No dia 10 de outubro de 2012, foi realizada a formatura do Curso de Operações Aéreas promovido pela Divisão de Operações Aéreas da Polícia Civil do DF.
Foram mais de 260h de intensos treinamentos que incluíram: Técnicas de resgate aquático, técnicas de embarque e desembarque, nós e amarrações, rapel tático da aeronave, tiro embarcado, conhecimentos técnicos da aeronave, segurança de voo, teoria de voo, abordagem aeropolicial, técnicas de sobrevivência, APH/Primeiros socorros, ZPH e muito mais.
Trata-se do 1º Curso promovido pela DOA em parceria com a APC – Academia de Polícia Civil do DF e tem por escopo o aprimoramento dos policiais que estarão prontos para operar em qualquer lugar do País. “Não adianta termos equipamentos de última geração se não tivermos recursos humanos especializados capazes de atuar com qualidade operacional.”
Nesse sentido o Departamento de Atividades Especiais da PCDF busca especializar cada vez mais os seus policiais e assim prestar um serviço eficaz e eficiente a sociedade.
Foram formados 11 (onze) novos Tripulantes Operacionais, sendo 09 (nove) da Polícia Civil do DF, 01 da Polícia Civil do Paraná e 01 do DETRAN do DF, que integram agora o seleto grupo de Operadores de Equipamentos Especiais das Forças de Segurança Pública.
O Ministério da Justiça, através da SENASP, após estudo realizado por grupo de trabalho formado por especialistas da Aviação de Segurança Pública encaminhou, no final de setembro, proposta de regulamento sobre a Aviação de Segurança Pública para a Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República (SAC/PR).
Esse trabalho foi iniciado em 2010, após tratativas do Conselho Nacional de Aviação de Segurança Pública (CONAV), Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e SENASP/MJ. Na época foi criada uma comissão para tratar do assunto e designado um membro do CONAV para, em conjunto com a ANAC e operadores da administração pública, elaborarem uma proposta de regulamento que atendesse as demandas e necessidades da aviação pública.
Em julho de 2011, após sua finalização, essa proposta de regulamento foi encaminhada à SENASP e recebida por grupo de trabalho formado por especialistas da aviação de segurança pública, momento em que se debruçaram sobre essa proposta por pouco mais de um ano e, após longos estudos e análises, encaminharam uma proposta à SAC/PR no final do mês passado.
Para contextualizar, a proposta encaminhada à SENASP/MJ em julho de 2011 foi resultado de diversas discussões e reuniões com os operadores e ANAC, onde foram colhidos um grande número de sugestões. Entre outras coisas, foram realizadas análises técnicas dos regulamentos existentes, bem como a sugestão de alteração de RBAC’s que se encontravam em audiência pública. Muitas solicitações foram atendidas, como, por exemplo a exclusão da subparte de lançamento de paraquedistas na atividade policial e de defesa civil da atual RBAC 105, pois esta subparte foi incluída na proposta do regulamento encaminhado à SENASP.
Outra demanda atendida em audiência pública foi a possibilidade da administração pública credenciar seus hospitais e médicos para realização de exames de saúde, conforme prevê a RBAC 67. Outras solicitações de alteração foram encaminhadas através de audiências públicas, como a proposta de alteração da RBHA 47 (Registro Aeronáutico Brasileiro), proposta de alteração da RBHA 61 (licença de pilotos), proposta de alteração do RBHA 142 (Centro de Treinamentos) e proposta de alteração do RBHA 137 (Aviação Agrícola), pois interfere nas atividades dos Corpos de Bombeiros Militares, pois a Aviação Agrícola também faz combate a incêndios florestais e isso causava problemas de interpretação.
Por sugestão da ANAC a proposta recebeu a designação temporária de “RBAC 90” e foi denominada “Aviação de Estado (Pública): Serviço do Poder Público em Operações Aéreas Especiais” e, além de incluir os órgãos de Segurança Pública e de Defesa Civil, incluiu também órgãos como a FUNAI, IBAMA, Receita Federal, Departamentos de Trânsito, aviação de dignitários, meio ambiente, etc, sendo formatada em 12 subpartes e 4 anexos.
Muitos assuntos foram exaustivamente discutidos, inclusive com outros órgãos, como, por exemplo, a operação de VANT (Veículo Aéreo Não Tripulado) e abordou temas importantes como, requisitos para aeronavegantes, programa de treinamento, aeronavegabilidade, uso de NVG, regras de operação, modalidades de operação, manutenção, manutenção preventiva, modificações e reparos, atividade de paraquedismo, sobrevivência da aeronave e de seus ocupantes, SGSO – MGSO, gerenciamento de risco de fadiga humana, manual de operações, etc.
Essa proposta tratou de assuntos relevante e inovadores, como o uso do NVG (óculos de visão noturna), operação de VANT, etc, demandas atuais e que fortalecerão as operações de segurança pública nos grandes eventos dos próximos anos, além do esperado marco legal para essa aviação no Brasil.
Como resultado desse processo conjunto, a ANAC possui hoje um setor responsável pela Aviação de Segurança Pública e vem realizando visitas técnicas aos operadores de diversos estados e aguarda a proposta que será encaminhada em breve pela SAC/PR. A ANAC vem trabalhando para a solução desses problemas e intensificará as reuniões com operadores, a fim de consolidar essa proposta enviada pelo Ministério da Justiça à Secretaria de Aviação Civil.
Esse texto legal encaminhado à SAC/PR, possivelmente, passará pelos setores envolvidos e responsáveis pela análise de regulamentos da ANAC, como: Gerência de Padrões e Normas Operacionais – GPNO e Gerência de Vigilância de Operações de Aviação Geral – GVAG, além de outros que a ANAC julgar necessário.
Esse, será certamente uma marco legal importantíssimo para a Aviação Pública. A proposta deverá passar por audiência pública, com participação dos operadores e aeronavegantes e será mais um momento para sugestões e acertos, por isso é importante o acompanhamento desse processo por parte de todos, pois isso poderá impactar no futuro dessa aviação.
Um helicóptero da Polícia Civil de Santa Catarina pousou no Parque Ramiro Ruediger nesta sexta-feira, por volta das 9h30min. Policiais saíram da aeronave e ficaram em volta dela. A ação chamou a atenção de crianças e adultos que estavam no local e que aproveitaram para ver e tirar fotos.
Segundo o delegado e coordenador da Central de Polícia, Bruno Effori, o helicóptero do Serviço Aéreo da Polícia Civil (Saer) está na cidade desde quarta-feira e a atividade desta sexta-feira foi um reconhecimento da região, onde ocorre o 29ª Oktoberfest em Blumenau.
Durante a festa do Oktoberfest, a Polícia Civil irá contar com um reforço de 11 agentes, um delegado e um escrivão que devem ficar até o dia 28 na sede da polícia no evento. Eles irão atuar, entre outras atividades, no Serviço Aéreo da Polícia Civil (Saer) e no Centro de Operações Policiais Especiais (COPE).
Seis policiais de Blumenau também irão trabalhar no evento, no Grupo Diligências Especiais (GDE) de Blumenau sob a coordenação operacional de Effori. Na tarde de sexta-feira, o helicóptero esteve à disposição do delegado regional, Rodrigo Marchetti, para eventuais buscas na região de Schroeder.
No último dia 09 de Outubro, integrantes do Batalhão de Radiopatrulhamento Aéreo da Polícia Militar de Minas Gerais realizaram uma visita ao Destacamento de Controle do Espaço Aéreo – Confins.
