Guerra nas Estrelas”, com a participação do Grupo Tático Aéreo do Amapá – GTA/AP, Polícia Federal e INFRAERO, comandada pelo Del. Celson Pacheco, Coordenador do GTA e Del Mauro da Polícia Federal.
O objetivo da operação foi identificar e prender pessoas que usam lasers contra pilotos das aeronaves que sobrevoam as cidades de Macapá e Santana, localizadas próximas à rampa de aproximação de umas das cabeceiras da pista do Aeroporto Internacional de Macapá (SBMQ), colocam assim, em risco, a segurança operacional.
Vários foram os RELPREV preenchidos por pilotos de aviões das linhas comerciais, as quais, depois das devidas investigações comprovaram o perigo iminente.
Com apoio de um avião Bandeirante, teve inicio a operação que terminou com a condução de 7 adolescentes e um maior de idade pra sede da Polícia Federal de Macapá, e, em seguida, à Delegacia Especial de Atos Infracionais. Juntamente com os conduzidos foram apresentadas várias canetas-laser de facho verde, as mesmas usadas pelos infratores.
Com o efetivo de 20 homens espalhados em pontos de maior incidência, os quais sob orientação dos pilotos da aeronave, voando a mil pés, quando ao serem atingidos pelos feixes dos lasers passavam a localização exata dos infratores que eram surpreendidos pela equipe de terra e detidos.
A missão da Unidade de Apoio Aéreo do Departamento de Polícia de Long Beach é fornecer apoio direto a operações diárias de patrulhamento, bem como suporte para detetives e ocorrências envolvendo a SWAT. O helicóptero, muitas vezes, a primeira unidade a chegar no local da emergência, pode avaliar rapidamente a ocorrência e coordenar as unidades terrestres no cerco e contenções de grandes incidentes. Ele também é usado para gerenciar acompanhamento de veículos, bem como auxiliar na localização de pessoas desaparecidas e fornecer ajuda para outras agências policiais.
As unidades recém-adquiridas irão proporcionar uma notável economia. O custo das grandes revisões (“major overhaul”) serão reduzidos em aproximadamente 35% ao ano. As peças para reparo são aproximadamente 25% a 35% mais baratas e o programa de 1122 (custo do combustível subsidiado pelo governo dos EUA) reduz o custo de combustível entre 30% – 40%. Além dessas economias, a empresa AkzoNobel doou a tinta para efetuar a pintura em ambas as aeronaves.
De acordo com o Tenente Richard Rocchi, em breve as aeronaves adquiridas estarão operacionais. A mudança de aeronaves para AS350B2 Astar significa uma economia imensa para a unidade, disse Rocchi.
“Ele vai nos economizar recursos, pois ele vai ser mais barato de voar operacionalmente”, disse ele. “Esperamos que num futuro próximo isso terá que ocorrer.”
Atualmente, para cada hora de voo das aeronaves EC130B4 custa ao departamento US$ 740, com as aeronaves AS350B2 este custo seria de US$ 445 por hora.
O custo de aquisição das aeronaves AS350B2 pelo departamento é de $ 3 milhões, mas comprá-los do departamento do xerife vai reduzir esse custo pela metade, Rocchi disse. O departamento necessitaria de aprovação do Conselho da Cidade, mas o custo seria insignificante, pois iria vender os helicópteros mais velhos e poderia usar o dinheiro dos fundos de confisco de ativos.
A Polícia Militar fez nesta sexta-feira treinamento especial de retomada e resgate de reféns num catamarã da concessionária Barcas S/A, na Baía de Guanabara.
O exercício, realizado na altura da Praia de Charitas, em Niterói, faz parte de intercâmbio da Polícia da França com o Batalhão de Operações Especiais (Bope), do Grupamento Aéreo e Marítimo (GAM) e da Companhia de Cães. Esses três integram o Comando de Operação Especiais (COE) da PM.
De acordo com a concessionária que administra o serviço das barcas, a simulação faz parte da rotina de treinamentos da corporação e visa o aperfeiçoamento dos policiais da Unidade de Intervenção Tática (UIT) para enfrentarem situações de extremo risco.
O treinamento é parte do intercâmbio entre mergulhadores do Bope e a Polícia Nacional da França, através do Grupo de Intervenção Le RAID.
O objetivo seria dar continuidade aos preparativos dos agentes para a Copa do Mundo de 2014 e para os Jogos Olímpicos de 2016.
No final da manhã de sábado, 15/10, trinta pessoas, entre adultos e crianças, ficaram feridas após um súbito acidente em uma festividade na localidade de Gameleira, na Ilha de Itaparica.
As vítimas foram socorridas para as unidades regionais de saúde (Hospital Geral de Itaparica – HGI e Unidade de Pronto-Atendimento – UPA de Mar Grande), sendo que as 10 (dez) em estado mais grave foram transferidas para o Hospital do Subúrbio e para o Hospital Geral do Estado em Salvador, a bordo do helicóptero Guardião 05, da Polícia Militar da Bahia (PMBA).
Tendo sido uma ocorrência com múltiplas vítimas, o GRAER, para efetivo gerenciamento, colocou no interior do HGI o Sgt PM Jurandy, Tripulante Operacional, que junto à equipe médica, selecionava as vítimas em estado mais grave, o que otimizou a operação aeromédica.
Com o emprego do helicóptero, cada translado dos feridos da Ilha de Itaparica para a capital baiana durou em média 7 (sete) minutos. A rapidez se mostrou relevante para o êxito dos salvamentos. As vítimas direcionadas ao Hospital Geral do Estado (HGE) foram deixadas na zona de pouso de helicóptero (ZPH) do Instituto Médico-Legal Nina Rodrigues para a realização do intermodal com a ambulância do Corpo de Bombeiros da PMBA, que as conduzia até o HGE.
Nos translados estava a bordo um profissional de saúde monitorando as vítimas. O Dr Sérgio Abreu, médico da SESAB, lotado no GRAER, supervisionou toda a operação da parte médica.
