Rio de Janeiro – A Secretaria de Saúde do Estado do Rio de Janeiro assinou contrato para a aquisição de um helicóptero modelo H130 junto à Helibras (Helicópteros do Brasil SA) O acordo representa um passo importante para o fortalecimento dos serviços de atendimento aeromédico no Estado. O contrato prevê a entrega em até 18 meses, mas há possibilidade deste prazo ser reduzido para um ano.
O H130, comprado pelo valor de R$ 31.690.000,00, será um complemento à frota da Superintendência de Operações Aéreas (SOAer), que já opera o modelo bimotor AS355NP Esquilo da Helibras. Configurado para missões aeromédicas, o helicóptero também permitirá uma resposta rápida e eficiente em situações de emergência, transporte de insumos, órgãos e tecidos humanos e no transporte inter-hospitalar neonatal.
O modelo dispõe de uma ampla gama de equipamentos médicos avançados como desfibrilador/cardioversor, ventilador pulmonar, bombas de infusão, sistema de oxigênio, maca, entre outros.
Airbus Helicopters H130. Foto: Airbus Helicopters, Patrick Penna. Foto Ilustrativa.
”O H130 é um helicóptero excelente para missões aeromédicas e de resgate, devido ao amplo espaço da cabine, sistema de controle ativo de vibração, baixo nível de ruído, entre outros equipamentos que garantem a segurança da tripulação e o conforto dos pacientes. Temos muito orgulho por contribuir com a SOAer no cumprimento desta nobre missão”, disse Alberto Duek, presidente da Helibras.
Existem mais de cem helicópteros do modelo H130 realizando missões HEMS em todo o mundo. Devido ao tamanho excepcional de sua cabine e à configuração médica dedicada, o H130 é considerado o helicóptero monomotor de referência para missões de ambulância aérea.
A cabine ampla e desobstruída, com grandes portas deslizantes, permite o fácil carregamento e descarregamento de macas. O baixo nível de som interno, o baixo nível de vibração e a cabine iluminada servem para tranquilizar o paciente e os passageiros e contribuem para o conforto das pessoas a bordo.
H130 do Batalhão de Polícia Militar de Operações Aéreas (BPMOA) da PMPR utilizado em operações aeromédicas.
São Paulo – A Helibras assinou contrato com a PAX aeroportos para permanecer no Aeroporto Campo de Marte, em São Paulo, por mais 20 anos. São Paulo tem a maior frota de helicópteros e concentra o maior tráfego dessas aeronaves no mundo.
A Helibras está no Campo de Marte desde 1998. A permanência no Campo de Marte por mais 20 anos demonstra o compromisso da empresa em melhor atender os clientes locais, devido à sua localização estratégica. Os operadores tem toda facilidade de manter seus helicópteros em pleno coração da cidade de São Paulo.
“Uma das principais necessidades dos proprietários e operadores de helicópteros, tanto na esfera pública quanto na aviação executiva, é manter suas aeronaves disponíveis e prontas para voo. Essa proximidade com os clientes nos permite oferecer a melhor conveniência e tempo de resposta. Estamos no melhor aeródromo para a aviação executiva em São Paulo”, comemorou Alberto Duek, presidente da Helibras.
Helibras assina contrato para permanecer no Aeroporto Campo de Marte, em São Paulo.
Além das atividades de manutenção e reparo, a empresa concentra parte de seu escritório comercial, cabine de pintura, estoque de peças, entre outras atividade. A fabricante é líder no mercado brasileiro de helicópteros e a principal fornecedora de aeronaves, serviços de manutenção e reposição de peças para clientes públicos e privados.
Apenas no segmento público, que abrange as polícias militares, polícias civis, corpos de bombeiros e demais órgãos governamentais, a empresa detém mais de 80% de participação no mercado.
A PAX aeroportos, investida da XP Asset Management, arrematou a concessão do aeroporto por 30 anos, em leilão realizado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). “Em, Campo de Marte, temos uma importante operação da Polícia Militar de São Paulo, que utiliza os equipamentos da Helibras. Portanto, para a PAX Aeroportos, é de suma relevância essa relação próxima com um dos maiores fabricantes de helicópteros do mundo”, diz Rogério Prado, CEO da PAX Aeroportos.
Hangar da Helibras no Aeroporto Campo de Marte, em São Paulo. Foto: Divulgação Helibras.
São Paulo – O Comando de Aviação da Polícia Militar de São Paulo (CAvPM) recebeu nesta segunda-feira (10), seu primeiro helicóptero bimotor configurado para operações aeromédicas. O governador Tarcísio de Freitas realizou a entrega oficial na sede da Unidade Aérea Pública, no Aeroporto Campo de Marte, Zona Norte de São Paulo.
O Águia 33, um Airbus H135, recebeu a matrícula PR-UBI, em homenagem ao primeiro Comandante do CAvPM, Coronel PM Ubirajara Guimarães, que esteve presente na solenidade. Em 39 anos de história, os resgates aeromédicos foram realizados com os monomotores AS350 (Esquilo). Com o H135, as missões passam a contar com um aeronave que permite o transporte do paciente e da equipe de saúde com mais segurança e conforto.
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Comando de Aviação da PM de São Paulo recebe seu primeiro helicóptero bimotor para operações aeromédicas. Foto: Fernando Nascimento / Governo do Estado de São Paulo.
Comando de Aviação da PM de São Paulo recebe seu primeiro helicóptero bimotor para operações aeromédicas. Foto: Fernando Nascimento / Governo do Estado de São Paulo.
Comando de Aviação da PM de São Paulo recebe seu primeiro helicóptero bimotor para operações aeromédicas. Foto: Fernando Nascimento / Governo do Estado de São Paulo.
Comando de Aviação da PM de São Paulo recebe seu primeiro helicóptero bimotor para operações aeromédicas. Foto: Fernando Nascimento / Governo do Estado de São Paulo.
Comando de Aviação da PM de São Paulo recebe seu primeiro helicóptero bimotor para operações aeromédicas. Foto: Fernando Nascimento / Governo do Estado de São Paulo.
Comando de Aviação da PM de São Paulo recebe seu primeiro helicóptero bimotor para operações aeromédicas. Foto: Fernando Nascimento / Governo do Estado de São Paulo.
“É a primeira aeronave bimotora do estado e totalmente equipada para realizar operações aeromédicas. O comando de aviação cresceu, é robusto e vem fazendo a diferença para salvar vidas”, afirmou Tarcísio, que ainda lembrou o sucesso das operações aéreas para resgate de vítimas das chuvas em São Sebastião, em fevereiro.
O helicóptero H135 possui capacidade para transportar até sete pessoas, vem equipada com guincho elétrico e pode, eventualmente, transportar uma segunda maca. Equipado com radar meteorológico, radar altímetro e sistema de anticolisão com outras aeronaves, o novo helicóptero também é preparado para utilização de óculos de visão noturna e visão sintética do terreno.
Com a aquisição, a Polícia Militar passa a contar com 32 aeronaves, sendo 29 helicópteros e três aviões. Toda a frota aérea é utilizada no policiamento urbano, rodoviário, de choque, de trânsito, em salvamentos aquáticos e terrestres, combate a incêndios, transporte de autoridades, operações aeromédicas e transporte de órgãos. Desde sua criação em agosto de 1984, o CAvPM realizou 12.577 resgates aeromédicos, 1.621 remoções aeromédicas e 852 transportes de órgãos.
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Comando de Aviação da PM de São Paulo recebe seu primeiro helicóptero bimotor para operações aeromédicas. Foto: Fernando Nascimento / Governo do Estado de São Paulo.
Comando de Aviação da PM de São Paulo recebe seu primeiro helicóptero bimotor para operações aeromédicas. Foto: Fernando Nascimento / Governo do Estado de São Paulo.
Comando de Aviação da PM de São Paulo recebe seu primeiro helicóptero bimotor para operações aeromédicas. Foto: Fernando Nascimento / Governo do Estado de São Paulo.
Comando de Aviação da PM de São Paulo recebe seu primeiro helicóptero bimotor para operações aeromédicas. Foto: Fernando Nascimento / Governo do Estado de São Paulo.
Comando de Aviação da PM de São Paulo recebe seu primeiro helicóptero bimotor para operações aeromédicas. Foto: Fernando Nascimento / Governo do Estado de São Paulo.
Minas Gerais – O governador Romeu Zema acompanhou, nesta sexta-feira (20), na Cidade Administrativa, a assinatura do livro de ações que transfere 15,51% da participação que a Companhia de Desenvolvimento de Minas Gerais (Codemge) detinha da empresa Helicópteros do Brasil S/A – Helibras. A participação foi adquirida por R$ 95 milhões.
Dessa forma, a Airbus Helicopters, que era acionista da Helibras, passa a ser a controladora. Localizada em Itajubá, no Sul de Minas, a empresa é a única fabricante de helicópteros para uso civil e militar na América Latina.
De acordo com o governador, mesmo com a saída do controle acionário, o Governo de Minas continuará parceiro da empresa. “Helibras é uma empresa que trabalha com um alto nível de tecnologia e entrega um produto de elevado valor agregado. Daí a importância para o desenvolvimento econômico do estado”, avaliou.
Dirceu Aurélio / Imprensa MG
Eficiência
A alienação das ações da Helibras faz parte das iniciativas do Programa de Gestão de Portfólio da Codemge, que reavalia a carteira de ativos da companhia, visando maior eficiência, economicidade e retorno para Minas Gerais.
“Entendemos que não é papel do governo ser fabricante de helicópteros. Seria melhor a Airbus fazer a gestão sozinha e o Governo de Minas alocar esforços onde o governo deve prestar serviço público de qualidade”, afirmou o diretor-presidente da Codemge, Thiago Toscano.
O procedimento foi autorizado pelo Tribunal de Contas do Estado de Minas Gerais (TCE-MG), conforme julgamento de agravo emitido em dezembro de 2022. O documento permite a alienação de alguns ativos da carteira da Companhia, dentre eles, a participação direta na Helibras.
Compromisso
Já o presidente da Airbus, Gilberto Peralta, afirmou que a Helibras tem um compromisso com Minas Gerais. “Não sairemos do estado. Itajubá tem uma grande contribuição nos negócios, como a formação de mão de obra especializada, segurança e na formação do Arranjo Produtivo Local de Asas Rotativas e de Defesa”, disse.
O município concentra 44 empresas do segmento que, juntas, geram 5 mil empregos diretos e faturam R$ 1 bilhão por ano.
Minas Gerais – O Corpo de Bombeiros Militar de Minas Gerais (CBMMG), em parceria com a Secretaria da Saúde, realizou pregão eletrônico no dia 02 de dezembro para aquisição de 03 helicópteros que serão empregados em serviços de emergência médica (HEMS) e em missões de busca e salvamento (SAR) no estado.