A Esquadrilha Pégasus foi recepcionada pelo Ten Cel Av Roberto Cardoso Pedro, Comandante do DTCEA-CF, que apresentou a unidade, explicou aos presentes como funciona a estrutura de controle do espaço aéreo brasileiro, abordou as peculiaridades do DTCEA sob seu comando, considerada a mais importante do CINDACTA I pelo volume de vôos que cruzam o espaço aéreo de sua responsabilidade, e ainda apresentou as projeções de crescimento da estrutura e volume de trabalho.
Na oportunidade, durante visita às dependências do Controle e Torre, pilotos e controladores de voo puderam interagir, fortalecendo relações cujos frutos são colhidos por toda sociedade.
Também foram abordadas questões relacionadas ao emprego das aeronaves de Defesa Social durante a realização da Copa das Confederações em 2013 e Copa do Mundo em 2014, o que demandará outros encontros, incluindo os demais atores envolvidos: Bombeiros e Polícia Civil.
JACKSON, Tennessee/EUA – “Air One”, o helicóptero do Departamento de Polícia Jackson, caiu no cemitério Mount Calvary em Hardee Street, na tarde de sábado (13/10).
Os oficiais a bordo, Sgt. Gerald Wiltshire e Officer Tony Valdes foram capazes de sair do helicóptero acidentado e foram levados de ambulância para o hospital. Seus ferimentos foram leves. A Polícia de Jackson estava no local investigando dois tiroteios em Roosevelt Parkway quando o helicóptero, “Air One”, caiu.
O prefeito de Jackson Jerry Gist disse que helicóptero Bell é de 1972, é, provavelmente, não será reparado, pois o custo, provavelmente, será maior do que vale. Gist disse ainda que o Departamento de Polícia obteve o helicóptero de excedente militar em 1997 e pagou US $ 1 por isso.
A polícia disse que a causa do acidente é desconhecida até o momento e disseram que a Administração de Aviação Federal americana (FAA) está investigando.
O Ministério da Defesa na sexta-feira (12/10) apresentou o primeiro helicóptero a ser construído em série na Argentina e e um Hércules C-130 reconstruído inteiramente na Fábrica de Aviões da Argentina (FAdeA), em uma cerimônia presidida pelo secretário do Planejamento, Mauro Vega. Trata-se do modelo CZ-11, batizado pelos trabalhadores da empresa como “Pampero”.
O presidente da empresa, Raul Argañaraz, disse que “há um ano e, a partir do último trimestre, não tínhamos nenhum produto novo, a coisa mais próxima era a repotencialização do Pampa (Pampa II). Este ano, temos, como anunciado, o primeiro helicóptero, certificado, industrializado e fabricado no país com um processo de transferência de tecnologia que fizemos com a empresa chinesa CATIC“.
A montagem do primeiro protótipo do helicóptero modelo CZ- 11, CATIC chinesa, foi apresentado em um voo tripulado por pilotos argentinos. Este helicóptero foi construído com uma peça de fabricação nacional que constitui o estabilizador horizontal.
O Ministério da Defesa, a partir de 2013, disse que está prevista para começar pela FAdeA a produção em série deste helicóptero com um constante incremento do nível de nacionalização das peças da aeronave.
A assinatura do contrato com a empresa chinesa CATIC para a fabricação do helicóptero monomotor, de 2 toneladas de capacidade civil ou militar, para transportar até quatro pessoas (mais tripulação), possibilitou a escolha de sete trabalhadores, de uma seleção entre 120, que foram enviados para a China para realização de treinamento tanto para manutenção, como para montagem do CZ-11 e, assim, começar a transferência de tecnologia para a fabricação do primeiro helicóptero da FAdeA.
Nos dias 24 a 28 de setembro de 2012, Oficiais do GRPAe/SP e CORPAer/MG participaram do Treinamento de Facilitadores em CRM (Turma 2), realizado na sede do Centro de Treinamento da ANAC, situado no Aeroporto de Jacarepaguá (Rio de Janeiro/RJ), o 1º Ten PM Cesar Augusto Silva do Grupamento de Radiopatrulha Aérea da Polícia Militar de São Paulo e a 1º Ten PMMG Denísia Ferreira do Btl RPAer da Polícia Militar de Minas Gerais.
O treinamento, coordenado pela psicóloga Mônica Lavoyer Escudeiro da Gerência de Fatores Humanos e Medicina de Aviação – SSO, teve a duração de 5 dias com o objetivo de capacitar profissionais ligados à Aviação Civil voltados à implementação ou manutenção de programas CRM.
O corpo discente totalizou 28 participantes dos mais diversos seguimentos da Aviação, incluindo Avianca Linhas Aéreas, Helibras, Líder Aviação, Gol Linhas Aéreas, Wapiya Clínica e Consultoria, bem como, diversas escolas de aviação e empresas de táxi aéreo.
Devido à obrigatoriedade, há grande preocupação das empresas reguladas pelas RBAC 121 e RBAC 135 na implementação e/ou manutenção do treinamento em CRM, contudo, a presença de oficiais integrantes de unidades de aviação de Segurança Pública demonstra que, apesar da não exigibilidade de tal ferramenta para a RBHA 91, o treinamento em CRM faz parte das boas práticas e constitui recurso de fundamental importância para uma aviação mais segura. Certamente, os riscos inerentes à atividade de Segurança Pública/Defesa Civil são mitigados pela difusão correta dos princípios que norteiam o Gerenciamento de Recursos das Tripulações (Companhia).
O treinamento em CRM surgiu da constatação de que, apesar das diversas implementações tecnológicas, as quais tornaram as máquinas cada vez mais confiáveis, e, o treinamento técnico exaustivo das tripulações, provendo-lhes elevada proficiência, os índices de acidentes/incidentes aeronáuticos, continuavam em níveis “não aceitáveis”. Percebeu-se que o componente mais frágil deste complexo sistema é o ser humano, demandando assim uma análise aprofundada da interação deste indivíduo (piloto, mecânico, comissário, despachante, etc) com a aeronave, bem como com o meio, organização e demais “engrenagens”.
A condução do treinamento por uma psicóloga foi extremamente interessante, pois, permitiu que o ambiente de ensino e a integração dos participantes acontecesse de forma bastante natural. Seguramente a presença de profissionais desta área (psicologia) contribui para o surgimento do sentimento de “eureka” nos participantes, fazendo com que o treinando desperte a atenção e perceba por si próprio conceitos relativos ao comportamento humano, e formas de adequação à atividade de aviação.
Não é o objetivo do treinamento “moldar” os tripulantes, mas sim adequar as suas potencialidades e vulnerabilidades aos padrões de operação estabelecidos pela companhia, empresa ou unidade. A 1º Ten PMMG Denísia, que frequentou o treinamento na ANAC é estudante de psicologia, o que propiciará tal efeito sinergético na condução do CRM em sua Unidade Aérea.
O principal desafio das unidade de Aviação de Segurança Pública/Defesa Civil é “customizar” o treinamento, de maneira que as tripulações a ele submetido sintam-se inseridos no contexto das atividades operacionais e administrativas desenvolvidas, correlacionando a teoria e prática.
O GRPAe/SP já possui um programa de treinamento em CRM, demandando a contínua renovação daquele e a inclusão do efetivo recém incorporado à unidade, por conta da expansão das operações ocorridas nos últimos anos. Com a formação de mais um oficial, o Grupamento de Radiopatrulha Aérea da PMESP contará com 7 facilitadores habilitados à manter o efetivo atualizado.
Por ora a adoção do treinamento em CRM é facultativa às unidades de Aviação de Segurança Pública/Defesa Civil, entretanto, o crescimento substancial dos órgãos destinados à este fim pode ensejar uma futura obrigatoriedade da inclusão em seus respectivos MGSO`s. Fiquemos atentos!