Foram socorridos, Alana Santos dos Santos, 10 anos; Wendel do Amor Divino Ramalho, 6 anos; Roberto Santos Macedo, 4 anos; Vinicius Eduardo dos Santos Dira, 6 anos; Lucas Santos Assis, 10 anos; Marinez Bezerra Gomes, 49 anos; Edimara Santos Felipe, 20 anos; Taiane Correia Santos, 4 anos; Taiana Conceição Leôncio, 19 anos e Daiane Conceição do Amor Divino. Com diagnóstico de grave hemorragia interna, mãe e filha foram socorridas juntas do HGI para o Hospital do Subúrbio.
Completando cinco anos de operação em dezembro, a história do GRAER fica marcada por este episódio, por ser o de maior número de vítimas socorridas, oriundas da mesma ocorrência, além de materializar a importância do investimento do Estado da Bahia na aviação de segurança pública em prol do cidadão, representada pelo Grupamento Aéreo da PM.
Todas as vítimas removidas para Salvador foram submetidas à intervenção cirúrgica nos hospitais da capital, restando uma criança com perna amputada, outra em estado gravíssimo na UTI do HGE e as demais estabilizadas apesar de inspirar cuidados.
Somente nesta ocorrência foram aproximadamente 9 horas de emprego do GRAER. A operação teve início às 11:08h e só foi encerrada às 20:06h. Integraram a tripulação do Guardião 05 o Maj PM Renato, Comandante de Aeronave, Cap PM Augusto, 2º Piloto e Oficial de Operações Aéreas, os Sgt PM Jurandy e Agnaldo, Tripulantes Operacionais e o Dr Sérgio Abreu.
No dia 30/09/2011, foi realizado na Academia da Polícia Militar de Santa Catarina um CRM – Crew Resource Management. O referido curso foi ministrado pela psicoterapeuta e psicológa Sra. Elizeth Lacerda, consultora para a companhia aérea Avianca.
Participaram do envento dois Policiais Rodovários Federais integrantes da DOA/DPRF, bem como integrantes das Unidade Aéreas da Polícia Militar (BAPM – Batalhão de Aviação Policial), Polícia Civil (SAER – Serviço Aeropolicial) e Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina (BOA – Batalhão de Operações Aéreas).
Fonte: Base DOA/PRF – Santa Catarina, Via Aviação PRF.
“Tenho certeza que teremos muito trabalho a desenvolver a partir de agora”. Foi assim que o Reitor da UNIFEI – Universidade Federal de Itajubá, Renato Nunes, abriu as palestras do seminário “O Desenvolvimento do Setor Aeronáutico de Asas Rotativas no Brasil”, promovido pela Universidade em parceria com a Helibras e ABDI – Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial.
Logo após a abertura foi assinado um convênio de cooperação entre Helibras e Unifei, para o desenvolvimento de tecnologia e pesquisa no setor aeronáutico. De acordo com o Reitor, essa assinatura é “fruto de uma convergência entre o governo, que usou seu poder de compra no caso dos helicópteros EC725 para desenvolver a indústria nacional, a Universidade, onde é gerado o conhecimento e a Indústria, representada pela Helibras e fornecedores, que são os verdadeiros produtores de riquezas”.
Eduardo Marson, presidente da Helibras, definiu o convênio como o início de um trabalho. “Essa assinatura não é o final, mas sim o começo de um processo de conhecimento, que estará disponível não só na Helibras, mas para toda a sociedade e para o país, por meio da Unifei.
Palestras
O primeiro painel teve como tema as “Oportunidades, desafios e ambiente de negócios” ligados ao setor de asas rotativas. O Presidente da Helibras abriu a discussão mostrando o atual cenário de mercado no Brasil.
De acordo com Marson, o mercado governamental (segurança pública e defesa civil) é o que apresentará maiores oportunidades à medida que se aproximam a Copa do Mundo e as Olimpíadas. “Hoje, são 130 helicópteros policiais em uso na área da segurança pública, mas, com estes eventos, estimamos que possam chegar a 250 aeronaves”.
O mercado civil também apresenta bons números, com um crescimento de 10% ao ano. Para o mercado militar, no entanto, além dos 50 helicópteros EC725 já vendidos, a oportunidade é o mercado de manutenção e modernizações. Outro segmento em ascensão é o Offshore, em decorrência da exploração do pré sal. Esse setor também será beneficiado com o programa EC725, já que a versão civil deste helicóptero, o EC 225, é um dos modelos mais eficientes para os trabalhos de transporte de funcionários e materiais para as plataformas de exploração, devido ao seu longo alcance, como confirmou Marco Aurélio Balboa, consultor do Centro de Aviação da Petrobras em sua palestra.
A produção de um helicóptero brasileiro, maior curiosidade dos participantes, mostrou que vai beneficiar outras empresas além da Helibras. Um exemplo foi a palestra da Inbra Aerospace, empresa de materiais compostos e blindagem, que mostrou durante sua apresentação, como a organização deve crescer para participar do projeto do EC725 . A empresa será integrada a cadeia de fornecedores do grupo EADS.
Para os interessados em consolidar carreira neste setor, Eduardo Marson avisa: “O mercado está aquecido. Em 2010 tivemos um recorde de produção, com 42 helicópteros e, a partir deste projeto de expansão, a finalização do novo hangar e a transferência de tecnologia, teremos mais espaço para produção e manutenção. Estimamos empregar 1.000 trabalhadores até 2015. Passamos de 290, no ano de 2009 e hoje somos 570. Estamos a caminho.”
Na manhã de 11 de outubro de 2011 foi realizada a formatura do segundo Curso de Operações Aéreas da Polícia Militar do Estado de Goiás. O curso teve a duração de 72 dias e contou com a parceria das forças de segurança pública dos estados do Pará, Mato Grosso, Maranhão e Distrito Federal.
O Comandante Geral da Polícia Militar do Estado de Goiás, Raimundo Nonato de Araujo Sobrinho, esteve presente na solenidade e reafirmou a importância da realização de mais um curso de Operações Aéreas. ” A Polícia Militar acredita neste projeto e investe na formação especializada destes novos operadores, pois o alcance de apenas uma radiopatrulha aérea equivale a cinco viaturas de rua. O Estado possui dois helicópteros e já planejamos a aquisição de mais aeronaves”, esclarece o comandante geral.