As aeronaves serão operadas pelo Batalhão de Operações Aéreas (BOA) do CBMMG e serão configuradas para operações aeromédicas (Suporte Aéreo Avançado de Vida – SAAV) e para operações de resgate aéreo. O serviço e a aquisição das aeronaves são realizados por meios de Termo de Cooperação Técnica 1964/2012 firmado com a Secretaria da Saúde de Minas Gerais.
Atualmente o BOA possui cinco helicópteros: um bimotor EC145 e quatro monomotores AS350 (um deles locado temporariamente) para atender quatro bases no estado: Belo Horizonte, Varginha, Uberaba e Montes Claros.
O que motivou a compra desses três helicópteros foi a ampliação do serviço para mais duas bases, uma na cidade de Governador Valadares e outra em Juiz de Fora. Segundo a justificativa para a aquisição, será empregado um helicóptero em cada base e o terceiro será destinado a recobrimentos durante as baixas para inspeções de manutenção.
Com o menor preço, o helicóptero monomotor vencedor foi o AW119kx IFR Koala da Leonardo, com valor de R$ 40.809.100,00. A empresa FBR AVIATION INC apresentou a melhor proposta e foi homologada. Esse será o segundo modelo monomotor IFR para segurança pública brasileira. O primeiro será entregue ao Corpo de Bombeiros do Rio Grande do Sul (Saiba mais sobre essa aquisição).
O helicóptero bimotor vencedor foi o BK117-D3 (H145) da Airbus, com o valor unitário de R$ 78.786.375,00. Como foram adquiridos dois H145, o valor total ficou em R$ 157.572.750,00. A empresa HELICOPTEROS DO BRASIL S/A (HELIBRAS) apresentou a melhor proposta e foi homologada.
A configuração aeromédica será fornecida pela Air Ambulance Technology e incluirá três cilindros de oxigênio; um ventilador pulmonar, duas bombas de infusão; um cardiodesfibrador com monitor multiparamétrico, duas macas para transporte de doentes adultos e uma incubadora neonatal, quando configurada para transporte neonatal.
No total, serão investidos R$ 198.381.850,00 no serviço. Após a assinatura dos contratos, a previsão de entrega dos três helicópteros é de 22 meses (2024).
São Paulo – Nos dias 21 a 25 de novembro, o Comando de Aviação da Polícia Militar de São Paulo (CAvPM) enviou uma delegação multidisciplinar, composta por pilotos, médica, enfermeiro e mecânico de voo para a Alemanha. O objetivo foi realizar visitas técnicas em unidades aéreas de resgate e proceder os primeiros testes no helicóptero H135, adquirido em 2021 pela PM para operações aeromédicas e de resgate aéreo.
Estiveram na Fábrica da Airbus Helicopters, em Donauwörth, para procedimentos referente ao recebimento da aeronave, programada para maio de 2023. A instalação do kit aeromedico e a pintura serão realizadas na Helibras, no Brasil. Como será uma operação nova para a PMESP, o grupo conheceu melhor a operação dessa aeronave em ações de resgate aéreo.
Visitaram referências mundiais nessa atividade. Estiveram nas bases da operadora alemã de resgate aéreo ADAC, em Munique (Christopher 1) e em Kempsten (Cristopher 17), além da unidade aérea da Polícia, em Stuttgart (Polizei Baden-Württemberg Air Unit).
A nova aeronave será integrada à frota do CAvPM, perfazendo um total de 29 helicópteros. Com equipamentos aeromédicos embarcados, capacidade para dois pilotos, 01 paciente, um médico e um enfermeiro, estará apta para oferecer suporte avançado de vida. O helicóptero também será equipado com guincho elétrico e capacidade para receber uma segunda maca para transporte eventual.
São Paulo – O 3º Congresso Aeromédico Brasileiro (3º CONAER) será um evento presencial e acontecerá nos dias 17, 18 e 19 de novembro de 2022, no auditório da Universidade Anhembi Morumbi, Campus Vila Olímpia 07, Rua Casa do Ator, 275, Vila Olímpia, São Paulo, SP.
A programação do 3º CONAER prevê palestra internacional sobre Operação Aeromédica (HEMS) na Itália – Experiência Babcock. O comandante Alessandro Fantato, piloto de helicóptero Airbus H145 da Babcock MCS Itália, será o palestrante. A palestra é oferecida pela Airbus|Helibras.
Alessandro Fantato é formado no Instituto Técnico Aeronautico di Stato. Possui licença de piloto privado de avião, planador e Licença de piloto de transporte aéreo para helicópteros – ATPL (H). De 1984 a 2001 atuou na Aviação do Exército Italiano como subtenente e piloto de teste. Com base nas Dolomitas, apoiou todas as operações no nordeste dos Alpes, tanto militares quanto civis, como trabalhos aéreos nas montanhas e comunidades locais. Trabalhou também em missões da ONU e da OTAN em Moçambique, Bósnia Herzegovina, Albânia e Kosovo. Operações com o uso de Night Vision Goggles (NVG), guincho e gancho. Durante o meu serviço militar registrou cerca de 2.200 horas de voo principalmente em ambiente montanhoso..
O evento está programado para começar às 11h30 do dia 17/11 e encerrar às 14h do dia 19/11. No dia 17/11 estão previstos cursos pré-congresso, das 08h30 às 11h30. A programação do evento prevê palestras, painel sobre medicina aeroespacial, painel sobre enfermagem aeroespacial e apresentação de trabalhos científicos, além da realização do 2º Encontro Nacional de Operadores de Suporte Médico.
Para saber mais sobre a programação do evento acesse a página do 3º CONAER ou entre em contato através dos seguintes canais:
Polônia – Para os médicos e paramédicos que dedicam suas carreiras à saúde e ao cuidado de outras pessoas, os helicópteros podem fazer uma diferença vital, salvando a vida de um paciente. A frota de helicópteros Airbus do operador de resgate aeromédico da Polônia LPR (Lotnicze Pogotowie Ratunkowe) acumulou 100.000 horas de voo – um marco impressionante.
Konrad Matyja, um dos médicos da LPR, explica o tipo de missão que os membros da tripulação dos serviços médicos de emergência de helicóptero (HEMS) da LPR enfrentam regularmente.
Durante a alta temporada de COVID-19, a resposta de emergência de Varsóvia foi fortemente sobrecarregada. Isso causou um número crescente de missões HEMS na área da cidade. Certa manhã, fomos despachados para um acidente de moto que ocorreu em uma rua movimentada no centro da cidade. Sabíamos imediatamente que esta seria uma missão muito desafiadora – pousar, manter a área do helicóptero segura e gerenciar uma multidão que está tentando ajudar, mas pode na verdade ser um obstáculo. Chegamos ao nosso ponto de destino GPS e começamos a procurar uma cena de acidente. Vimos uma motocicleta acidentada e algumas pessoas ao redor deitadas de bruços.
Quanto mais baixo descíamos, mais obstáculos notávamos. Tanto o médico quanto o membro da tripulação do HEMS abriram suas portas e olharam cuidadosamente para baixo para garantir um pouso seguro. A área de pouso era limitada por trilhos de bonde, fios elétricos, um ponto de ônibus e um engarrafamento. Nós pairamos a cerca de 30-40 pés até que os bombeiros confirmaram que todos os pedestres estavam livres e não havia objetos soltos – a área estava segura. O piloto retomou a aproximação e em poucos segundos os dois skis tocaram o solo. O médico correu para o local, o HCM confirmou um procedimento rápido de desligamento do motor e esperou até que o rotor parasse.
O paciente estava inconsciente. Os ABCs (Via Aéreas, Respiração e Circulação) e o exame inicial de trauma sugeriram lesões internas graves e uma fratura no antebraço. O paciente foi colocado em uma prancha rígida, um monitor foi conectado e uma linha IV aberta. Para ganhar tempo, decidimos transportar o paciente de helicóptero. Após alguns procedimentos médicos essenciais, estávamos prontos para a decolagem.
O tripulante do helicóptero (HCM) saltou para fora para garantir a segurança, com a ajuda dos bombeiros, que estavam fazendo um ótimo trabalho, como de costume. A decolagem novamente exigiu toda a atenção de todos os tripulantes. As operações nas proximidades de vários obstáculos são possíveis devido ao tamanho do H135 e ao pequeno diâmetro do rotor.
O voo durou cerca de 10 minutos. Ao aterrissar notamos uma queda repentina na pressão arterial – sinal de choque hemorrágico. A equipe de trauma esperou a equipe do HEMS no pronto-socorro e o paciente, após uma breve preparação, foi transferido diretamente para a sala de cirurgia. O resultado da cirurgia foi bem sucedido.
O helicóptero de resgate mais uma vez desempenhou um papel importante na cadeia de sobrevivência.
Como diz o lema da nossa empresa – voamos para ajudar (“We fly to help”).
Resgate Aeromédico Polonês alcançou o marco impressionante de 100 mil horas de voo salvando vidas
Tradição da aviação aeromédica polonesa
Iniciada em 1955, foi a partir de 2000 que a LPR assumiu a aviação aeromédica polonesa, atendendo 38 milhões de cidadãos do país. Com uma equipe total de 750 pessoas, incluindo 116 pilotos, 138 médicos e 90 paramédicos, a LPR opera 27 helicópteros Airbus H135 em 21 bases permanentes (com uma base adicional em uso durante a temporada de verão) em toda a Polônia. A frota de aviões da LPR também é responsável para transporte de pacientes e transferências dentro e fora das fronteiras do país.
Nos últimos três anos, médicos, paramédicos e pilotos da LPR realizaram cerca de 35.000 missões primárias e secundárias, totalizando 24.498 horas de voo. Isso significa que a cada hora um helicóptero da LPR está salvando a vida de alguém na Polônia.
“Para responder a tantas missões onde a vida das pessoas está frequentemente em perigo, a confiabilidade do helicóptero é absolutamente primordial. É por isso que com sua disponibilidade de até 99%, custo-benefício e seu programa de manutenção simples, o H135 é o ajuste perfeito para operadores de HEMS como LPR”, diz Stefan Bestle, Gerente de Segmento Chave para HEMS na Airbus Helicopters.
Desde 2008, a Airbus Helicopters possui em Varsóvia um centro de serviço autorizado para mais de 70 helicópteros Airbus operados na Polônia, representando 40% do mercado civil e público.
Com 304 clientes em todo o mundo, hoje existem 1.357 H135 em serviço operando em 64 países, com mais de 6 milhões de horas de voo da frota total. O H135 e o H145 juntos tem participação de mercado de 32% e no mercado HEMS 53%.