Então há uma coisa nesse mundo que tem a habilidade de mudar sua vida toda, em um instante, você sabe o que é? É a ação. Você precisa apenas ter a decisão. Pergunte-se: daqui a 1 ano, daqui a 5 anos, o que você desejará ter feito hoje?
O segredo de estar na frente nesse mundo é primeiramente iniciar algo. Você não pode deixar o medo ficar na frente dos seus sonhos. Você não pode pensar: “Poxa, se isso não der certo”. Se você acredita no processo e no resultado, o sucesso vai chegar a você. Ele vai. Você só precisa ter a vontade de ver até o fim. Mas primeiro você precisa “pular de cabeça”. Pois o que começa com um movimento, continua se movimentando. O processo por si só, alimenta o fogo.
Você não pode cair na armadilha do medo. Medo são como ilusões. Ignore isso. Se sua paixão está presente, você irá a toda velocidade, e não resta dúvidas, você será bom nisso! Porque o que faz alguém ser bom em algo é a dedicação, trabalho duro. E fazer isso com a direção e metodologia corretas. Então, de qualquer jeito você será bom.
Mas, o que torna alguém profissional em algo?
É o conceito de pegar aquela pequena idéia, aquela pequena decisão que você tomou e executá-la, levando isso o mais longe que sua imaginação puder levar, dedicando cada respiração do seu corpo para aquela causa, vendo aquela imagem no fim da estrada, para ser absolutamente o melhor, e não se acomodar por motivo nenhum. Não é talento, não é habilidade, simplesmente se resume a: “Quanta fome você tem”.
Qual é a sua fome para o aperfeiçoamento?
Qual é o tamanho do seu apetite para o sucesso?
O que você está disposto a fazer para alcançar seus sonhos?
Os profissionais, os melhores no que eles fazem, estes não ligam para as dificuldades, eles não tiram dias de folga, estão 100% preparando seu caminho, em fazer o que fazem de melhor, porque tudo é para um propósito muito maior, do que qualquer faísca de felicidade, do que uma gratificação proporciona. Alcançar seus objetivos, isso sim, é uma bênção pura.
Quanto maior as expectativas, quanto maior o objetivo, mais esse sentimento se amplifica.
Então qual a diferença entre você e eles?
Os profissionais são aqueles que estão dispostos a baterem na porta da exaustão completa, todo santo dia. Então vou definir exaustão pra você: Exaustão é aquele ponto onde é tão doloroso que você não consegue mais, que machuca tanto que você não consegue nem pensar direito. É chegar nesse ponto que faz você saber que fez absolutamente tudo em seu poder, que não há mais nada que poderia ter feito.
Então, qual a diferença entre eles e você? O que você está fazendo nesse presente momento?
Pergunte-se isso: Você está caminhando para mais perto de seus objetivos, ou você está se afastando deles?
Você está batendo nas portas da exaustão, ou está apenas desconfortável?
Sabe, estar desconfortável não é exaustão. Estar desconfortável é sua mente desistindo do corpo. Estar desconfortável só diz que você deve tentar novamente, alcançar a excelência, acontece quando você vai fazer alguma coisa que vai “matá-lo”, só pra fazer de você melhor naquilo.
Sabe, é mais fácil comprar ingressos para um jogo, do que preparar-se para o jogo. É mais fácil passar o tempo com os amigos, do que passar tempo subindo e descendo escadas por 1 hora. É mais fácil dormir até tarde, do que acordar para fazer 100 tiros de corrida. É mais fácil ir a uma festa, do que fazer agachamentos forçados. É mais fácil assistir atletas do sofá, do que ser o cara atrás do troféu.
Mas também é muito mais fácil de olhar para trás na sua vida e saber que você fez de tudo o poderia ser feito, do que viver com arrependimentos. Não ter desperdiçado seu potencial, do que ter deixado esse peso nos seus ombros por toda uma vida.
Ninguém nunca disse que ser bem sucedido seria fácil, mas eu te falo uma coisa, pode ter certeza, que vale a pena. Você é seu próprio criador nesse mundo, e não existe “falha”. Você só precisa falar pra si mesmo “não foi dessa vez, não comigo, mas vou tentar novamente, e de novo, e de novo…
Eu vou olhar para a “falha” diretamente nos olhos, e vou falar que estou disposto a fazer todo e qualquer esforço para alcançar meus objetivos, porque sem esforço nunca haverá nenhum progresso.
Tudo se resume a: Quanto você quer isso?
Qual é o tamanho do seu apetite para o sucesso?
Você apenas quer? Ou você está morrendo de fome por isso?
Continue no seu objetivo.
Continue direcionado.
Continue com fome.
Autor – Piloto de Aeronave de Asa Rotativa do CIOPAER/MT e oficial do Corpo de Bombeiros do Estado do Mato Grosso. Conteúdo da palestra motivacional ministrada pelo autor aos atletas da Seleção Brasileira de karatê-Do Tradicional, a qual também é integrante como atleta e seu atual capitão, que se encontram em treinamento para participar do Campeonato Mundial da modalidade em Lodz/Polônia, no início do mês de outubro/2012. O atleta Zanca é Faixa Preta – 5° Dan, praticante de karatê a 34 anos, onde já foi campeão mundial por três vezes (Itália/2000, Suiça/2004 e Canadá/2006), e diversas vezes campeão brasileiro. Neste ano de 2012 foi vice-campeão brasileiro de kumite (luta).
Foi realizado, no período de 18 de junho a 13 de setembro de 2012, o primeiro evento promocional de segurança operacional do Núcleo de Operações e Transporte Aéreo: o campeonato de Relatórios de Prevenção (RELPREV). Após Palestra de Segurança Operacional ministrada em 26 de junho do corrente para todos os integrantes da Secretaria da Casa Militar, o campeonato foi apresentado e passou a ter validade.
Após esse primeiro trimestre e a avaliação de todos os Relatórios encaminhados para a Seção de Seg Op, o Sgt Erick Rosa da Silva, integrante da Seção de Operações do Núcleo, foi o grande vencedor do campeonato. O graduado venceu a competição com sobra, com a marca de nove RELPREVs, dos quais sete deram origem a procedimentos adotados pela Chefia do NOTAer e que ajudaram a elevar a segurança de nossas operações.
Pela vitória merecida, o Sgt Erick desfrutou de um final de semana maravilhoso na Pousada Recanto da Pedra, em Iriri, no município de Anchieta – ES, com sua esposa, Srª Lilian, nos dias 14, 15 e 16 de setembro do corrente.
Casal Prevenção do NOTAer
Após uma maravilhosa noite de sono no dia da chegada (sexta-feira), nada melhor do que um café da manhã reforçado para começar o dia com disposição e suportar todas as atividades que o período prometia. Foi isso que o nosso Casal Prevenção fez antes de desfrutar da tranquilidade da pousada e das maravilhas da praia local.
No almoço de sábado, o vencedor do concurso, acompanhado de sua esposa, recebeu a visita ilustre do Coronel Magnago (nosso 1º piloto de helicóptero e ex-Chefe do NOTAer) e de sua esposa, Srª Noélia.
Juntos desfrutaram de um delicioso almoço de frutos do mar, mimo que também fez parte do pacote do prêmio do campeonato. O Sgt Erick, entre tantas outras “atividades”, aproveitou também para deleitar-se com bons cochilos ao som das ondas do mar.
Consciência de Seg Op
Parabéns, Sgt Erick! Não tenha dúvida de que cada RELPREV confeccionado por você serviu para impedir que riscos fossem corridos desnecessariamente e que erros fossem cometidos pela segunda vez. A chefia do NOTAer deseja que a sua conduta se torne exemplo para cada integrante da nossa Secretaria.