Junto à formatura dos novos operadores aéreos, foi realizada a passagem de comando do Grupo de Radiopatrulha Aérea (GRAer). O Major Ricardo Mendes assumiu o comando da unidade e aproveitou a oportunidade para parabenizar os formandos. “Parabenizo aos novos operadores aéreos por essa vitória. Sabemos como foi difícil, mas o mais importante foi que superaram todos os desafios”, ressaltou o novo comandante.
“A utilização deste tipo de aeronave no patrulhamento é de suma importância para o projeto de segurança do Estado. Nossos operadores são preparados para as mais diversas atividades que podem ser realizadas a bordo de uma aeronave. A polícia militar investe neste tipo de formação por entender a importância do patrulhamento aéreo”, enfatiza Major Ricardo Mendes.
O tenente coronel Jairo Alves, gerente de patrulhamento aéreo da Secretaria de Segurança Pública, afirmou que a Secretaria, junto com a Polícia Militar, não mede esforços para melhorar a segurança da sociedade. “A Secretaria não mediu esforços para apoiar a formação deste curso e ressaltamos a importância de um curso como este. A preparação destes novos operadores aéreos é a mais especializada possível, capaz de desempenhar o papel de ser os olhos e ouvidos dos pilotos das aeronaves”, afirma o tenente coronel Jairo Alves.
O ISPA – Instituto Universitário (ISPA-IU), localizado em Lisboa – Portugal, lançará a primeira pós-graduação em “Intervenção na Crise, Catástrofe e Emergência“, cujo início está previsto para Janeiro de 2012. Trata-se de uma iniciativa de formação que tem como objetivo constituir-se como uma ferramenta de apoio para dotar os profissionais de competências para lidar com a inter-subjetividade que emerge dos contextos de intervenção em situações de crise, catástrofe e emergência.
Ao longo da história da humanidade aconteceram tragédias coletivas, que envolveram perdas afetivas e materiais, sem que os indivíduos ou grupos afetados tivessem qualquer tipo de apoio especializado. A intervenção multidisciplinar com o menor hiato de tempo possível revela-se um fator determinante para suprir as necessidades físicas, psicológicas e sociais das pessoas ou grupos afetados de imediato e na tentativa de minimizar os efeitos traumáticos posteriores.
A pós-graduação tem como público-alvo prioritário psicólogos, médicos, enfermeiros, agentes da Polícia de Segurança Pública (PSP), agentes da Proteção Civil, bombeiros, assistentes sociais, agentes da Guarda Nacional republicana (GNR), membros das Forças Armadas, jornalistas e técnicos autárquicos. No final, será possível a realização, para um máximo de dois alunos, de um estágio integrado numa eventual missão da AMI – Assistência Médica Internacional que esteja a decorrer.
O ISPA – Instituto Universitário (ISPA-IU) tem quase meio século de existência. Viu o seu estatuto alterado com a recente conversão em instituto universitário, o que possibilita a atribuição do grau de Doutor. O ISPA – IU resultou da evolução da mais antiga escola superior de Psicologia do país (Instituto Superior de Psicologia Aplicada), que perante as novas necessidades do tecido social e o potencial científico que desenvolveu e consolidou decidiu diversificar a sua oferta formativa, abrindo-se a novas áreas do conhecimento e do ensino.
Desde o inicio o projeto ISPA estruturou-se segundo uma matriz de desenvolvimento institucional que concilia seis linhas essenciais e dentre elas está uma aposta clara na internacionalização através de parcerias fortes com instituições universitárias e centros de investigação e intervenção de referência no espaço Europeu, da América do Norte e Brasil.
Informações: 808 101 717, 218 811 700 ou pelos e-mails: contactcenter@ispa.pt ou info@ispa.pt. Endereço: Rua Jardim do Tabaco, 34, Lisboa, , Portugal.
O helicóptero do CBM/GO realizou seu primeiro atendimento de emergência em 06/10. A aeronave foi empenhada no resgate de uma vítima de acidente numa estrada em Campo Alegre de Goiás, no Suldeste goiano.
Além do piloto, a tripulação contou com a presença de um médico e de um enfermeiro. A vítima, do sexo masculino, estava inconsciente, em estado grave e entubada. O helicóptero pousou no heliponto do CBMGO localizado no pátio da Defesa Civil, de onde a vítima foi transportada pela Unidade de Suporte Avançado (USA) ao Hospital Neurológico.
A aquisição do helicóptero, que entrou em funcionamento neste mês, representa um salto de qualidade nos serviços prestados pela Corporação à sociedade goiana. O Bombeiro 01 conta com maca e com equipamentos para resgate e busca e salvamento de vítimas em todo Estado. Além dos pilotos, três equipes composta por médicos e enfermeiros e outra de busca e salvamento receberam treinamento especializado para utilizar a aeronave nas ocorrências.
Veja as fotos da primeira ocorrência do Bombeiro 01:
Informados via denúncia anônima, policiais do Grupamento Aéreo da PMPA/Sistema de Segurança Pública, conseguiram prender em flagrante três homens que estavam praticando saque a uma balsa que estava no porto de Vila do Conde, em Barcarena.
Na ação policial, parte do bando atirou-se na água quando percebeu a aproximação da aeronave, que conseguiu resgatá-los e trazê-los a Belém, onde foram conduzidos à Delegacia de Repressão ao Crime Organizado – DRCO, com o material automobilístico roubado, que já estava em poder dos criminosos.
Segundo o Capitão PM Jomires, que comandou a aeronave Gavião 04 na atividade, a ação rápida da guarnição foi fundamental para conseguir executar a missão com êxito. Da operação participaram, além do Oficial intermediário; como co-piloto, o Delegado de Polícia Civil Sobreira, o Sargento PM Renato e o Cabo PM Martins.
Em um evento recente, a NOIR Laser Company LLC apresentou os óculos de segurança GlareShield ™, que têm se mostrado eficaz contra iluminação maldosas de laser contra pilotos dos helicópteros da Polícia de Los Angeles (LAPD).