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Resgate Aeromédico Polonês alcançou o marco impressionante de 100 mil horas de voo salvando vidas
Resgate Aeromédico Polonês alcançou o marco impressionante de 100 mil horas de voo salvando vidas
Resgate Aeromédico Polonês alcançou o marco impressionante de 100 mil horas de voo salvando vidas
Resgate Aeromédico Polonês alcançou o marco impressionante de 100 mil horas de voo salvando vidas
A Helibras entregou dois helicópteros modelo H145 para a empresa Air Jet Táxi Aéreo, do Grupo Prevent Senior. Os helicópteros são os primeiros equipados com cinco pás a serem utilizados para transporte de passageiros e também para o transporte aeromédico no Brasil.
O helicóptero oferece 150kg adicionais de carga útil. O novo projeto de rotor principal, sem rolamentos, além de facilitar a manutenção, garante maior conforto em voo, característica essencial para este mercado.
Air Jet Taxi Aéreo recebe dois helicópteros H145 de cinco pás para operações aeromédicas. Foto: Helibras.
A Air Jet Táxi Aéreo é uma empresa de transporte aéreo executivo e aeromédico e possui outros helicópteros da Airbus|Helibras, adaptáveis para o transporte inter-hospitalar, sendo dois Airbus H125, um Airbus H135 e um EC 155B1.
Além disso, o Grupo Prevent Senior assumiu o serviço médico oficial do Grande Prêmio de São Paulo de Fórmula 1 pelos próximos quatro anos. No Grande Prêmio de 2021 foi utilizado o helicóptero aeromédico EC135
Para Lionel De-Maupeou, Head de Vendas, Marketing e Desenvolvimento de Negócios da Helibras, as aeronaves entregues estão equipadas com os recursos mais modernos, que vão agregar mais capacidade e tecnologia ao transporte aeromédico no país.
“Essa é uma atividade que salva vidas e precisa ser cada vez mais desenvolvida no Brasil, dado o tamanho do seu território e população. Agradecemos a confiança da Air Jet em nossos produtos, que representam hoje mais da metade da frota de helicópteros aeromédicos em operação no mundo.
“As aeronaves são investimentos fundamentais principalmente no transporte aeromédico, no qual a segurança e a qualidade são fundamentais para uma boa prestação de serviços”, diz Fernando Parrillo, CEO da Air Jet e do Grupo Prevent Senior. “São equipamentos que vão contribuir diretamente com o bem-estar dos nossos pacientes”.
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Air Jet Taxi Aéreo recebe dois helicópteros H145 de cinco pás para operações aeromédicas. Foto: Helibras.
Air Jet Taxi Aéreo recebe dois helicópteros H145 de cinco pás para operações aeromédicas. Foto: Helibras.
Air Jet Taxi Aéreo recebe dois helicópteros H145 de cinco pás para operações aeromédicas. Foto: Helibras.
Air Jet Taxi Aéreo recebe dois helicópteros H145 de cinco pás para operações aeromédicas. Foto: Helibras.
França – A Direção Geral de Armamentos (DSA) da França encomendou mais dois H145 de cinco pás que serão empregados na Sécurité Civile, uma agência que realiza assistência e gestão de crises em toda a França. Essa aquisição é uma continuação do contrato assinado em 2020 para um lote inicial de dois H145s que foram entregues em dezembro de 2021.
Fundada em 1957, a divisão de helicópteros da Sécurité Civile opera uma frota de 33 helicópteros EC145 em regime integral (24 horas por dia, 7 dias por semana), em toda a França para missões de resgate e salvamento.
Sécurité Civile da França expande sua frota com mais dois Airbus H145s. Foto: Sécurité Civile | Airbus.
“O Sécurité Civile lançou um ambicioso programa de modernização. Operamos dia e noite em nossas 23 bases na França e em territórios ultramarinos. Em média, uma pessoa é resgatada a cada 33 minutos por um de nossos helicópteros “Dragon” e essas duas novas aeronaves irão reforçar a capacidade operacional dos homens e mulheres da Sécurité Civile em toda a França”, disse o Prefeito Alain Thirion, Diretor Geral da a Sécurité Civile.
Certificada pela EASA em junho de 2020, esta nova versão do helicóptero bimotor H145 permitiu o aumento de sua carga útil em 150 kg ao mesmo tempo que oferece novos níveis de conforto, simplicidade e conectividade.
Alimentado por dois motores Safran Arriel 2E, o H145 está equipado com FADEC, conjunto de aviônicos digitais Helionix e piloto automático de 4 eixos. Sua pegada acústica particularmente baixa torna o H145 o helicóptero mais silencioso de sua classe.
Hoje, a Airbus tem mais de 1.515 helicópteros da família H145 em serviço em todo o mundo, registrando um total de mais de seis milhões de horas de voo.
Sécurité Civile da França expande sua frota com mais dois Airbus H145s. Foto Airbus.
Mato Grosso do Sul – O Secretário de Justiça e Segurança Pública, Antônio Carlos Videira, assinou despacho publicado em Diário Oficial nessa quarta-feira (24), autorizando a aquisição por inexigibilidade de mais dois helicópteros pelo valor de R$ 64 milhões. A empresa que vai fornecer as aeronaves é a Helibras Helicópteros do Brasil (Airbus).
De acordo com a publicação, os helicópteros irão auxiliar o policiamento nas regiões urbanas, regiões de fronteira com a Bolívia e Paraguai, ações de defesa civil, combate a incêndios na região do Pantanal, missões de polícia, busca e salvamento e transporte de tropa.
Mato Grosso – O Governo de Mato Grosso entregou nesta quarta-feira (17), o novo helicóptero Airbus, modelo AS350B3 (Esquilo), ao Centro Integrado de Operações Aéreas (CIOPAER) adquirido por R$ 20,8 milhões.
No evento também foram entregues 32 novas caminhonetes S-10 4×4 para a Rotam e Batalhão Ambiental, além de fardamento operacional Combat Shirt para a Polícia Militar, que vai atender o policiamento em 27 municípios. O investimento foi de cerca de R$ 3,4 milhões.
“Este é um momento de muita satisfação por entregar estes equipamentos para as forças de segurança de Mato Grosso. Neste ano, a segurança pública recebeu investimentos em tecnologia e infraestrutura que contribuem para garantir a segurança do cidadão”, destacou o governador.
O quarto helicóptero do CIOPAER foi adquirido com recursos do Plano de Combate ao Desmatamento Ilegal e Incêndios Florestais de 2021 da Secretaria de Estado de Meio Ambiente (Sema), dentro do programa Mais MT.
A empresa Helicópteros do Brasil SA (Helibras) assinou contrato com o Governo do Estado em 19 de abril de 2021. Com este helicóptero, o CIOPAER passa a ter 4 helicópteros e 9 aviões, sendo 2 deles UTI aérea. A Unidade Aérea Pública possui duas bases operacionais, uma em Várzea Grande e a outra em Sorriso.
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Governo do Mato Grosso investe R$ 24,2 milhões e entrega helicóptero, viaturas e fardamento para as forças de segurança. Foto por: Mayke Toscano/Secom-MT
Governo do Mato Grosso investe R$ 24,2 milhões e entrega helicóptero, viaturas e fardamento para as forças de segurança. Foto por: Mayke Toscano/Secom-MT
Governo do Mato Grosso investe R$ 24,2 milhões e entrega helicóptero, viaturas e fardamento para as forças de segurança. Foto por: Mayke Toscano/Secom-MT
Governo do Mato Grosso investe R$ 24,2 milhões e entrega helicóptero, viaturas e fardamento para as forças de segurança. Foto por: Mayke Toscano/Secom-MT
Dos 5.000 pacientes tratados, 1.855 estavam em Berkshire, 1.784 em Buckinghamshire e 1.202 em Oxfordshire, Inglaterra. 159 eram do entorno. Os tipos mais comuns de incidentes foram colisões no trânsito, paradas cardíacas e lesões acidentais, com mais de 1.000 pacientes em cada uma dessas três categorias.
Thames Valley Air Ambulance do Reino Unido atendeu 5.000 pacientes em 3 anos.
O helicóptero Airbus H135 da operadora de resgate aéreo pode estar em qualquer lugar em Berkshire, Buckinghamshire e Oxfordshire em apenas 15 minutos, além disso está totalmente equipado e otimizado para operações noturnas, com a tripulação usando óculos de visão noturna. Possuem também quatro veículos de resposta a cuidados intensivos (critical care response vehicles).
“Como um paramédico, também sei que atingir esse marco é um momento agridoce para nossa equipe. Todos sabemos que por trás desse número impressionante estão 5.000 pessoas reais, passando por traumas significativos. É por isso que estamos tão comprometidos em fornecer suporte contínuo para ex-pacientes e seus entes queridos e por meio de nosso serviço de pós-atendimento”, disse Adam Panter, Diretor de Operações.
No Reino Unido, todas as instituições de caridade de ambulância aérea juntas fazem uma média de 80 missões de resgate por dia, mais de 30.000 por ano. Segundo a operadora, cada missão do helicóptero H135 da Thames Valley custa £ 3.750,00 e o veículo custa £1,625,00.
Em 1999, a operadora Thames Valley Air Ambulance realizou seu primeiro resgate aéreo. Em setembro de 2020, mais de duas décadas depois, atenderam mais de 24.000 chamadas.
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Thames Valley Air Ambulance do Reino Unido atendeu 5.000 pacientes em 3 anos
Thames Valley Air Ambulance do Reino Unido atendeu 5.000 pacientes em 3 anos
Thames Valley Air Ambulance do Reino Unido atendeu 5.000 pacientes em 3 anos
Thames Valley Air Ambulance do Reino Unido atendeu 5.000 pacientes em 3 anos
EUA – A Children’s of Alabama aumentou sua capacidade de ajudar crianças que necessitam de cuidados médicos. A equipe de transporte do hospital adquiriu um novo helicóptero, graças às doações do Monday Morning Quarterback Club (MMQBC), que arrecadou cerca de US$ 2,5 milhões.
A Children’s of Alabama existe desde 1911 e oferece atendimento médico especializado para crianças doentes e feridas, oferecendo internação, ambulatório e atendimento primário em todo o centro do Alabama.
O helicóptero Airbus H145 substitui o helicóptero anterior da equipe, um Bell 407 que estava em uso desde 2012. Jason Peterson, diretor da Children’s Critical Care Transport, disse que o novo helicóptero ajudará a equipe a atender os pacientes de forma mais eficaz.
Children’s of Alabama recebe doação de um helicóptero Airbus H145 para operações aeromédicas
“Isso vai significar muito para nossos pacientes e suas famílias. É muito legal ter um novo equipamento e tecnologias de ponta para nossas equipes médicas operarem. Mas, no final do dia, tudo se resumirá à capacidade de nosso equipes para fornecer excelente atendimento aos nossos pacientes e suas famílias, complementou”
Desde 1983, a equipe transporta crianças entre centros médicos em todo o país. Sempre que uma criança precisa de um nível de atendimento além do que é oferecido em sua área, a equipe a transporta para uma unidade que oferece esse nível de atendimento médico.