Deseja ainda que o espírito da prevenção possa contagiar a todos os integrantes do NOTAer, contribuindo para um ambiente cuja consciência situacional seja elevada e destinada à mitigação dos riscos!
Um atropelamento na altura do km 44 da rodovia Castello Branco. De acordo com as informações iniciais, uma das vítimas está presa nas ferragens, em estado grave. O Grupamento de Radiopatrulha Aérea da Polícia Militar é acionado para socorrer a vítima e levá-la ao hospital.
Essa é a rotina dos profissionais do Águia, que começou a ser retratada nesta quarta-feira (10/10) com o programa “Águias da Cidade”, no Discovery Channel. E ninguém melhor do que o Coronel Severo, comandante do Grupamento Aéreo da PM, para falar sobre o assunto.
Ouça a entrevista do Cel PM Severo à JovemPan:
Em entrevista exclusiva à Jovem Pan, ele contou que a atração irá mostrar um retrato de forma real dos profissionais. “O programa foi feito retratando de uma forma real, sem preparação, sem script, mostrando a realidade do nosso dia-a-dia. É um olhar humano desses profissionais. Todo somos seres humanos, temos frustrações e sentimentos”, afirmou.
É isso mesmo. Como será que os profissionais encaram um trabalho tão difícil e de tanta responsabilidade? Tudo será respondido nos oito capítulos do programa “Águias da Cidade”, que deve mostrar também cenas bem fortes do resgate das vítimas. “Dará a impressão de que o telespectador está participando junto”, completou.
Assista ao Primeiro Capítulo de “Águias da Cidade”
A AgustaWestland anunciou a assinatura do contrato de mais dois helicópteros AW139 no Japão com sua distribuidora Mistuis Bussan Aerospace. Os AW139 serão operados pela Agência de Polícia Nacional do Japão (JNPA) em missões multifunção nas províncias de Toyama e Osaka.
Esses helicópteros da JNPA estão programados para entrar em serviço operacional em 2012 e representam o primeiro e o segundo AW139 para Toyama e Osaka, respectivamente. Essa última compra faz com que o numero de helicópteros desse modelo chegue a 40, sendo que 11 são usados para segurança pública. Além das províncias de Toyama e Osaka, o AW139 também é utilizado pela Polícia Metropolitana de Tokyo e pela Polícia das províncias de Chiba, Nagano, Myagii, Niigata e Hokkaido.
A força da AgustaWestland no mercado Japonês de segurança pública é reforçado com 23 helicópteros AW109 Power, um AW101 da Policia Metropolitana de Tokyo e recentemente uma compra de dois helicópteros AW109 GrandNew da JNPA. “A companhia tem o prazer de ter sido selecionada pela JNPA para a aquisição de dois AW139, que serão usados na segurança pública. O AW139, que é líder de mercado, é considerado o helicóptero mais escolhido em sua categoria no Japão e em todo mundo”, disse o Chefe da AgustaWestland na Ásia, Andrew Symonds.
O AW139 foi selecionado pela JNPA após uma abrangente avaliação para garantir que ele pudesse cumprir sua exigente missão e os requisitos de segurança. Esse contrato fortalece mais ainda a presença do AW139 no mercado de helicópteros japonês, o qual já conta com 40 aeronaves encomendadas por diferentes clientes, são eles: o Departamento de Policia Metropolitana de Tokyo, a Guarda Costeira do Japão, a All Nippon Helicopter (NHK), a TV Kansai, a Polícia Nacional do Japão, a Agência de Incêndio e Gestão de Desastres, a província de Saitama, a província de Hiroshima e a cidade de Yokohama.
Com compras de mais de 650 unidades em mais de 50 países e 180 clientes, além das 500 unidades que já estão em serviço, o AW139 é o melhor modelo da categoria no mundo inteiro. O sucesso da AgustaWestland no mercado de helicópteros japonês continua a crescer com fortes vendas nos últimos anos em sua área completa de produtos comerciais.
Em 2008, a AgustaWestland abriu um nova sede regional em Tóquio devido ao grande crescimento de negócios no Japão. A frota de helicópteros no Japão também é suportado por quatro centros de serviços oficiais que prestam serviços de manutenção e reparação, confirmando o compromisso da AgustaWestland às atuais e futuras necessidades de helicópteros no Japão.
Na última sexta (5/10), o Governador Martin O’Malley, o Coronel Marcus Brown, funcionários da AgustaWestland, representantes da comunidade de serviços médicos de emergência, e outros funcionários apresentaram o primeiro novo helicóptero AW139 de evacuação aeromédica da Polícia do Estado de MarylandEUA (AW 139), em substituição a frota dos antigos AS365 Dauphin.
“A responsabilidade mais sagrada que qualquer governo tem é a de proteger as vidas de seus cidadãos. É um esforço de todo o estado que envolve parceria em todos os níveis, é por isso que temos a sorte de ter em Maryland esses talentosos e dedicados socorristas”, disse o governador O’Malley.
“Por isso que escolhemos investir 121,7 milhões de dólares em 10 novos helicópteros de evacuação médica que irão substituir a frota atual. Juntos, com os homens e mulheres de polícia de Maryland, temos reduzido o número de crimes violentos, homicídios e crimes contra a propriedade. E através dessas ações em conjunto, podemos criar um amanhã melhor e mais seguro. ”
O Estado de Maryland tem um contrato de 121,7 milhões dólares com a AgustaWestland por 10 helicópteros AW 139. Outros helicópteros que estão em produção chegarão em breve. Funcionários do Departamento de Transportes de Maryland coordenam o processo de aquisição.
Os novos helicópteros possuem os mais recentes equipamentos aviônicos e de segurança, incluindo sistemas de percepção de alerta de terreno, compatibilidade de visão noturna, gravadores de vídeo, voz no cockpit, radar altímetro e avançados recursos de classificação de instrumentos de voo, todos recomendados pela FAA (Administração Federal de Aviação). Eles fornecem mais espaço nas áreas de pacientes e de carga, permitindo que os paramédicos de voo tenham melhor acesso aos pacientes e consigam levar equipamentos de resgate a bordo em todos os momentos.
“Este novo helicóptero e os outros que virão, representam uma melhoria incrível na capacidade de segurança pública de Maryland”, disse o Coronel Marcus Brown. “Eles vão fornecer uma aeronave segura para nossas tripulações, com mais espaço e equipamentos para os paramédicos de nossos voos para cuidarem dos feridos. Agradeço o governador O’Malley, que, com o apoio da Assembléia Geral, cumpriu sua promessa com a Polícia do Estado, nossos parceiros de segurança pública e para o povo de Maryland. Estas novas aeronaves serão bem aproveitadas e, junto com a nossos parceiros EMS, continuaremos com o incrível índice de salvamento e assistência pelo qual Maryland é conhecido. ”
A nova aeronave que está a caminho substituirá a velha frota de 11 helicópteros do Estado de Maryland, dos quais 10, tem mais de 20 anos. O aumento da idade e das horas de voo resultam também no aumento das inspeções e manutenções obrigatórias, deixando as aeronaves indisponíveis para uso.
Além disso, a nova aeronave também tem localização por satélite e capacidades de vídeo – downlink. Os dois motores sobre os helicópteros são mais poderosos do que os das aeronaves antigas, fundamentais durante uma operação de resgate. A nova aeronave permitirá que a tripulação voe mesmo se um motor falhar durante uma operação. Atualmente, a aeronave pode permanecer no ar se um motor falhar, porém o resgate deve ser terminado antes para que a aeronave possa sair de cena.
De acordo com a AgustaWestland, o novo helicóptero é o mais rápido da sua classe, tem o maior espaço de cabine de qualquer helicóptero na mesma categoria de peso e é o único helicóptero de sua categoria que atende ou excede os mais recentes requisitos de segurança civis de certificação.