Em até três ocorrências no início de julho de 2011, as tripulações dos helicópteros da Divisão de Apoio Aéreo da LAPD foram intencionalmente iluminadas por lasers verdes do chão. Em incidentes anteriores, os pilotos eram obrigados a desviar-se do local imediatamente, mas durante os teste dos óculos GlareShield ™, membros da tripulação relataram que os efeitos de ser atingido pelo laser diminui significativamente, e conseguiram permanecer no local da ocorrência e continuar suas operações. Assim, os policiais conseguem identificar com sucesso o local da emissão do laser e direcionar as patrulhas em terra para averiguar, e em vários casos efetuando prisões e confiscando os lasers.
O laser verde usado contra os pilotos da LAPD não apresentam risco de lesões aos olhos em distâncias de iluminação superiores a 200 metros, mas a sensação de ofuscamento, perda da consciência situacional, geralmente, faz com que os pilotos tomem uma atitude evasiva.
Segundo relato de um membro da tripulação da LAPD, os testes com os óculos GlareShield ™ superaram as expectativas. “Os óculos permitiu ter um impacto direto do laser nos olhos sem causar nenhum efeito “
Relatos do FAA
O uso inadequado de lasers tornou-se mais frequente e perigoso com a queda do custo de aquisição de lasers portáteis, mais poderoso e cada vez mais disponíveis ao público, de acordo com um relatório emitido em dezembro de 2010 pelo FAA americano. Não é coincidência que o número de eventos de incidente envolvendo laser e aeronaves também está aumentando. Segundo o relatório do FAA, o número de incidentes a nível nacional nos EUA, em que as pessoas apontaram lasers para aviões e helicópteros quase dobrou no ano passado, de 1.527 incidentes em 2009 para 2.836 incidentes em 2010.
Embora não se tenha registro de acidentes atribuídos a iluminação laser, existe o potencial. “Exposição súbita à radiação laser durante uma fase crítica do vôo, como na aproximação para pouso ou decolagem, pode distrair ou desorientar um piloto e causar perturbações visuais transitórias”, afirma o relatório. Helicópteros, especialmente os usados pela polícia, estão em maior risco, já que muitas vezes voam em baixas altitudes e podem ser mais facilmente atingidos.
O risco é significativo: um laser verde de 5-milliwatt- a potência máxima de qualquer dispositivo vendido como um ponteiro laser comun de escritório – é uma distração para os pilotos em distâncias de até uma milha, enquanto que um laser de 125 miliwatts pode causar uma distração na cabine em distâncias de mais de 5 quilômetros. O perigo representado por uma iluminação laser aumenta durante a noite, como os olhos da tripulação estão adaptados para pouca luz, o efeito é mais pronunciado. Estas iluminações noturnas de alta potência pode ocasionar cegueira temporária e ofuscamento, mas óculos de sol, viseiras e óculos de segurança típicos não fornecem proteção contra estes riscos. Mesmo óculos de segurança normais não oferecem proteção correta contra o perigo de iluminação por laser.
GlareShields NOIR ™
Os óculos NOIR GlareShields ™ proporcionam proteção contra os efeitos incapacitantes do laser sem comprometer a capacidade do usuário em executar seu trabalho, especialmente em condições de pouca luminosidade. Os óculos GlareShields ™ otimizam a proteção dos lasers (90-99,5% de absorção da energia do feixe), enquanto ainda permitindo visualizar o local de origem do feixe (para pilotos identificar o local de origem), e sem comprometer a acuidade visual, garantindo a proteção de pilotos e policiais e ainda seu desempenho.
O Vant (Veículo Aéreo Não Tripulado) teve a missão de auxiliar o trabalho de resgate na simulação de um acidente no Rodoanel Mário Covas, em São Paulo. No km 15,5 do trecho oeste do Rodoanel Mário Covas, em São Paulo, o cenário na manhã de quarta-feira era o da simulação de um acidente com um caminhão-tanque carregado de ácido clorídrico. Mas quem chamou mesmo a atenção foi uma traquitana com seis hélices chamada Vant (sigla para Veículo Aéreo Não Tripulado).
No exercício da concessionária CCR Rodoanel, a missão do Vant, produzido pela empresa de segurança patrimonial ‘Protecães”, com sede em Porto Alegre (RS), era mapear a situação e os recursos no atendimento à ocorrência por meio da captação de imagens. Em caso real de acidente com carga perigosa, o Vant seria o primeiro a chegar, devido à mobilidade aérea, o que dispensaria o deslocamento de uma pessoa para a área com risco de contaminação.
A chamada Unidade Aérea de Segurança (UAS) funcionou sob o comando do piloto de aeromodelismo Rafael Alonso, que a moveu com a ajuda de um controle remoto e de um monitor de imagens montado em um tripé. No ar, a UAS tem capacidade de enviar imagens em alta definição para a UPS (Unidade Portátil de Segurança), que fica em solo, próxima ao piloto. O aparelho tem capacidade de voar a 100 km/h e pode se distanciar até 500 m de sua base.
O equipamento funciona com uma bateria de lítio semelhante à utilizada em aparelhos celulares e tem autonomia de 40 minutos, além de ser capaz de suportar ventos de 25 nós (cerca de 50 km/h). Durante a simulação, o piloto se deslocou pelo menos duas vezes para facilitar a captação das imagens da movimentação das equipes de resgate. Com condições climáticas favoráveis, tempo ensolarado e pouco vento, o aparelho funcionou sem falhas com pelo menos uma troca de bateria.
“Esse tipo de evento é o melhor uso do Vant, quando ele consegue proporcionar a captura de imagens no local de difícil acesso ou restrito, onde outro meio não seria possível. A qualidade da gravação do Vant conta muito aqui também – você ter uma imagem nítida, de qualidade de televisão. As condições do tempo favoreceram muito, um tempo ensolarado, sem muito vento”, afirmou o empresário Flávio Porto, presidente da Protecães, que mantém parceria com a CCR Rodoanel.