A equipe possui ambulâncias, um helicóptero e um jato aeromédico. “Atualmente, é a única aeronave desse modelo no estado. É uma das aeronaves de tecnologia mais avançada do estado”, disse Peterson.
O helicóptero recebeu o nome de QB1 em homenagem ao MMQBC em reconhecimento aos esforços do clube para arrecadar fundos que possibilitaram que o Children’s of Alabama adquirisse o helicóptero. “É muito impactante”, disse Jeff Stone, membro da diretoria do Monday Morning Quarterback Club. “Nosso clube visa apoiar as necessidades médicas das crianças em nossa comunidade de qualquer maneira que pudermos, e não consigo pensar em uma maneira melhor de fazer isso do que por meio deste helicóptero.”
A operação do helicóptero é possível graças a uma parceria entre a Children’s e a Med-Trans Corporation, integrante do grupo Global Medical Response. A Med-Trans fornece todos os pilotos, mecânicos e outras operações logísticas para o novo helicóptero. A Med-Trans está presente em 26 estados e opera em mais de 90 locais.
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Children's of Alabama recebe doação de um helicóptero Airbus H145 para operações aeromédicas
Children's of Alabama recebe doação de um helicóptero Airbus H145 para operações aeromédicas
Children's of Alabama recebe doação de um helicóptero Airbus H145 para operações aeromédicas
Children's of Alabama recebe doação de um helicóptero Airbus H145 para operações aeromédicas
Children's of Alabama recebe doação de um helicóptero Airbus H145 para operações aeromédicas
EUA – O Departamento de Polícia de Phoenix assinou contrato para atualizar sua frota com cinco novos helicópteros H125. As entregas estão previstas para começar no próximo ano.
“Passamos muito tempo analisando qual plataforma atenderia melhor a todas as nossas necessidades operacionais quando começamos a renovar nossa frota, e o H125 atendeu a todos os nossos requisitos”, disse Paul Apolinar, piloto-chefe do Departamento de Polícia de Phoenix.
“Nossa responsabilidade é proteger e servir a comunidade de Phoenix, e essas aeronaves nos permitirão não apenas proteger do céu, mas realizar resgates em locais remotos em todo o Arizona. Precisávamos de uma aeronave que se sobressaísse em altas temperaturas, e o H125 é realmente a melhor aeronave para o trabalho nessas condições.”
O H125 possui sistema hidráulico duplo, FADEC de canal duplo, sistema de combustível resistente a choques e glass cockpit. O H125 é responsável por quase metade de todos os helicópteros monomotores intermediários entregues para missões de segurança pública na América do Norte na última década.
Ele é construído nas instalações da Airbus Helicopters em Columbus, Mississippi, por uma equipe composta por 40% de veteranos americanos. A Airbus é o fornecedor líder de helicópteros nos Estados Unidos, com presença há mais de 50 anos, com uma equipe de mais de 700 funcionários para atender uma frota norte-americana de cerca de 3.100 helicópteros.
Departamento de Polícia de Phoenix atualizará sua frota com cinco helicópteros H125. Foto: Airbus.
A Helisul adquiriu três novas aeronaves. São dois Koalas (Modelo AW119MKII), fabricados pela Leonardo, e um Airbus Helicopter (Modelo: EC130-T2). Hoje, a empresa tem uma frota de 57 aeronaves, sendo 54 helicópteros e 3 aviões.
“Estamos muito contentes com a chegada dessas três aeronaves. Todo o time acompanhou passo a passo as operações de traslado do exterior para o Brasil e agora a entrada em operação”, disse Bruno Biesuz, superintendente operacional da Helisul.
Foram aproximadamente 140 horas de traslados dos Estados Unidos para o Brasil e do México para o Brasil e ainda, mais de 1.500 horas de serviço das equipes de manutenção, pintura, estofaria e componentes, para entregar as aeronaves prontas aos contratantes.
Fundada em 1972, como Tropical Táxi Aéreo, a empresa começou a operar voos panorâmicos em Foz do Iguaçu, administrada por empreendedores da então Companhia Tropical de Hotéis, pertencente a Varig. Posteriormente teve sua razão social alterada para Helisul, mas foi em 1990 que a empresa expandiu os serviços e as bases por todo o Brasil, sob a direção dos comandantes Eloy e Celso Biesuz.
Atualmente está presente em diversas regiões do Brasil (Curitiba, Foz do Iguaçu, São José dos Pinhais, Brasília, Florianópolis, Rio de Janeiro, São José e São Paulo), prestando serviços aéreos especializado (SAE), serviços de hangaragem e apoio de solo a aeronaves de terceiros (FBO), manutenção e fretamento de aeronaves, transporte aeromédico e voos panorâmicos.
Airbus Helicopter (Modelo: EC130-T2) adquirido pela Helisul Aviação.
Alemanha – A ADAC Luftrettung, uma das maiores operadoras aeromédicas da Europa, recebeu seus primeiros dois H145 de cinco pás. Além disso, o operador alemão irá atualizar sua frota atual de 14 H145 de quatro pás para o sistema de rotor de cinco pás, aumentando a carga útil do helicóptero em 150 kg.
“Ao investir em novas aeronaves juntamente com a atualização de nossa frota H145 existente, estamos nos concentrando em tecnologia de voo de última geração para missões de resgate. Isso beneficia as pessoas necessitadas e também nossas tripulações e melhora nosso atendimento médico de emergência a bordo. Desta forma, continuaremos a garantir a segurança do paciente e do voo, que são as nossas principais prioridades”, disse Frédéric Bruder, Diretor Executivo da ADAC Luftrettung gGmbH.
Operadora alemã de resgate aéreo ADAC recebe seus primeiros dois helicópteros H145 de cinco pás
ADAC Luftrettung opera mais de 50 helicópteros Airbus em suas 37 bases em toda a Alemanha. Em junho, um ADAC H145 foi o primeiro helicóptero de resgate aéreo a voar com combustível de aviação sustentável. (leia mais)
A simplicidade do novo projeto do rotor principal sem rolamentos facilitará as operações de manutenção, a cauda alta do helicóptero e as portas de abertura ampla facilitam o acesso à cabine do H145.
Alimentado por dois motores Safran Arriel 2E, o H145 está equipado com controle digital do motor (FADEC), conjunto de aviônicos digitais Helionix e inclui um piloto automático de 4 eixos. Sua pegada acústica particularmente baixa torna o H145 o helicóptero mais silencioso de sua classe.
Hoje, a Airbus tem mais de 1.470 helicópteros da família H145 em serviço em todo o mundo, registrando um total de mais de seis milhões de horas de voo. Somente para operações de resgate aéreo, existem mais de 470 helicópteros da família H145 em todo o mundo.
Operadora alemã de resgate aéreo ADAC recebe seus primeiros dois helicópteros H145 de cinco pás
Áustria – A ÖAMTC Air Rescue, sediada na Áustria, firmou parceria com a escola de voo RotorSky para fornecer treinamento de rotina em simulador para seus pilotos e equipe de resgate (tripulação técnica), tendo em vista a exigência legal de treinamento para todos os membros da tripulação técnica em toda a Europa, a partir de 2022.
“Embora tenhamos envolvido ativamente nossos membros da tripulação técnica em treinamento em simulador por vários anos, este novo regulamento resultará em um esforço maior de treinamento para nós”, afirmou Reinhard Kraxner, Diretor Administrativo da ÖAMTC Air Rescue.
Com 28 helicópteros H135, mais cinco que deverão chegar em 2022, a operadora ÖAMTC e a escola RotorSky desenvolverão um novo processo de treinamento baseado na orientação europeia, focando no trabalho em equipe do dia-a-dia e na sobreposição de competências.
Um simulador de voo baseado no Airbus H135 usado pelo ÖAMTC será estabelecido nas instalações da RotorSky em Linz, Áustria. Chamado de “Dispositivo Sintético de Treinamento”, o simulador permitirá que os pilotos e membros da tripulação técnica se familiarizem com as características do H135 e desenvolvam habilidades de trabalho em equipe em um ambiente seguro.
“A localização do simulador em Linz também tem uma vantagem econômica para nós”, acrescentou Marco Trefanitz, CFO da ÖAMTC Air Rescue. “Até agora, simuladores comparáveis estavam disponíveis apenas na Alemanha. Esta solução austríaca agora nos dá a oportunidade de organizar o treinamento necessário de forma mais flexível, eficiente e econômica.”
Pilotos e equipes de resgate de operadora austríaca passarão a treinar em simulador de voo do H135
A Helibras (Airbus) realizou no mês de maio webinar sobre o Serviço de Emergência Médica por Helicóptero (HEMS), também conhecido como Transporte Aeromédico. Os vídeos das três sessões foram disponibilizados na íntegra, por meio do YouTube, e podem ser acessados clicando abaixo:
O objetivo foi trazer para a comunidade aeromédica brasileira e autoridades do setor, dados atualizados sobre esse mercado no mundo, incluindo estatísticas de frota, modelos de financiamento, procedimentos operacionais e equipamentos utilizados, apresentando subsídios para o aperfeiçoamento desse serviço que tem se mostrado absolutamente essencial para um país com as dimensões do Brasil.
As três sessões contaram com a moderação de Carlos Malagrino, gerente de marketing da Helibras, e apresentações de Ralph Setz e Stefan Bestle. “Após as três sessões ao vivo, sempre com muitos participantes e muita interação, fica claro que precisamos de mais eventos como esse, que proponham modelos e soluções para o desenvolvimento sustentável do transporte aeromédico em nosso país”, comentou Carlos Malagrino.
04 de maio: “Nossa missão é mantê-lo seguro” – Comandante Marcelo Graciotti (Air Jet)
11 de maio: “Como nós salvamos vidas?” – Médico Mauricio Goldbaum (Uniair/ABOA)
18 de maio: “O que é necessário para salvar vidas?” – Maj Nathan Almeida (GAVOP/CBMDF)
CONAER – Congresso Aeromédico Brasileiro
Nos dias 20, 21, 22 e 23 de Setembro de 2021, das 18h00 às 22h00, acontecerá o 2º Congresso Aeromédico Brasileiro (CONAER). As palestras, oficinas, estandes virtuais e as apresentações dos trabalhos científicos acontecerão no formato virtual e serão realizados através da plataforma Doity Play.
O evento é destinado a todas as pessoas com interesse no tema.
A Helibras (Airbus) fará no mês de maio uma série de três webinars sobre o Serviço de Emergência Médica por Helicóptero (HEMS), também conhecido como Transporte Aeromédico.