Os novos helicópteros que chegam a Maryland não serão colocados imediatamente em serviço. Antes disso, os pilotos de helicóptero da polícia do estado e paramédicos de voo serão submetidos a treinamento intensivo sobre a nova aeronave. Além do pilotos aprenderem sobre os requisitos das novas aeronaves, os paramédicos de voo também deverão se familiarizar com o novo equipamento médico e configurações da aeronave.
Funcionários do Comando de Aviação da Polícia do Estado devem antecipar a nova aeronave para que a mesma seja implantada em missões reais no início de 2013.
O Programa de Evacuação Aeromédica de Maryland começou na Polícia Estado em março de 1970, em cooperação com o Dr. R Adams Cowley e com a Universidade de Trauma de Maryland. Desde então, mais de 138.000 pacientes foram salvos e transportados a uma rede de Hospitais de trauma e cuidados especiais de Maryland.
Um homem de 26 anos da cidade de Santa Ana, Califórnia, Estados Unidos, foi preso após apontar um laser de cor verde em um helicóptero do “Orange County Sheriff’s Department”.
“O helicóptero, que estava em patrulha pouco antes das 23h na quinta feira (4/10), quando o piloto comunicou que um laser estaria sendo apontado para a aeronave”, disse o Cpl. da Policia de Santa Ana, Anthony Bertagna.
“O piloto não se feriu”, disse o Lt. Sheriff’s Department , Gary Strachan. Um laser apontado em um helicóptero e na cabine de uma aeronave pode cegar temporariamente os pilotos e distraí-los no voo, disseram as autoridades.
“O piloto encaminhou os oficias para uma casa no bloco 2000 da West Seventh Street, local onde encontraram Antônio Ruiz Gomez”, disse Bertagna.
Bertagna disse que enquanto revistavam o suspeito, os Oficiais encontraram um cilindro de metal no seu bolso, o que eles acreditavam ser o laser. Antonio Ruiz Gomez foi preso por suspeita de apontar um laser em uma aeronave ocupada em voo.
Você já viu uma perseguição a um blindado roubado ? Não! Então conheça a ABLE – San Diego Police Department Air Support Unit, da região sul da Califórnia, EUA.
Durante o Western Region Safety Seminar, foi oferecido aos participantes um jantar nas instalações do San Diego Police Department Air Support Unit, onde foi possível conhecer as instalações da unidade, suas aeronaves e equipamentos, bem com um pouco de sua história e de sua forma de operação.
A unidade tem atualmente quatro aeronaves AS350B3 e duas aeronaves de asas fixas Cessna 182R, sendo também conhecida como ABLE, um acrônimo de AirBorne Law Enforcement, inclusive sendo esse seu designativo de chamada.
A unidade atualmente conta com um efetivo de nove pilotos e quatro TFO (Tactical Flight Officers), voa uma média de 3.800 horas/ano. Todos os pilotos e TFO da SDPD são, antes de tudo, patrulheiros experientes, antes de sua vinda para a atividade aérea.
A unidade foi criada em 1986, quando adquiriu seu primeiro helicóptero Bell, operando por cerca de vinte anos vários Bell 206 B3 e Bell 206 L4, também conhecido como Jet Ranger e Long Ranger, respectivamente. A unidade operou essas aeronaves até meados de 2006, quando renovou sua frota adquirindo as atuais aeronaves.
A unidade ABLE tem como característica principal de operação a filmagem de todas suas ocorrências atendidas através do sistema de câmera/imageamento térmico FLIR 8500, que a torna famosa pela infinidade de filmes de ocorrências reais. Tal procedimento, além de ser utilizado como prova processual, também é utilizado para debriefings operacionais das equipes de apoio aéreo e com as equipes em terra.
Essa vocação operacional é bem evidente na unidade, onde em suas paredes se visualiza diversas homenagens referenciando a quantidade de indivíduos detidos com o apoio das aeronaves ABLE. Outro detalhe dessa vocação, é o livro de ocorrências (ABLE LOG), onde todos os apoios e atendimentos das equipes são relatados em uma breve síntese e referenciada a identificação da gravação da ocorrência.
Uma das ocorrências mais incríveis da unidade foi o acompanhamento de um tanque blindado!! Em 1995, quando a unidade ainda operava com helicópteros Bell, a equipe recebeu um chamado para apoiar a ocorrência, onde um tanque M60, com mais de cinquenta toneladas, havia sido roubado do quartel da Guarda Nacional americana e estava em disparada pelas ruas da cidade.
Não acredita, então veja:
Os pilotos da unidade de San Diego tem uma grande reputação no meio policial americano como sendo especialistas na utilização das aeronaves em apoios táticos as equipes de solo. Um de seus pilotos, Officer Kevin Means, foi o palestrante do ALEA Western Seminar 2012 , onde falou sobre “Aircraft Positioning” (Posicionamento da Aeronave) no apoio policial, discorrendo sobre a importância da altitude em relação a utilização do FLIR/Câmera, tempo resposta da aeronave em visualizar o suspeito em relação ao tempo que o suspeito irá escutar a aeronave.
As atuais aeronaves AS350B3 possuem instalados um sistema da Primary Flight Display (PDF) System ICDS-8, da Sagem Avionics Inc., sistema câmera/imageamento térmico FLIR 8500 com gravador digital, radar altímetro, rádio policial Wulfsberg, sistema LoJack, moving map e duas monitores na estação do TFO.
A unidade também utiliza operacionalmente o sistema de Óculos de Visão Noturna (NVG) por toda a tripulação, bem como um binóculo estabilizado para ser utilizado pelo TFO.
Alguns pontos interessantes observados:
A manutenção dos helicópteros é feita quase que totalmente na própria unidade por dois mecânicos/inspetores contratados pelo departamento de polícia. Não existe a obrigação da realização das inspeções em oficina homologada, bastando apenas a certificação dos mecânicos/inspetores e do programa de manutenção do fabricante.
Por San Diego ser uma cidade litorânea, as tripulações obrigatoriamente voam com um colete tático, portando sistema HEED, flutuador individual, além de poder ser acoplado o cinto com o armamento individual do policial.
A unidade prevê alguns mínimos de operação policial em seu manual de operações muito interessantes. Basicamente, existe a área A (até 25NM do aeródromo base) e área B (além de 25 NM), e a partir daí se define os seguintes padrões:
Área A
– mínimos meteorológicos de 700 pés de teto e 2 NM de visibilidade horizontal (dia e noite);
– uso do NVG opcional;
– permitido o voo com somente um dos pilotos utilizando NVG.
Área B
– mínimos meteorológicos de 1000 pés de teto e 3 NM de visibilidade horizontal (dia e noite);
– uso obrigatório do NVG;
– obrigatória a utilização de NVG por ambos os pilotos, sendo opcional quando em sobrevoo de áreas urbanas bem iluminadas.
Além desses requisitos, é previsto a obrigatoriedade de equipamentos em perfeito funcionamento quando o voo é realizado em condições abaixo de 1000 pés de teto e 3 NM de visibilidade horizontal: giro direcional, indicador de atitude, iluminação do painel e sistema de navegação (VOR ou GPS).
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Nota do autor:
Gostaria de agradecer o acolhimento e cortesia na ABLE Base, em especial ao Officer/TFO Elias Rodrigues, e ao simpático casal Kevin Means e Cyndi Means.