Além da atuação do piloto no local, a tecnologia, segundo ele, também pode ser utilizada a distância e em outras situações. “O Vant também tem a possibilidade de uma função Go Home. Ele está preso via satélite, filmando, e o piloto, em outro local, aciona essa função, e ele volta para onde decolou. Ele se torna realmente uma câmera voadora com total independência. Essa unidade já fez propaganda, inspeção em portos, em silos, fez fotografia técnica… Há uma versatilidade muito grande”, disse Porto.
Outros voos
Ainda pouco utilizado no Brasil, o empresário destaca que o aparelho deve se tornar uma tendência comercial dentro de dois anos e prevê uma evolução maior de sua tecnologia. “Em breve, (o Vant) terá sensores de gás, termômetro e até a capacidade de fazer reconhecimento espacial. Essa é uma tendência. Nos Estados Unidos e na Inglaterra, estão usando muito. Eu diria que o Vant está saindo da classificação militar para a comercial”, afirmou o empresário.
No âmbito da iniciativa privada, a Protecães recentemente fechou uma parceria com uma empresa de segurança patrimonial para a utilização do Vant em cerca de cinco shoppings da capital paulista. As operações devem ser iniciadas em novembro. “Provavelmente (deve ser usado) nos estacionamentos”, afirmou Flávio Porto.
No dia 12 de outubro de 2011 aaeronave Águia 02 do Grupamento de Radiopatrulhamento Aéreo da Polícia Militar do Amazonas decolou do aeródromo de Flores, após ser acionada pelo Centro de Comunicações Policiais Militares (CECOPOM), que informou um acidente de trânsito com vítimas na Rodovia AM 070, próximo ao Município de Iranduba. Em 5 minutos a equipe de serviço do Águia 02 estava no local, pousando para verificar e auxiliar na ocorrência.
Após o desembarque, foi constatado que uma carreta havia deixado o parachoque traseiro cair na rodovia, tornando-se um obstáculo e compremetendo a segurança dos motoristas que utilizavam a rodovia. O Sr. Albert Einstein Soares, 56anos, que dirigia uma picape S-10, acompanhado de sua esposa, a Sra. Fátima da Silva Vieira, 50 anos e do filho do casal, o Sr. Aly Vieira Zeine Edine, de 20 anos, ao tentar desviar do obstáculo na via (parachoque da carreta), acabou perdendo a direção do veículo e capotou, caindo em um barranco às margens da rodovia.
Diante do cenário foi decidido pelos Bombeiros e demais profissionais de saúde que estavam na cena, que a Sra. Fátima, a mais lesionada, seria conduzida n0 Águia 02, acompanhado do enfermeiro de Iranduba, o Sr. Ilson Bernal da Conceição, até o Hospital Pronto Socorro Dr. João lúcio, na cidade de Manaus, onde equipes da 9ª Companhia Interativa Comunitária (9ª CICOM) já haviam sido informadas do resgate e preparavam o local para pouso.
Após deixar a vítima, o Águia 02 deslocou novamente ao local da ocorrência e apoiou a outra vítima grave, o Sr. Aly Vieira Zeine Edine, que, aparentemente, estava com uma lesão na coluna. A segunda vítima também foi acompanhada pelo Enfermeiro Ilson até o Hospital Dr. João Lúcio.
As duas vítimas foram entregues ao Dr. Maurí, cirurgião chefe da equipe médica do Hospital Dr. João Lúcio que os recebeu e iniciou os procedimentos médicos necessários.
Após o resgate, o helicóptero Águia 02 ainda retornou ao município e apoiou equipes da 8ª Companhia Independente de Polícia Militar (8ª CIPM – Iranduba), nas buscas e captura do condutor da carreta que provocou o acidente, sendo o mesmo detido antes de embarcar no ferryboat para Manaus. O condutor da carreta foi conduzido à delegacia de Iranduba pelas equipes da referida Companhia e as vítimas passam bem.
O Departamento de Polícia da cidade de Nova York (NYPD) divulgou que cerca de cinco anos atrás iniciou a instalação de armamento fixo em alguns de seus helicóptero como forma de se contrapor a informes da inteligência de que a Al-Qaeda poderia efetivar um novo ataque à cidade utilizando aviões agrícolas e pequenas embarcações.
Apesar dos policiais terem sido treinados para usar as armas .50 contra aviões leves, em nenhum momento houve intenção de utilizar tais armas para derrubar aviões de passageiros comerciais.
Não foi divulgado se tais helicópteros armados com as metralhadoras são mantidos em reserva no caso de serem necessários atualmente.
Segundo declaração de Ray Kelly, Comissário da NYPD, em uma “situação extrema” seus policiais têm a capacidade de derrubar uma aeronave que esteja ameaçando a cidade. Kelly não quis dar detalhes na entrevista sobre quais armas estão em operação, mas declarou que o foco sempre foi em armas de calibre .50.
Acre – Um acidente de carro na BR-364, próximo a Feijó, deixou em estado grave uma criança de cinco anos, além de ferir os outros três passageiros. Socorridos e levados ao município mais próximo, a menina precisava de atendimento especializado e, para isso, a transferência para o Hospital de Urgência e Emergência no Acre era fundamental para garantir a manutenção da sua vida.
O Harpia 01, do Centro Integrado em Operações Aéreas (Ciopaer), foi acionado em conjunto com o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e operou o resgate da criança, que está fora de perigo. O acidente ocorreu na última sexta-feira, 7, após o motorista perder o controle do veículo, que saiu da pista e tombou.
O pai da criança, Edinaldo Flor da Silva, agradeceu o empenho da equipe de resgate: “Nunca esperamos ser atendido por esse serviço, mas me surpreendi com a eficiência e a rapidez. Sei que foi fundamental para a vida da minha filha e agradeço muito por todo este esforço”, disse emocionado.
Uma enfermeira do Samu acompanhou o resgate e integrou a tripulação do Harpia 01. Uma equipe do Ciopaer precisou se deslocar até Sena Madureira para dar apoio no abastecimento da aeronave.