O objetivo é trazer para a comunidade aeromédica brasileira, e autoridades do setor, dados atualizados sobre esse mercado no mundo, incluindo estatísticas de frota, modelos de financiamento, procedimentos operacionais, equipamentos utilizados, e muito mais, a fim de criar subsídios para o aperfeiçoamento desse serviço que tem se mostrado absolutamente essencial para um país com as dimensões do Brasil.
“Esse evento foi criado não apenas para pilotos e operadores, mas para todos os profissionais dos setores público e privado ligados à essa atividade, o que inclui médicos, enfermeiros, e autoridades das áreas de saúde e aviação”, comentou Carlos Malagrino, gerente de marketing da Helibras.
A fabricante de helicópteros iniciará a série de webinars no dia 04/05, às 10h00, com o tema “Nossa missão é mantê-lo seguro”, que contará com a participação de especialistas aeromédicos da Airbus e também do Comandante Marcelo Graciotti, Diretor de Operações da Air Jet Táxi Aéreo.
Próximas Sessões:
11 de maio: “Como nós salvamos vidas?”
18 de maio: “O que é necessário para salvar vidas?”
Nova Zelândia – Em outubro de 2019 uma das chamadas de emergência mais desafiadoras ocorreu a 37 km de Cape Brett, não muito longe da Baía das Ilhas na Nova Zelândia. O helicóptero AW169 decolou para socorrer tripulação do iate SV Essence que havia naufragado após enfrentar ondas de até 10 metros.
As equipes de resgate lutaram contra ventos de 50 nós em busca de um bote salva-vidas onde estava a tripulação. Graças à persistência da equipe de resgate da Auckland Rescue Helicopter Trust (ARHT), os quatro membros da tripulação foram resgatados através do guincho elétrico. Tragicamente, um deles não sobreviveu. O iate voltava de Fiji quando atingiu o mau tempo. Essa ação foi reconhecida com o prêmio NZ Search and Rescue.
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Dia do resgate da tripulação do iate naufragado na Nova Zelândia. Foto: Auckland Rescue Helicopter Trust.
Dia do resgate da tripulação do iate naufragado na Nova Zelândia. Foto: Auckland Rescue Helicopter Trust.
Dia do resgate da tripulação do iate naufragado na Nova Zelândia. Foto: Auckland Rescue Helicopter Trust.
Dia do resgate da tripulação do iate naufragado na Nova Zelândia. Foto: Auckland Rescue Helicopter Trust.
Com mais de 20.000 missões de resgate desde sua criação em 1970, quando iniciaram o serviço com um helicóptero Hiller 12E alugado, tornou-se o primeiro serviço de helicóptero de resgate civil do mundo. Iniciado pela Auckland Surf Life Saving Association, o serviço celebrou seu 50º aniversário em 2020.
Hoje, o serviço de resgate aéreo enfrenta novos desafios, como a pandemia de COVID-19, aproveitando todas as novas tecnologias e capacidades entregues pelos dois helicópteros Leonardo AW169 (Westpac Rescue 1 e 2) e pelo BK117 (Westpac Rescue 3) que compõem sua frota. Além disso, as equipes dispõe de sistema de óculos de visão noturna (Night Vision Google – NVG) para resgates em ambientes com pouca ou nenhuma luminosidade.
Durante a crise da COVID-19, operadores globais aeromédicos precisaram adotar medidas especiais de segurança para as tripulações e pacientes a bordo e essa situação desafiadora também exigiu mudanças no operador da Nova Zelândia.
“Adotamos algumas medidas para garantir que pilotos e tripulações do AW169 pudessem operar e voar com segurança. Isso incluiu máscaras e gel desinfetante, separação da cabine com a ajuda de uma cortina especial e um layout interno que oferecesse distanciamento social, aproveitando a versatilidade de configuração aeromédica da aeronave”, disse piloto-chefe da ARHT, Roger Hortop.
Com relação à disponibilidade da aeronave, o responsável pela manutenção, Fraser Burt, recebeu suporte de técnicos da Leonardo, que ajudaram na adaptação à pandemia com regras específicas para a limpeza e segurança das tripulações e pacientes a bordo.
ARHT é uma organização sem fins lucrativos, financiada através de doações e por sua loja de souvenirs. Em 2018 recebeu o prêmio de instituição beneficente mais confiável da Nova Zelândia.
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AW169 tem papel fundamental em resgates na Nova Zelândia. Foto: Divulgação.
AW169 tem papel fundamental em resgates na Nova Zelândia. Foto: Divulgação.
AW169 tem papel fundamental em resgates na Nova Zelândia. Foto: Divulgação.
BK117 ainda tem papel fundamental em resgates na Nova Zelândia. Foto: Divulgação.
BK117 ainda tem papel fundamental em resgates na Nova Zelândia. Foto: Divulgação.
AW169 tem papel fundamental em resgates na Nova Zelândia. Foto: Divulgação.
AW169 tem papel fundamental em resgates na Nova Zelândia. Foto: Divulgação.
A Helibras anunciou a parceria na prestação de serviços de manutenção com a Helisul Aviação, a maior operadora civil de helicópteros Airbus no Brasil, especializada em manutenção e fretamento de helicópteros, serviço aéreo especializado e transporte aeromédico.
Com foco na proximidade, qualidade, segurança e satisfação do cliente, a parceria com a Helisul tem como objetivo expandir a rede de atendimento através de centros de serviços autorizados, ampliando a presença regional da companhia e mantendo os altos padrões de qualidade, capacitação técnica e transparência. É a primeira parceria dessa dimensão no Brasil.
No primeiro momento, serão cinco novas localizações no Brasil onde o cliente poderá contar com os serviços: Rio de Janeiro (RJ), Curitiba (PR), Foz do Iguaçu (PR), Florianópolis (SC) e Brasília (DF).
Helibras e Helisul Aviação firmam parceria e reforçam presença regional de suporte e serviços no Brasil
“Queremos nos aproximar ainda mais de nossos clientes e operadores e, em um país de dimensões continentais como é o Brasil, a presença local se faz importante. O acordo com a Helisul, empresa parceira a qual temos plena confiança, nos possibilitará uma melhor interação com nossos operadores, que poderão contar com a praticidade e facilidade em ter uma estrutura ampla e de qualidade regionalizada de atendimento em MRO”, afirma Alessandro Branco, Diretor de Programas, Suporte e Serviços da Helibras.
Com quase 50 anos atuando no mercado, a Helisul é o maior cliente civil da Helibras, com 30 aeronaves da companhia em operação no país atualmente. Atuando desde 1972 e com uma estrutura completa de hangares, centros administrativos, equipes de manutenção e pilotos altamente capacitados, a Helisul oferece ainda seus serviços aéreos especializados, manutenção e gerenciamento de aeronaves para todos os seus clientes.
“Para a Helisul essa parceria é motivo de orgulho, pois confirma o trabalho sério e de alta qualificação técnica que temos feito. Com a certificação, somada a nossa ampla presença no Brasil, nos unimos à Airbus para atendermos ao mercado com excelência e equipamentos de ponta, sempre visando qualidade e segurança operacional. Nosso compromisso de apoiar a frota brasileira deste grande parceiro se ampliará em breve com a oferta de simuladores de voo e acréscimo dos serviços de manutenção de motores”. Humberto Biesuz, Superintendente Executivo da Helisul Aviação.
Foco na expansão de Suporte e Serviços
A Helibras tem investido na área de Suporte & Serviços ao longo de 2020, apesar da situação econômica gerada pela pandemia da COVID-19. Em complemento aos estoques de peças e capacidades atuais de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul), a companhia continua ampliando seus estoques de peças e ferramentais para a crescente frota de biturbinas leves como o H135 e H145 (incluindo o mais novo modelo 5 pás).
Além disso, a Helibras vem preparando sua estrutura de suporte e serviços com foco nos modelos H160 e H175, equipados com o novo sistema Helionix e uma série de inovações em ferramentas, estruturas e aerodinâmica.
Nos anos anteriores, a companhia investiu na ampliação de capacidades locais, principalmente, em sua reconhecida oficina de conjuntos dinâmicos e caixas de transmissão. A partir dessas ações estratégicas, a Helibras reitera sua forte presença no Brasil e reforça seu compromisso com os clientes civis, públicos e militares, que operam aeronaves para as mais diversas missões pelo Brasil afora.
Helibras e Helisul Aviação firmam parceria e reforçam presença regional de suporte e serviços no Brasil
EUA – A Air Methods Corporation assinou mais um contrato de suporte HCare com a Airbus Helicopters. Desta vez para cobrir frota de 80 helicópteros aeromédicos EC135. Segundo a Airbus, trata-se do maior contrato HCare assinado com qualquer cliente civil até o momento.
Como esse pedido, o número de aeronaves da Air Methods cobertas pelo suporte e serviços da Airbus passa para 111, tornando a empresa a maior frota de helicópteros civis de um único operador coberto pela HCare do mundo.
A Air Methods é a maior operadora civil de helicópteros Airbus em todo o mundo e a provedora líder de serviços aeromédicos, prestando cuidados de saúde a mais de 70.000 pessoas anualmente. Com quase 40 anos de experiência, a Air Methods possui mais de 5.000 funcionários, opera uma frota de aproximadamente 450 helicópteros e aviões, em mais de 300 bases de operações, atendendo 49 estados dos EUA.
“Segurança e estar pronto e disponível são as chaves para o sucesso de nossa missão de cuidados críticos”, disse Leo Morrissette, EVP de Operações. “Para apoiar nossa operação de alta demanda, valorizamos fortes parcerias de trabalho e este contrato formaliza e otimiza o processo entre a Air Methods e a Airbus para focar na entrega, resultados e um caminho para a melhoria contínua.”
111 helicópteros da operadora aeromédica Air Methods terão suporte HCare da Airbus
Suporte HCare
HCare é o pacote de suporte e serviço da Airbus, que permite aos clientes escolher um plano flexível e altamente personalizável para atender às suas necessidades, desde manutenção e suporte técnico, até o fornecimento de peças de reposição, ferramentas, consumíveis e até mesmo operações de voo e treinamento. Ao ingressar na HCare, os clientes podem planejar e orçar melhor os custos operacionais.
Segundo a Airbus, há um crescimento do HCare no segmento aeromédico, pois as operadoras procuram cada vez mais se beneficiar de custos previsíveis, segurança de orçamento e facilidade de gerenciamento.
Nos Estados Unidos, a Airbus Helicopters apoia uma frota regional de mais de 3.100 helicópteros, com presença local de 50 anos.
111 helicópteros da operadora aeromédica Air Methods terão suporte HCare da Airbus. EC135 Copyright Air Methods.
Ceará – Três pacientes que necessitavam de transporte para unidades de saúde de alta complexidade foram beneficiados com a agilidade da Coordenadoria Integrada de Operações Aéreas (CIOPAER) e do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU 192).