Policiais federais, civis e militares, além de guardas municipais participaram, na tarde desta terça-feira (9) do Curso de Capacitação de Operadores em Segurança de Grandes Eventos e Segurança Turística (Cogest), coordenado pela Academia de Polícia Sylvio Terra (Acadepol). O simulado foi realizado no Estádio Olímpico João Havelange, o Engenhão, no subúrbio do Rio de Janeiro, e teve como objetivo preparar os agentes de segurança para a Copa do Mundo 2014 e as Olimpíadas 2016, no Rio.
O Cogest, que é o primeiro curso do tipo no Brasil, começou em setembro e tem como meta formar 2 mil pessoas até 2016. Além de preparar os agentes para atuar em grandes eventos, o curso também ensina sobre como lidar com situações de segurança em áreas e atividades turísticas
Policiais da Coordenadoria de Recursos Especiais (Core), da Polícia Civil, também participaram do curso, que contou com 300 figurantes. Entre outras práticas, o curso fez a simulação de ataque a uma autoridade, que teve o auxílio de helicóptero, além da participação de equipe tática, atiradores, esquadrão antibombas e negociadores.
Um arcebispo foi sequestrado no estádio do Engenhão, no Engenho de Dentro. Em minutos, diversos agentes da Polícia cercaram o local e outros desceram de um helicóptero no gramado, para resgatar a vítima.
Todo o aparato disponível da Coordenadoria de Recursos Especiais (Core) foi empregado na ação, para que os policiais aprendessem a lidar com situações como sequestros e ações de terroristas. O estádio foi escolhido justamente por oferecer a mesma ambientação que os agentes vão encontrar durante a Copa de 2014 e os Jogos Olímpicos de 2016.
Um sargento do Exército — que usou roupa que imitava a de um arcebispo — fez o papel do refém, enquanto os agentes demonstravam aos alunos como proceder na situação.
Outros policiais simularam torcidas que ocupavam o estádio, que teve as áreas internas e externas esvaziadas. Também participaram da ação agentes do Serviço Aeropolicial (Saer), equipe tática, atiradores de precisão e negociadores.
Os momentos do treinamento que mais chamaram a atenção foram a descida do helicóptero e a ação do Esquadrão Antibombas. Os policiais do Saer desembarcaram da aeronave com o uso de cordas, movimento chamado de “fast hop”.
Já o Antibombas utilizou robôs para detectar e detonar explosivos escondidos perto do campo. A técnica evita que os agentes se machuquem durante a ação.
De acordo com o delegado Ricardo Barboza, o objetivo do treinamento é repassar os conhecimentos técnicos de como agir em cada situação, para que os policiais possam atuar durante os eventos.
No mês passado, uma ação semelhante foi feita com parte da equipe da Core e agentes da Polícia Federal. Outras simulações serão feitas até o ano que vem. “Precisamos que os policiais estejam cada vez mais especializados e habilitados para lidar com qualquer tipo de ocorrência”, disse o delegado.
O novo Serviço Nacional de Aviação Policial (National Police Air Service – NPAS) foi lançado na segunda-feira 01 de outubro de 2012. O novo serviço irá fornecer apoio aéreo mais eficiente e acessível para o serviço policial em toda a Inglaterra e País de Gales, agregando maior valor ao custo de operação. O novo serviço é entregue no âmbito do Primeiro Acordo de Colaboração Nacional feito sob a Seção 22 da Lei de Polícia 1996 (conforme emenda) entre os órgãos policiais e as forças da Inglaterra e do País de Gales.
Respondendo aos resultados de uma revisão abrangente encomendada em 2009, a Association of Chief Police Officers (ACPO) e as autoridades policiais aprovaram a recomendação central para substituir o sistema de apoio aéreo anterior com um serviço nacional, regionalmente coordenado para entrega local.
Uma equipe da ACPO liderou um projeto apoiado pela National Policing Improvement Agency (NPIA) e pelo Ministério do Interior para desenvolver e entregar um plano de implementação para o serviço nacional.
Em tempos de dificuldades financeiras, NPAS ilustra como o serviço policial é proativo no avanço para uma forma de coordenação de trabalho nacional. O novo serviço é entregue no âmbito do Primeiro Acordo de Colaboração entre os órgãos policiais na Inglaterra e no País de Gales. Através de um trabalho colaborativo é possível ter um serviço para fornecer capacidade de apoio aéreo que maximiza a prestação de serviços públicos de primeira linha, mas com um custo menor do que os serviços adquiridos e gerenciados localmente.
A autoridade policial de West Yorkshire definiu que a polícia de West Yorkshire exercerá a liderança da NPAS, que fornecerá um serviço nacional sem fronteiras, fazendo uso da aeronave mais próxima do chamado, melhorando o tempo resposta. Ela irá fornecer um serviço aéreo a 98% da população da Inglaterra e País de Gales em 20 minutos.
Haverá 23 locais estratégicos, com 25 aeronaves que fornecerão a capacidade operacional para realizar um serviço melhor ao público, com uma aeronave disponível 24 horas por dia. Aeronaves reservas (três) também serão fornecidas quando uma aeronave estiver em manutenção programada.
Foto: Ben Willcox
Será um serviço mais rentável, equilibrando a necessidade de poupar dinheiro com a necessidade de assegurar um serviço policial mais ativo, rapidamente destacável, que pode ser usado para combater o crime e proteger o público. O projeto prevê que NPAS vai economizar até £15 milhões por ano em comparação com os ano anteriores, quando todas as forças policiais se juntarem à NPAS.
A longo prazo, uma maior economia é esperada através de melhoria da eficiência operacional e organizacional e movendo-se a uma frota otimizada (reduzindo custos de manutenção e de treinamento). A NPAS será implementada em uma abordagem regional iniciada em Outubro 2012 com término em Janeiro 2015.
O líder ACPO para NPAS, chefe de polícia Alex Marshall disse: “Planos para este serviço estavam sendo discutidos há três anos e estou muito contente que hoje será marcada a primeira fase de implementação de um melhor serviço para o público da Inglaterra e País de Gales que irá resultar em grande economia e maior eficiência.”
“Limites artificiais fizeram com que helicópteros fossem restritos a operar dentro de sua própria área ou em consórcios. Um verdadeiro serviço nacional, sem fronteiras irá garantir uma cobertura eficaz das áreas urbanas e rurais. A NPAS irá proporcionar a implantação da aeronave disponível mais próxima e ter helicópteros de reserva disponíveis quando as aeronaves estiverem em manutenção.
“Eu sou grato pelo duro trabalho coletivo realizado pela ACPO e equipe do projeto NPIA no desenvolvimento do serviço. Além disso, o trabalho e a cooperação da polícia de West Yorkshire para entregar o plano de implementação e o apoio demonstrado pelo Governo tem sido muito importantes. ”
O Ministro do Policiamento e Justiça Criminal, Damian Green, disse: “Estou muito feliz por receber o lançamento do Serviço Nacional de Aviação Policial. Ele vai criar o primeiro serviço aéreo nacional sem fronteiras para a polícia, melhorando muito as disposições atuais. Este é um grande exemplo de polícias que trabalham juntas para melhorar os serviços para o público, enquanto poupam dinheiro.
“Esta nova polícia, com esquema apoiado pelo governo, vai manter 98 por cento das pessoas na Inglaterra e País de Gales a 20 minutos ou menos do apoio aéreo da polícia £15 milhões por ano.