O helicóptero, batizado de Comandante João Donato, já participou de mais de 40 ações de salvamento em comunidades isoladas, de difícil acesso ou situações de emergência, como esse caso. O Ciopaer faz parte do Sistema de Segurança Pública, do governo do Estado do Acre. A aeronave é capaz de atingir até 246 km/hora e essa velocidade faz a diferença entre a vida e a morte de quem precisa de resgate.
Equipe do Harpia 01: Maj Negreiros, Ten Samir, Sgt Loredo e Enfermeira Solange.
Apoio solo: APC Nayck, SD Rafael e SD Roger (Mecânico).
“Quando éramos crianças, tudo o que queríamos era mais tempo para fantasiar, mais tempo para brincar, às vezes até crescer mais rápido para que pudéssemos nos dar esse tempo. Pois é, e agora, vamos brincar de quê?” (Eliaxe Mondarck)
E hoje, nós vamos brincar de quê? Será que ao menos hoje acordaremos aquelas crianças cheias de alegria, curiosidade, verdade, confiança…
Será que vamos escarafunchar o passado e depois de um pique-esconde encontrar novamente a aventura de desvendar o mundo?
Ou quem sabe pular a carniça de um dia feio e sem graça?
Talvez gritar um… estátua!!! E imobilizar os sérios e carrancudos…
Num jogo de queimada, incendiar a tristeza, a preguiça, o desanimo…
Acreditar que na amarelinha da vida, se superarmos cada degrau sem pisar na linha, acabaremos no céu…
O que você acha de passar o anel e ganhar um beijo no pêra, uva, maçã ou salada mista?
Chame seus filhos e amigos para a roda e vamos cirandar… Ao menos hoje….
O governo federal vai utilizar o avião espião Vant (Veículo Aéreo Não Tripulado) na Copa do Mundo de 2014 e na Olimpíada de 2016. A partir de uma sala de Brasília, será possível monitorar ações de inteligência antiterroristas e acompanhar delegações. Tudo isso ao vivo e por controle remoto.
Adquirido pela Polícia Federal, o equipamento começou a atuar oficialmente na semana passada, em uma discreta operação na região da Tríplice Fronteira (Brasil, Paraguai e Argentina).
O monitoramento detectou ao menos três rotas usadas por contrabandistas e traficantes de armas e drogas. Uma apresentação oficial está prevista para Foz do Iguaçu nos próximos dias. A PF fará um voo simulado na presença do ministro da Justiça, José Eduardo Cardozo.
Segundo a Folha apurou, o objetivo é fazer uso dos Vants nos locais dos jogos. Com capacidade para operar por até 37 horas sem interrupções e de filmar com precisão movimentos a 40 km de distância, a aeronave, que voa a 5.000 metros de altitude, consegue fazer a vigilância do local sem se aproximar do espaço aéreo dos estádios.
Equipada com câmeras superpotentes, tem autonomia para acompanhar grandes multidões na entrada ou na saída das partidas da Copa.
A operação com o veículo espião permite utilizá-lo de duas maneiras. Na primeira delas, o equipamento voa em linha reta como um avião normal. Com esse trajeto, é possível acompanhar o deslocamento de delegações consideradas sensíveis ou de autoridades que possam correr algum risco de segurança.
A outra maneira de pilotar é percorrer, no ar, a forma do número oito, permitindo que as câmeras filmem como se estivessem estáticas, semelhante a filmagens feitas desde um helicóptero. Atualmente, há oito pilotos da PF treinados para manusear o equipamento.
“Para comandar o Vant, não basta saber pilotar avião ou helicóptero. É uma mistura dos dois, mas também é uma coisa diferente dos dois”, disse um dos pilotos, sob condição do anonimato por questões de segurança.
Uma das funções tecnológicas do veículo espião é a chamada Locked Target: uma cruz na câmera foca o alvo e passa a acompanhá-lo automaticamente, mesmo que este se desloque.
A Polícia Federal estuda enviar representantes para a Olimpíada de Londres, no ano que vem, com o objetivo de estudar como os ingleses farão uso de seu próprio Vant em um megaevento. O avião já foi utilizado na Olimpíada de Inverno do ano passado, em Vancouver (Canadá).
Além do Vant recentemente inaugurado, a PF comprou outro, previsto para chegar ao Brasil no próximo mês. As duas aeronaves integram projeto de R$ 650 milhões, entre custos de equipamentos, construção de bases e gastos com satélite para transmissão. Até 2015, antes dos Jogos Olímpicos, portanto, a PF deseja ter 14 em operação.
Outros países utilizam o mesmo modelo de Vant que a Polícia Federal comprou em Israel. A Índia, por exemplo, conta com 50 aviões iguais.
Fonte1: Fernando Mello e Natuza Nery (jornal Folha de S.Paulo)
Fonte2: Blog Desastresaereosnews.blogspot.com
Imagem: jornal Folha de S.Paulo
Em agosto deste ano ocorreu licitação, na modalidade concorrência internacional, realizada pela Subsecretaria Militar da Casa Civil do Governo do Estado do Rio de Janeiro para aquisição de um helicóptero biturbina leve para transporte executivo das autoridades do Governo do Estado.
A empresa AgustaWestland, através da empresa Synergy Aerospace Corp, distribuidora das aeronaves AW para o Brasil, venceram a licitação com uma proposta baseada no modelo AW109 Grandnew, que é o helicóptero da categoria biturbina leve mais moderno do mundo, com configuração completa no que tange aos aviônicos. A entrega da Aeronave deverá ocorrer dentro do prazo de 12 meses, incluindo treinamento para 6 pilotos e 2 mecânicos.
O contrato N° 013/2011 foi assinado em 28 de setembro de 2011 para a aquisição do AW109 Grandnew no valor de US$ 9.732.934,00, equivalente a R$15.233.015,00, publicado no Diário Oficial do Rio de Janeiro em 10/10.
Desta forma, o RJ tornar-se-á o primeiro Estado da Federação a operar uma aeronave AgustaWestland (AW) no segmento executivo governamental. Com a certeza do sucesso que esta aeronave alcançará, a exemplo do que já acontece no segmento executivo privado brasileiro, onde a AW domina cerca de 85% do mercado de biturbinas leve no Brasil, a AW desenvolveu um projeto abrangente para atender à aviação executiva governamental, baseado nos helicópteros AW109 Grandnew, AW109 Power e AW119 Koala.