Equipes e aeronaves preparadas para o serviço aeromédico foram mobilizadas entre a tarde de sexta-feira (5) e a manhã de sábado (6). Os pacientes partiram de Sobral e Araripe com destino a hospitais de Fortaleza e Quixeramobim para continuar o tratamento médico.
Com equipes e aeronaves preparadas para o aeromédico, CIOPAER realiza três remoções em menos de 24 horas no Ceará.
Dois recém-nascidos de 2 e 3 dias foram transferidos de Sobral para hospitais localizados em Fortaleza e Quixeramobim. Ambos nasceram na Santa Casa de Sobral prematuros e necessitavam de cuidados especiais. Na tarde de sexta, o primeiro recém-nascido foi levado no helicóptero Fênix 09 (H135) para a Unidade de Terapia Intensiva (UTI) do Hospital e Maternidade Zilda Arns (Hospital da Mulher), em Fortaleza.
Na manhã de sábado, o segundo recém-nascido foi levado na mesma aeronave ao Hospital Regional do Sertão Central, em Quixeramobim. O paciente apresentava insuficiência respiratória em razão da prematuridade.
Também no sábado, uma menina de 11 anos, acometida de meningoencefalite, processo inflamatório que afeta o cérebro e as meninges, foi transferida da cidade de Araripe ao Hospital Infantil Albert Sabin, em Fortaleza. O deslocamento foi realizado no helicóptero Fênix 06 (H145), da Base de Juazeiro do Norte.
O trajeto na aeronave durou 2 horas e 40 minutos. Se o deslocamento fosse via terrestre, a viagem duraria cerca de 7h12min para percorrer os 520 quilômetros que separam a cidade do Cariri cearense até Fortaleza.
Referência nacional
A CIOPAER possui quatro aeronaves com capacidade de configuração para UTI Aérea e detêm modernos equipamentos, entre eles incubadoras de transportes de recém-nascidos, ventilador pulmonar, bombas de infusão, além de equipamentos como o farol de busca da Trakka Systems, que auxilia nas operações noturnas, oferecendo uma assistência adequada aos transportados.
Das quatro aeronaves, duas delas são dedicadas e outros dois modelos H135, podem ser preparados com equipamentos portáteis/móveis para realizar o serviço aeromédico.
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Com equipes e aeronaves preparadas para o aeromédico, CIOPAER realiza três remoções em menos de 24 horas no Ceará
Com equipes e aeronaves preparadas para o aeromédico, CIOPAER realiza três remoções em menos de 24 horas no Ceará
Com equipes e aeronaves preparadas para o aeromédico, CIOPAER realiza três remoções em menos de 24 horas no Ceará
Com equipes e aeronaves preparadas para o aeromédico, CIOPAER realiza três remoções em menos de 24 horas no Ceará
Com equipes e aeronaves preparadas para o aeromédico, CIOPAER realiza três remoções em menos de 24 horas no Ceará
Com equipes e aeronaves preparadas para o aeromédico, CIOPAER realiza três remoções em menos de 24 horas no Ceará
A empresa Bucher Leichtbau anunciou que seu novo equipamento de transporte aeromédico H135 AC67 flex foi certificado pela EASA (Agência Europeia para a Segurança da Aviação) para todas as variantes do helicóptero Airbus H135. Agora, clientes como polícias, bombeiros, empresas de transporte ou operadores militares terão a oportunidade de converter seu helicóptero H135 em um helicóptero de resgate totalmente funcional em cerca de 30 minutos.
O equipamento AC67 já é amplamente usado, porém sua atualização para uma versão mais versátil, ampliou sua aplicabilidade para missões primárias, secundárias e missões de desastres com maca dupla. Antes dessa nova versão, apenas operadores aeromédicos dedicados puderam se beneficiar desses kits HEMS (Helicopter Emergency Medical Services)
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H135 AC67 flex
DRF Luftrettung e Bucher desenvolveram conjuntamente kits HEMS para os helicópteros H135 e H145 da DRF. O acordo assinado entre as duas empresas inclui 15 kits AC70 para o H145 e até cinco kits AC67 para o H135. Foto DRF Luftrettung.
DRF Luftrettung e Bucher desenvolveram conjuntamente kits HEMS para os helicópteros H135 e H145 da DRF. O acordo assinado entre as duas empresas inclui 15 kits AC70 para o H145 e até cinco kits AC67 para o H135. Foto DRF Luftrettung.
O curto tempo de instalação de cerca de 30 minutos foi possível graças a um sistema de liberação rápida. O kit HEMS pode ser instalado e removido de forma rápida e segura sem ferramentas e com apenas alguns movimentos manuais. Isso significa que o helicóptero estará sempre disponível para uso multimissão.
Beat Burlet, CEO do Bucher Group, comentou sobre esta certificação: “Mais e mais operadores de helicópteros querem ser capazes de usar seus helicópteros 24 horas por dia. Com o nosso equipamento, atendemos exatamente esta necessidade e tornamos possível equipar o helicóptero para as operações HEMS em minutos através do sistema de instalação e remoção rápido e flexível. Com a aprovação bem-sucedida de nosso equipamento flex AC67, agora podemos entregar os primeiros kits este ano.”
A empresa possui divisões de produtos e serviços em Catering, Cabine, Sistemas Médicos de Emergência (EMS) e Automotivo. As soluções e produtos da Bucher são usados em aeronaves da Airbus, Boeing, Pilatus e operadores aeromédicos como DRF, ADAC, Babcock e Yorkshire Air Ambulance.
Para obter mais informações sobre o equipamento H135 AC67 flex visite o site da empresa.
Áustria – A Airbus Helicopters e a operadora austríaca ÖAMTC Air Rescue assinaram contrato para a compra de cinco helicópteros H135. A entrega do primeiro helicóptero está prevista para o início de 2022.
“Operamos o H135 por mais de 20 anos e esperamos nos beneficiar das vantagens que a versão Helionix traz, “Disse Reinhard Kraxner, CEO da ÖAMTC Air Rescue. O ÖAMTC Air Rescue opera 28 helicópteros H135 em 17 bases permanentes e 4 bases sazonais, durante o inverno na Áustria. No ano passado, a operadora realizou mais de 20 mil missões, com uma média de 52 missões por dia.
Dentre os equipamentos que a operadora utiliza a bordo, um marcapasso cardíacoexterno, também conhecido por provisório ou temporário, está disponível para pacientes que precisam de um marcapasso, assim podem ser atendidos e transferidos de helicóptero ser for preciso.
O H135 é um helicóptero muito utilizado por operadores aeromédicos em todo o mundo. Até o momento, mais de 1.400 helicópteros da família H135 foram entregues ao redor do mundo com mais de 5,6 milhões de horas de voo.
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Marca-passo cardíaco externo utilizando no helicóptero Christophorus 33 da base de Wiener Neustadt.
Operadora austríaca de resgate aéreo adquire cinco helicópteros Airbus H135 Helionix
Espanha – A NHIndustries e suas empresas parceiras (Airbus Helicopters, Leonardo e Fokker) entregaram o primeiro helicóptero NH90 para a Força Aérea Espanhola que aumentará sua capacidade nas missões de busca e salvamento (SAR – search and rescue) e busca e resgate em combate (CSAR – combat search and rescue).
A Força Aérea Espanhola receberá 12 NH90 que substituirão a frota de AS332 Super Pumas. A base será em Cuatro Vientos, perto de Madrid. A Espanha encomendou um total de 45 helicópteros NH90 na versão de transporte tático, a serem operados pelas três Forças Armadas. 13 helicópteros já foram entregues para a aviação do Exército Espanhol (FAMET – Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra), operados pelo Batalhão de Manobra III, em Agoncillo.
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Força Aérea Espanhola recebe o primeiro helicóptero NH90 para missões de busca e salvamento
Força Aérea Espanhola recebe o primeiro helicóptero NH90 para missões de busca e salvamento
Força Aérea Espanhola recebe o primeiro helicóptero NH90 para missões de busca e salvamento
Javier Salto, General da Força Aérea destacou que: “Para a Força Aérea Espanhola, o NH90 oferece um recurso essencial capaz de realizar uma ampla gama de missões, incluindo transporte tático de tropas e apoio logístico em missões de paz ou reconstrução e, claro , as principais missões de busca e salvamento em condições hostis que é uma das missões mais exigentes e complexas para unidades de helicópteros.”
A variante espanhola do NH90 apresenta motores General Electric CT7 8F5, um sistema de comunicação personalizado e um sofisticado sistema de guerra eletrônica desenvolvido pela Indra. Também será apoiado por dispositivos de treinamento (incluindo simuladores de voo completos), equipamento de manutenção automática (SAMe) e sistema automático de planejamento de missão (AMPS) também desenvolvido pela Indra.
A Airbus Helicopters na Espanha está envolvida na fabricação da fuselagem e no desenvolvimento e integração do software de aviônicos.
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Um resgatista é baixado de um helicóptero NH90 da Guarda Costeira Belga em 2019. A Espanha começou a receber helicópteros NH90 SAR em outubro de 2020. (Foto de Eric Feferberg / AFP via Getty Images)
Força Aérea Espanhola recebe o primeiro helicóptero NH90 para missões de busca e salvamento
EUA – A Airbus entregou recentemente dois novos helicópteros H135 Helionix para a NASA (National Aeronautics and Space Administration). Eles foram fabricados nas instalações da Airbus Helicopters, Inc. em Columbus, Mississippi. Essas aeronaves, junto com uma terceira programada para entrega no início do próximo ano, serão baseadas no Kennedy Space Center da NASA na Flórida.
Dentre as operações que a aeronave poderá ser empregada está o serviço médico de emergência (EMS). Os dois H135 possuem kits aeromédicos certificados e foram fornecidos pela Metro Aviation. Segundo a Airbus, a conversão para uma ambulância aérea leva cerca de 5 minutos e só é feita no caso de acidente com uma espaçonave ou em cenários com múltiplas vítimas.
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Metro Aviation se tornou a primeira com STC aeromédico (Supplemental Type Certificate) para o H135 Helionix da Airbus. Foto Ilustrativa (Primeiro Kit instalado na operadora Start MedEvac).
Metro Aviation se tornou a primeira com STC aeromédico (Supplemental Type Certificate) para o H135 Helionix da Airbus. Foto Ilustrativa (Start MedEvac).
Metro Aviation se tornou a primeira com STC aeromédico (Supplemental Type Certificate) para o H135 Helionix da Airbus. Foto Ilustrativa (Start MedEvac).
Em 2019, a Metro Aviation se tornou a primeira com STC aeromédico (Supplemental Type Certificate) para o H135 Helionix da Airbus. O STC permite que as ambulância aéreas transportem pacientes em cuidados críticos com segurança e eficiência. Recursos como portas concha e sistemas de embarque tipo ambulância tornam isso possível.