“NPAS mostra que forças policiais trabalhando juntas podem reduzir os custos. Quando Comissários de Polícia forem eleitos em Novembro, seu mandato público irá proporcionar um incentivo para impulsionar maior eficiência em custos de policiamento, enquanto melhora ainda mais os serviços públicos. ”
Brian Greenslade, da Associação de Autoridades Policiais (APA), líder do suporte aéreo disse, “O Serviço Nacional de Aviação Policial tem o potencial de oferecer melhor proteção pública a um custo menor. Desde a captura de criminosos até a garantia de segurança das multidões, helicópteros e outros meios de apoio aéreo são ferramentas essenciais na luta contra o crime, mas eles são caros e em algumas áreas utilizados com pouca freqüência. Este programa deve garantir que as forças tenham a capacidade de recorrer ao apoio aéreo para proteger o público, enquanto compartilhando seus custos consideráveis. As autoridades policiais têm sido parceiras fundamentais na alavancagem deste programa – a polícia e comissários eleitos devem garantir que ele ofereça os benefícios que prometeram ao público.”
Confira as bases e datas de implantação:
a) Outubro 2012 – South East , que irá abranger as áreas a seguir:
b) Janeiro 2013 – North West, que irá abranger as áreas a seguir:
– North Wales
– Cheshire
– GMP
– Lancashire
– Cumbria
– Merseyside
As bases serão em:
5) Rhuddlan, Denbighshire, North Wales
6) Hawarden, Cheshire
7) Barton Moss, Greater Manchester
8) Warton, Lancashire
c) Abril 2013 – North East, que irá abranger as áreas a seguir:
– West Yorkshire
– North Yorkshire
– South Yorkshire
– Humberside
– Durham
– Northumbria
– Cleveland
As bases serão em:
9) Carr, Gate Wakefield
10) Sheffield, South Yorkshire
11) Humberside Aeroporto, Humberside
12) Aeroporto de Newcastle, Newcastle
13) Durham Tees Valley Airport, Teeside
d) Julho 2013 – South West, que irá abranger as áreas a seguir:
– Devon
– Cornwall
– Dorset
– Avon e Somerset
– Gloucestershire
– Powys Dyfed
– Gales do Sul
– Gwent
As bases serão em:
14) Aeroporto de Bournemouth, Bournemouth
15) Aeroporto de Exeter, Exeter
16) Filton, South Gloucestershire
17) Pembrey, Dyfed-Powys
18) St Athan, Glamorgan, Gales do Sul
e) Outubro 2013 – Central, que irá abranger as áreas a seguir:
– Staffordshire
– West Mercia
– West Midland
– Leicestershire
– Northamptonshire
– Warwickshire
– Lincolnshire
– Derbyshire
– Nottinghamshire
Tomara essas lentes possam captar todo o despreendimento desses homens e mulheres que escolheram salvar vidas.
Que as câmeras possam focar esse olhar destemido diante do fogo, da água, da arma, da morte…
Mostrar o quanto todos nós estamos vulneráveis caminhando por essa cidade. O quanto esse grupo é importante e como já mudou a história de tanta gente. Para as pessoas comuns como eu, assistir a essa série na TV vai ser mágico. É como se eu tivesse um avatar que sempre aparece para transformar uma tragédia em final feliz.
O que o Brasil irá conhecer é um grupo muito profissional, mas principalmente a emoção e o coração que cada um deles leva para sua missão. E como disse o comandante, sem cansaço, ciente de que começaria tudo de novo.
O Secretário de Segurança Pública do Estado de Rondônia, o Exmo. Sr. Marcelo Nascimento Bessa, no dia 13/08/2012, às 15:00, na Secretaria de Segurança, Defesa e Cidadania – SESDEC, realizou a transmissão da Chefia do Núcleo de Operações Aéreas – NOA, passando do Maj PM Eduardo Antônio Leal Fernandes, Chefe substituído ao Cap PM Carlos Lopes Silva, Chefe Substituto.
O Maj PM Leal chefiou o NOA de 01 de dezembro de 2009 a 13 de agosto de 2012, tendo por principais realizações: Aquisição de um helicóptero modelo Schweizer 300 CBi, recebimento a titulo de usufruto de dois aviões, quais sejam, Avião Senica III e Avião Cessna 210 e a cessão do Hangar do Governo para estruturar a Aviação de Segurança Pública no Estado de Rondônia. Em termos de pessoal vários cursos foram realizados, dentre eles a formação de pilotos de helicóptero e tripulantes operacionais.
Já o Cap PM Lopes exerceu em sua carreira, diversas atividades na PMRO, nas seguintes unidades: Primeiro e Quinto Batalhão PM, Centro de Inteligência, Centro de Informática, Centro Integrado de Operações Policiais e Diretoria de Ensino, e atualmente exercia a função de Piloto de Helicóptero e Chefe da Seção de Operações do NOA.
A Aviação de Segurança Pública teve inicio no Estado de Rondônia com o Núcleo de Aviação de Segurança Pública – NAvSegP, sendo criado através da Portaria nº 009/10-GAB/SESDEC, de 04/02/2010. O NAvSegP teve o seu nome modificado para Núcleo de Operações Aéreas – NOA, através da Portaria nº 064/12-GAB/SESDEC, de 21 de Maio de 2012, e fica diretamente subordinado à Gerência de Integração de Segurança Pública – GISP, da Secretaria de Segurança, Defesa e Cidadania – SESDEC, do Estado de Rondônia, cujo Gerente é o Sr. Ten Cel PM Antônio Vicente Cocoo Cargnin.
O propósito do NOA é o de modernizar as atividades operacionais da segurança pública que utilizam meios aéreos em todo Estado de Rondônia. Visa centralizar e racionalizar o controle, a operação e a manutenção das aeronaves de asas fixas e rotativas, empenhadas em atividade policial, patrulhamento ambiental, socorro público e defesa civil, tornando as atividades desempenhadas pelos operadores de segurança pública mais dinâmica e compatível com as necessidades e interesses da sociedade rondoniense.
A base descentralizada do GRAER em Londrina, que desde o dia 28 de Setembro mantém uma equipe completa com helicóptero, pronta para responder às mais diversas missões de segurança pública, foi acionada na manhã do último domingo, dia 07 de outubro, para atender a uma ocorrência de resgate aeromédico, a primeira missão dessa natureza desde o início das atividades.
O helicóptero Falcão 02, comandado pelo Major Pucci e tendo como Tripulante Operacional Multimissão o Sargento Panzarini, decolou de Londrina por volta das 11h30min, com destino a localidade de Sertanópolis, onde ocorreu um grave acidente de trânsito. Dois veículos colidiram violentamente e, num deles, um dos dois ocupantes veio a óbito no local e, o outro ocupante, uma mulher de 20 anos, sofreu traumatismo craniano, o que demandava urgência na sua remoção para um hospital de maior complexidade.
A aeronave decolou de Londrina em direção a Sertanópolis, pousando no Estádio Municipal daquela cidade, onde o Dr. Felipe, à frente de uma equipe do SAMU já os aguardava. Após o embarque da vítima e do médico do SAMU, o helicóptero retornou a base, pousando no Hospital Universitário de Londrina.
Toda a missão transcorreu em 25 minutos, demonstrando a versatilidade e importância do emprego de aeronaves em ocorrências de Segurança Pública, neste caso o resgate aeromédico com helicóptero.
Com isso, o GRAER acrescentou mais uma ocorrência bem sucedida ao seu histórico, que atualmente é de 148 vítimas transportadas num total de 764 missões realizadas, das quais, 231 são de natureza Bombeiro Militar. Desde a sua criação, o Grupamento registra mais de 1.820 horas de voo em missões Policiais Militares e Civis, de Bombeiro Militar e Defesa Civil.
Nesta quinta-feira (04/10) o Centro Integrado de Operações Aéreas – CIOPAER, localizado no Aeroporto Internacional Marechal Rondon em Várzea Grande recebeu em suas dependências 30 alunos do Curso de Turismo e Hospitalidade, do Programa Federal Projovem – Trabalhador, pólo Várzea Grande/MT, que atende as comunidades dos bairros Jardim Glória II e Cristo Rei.