Após ter confirmado a compra desse helicóptero, sexto da frota, o governo do Rio de Janeiro anunciou uma licitação para adquirir uma nova aeronave para uso de suas autoridades, com valor máximo de R$ 17,7 milhões. O equipamento integrará a frota da Casa Civil, usada para transportar o governador Sérgio Cabral (PMDB), o vice Luiz Fernando Pezão e secretários.
Para justificar a necessidade de deslocamentos aéreos para as autoridades do governo, o edital de concorrência afirma que “as difíceis condições de tráfego (da cidade do Rio) tendem ao agravamento, sendo muitas vezes impossível de se prever o tempo dispensado para um determinado trajeto”.
Em nota, o governo informou que a aeronave em licitação deve substituir um helicóptero antigo. As aeronaves mais antigas dessa frota datam de 1990 e 1993, segundo documentos apresentados em junho pelo governo no processo de contratação de seguros para os equipamentos. A Polícia Civil tem um helicóptero de 1983 e a Polícia Militar, um de 1995.
O edital de concorrência alega que a nova aeronave será usada para fiscalizar a execução das obras da Copa do Mundo de 2014 e dos Jogos Olímpicos de 2016. O governo exige que a nova aeronave tenha capacidade para transportar seis pessoas, autonomia mínima de 2 horas de voo, sistema de ar condicionado, assentos em couro e iluminação individual para leitura.
Pelo valor de até R$ 17,7 milhões, a empresa vencedora da licitação também deve treinar dois pilotos e dois mecânicos para a manutenção do helicóptero. Também faz parte da licitação a compra de um novo helicóptero para a Secretaria de Saúde do Estado, pelo mesmo valor e com as mesmas características.
Por volta das 17:30h um acidente movimentou o Parque da Serra do Curral, no Bairro Mangabeiras, Região Centro-Sul de Belo Horizonte, no final tarde deste sábado (08/10). Três pessoas foram vistas escalando a Serra do Curral e teriam se desequilibrado quando estavam a uma altura aproximada de 250 metros.
De acordo com o Corpo de Bombeiros, testemunhas que acompanhavam a subida dos escaladores teriam visto quando um deles perdeu o equilíbrio e desceu rolando pela Serra. Os três rapazes não estavam usando nenhum equipamento de proteção e teriam entrado no local após pularem uma grade de proteção próximo ao Instituto Hilton Rocha.
Os jovens foram socorridos da área de difícil acesso pelo helicóptero do Corpo de Bombeiros (Arcanjo 01) e levados para um local próximo onde receberam os primeiros atendimentos.
Davi Machado Castro Fonseca, 18 anos, rolou aproximadamente 60 metros e teve o resgate mais trabalhoso. Os outros jovens, Arthur de Abreu Rocha Tibúrcio, 19, e Guido Mints Dias, 18, ficaram presos no alto de um rochedo, há cerca de 230 metros de altura. Eles foram extraídos com o uso do guincho de resgate para extração vertical e tinham várias escoriações pelo corpo, sendo encaminhados para o hospital João XXIII.
A guarnição da aeronave Arcanjo 01 era composta pelos militares: Cap Welter (Cmt Anv), Cap Karla (COA), Sgt Olímpio (1TO) e Sgt Cardoso (2TO).
Texto: BOA/MG compilado do jornal Estado de Minas
Fotos: Mariana Medrano/FotoRepórter/AE
Mais uma vez o efetivo do Grupamento de Radiopatrulha Aérea – Base de Radiopatrulha Aérea de Campinas cumpriu a missão sócio-comunitária de produzir Q.A.P. – “Quartel Aberto ao Público”.
Em sua 12ª edição, realizada na última sexta-feira (07/10/2011) Polícia Militar do Estado de São Paulo, por meio da Base Campinas e do apoio das Unidades sediadas no município, recepcionou crianças, adolescentes e idosos em suas instalações, num dia de festa e integração, em que os presentes puderam conhecer as atividades operacionais que a Instituição realiza.
O evento se traduziu num “encontro de gerações”, permitindo o congraçamento das diversas faixas etárias. Ao atendê-las, em especial as carentes e as portadoras de necessidades especiais, o QAP, que tem por objetivo o resgate da cidadania e a inclusão social, excedeu as expectativas de organização e público presente, que somou mais de 1.300 (mil e trezentas pessoas).
Iniciado no ano de 2000, o projeto QAP tornou-se uma realidade graças à participação voluntariosa dos setores público e privado, que, desde então, não medem esforços para que os visitantes tenham um dia muito especial, inserindo-os em um contexto social ainda não experimentado, porém necessário. O Ciesp-Campinas, por meio do Departamento de Integração e Ação Social, foi um dos apoiadores do evento auxiliando na arrecadação de materiais para compor o dia de divertimento e interação.
Como nas edições anteriores houve a participação de Empresas, Organizações e Instituições, que estão sempre presentes com seu inestimável apoio, evidenciando uma parceria perene entre os organizadores do QAP, destaque-se neste prisma a participação do SESI – Unidade Amoreiras, que atuou não só no dia do evento com suas tradicionais oficinas, mas também na organização e coordenação, que se estendeu por longo período, exigindo muito esforço e dedicação.
Para a diretora do Departamento de Integração e Ação Social do CIESP-Campinas, Medy Macedo, a iniciativa é admirável e deve contar sempre com a participação de entidades, empresas e a própria comunidade para ser realizado: “Um dia de alegria, descontração e confraternização que traz vitalidade e renovação não só às crianças e idosos que estiveram presentes, mas para quem apoia e participa como voluntário,” afima Medy.
“É uma alegria imensa receber a comunidade no Quartel, podendo oferecer a todos um dia especial. Desde a primeira edição em 2000, são inúmeros parceiros, aos quais só temos a agradecer”, completou o Major PM Hervem Hudson Bozello, responsável pelo evento.