Apesar de possuir a versão aeromédica, essas aeronaves serão empregadas principalmente nas missões de segurança aérea em lançamentos de foguetes, pesquisa e transporte de passageiros. Em outubro, um dos H135 levará os membros do Crew Dragon da SpaceX até a histórica plataforma de lançamento em 39A, de onde partirá para uma expedição de seis meses à ISS.
Os helicópteros também apoiarão os esforços para preparar e executar Artemis, uma expedição planejada para pousar a primeira mulher e o próximo homem na lua até 2024. Os helicópteros foram adquiridos por meio do acordo da Administração de Serviços Gerais do Governo dos Estados Unidos com a Davenport Aviation.
A NASA também assinou contrato de suporte de US$ 15 milhões por até 10 anos, no qual a Airbus dará suporte total à frota H135 da NASA, incluindo operações de manutenção e voo com dois pilotos, dois mecânicos e um gerente de programa no local no Kennedy Space Center.
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Na entrega oficial das aeronaves estavam na configuração “transport surveillance”.
Na entrega oficial das aeronaves estavam na configuração “transport surveillance”.
Na entrega oficial das aeronaves estavam na configuração “transport surveillance”.
Na entrega oficial das aeronaves estavam na configuração “transport surveillance”.
Na entrega oficial das aeronaves estavam na configuração “transport surveillance”.
Na entrega oficial das aeronaves estavam na configuração “transport surveillance”.
Noruega – A Airbus Helicopters entregou o primeiro H145 de cinco pás para a Norwegian Air Ambulance Foundation. Esta nova versão do helicóptero bimotor aumenta a carga útil em 150 kg, enquanto oferece novos níveis de conforto, simplicidade e conectividade. A aeronave recebeu a certificação da Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) em junho.
A Norwegian Air Ambulance Foundation, fundada pelo médico norueguês Jens Moe em 1978, é a proprietária da Norwegian Air Ambulance. Ele trouxe o serviço aeromédico para a Noruega, abrindo uma primeira base perto de Oslo, usando um helicóptero BO105 alugado na Alemanha.
Hoje, a Norwegian Air Ambulance opera 13 bases na Noruega e 4 bases na Dinamarca, usando uma frota 100% equipada com Helionix de H135 e H145. A certificação pela Federal Aviation Administration (FAA) está em revisão e é esperada em breve. A certificação para a versão militar do H145 de cinco pás será concedida em 2021. O H145 é desenvolvido em conjunto com a Kawasaki Heavy Industries. A primeira entrega do parceiro de cooperação japonês está prevista para o início do próximo ano.
Utilizando dois motores Safran Arriel 2E, o H145 está equipado com full authority digital engine control (FADEC) e o conjunto de aviônicos digitais Helionix. Inclui um piloto automático de 4 eixos de alto desempenho, aumentando a segurança e reduzindo a carga de trabalho do piloto. Sua capacidade acústica particularmente baixa torna o H145 o helicóptero mais silencioso de sua classe.
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Norwegian Air Ambulance Foundation recebe primeiro H145 de cinco pás da Airbus. Foto: Airbus
Norwegian Air Ambulance Foundation recebe primeiro H145 de cinco pás da Airbus. Foto: Airbus
Alemanha – A Airbus Corporate Jets recebeu o primeiro pedido da Lufthansa Technik de duas aeronaves Airbus A321LR, da família A320neo. A aeronave terá capacidade multifuncional e poderá ser equipada para vários tipos de missões, como transporte de tropas, diferentes configurações MedEvac (Medical Evacuation) e será operada pela Força Aérea Alemã (Luftwaffe – Bundeswehr).
A Lufthansa Technik já fez um pedido total de cinco aeronaves Airbus em nome do governo alemão: três ACJ350-900s e dois A321LRs. Os A321LRs poderão transportar até 163 passageiros, 6 pacientes em terapia intensiva ou 12 pacientes em terapia média, dependendo da configuração instalada, com alcance máximo de 4.200nm / 7.800km ou 9,5 horas de voo. Esse avião oferece 30% de economia de combustível e quase 50% de redução na emissão de ruído em comparação com aeronaves concorrentes da geração anterior.
A Força Aérea Alemã possui aviões de grande porte configurados MedEvac, como o Airbus A310, A321-200 e o A400M. Esse aviões compõe a frota da Força Aérea Alemã. O A400M complementa a capacidade operacional da Força Aérea Alemã que também utiliza o Transall C-160D para operações aeromédicas.
A versão doA310 Medevac é considerada uma unidade aérea de terapia intensiva. Possui capacidade para 44 pacientes, sendo que 06 leitos são preparados para pacientes de cuidados intensivos com uma equipe médica de até 25 profissionais. Esse avião da Luftwaffe possui a maior capacidade de transporte aeromédico do mundo. A aeronave fica baseada no aeroporto de Colônia-Bonn.
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Airbus A310 equipado como uma "unidade aérea de terapia intensiva". Foto: Bundeswehr.
Airbus A310 equipado como uma "unidade aérea de terapia intensiva". Foto: Bundeswehr.
A400M - Até seis pacientes podem receber cuidados médicos no ar. Foto: Bundeswehr / Torsten Kraatz
A400M - Até seis pacientes podem receber cuidados médicos no ar. Foto: Bundeswehr / Torsten Kraatz
A400M - Até seis pacientes podem receber cuidados médicos no ar. Foto: Bundeswehr / Torsten Kraatz
Médico Sênior Dr. Axel Höpner, chefe de operações a bordo, prepara uma maca no Airbus A400M. Foto: Bundeswehr / Torsten Kraatz.
Duas unidades de transporte de pacientes (PTE) para o atendimento de feridos a bordo do Airbus A321-200. Foto: Bundeswehr / Jonas Weber.
Uma equipe multifuncional composta pela Airbus Commercial Aircraft, Airbus Defense and Space e Airbus Helicopters propôs uma solução para converter rapidamente aeronaves de passageiros em uma configuração de Evacuação Aeromédica (“MEDEVAC”) para oferecer aos clientes em todo o mundo.
O DGS francês (Direção Générale de la Santé) tem apoiado ativamente a Airbus, fornecendo todas as especificações médicas associadas aos pacientes COVID-19 em terapia intensiva e baixa assistência.
Em seis semanas, a equipe definiu soluções baseadas na plataforma A330 / A340, capaz de transportar pacientes com COVID-19 em terapia intensiva a uma longa distância.
O conceito foi posteriormente aperfeiçoado e a Airbus está agora em posição de oferecer uma solução madura a qualquer cliente que deseje realizar operações MEDEVAC com esses aviões.
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Aeronaves de passageiros poderão ser reconfiguradas para versão aeromédica.
Aeronaves de passageiros poderão ser reconfiguradas para versão aeromédica.
Airbus propõe conversão dos aviões de passageiros A330 e A340 para versão aeromédica
América do Sul – Como resultado da atual crise da saúde, muitos operadores governamentais e privados de helicópteros na América Latina se viram na linha de frente da pandemia e estão desempenhando um papel essencial no apoio aos esforços de seus países no combate ao vírus.
Muitos operadores estão fornecendo transporte médico de emergência para pacientes gravemente enfermos, enquanto outros estão apoiando as autoridades de saúde no transporte de exames e pessoal médico. Também há quem tenha sido fundamental na distribuição de alimentos e medicamentos para comunidades vulneráveis e isoladas. O que todos eles têm em comum é o compromisso infalível de apoiar os concidadãos durante um período difícil e desafiador.
Adaptação às demandas da crise
O cotidiano da Coordenação de Operações Aéreas (COA) no Rio de Janeiro foi enormemente impactado pela crise. Antes do surto, as operações de COA geralmente envolviam o transporte do governador e de seus colaboradores próximos. Com a chegada da pandemia, a equipe agora apóia o Corpo de Bombeiros Militares do Estado para realizar o transporte inter-hospitalar de pacientes Covid-19 com seu helicóptero H135.
O cotidiano da Coordenação de Operações Aéreas (COA) no Rio de Janeiro foi enormemente impactado pela crise. Antes do surto, as operações de COA geralmente envolviam o transporte do governador e de seus colaboradores próximos. Com a chegada da pandemia, a equipe agora apóia o Corpo de Bombeiros Militares do Estado para realizar o transporte inter-hospitalar de pacientes Covid-19 com seu helicóptero H135.
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Operadores de helicóptero fornecem serviços vitais para combater o COVID-19 na América latina. Foto: Divulgação
Operadores de helicóptero fornecem serviços vitais para combater o COVID-19 na América latina. Foto: Divulgação
“Os procedimentos antes e depois do voo mudaram drasticamente com a crise”, explica o tenente-coronel Marcelo de Carvalho Mendes. “Um briefing com as equipes médicas se tornou essencial para preparar o voo e também precisamos dar muita atenção à remoção cuidadosa de nossos equipamentos de proteção depois que o voo terminar. Também desenvolvemos novos protocolos para desinfetar a aeronave, a fim de eliminar o risco de contaminação. ”
“Os procedimentos antes e depois do voo mudaram drasticamente com a crise”, explica o tenente-coronel Marcelo de Carvalho Mendes.
Para proteger o paciente, a equipe médica e os pilotos dentro da cabine do H135, o COA usa uma capsula de isolamento. O dispositivo também reduz o tempo necessário para desinfetar a aeronave entre as missões.
“O maior desafio para a equipe é manter-se emocionalmente forte, pois essa é uma nova doença com muitas incógnitas”, acrescenta Carvalho. “No entanto, nos adaptamos rapidamente ao uso de equipamentos de segurança pessoal, que incluem roupas impermeáveis, luvas, máscaras e óculos – e com esse equipamento de proteção, as operações são conduzidas sem problemas.”
Cerca de 1.200 km ao sul de Rio de Janeiro, no Estado brasileiro do Paraná, o Batalhão de Polícia Militar de Operações Aéreas do Paraná (BPMOA) também adotou novos protocolos para proteger as tripulações a bordo de sua frota de H130, conhecida localmente como Falcões.
As operações diárias do BPMOA incluem uma grande variedade de missões, como evacuação aeromédica, busca e salvamento, aplicação da lei e combate a incêndios. No entanto, nos últimos meses, toda a sua frota de helicópteros foi designada para apoiar a Secretaria Estadual de Saúde com os testes de transporte Covid-19 e vacinas H1N1 para os 399 municípios do estado, que cobrem 199.299 km2.
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Operadores de helicóptero fornecem serviços vitais para combater o COVID-19 na América latina. Foto: Divulgação. Foto: Divulgação
Operadores de helicóptero fornecem serviços vitais para combater o COVID-19 na América latina. Foto: Divulgação. Foto: Divulgação
Cobrir um território tão grande com a urgência imposta pela crise foi um desafio para a tripulação, que também precisou adaptar a cabine da aeronave para lidar com as novas missões.