A ação é de responsabilidade da Secretária Municipal de Assistência Social de Várzea Grande e FUNDETEC/MT.
A visita oportunizou aos alunos conhecerem mais de perto as aeronaves e equipamentos utilizados na atividade de segurança pública aerotransportada. Para maior aproveitamento o grupo foi dividido em oficinas onde receberam as devidas informações sobre equipamentos, segurança de vôo, estrutura das aeronaves de asa fixa (avião) e aeronaves de asa rotativa (helicóptero).
A atividade vem ao encontro da política do CIOPAER que visa aproximar a comunidade aos agentes de segurança pública que servem à sociedade mato-grossense por meio da atividade aerotransportada.
Atualmente o CIOPAER conta com 3 helicópteros e 4 aviões e 72 servidores, entre policiais militares, bombeiros militares e policiais civis.
Os 27 policiais militares que concluíram o Curso de Tripulante Operacional – 2012 do Grupamento de Radiopatrulha Aérea da Polícia Militar, realizado na Base de Radiopatrulha Aérea de Praia Grande receberam seus certificados em solenidade realizada na manhã de sexta-feira (5), no Palácio das Artes. No evento, autoridades militares destacaram a importância da Base, que está instalada em Praia Grande desde dezembro de 2005.
A turma foi composta por 21 policiais militares de SP, 01 da PM de Mato Grosso do Sul, 02 graduados da Força Aérea Brasileira e 03 militares do CAVEX – Comando de Aviação do Exército. Durante o curso houve uma desistência, visto que um dos alunos pediu pra sair na segunda semana, pois não se adaptou ao voo policial.
O tripulante operacional é o policial que permanece no banco traseiro do helicóptero Águia, ficando responsável pela indicação ao piloto sobre como chegar às ocorrências de forma mais rápida e segura e é ele quem faz os salvamentos. “O piloto pilota a aeronave e os tripulantes operacionais é são os olhos do Águia”, explicou o comandante da base de Praia Grande, capitão Maurício Rocha de Oliveira.
O Cel PM Marco Antônio Severo Silva, comandante do Grupamento Aéreo da Polícia Militar no Estado de São Paulo, esteve presente e destacou a importância desses valorosos profissionais. De acordo com o Cel PM Severo, é uma das bases mais concorridas do Estado, contando com um efetivo completo. Não só os cursos têm um resultado sempre muito positivo, como as condições físicas da base são apropriadas. Além disso, temos que parabenizar a iniciativa do Município em construir uma estrutura como esta”.
O Cel de Artilharia Gilson Passos de Oliveira, comandante do Forte Itaipu em Praia Grande (2º GAAAe), também esteve presente como a mais alta autoridade e confirmou a disponibilidade do espaço da Fortaleza Itaipu para os outros treinamentos que o Águia de Praia Grande pretender realizar nos próximos cursos.
O Forte Itaipu possui uma extensa faixa de costeira para o mar, onde as pedras são ideais para o helicóptero simular situações de salvamento, de embarque e desembarque a baixa altura, o que foi feito exaustivamente durante esse curso. O coronel demonstrou muita satisfação em saber que a sua unidade contribuiu para a formação dos novos tripulantes
O Sr Carlos Ananias Lobão, Secretário de Turismo da cidade, responsável pela seção do espaço, elogiou muito o evento e a maneira como foram conduzidos os trabalhos. Da mesma forma, representando o Prefeito Municipal esteve na mesa o Cel Res PM José Américo Franco Peixoto, da Subsecretaria de Assuntos de Segurança Pública do município.
Para Peixoto, o helicóptero é uma ferramenta de extrema importância em operações policiais e salvamentos, em razão da mobilidade e visibilidade que proporciona. “Auxilia as viaturas que estão em um acompanhamento, por exemplo, e isso acaba refletindo no bom desempenho inclusive da Guarda Civil Municipal. Praia Grande também ganha com a realização de cursos como este”.
Durante a solenidade, que foi acompanhada por familiares dos formandos, os três primeiros colocados no curso receberam homenagens por seu desempenho.
A mesa de autoridades estava também composta pelo Cap PM Rocha, comandante da BRPAe Praia Grande e pelo Cap André Luis, da Aviação do Exército, que representou o comandante do CAVEX nesse evento.
O ponto alto da festa foi a emocionante interpretação do orador da turma, Cb PM RUI, que com muita eloqüência, soube retratar todos os momentos vividos durante essas seis semanas de curso. O orador foi alvo de incansáveis elogios após a cerimônia, afinal foram lembradas algumas situações inesquecíveis para turma. Tínhamos um dos alunos com seu filho recém-nascido internado na UTI de um hospital em SP e outro aluno com a esposa grávida de nove meses, dentre outros exemplos marcantes.
Ao final da festa os familiares se confraternizaram, juntamente com o coordenador do curso, Cap PM Adriani José, o qual parabenizou individualmente cada um dos formandos, e entregou em mãos os certificados de conclusão do curso.
Fonte: Prefeitura da Praia Grande e Polícia Militar.
No dia 19 de outubro (sexta-feira), às 19 horas, o Departamento de Cultura e Eventos da OAB-SP promoverá Ciclo de Palestras de Direito Aeronáutico. O evento acontecerá no Salão Nobre da OAB-SP, Praça da Sé, 385 – 1oo andar e serão conferidos certificados de participação. As vagas são limitadas.
Confira a Programação:
1) A EVOLUÇÃO DO SISTEMA VARSÓVIA DE RESPONSABILIDADE CIVIL
DR. FÁBIO ANDERSON DE FREITAS PEDRO
Advogado; Mestre em Direito pela Universidade Gama Filho; Professor do Curso de Direito do Centro Universitário da Cidade, do Curso de Administração da Faculdade São José; Membro da Associação Brasileira de Direito Aeronáutico e Espacial SBDA RJ; Membro da Academia de Direito Civil ABDC MG; Sócio Fundador e Vice-Presidente da Academia Brasileira de Direito Aeronáutico ABDA SP.
2) ACIDENTES AÉREOS E SUAS REPERCUSSÕES JURÍDICAS: UM ESTUDO DE CASO SOBRE OS ACIDENTES 1907 E 3054
PROF. DANIEL CELSO CALAZANS
Fundador e Diretor Presidente da Academia Brasileira de Direito Aeronáutico ABDA SP; Pós-Graduado em Direito Aeronáutico; Piloto Comercial; Controlador de Tráfego Aéreo e Especialista em Prevenção e Investigação de Acidente Aeronáutico.
3) O SIGILO EMPREGADO NAS INVESTIGAÇÕES DE ACIDENTES AÉREOS E O PROJETO DE LEI No 2453/2007 SOBRE INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES AÉREOS
DRA. PRISCILA DOWER MENDIZABAL
Advogada; Pós-Graduanda em Processo Civil pela FMU; Participou do Curso de Direito Aeronáutico pela AASP; Sócia-Fundadora e Diretora do Departamento Jurídico da Academia Brasileira de Direito Aeronáutico ABDA SP.
4) DIREITO AERONÁUTICO E A AVIAÇÃO DE SEGURANÇA PÚBLICA
EDUARDO ALEXANDRE BENI
Bacharel em Ciências Policiais de Segurança e Ordem Pública e em Direito pela Universidade Paulista; Mestre em Ciências Policiais de Segurança e Ordem Pública; Pós-Graduado em Direito Público; Especialista em Direito Aeronáutico; Major da Polícia Militar do Estado de São Paulo e atualmente trabalhando no GRPAe; Licenciado Piloto Comercial de helicóptero, Instrutor de voo e Membro Fundador e Diretor da Academia Brasileira de Direito Aeronáutico ABDA SP.