Participou do evento, Marcos Casuo, onde apresentou, alegrando todos os participantes, uma “amostra” de seu espetáculo de circo moderno e vibrante que reúne música, performance, humor, poesia e a mais alta tecnologia. Universo Casuo, idealizado pelo palhaço brasileiro mais conhecido no mundo, imperdível!
Dentre outras, no QAP houve: atividades lúdicas dirigidas, oficinas de artes, corte de cabelo, passeios em viaturas policiais, passeio a cavalo, apresentação do Canil da Polícia Militar e de uma manobras aérea (rapel), show e apresentações musicais, espetáculos circenses, distribuição de brinquedos, alimentos e refrigerantes aos participantes. Valendo lembrar que todas as atividades são supervisionadas por profissionais (voluntários) capacitados.
Além de desenvolver e exercitar o senso de relacionamento, auto-estima e cidadania dos participantes, o QAP estimula a iniciativa do trabalho voluntário e responsabilidade social entre os envolvidos, bem como permite a aproximação da sociedade civil com a Polícia Militar.
No dia 07/10 ocorreu a solenidade de encerramento do Curso de Tripulantes Operacionais – CTO/2011. A solenidade de entrega de certificados aos formandos e homenagem aos primeiros colocados do curso aconteceu no Palácio Das Artes na cidade de Praia Grande, SP.
Todos os 27 alunos que começaram o curso concluíram com aproveitamento e destacaram-se em mais um curso realizado pelo GRPAe, sendo 24 policiais militares do Estado de São Paulo (entre soldados, cabos e sargentos) e 03 graduados da Força Aérea Brasileira.
O curso aconteceu na Base de Radiopatrulha Aérea de Praia Grande e tiveram todo o tipo de treinamento, desde atividade física, procedimentos detalhados na torre de treinamento, na sala de rádio e em sala de aula até os estágios operacionais, com visitas técnicas no 1º BAvEx, CIAvEx/Taubaté, SERIPA/SP, Refinaria Presidente Bernardes de Cubatão, Base de Radiopatrulha Aérea de São José dos Campos, além de treinamento de combate a incêndio.
Foram realizados treinamentos práticos na área militar do Exército – Forte Itaipú de Praia Grande (embarque e desembarque em encosta e puça), treinamento na serra do mar (Vale do Rio Quilombo) com apoio do 1º e 6º GB (sobrevivência na mata, resgate de vítimas em locais de difícil acesso, infiltração pelo rapel e cesto) e treinamento de tiro embarcado na Pedreira Anhanguera.
Outro ponto alto do curso foi o treinamento da fraseologia e coordenação de cabine, onde todos os alunos treinaram individualmente a função de lançador (plataforma e em voo). O treinamento de lançador foi avaliado individualmente durantes os voos. Esse é um curso técnico e com a evolução do cursos já realizados pelo GRPAe nesses 27 anos, busca-se, cada vez mais, a especialização desses profissionais, com o objetivo que colocá-los em situações bem próximas da realidade e nos ambientes em que exercerão suas funções futuramente.
O Tripulante denominado “lançador” é aquele que coordena, da cabine, todas as ações realizadas por tripulantes, guarda-vidas, bombeiros e policiais, como, por exemplo, rapel, mac-guire, puça, cesto, bumby bucket, maca de montanha (ribanceira), desembarques e embarques táticos, etc, onde a segurança operacional será sempre avaliada pelo lançador, pois é ele é a “visão” dos pilotos no momento da operação realizada.
Confira o vídeo do curso:
Como destaque no curso os alunos realizaram carga horária de voo maior que dos cursos anteriores, simulando situações reais em que o tripulante atua no salvamento ou em ocorrências policiais, perfazendo um total de 20 horas de voo, dentro da matéria Técnica e Prática Operacional, ministrada pelos Sargentos Edmar e Gomes.
Para o próximo quadriênio (2012 – 2015) o currículo do curso será reformulado, permanecendo as doze matérias existentes, ocorrendo a readequação do conteúdo e carga horária, a fim de tornar o curso ainda mais técnico. Hoje, o curso possui a carga horária de 222 horas.
Os policiais, que ora terminam o curso, passaram por uma exaustiva e concorrida seleção interna na Polícia Militar e com o término do curso estão aptos a iniciarem seus respectivos estágios no GRPAe, até poderem assumir definitivamente suas funções a bordo das aeronaves.
Os primeiros colocados do curso:
1º Colocado: CB PM ALEXANDRE APARECIDO DA CRUZ
2º Colocado: CB PM RENATO QUINTILIANO DA SILVA
3º Colocado: SD PM DILSON FRANCISCO TOZINI
Formandos do curso – Policiais Militares:
3º SGT PM WILLIAM ROBERTO DE BARROS CORAL
3º SGT PM HARLES HENRIQUE GROSSO
CB PM FERNANDO PINTO DOS SANTOS
CB PM GIOVANI TADEU DE CARVALHO
CB PM JÚLIO CÉSAR DE OLIVEIRA
CB PM ROBERTO RODRIGUES
CB PM SÉRGIO DOMINGOS DIAS
CB PM ADRIANO RODRIGUES NOGUEIRA
CB PM SEBASTIÃO CARLOS VIEIRA JÚNIOR
CB PM TIAGO ENDRIGO DE OLIVEIRA
SD PM FÁBIO ALVES DA SILVA
SD PM VITOR PAULO MARTINS DIAS
SD PM MARCELO DOS SANTOS PINTO
SD PM DEMETRIUS DE MORAES JÚNIOR
SD PM RODRIGO MACIEL DA SILVA
SD PM CARLOS FRANCISCO FERREIRA DE ALMEIDA
SD PM MARCOS ANTONIO PERES
SD PM ANDRÉ WESLEY DE AGUIAR
SD PM ROBSON CARLOS GONZAGA
SD PM FABIANO DE SOUZA
SD PM ANDERSON LUIZ NEVES DA SILVA
Formandos do curso – Militares da FAB:
SO SGS FAB EDGARD SHIMIZU
2º SGT FAB ANDRE BRÁS DO NASCIMENTO
3º SGT FAB RAFAEL FERREIRA DA SILVA