“Antes de cada missão, precisamos remover todos os assentos, exceto os pertencentes aos dois pilotos, e reorganizar rapidamente a cabine para caber nas grandes caixas contendo os testes, etc.”, diz Julio Cesar Pucci dos Santos, comandante-chefe da BPMOA. “A espaçosa cabine do helicóptero e a possibilidade de mudar rapidamente sua configuração de transporte de passageiros para carga são uma grande vantagem”.
No Chile, a Aviação Naval está participando dos esforços do país para combater o COVID-19 com suas frotas Super Puma AS332L, Dauphin AS365 e BO105. Após a crise da saúde, eles expandiram suas operações, dedicadas principalmente a missões de busca e resgate e evacuação aeromédica, para incluir também vôos de patrulha e transporte de pessoal e equipamentos médicos.
“O objetivo dos vôos de patrulha é verificar a conformidade da quarentena e garantir que o cordão sanitário seja respeitado”, diz o capitão Francisco Uribe, chefe de comunicação da aviação naval. “Também estamos apoiando as autoridades de saúde com o transporte de médicos especialistas para algumas das áreas mais remotas do país”.
No início de abril, a equipe de helicópteros do AS365 transportou dois médicos da região sul de Magallanes para Puerto Edén, uma das aldeias mais isoladas e habitadas do Chile na Ilha Wellington, perto da Antártida, para testar a população e isolar possíveis casos.
No início de julho, foi a vez do Marinha BO105 voar para a cidade mais austral do mundo, Puerto Williams, na região antártica do Chile, para fornecer à população local exames médicos e orientações para se proteger contra o COVID-19.
Operadores de helicóptero fornecem serviços vitais para combater o COVID-19 na América latina. Foto: Divulgação. Foto: Divulgação
Transferência de pacientes inter-hospitalares (IHT)
Como em muitos outros países, as autoridades de saúde chilenas se esforçam para evitar a super saturação de hospitais em áreas metropolitanas de alta densidade, como Santiago. Como resultado, a divisão de suporte aéreo de Carabineros do Chile, a polícia chilena, vem realizando ativamente transferências inter-hospitalares com seus helicópteros EC135.
“O uso de um helicóptero para tais transferências reduz o tempo de transporte em mais da metade, e o tempo é crucial no transporte de pacientes graves para o hospital”, diz o coronel Belisario Vega Hermosilla, chefe da Prefectura Aérea.
A primeira dessas missões ocorreu em maio, quando Carabineros foi chamado para transferir um paciente do hospital Luis Tisné, na capital Santiago, para um hospital na cidade de Talca, na região de Maule. “Existem cerca de 256 km entre esses dois hospitais e o transporte rodoviário levaria quase três horas. Com o helicóptero, conseguimos levar o paciente a Talca em apenas uma hora ”, acrescenta Vega Hermosilla.
Para realizar essas operações delicadas, a Carabineros treinou suas equipes de helicópteros para integrar dispositivos de isolamento do paciente (PID), que são uma maneira eficaz de conter o ambiente do paciente e, assim, reduzir o risco de contaminação. Protocolos muito rigorosos também foram introduzidos para preservar a saúde da tripulação e dos passageiros, como equipamento de proteção individual completo (EPI) e descontaminação reforçada da cabine.
Operadores de helicóptero fornecem serviços vitais para combater o COVID-19 na América latina. Foto: Divulgação. Foto: Divulgação
Operadores de helicópteros comerciais juntam esforços humanitários
A crise da saúde também afetou seriamente os negócios de muitos operadores de helicópteros comerciais. Alguns deles, como Ecocopter Equador e Rent A ‘Kopter no Panamá, se adaptaram à situação e reorientaram sua atividade no apoio a projetos de solidariedade em seus respectivos países.
A Ecocopter Equador colaborou com a Fundação Cecilia Rivadeneira, sediada em Quito, para transportar alimentos, termômetros, máscaras e outros equipamentos de proteção individual para comunidades vulneráveis nas cidades isoladas da Anedéia de Ambato e outras cidades do norte do país.
“Após um ano de operações no Equador, é importante que nossa empresa participe de ações humanitárias em apoio às comunidades locais”, diz Gustavo Junovich, CEO da Ecocopter Equador. “Estes são tempos difíceis para todos nós e iremos apenas superar essa crise ajudando uns aos outros ”, acrescenta.
Sediada na Cidade do Panamá, a principal operação da Rent A ‘Kopter é o transporte de passageiros, mas as medidas restritivas adotadas pelas autoridades para impedir a propagação do vírus colocaram em risco suas atividades. À luz das condições atuais, a empresa colocou seus helicópteros H125 e H130 à disposição do governo panamenho e participou ativamente do “Plano Panamá Solidário”, em apoio às comunidades mais desfavorecidas do país.
“Voamos para áreas de difícil acesso nas províncias de Chiriquí, Colón e Darién para distribuir alimentos e bens essenciais à população”, diz o chefe de operações, Jack Betesh.
“Voamos mais de 80 horas e atravessamos o país para chegar a aldeias a 400 km de nossa base. Nossa equipe está extremamente comprometida em ajudar os mais vulneráveis nesses tempos difíceis e, apesar da distância, sentimos que estamos ‘transportando esperança’ para os necessitados. ”
Operadores de helicóptero fornecem serviços vitais para combater o COVID-19 na América latina. Foto: Divulgação. Foto: Divulgação.
Paraná – O Grupamento de Aviação Operacional (GAvOp) do Corpo de Bombeiros do Distrito Federal está prestes a iniciar a operação com o helicóptero EC130 B4, apreendido em abril de 2019 pela Polícia Federal, quando era utilizado pelo crime organizado no transporte de drogas.
Para ajudar, uma equipe do Batalhão de Polícia Militar de Operações Aéreas (BPMOA) do Paraná está em Brasilia essa semana (22 a 26 de junho), treinando 22 pilotos e 40 operadores aerotáticos do GAvOp, sobre como é a operação com o helicóptero EC130 B4. O helicóptero Resgate 04 atuará nas missões do Corpo de Bombeiros, bem como no resgate e transporte aeromédico.
O Treinamento é ministrado pelo Cap Marcio Valim de Souza, Cap Andrey Müller Lark e o 1° Sgt Jeferson Panzarini Rosa, todos do BPMOA PR.
A atividade conjunta entre o BPMOA e GAVOP tem por objetivo transmitir o conhecimento teórico de solo (Ground School) e prático, com especificações técnicas completas, estudos de casos, além de compartilhar experiências de como essa aeronave se comporta nas missões de resgate e salvamento no Paraná. O Estado opera dois helicópteros desse modelo desde 2010.
“Integrar as forças de Segurança e Saúde do País é algo essencial no desenvolvimento e emprego das Unidades Aéreas Públicas, o que contribui para a Segurança de Voo e torna eficiente o emprego de recursos tão especializados, que ajudam a salvar vidas”, disse o Ten Cel Júlio Cesar Pucci dos Santos, Comandante do BPMOA.
O Treinamento é ministrado pelo Cap Marcio Valim de Souza, Cap Andrey Müller Lark e o 1° Sgt Jeferson Panzarini Rosa, todos do BPMOA PR.
África Oriental – As chuvas intensas de março a maio de 2020 resultaram em inundações e deslizamentos de terra em muitas partes do Quênia, deixando milhares de famílias desabrigadas. A Fundação Airbus, a Airbus Helicopters e a Airbus Defense and Space ofereceram apoio à Cruz Vermelha do Quênia (KRCS).
Até o momento, aproximadamente 170.000 pessoas de 43 municípios foram afetadas. A maioria das comunidades estão no oeste do Quênia, costa, fenda norte e sul e região central, especialmente quem vive em áreas remotas, limitando o acesso da Cruz Vermelha.
As chuvas também causaram danos às rodovias e nas comunicações dos municípios de Garissa, Tana e Kajiado, limitando severamente o apoio humanitário realizado por terra. Para identificar as áreas afetadas que precisavam de ajuda, a equipe solicitou acesso às imagens de satélite e apoio aéreo de helicóptero.
Fundação Airbus apoia Quênia com imagens de satélite e transporte de materiais durante fortes inundações. Foto: Airbus.
A Airbus Defense and Space realizou uma avaliação das áreas afetadas, usando imagens dos satélites ESA Sentinel-1 e 2 e satélites Airbus Pléiades. As imagens resultantes ofereceram uma avaliação detalhada do impacto total das inundações em áreas isoladas.
Como resultado, o KRCS pôde considerar rotas de acesso e áreas prioritárias, desenvolver ações imediatas, bem como determinar o nível do desastre. Além disso, duas missões realizadas pela Airbus Helicoptersforneceram suporte adicional.
Um helicóptero H125 da Tropic Air Kenya, transportando o pessoal da KRCS, conduziu uma missão de avaliação aérea em Garissa e Tana River County e também realizaram entrega de aproximadamente duas toneladas de itens de sobrevivência à comunidade de Pakase, no condado de Kajiado. Lá, mais de 200 famílias ficaram isoladas por quase duas semanas.
“A ajuda humanitária fornecida pela Airbus Helicopters e pela Airbus Defense and Space atendeu à necessidade imediata de sobrevivência”, explica Laurie Ceccan, da Fundação Airbus. “Essa colaboração demonstra efetivamente como uma abordagem unificada pode fornecer ajuda humanitária de maneira eficiente e eficaz”, complementou.
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Fundação Airbus apoia Quênia com imagens de satélite e transporte de materiais durante fortes inundações. Foto: Airbus.
Fundação Airbus apoia Quênia com imagens de satélite e transporte de materiais durante fortes inundações. Foto: Airbus.
Fundação Airbus apoia Quênia com imagens de satélite e transporte de materiais durante fortes inundações. Foto: Airbus.
África do Sul – Com a pandemia de COVID-19, a África do Sul entrou em confinamento no dia 26 de março e a HALO Aviation, uma operadora aeromédica, com sede no país, foi a única a oferecer aeronaves configuradas para acomodar um módulo completo de isolamento de paciente (Patient Isolation Device – PID).
A HALO Aviation é uma operadora HEMS (Helicopter Emergency Medical Services), com sede em Joanesburgo, que fornece serviços aeromédicos aos sul-africanos por meio de vários departamentos de saúde do governo. Possui sete bases operacionais em todo o país com uma frota composta por helicópteros Bell 222SP, Bell 407, Bell LongRanger e quatro helicópteros BK117, da família do H145, além de um LearJet 55.
Suas missões diárias compreendem uma mistura de atendimentos de vítimas de trauma, especialmente em acidentes de trânsito; e transporte de pacientes, desde casos neonatais que requerem incubadoras e ventiladores até uma transferência completa de ECMO (oxigenação por membrana extracorpórea).
Como a operadora aeromédica HALO Aviation adaptou-se para enfrentar a pandemia de COVID-19 na África do Sul. Foto: Halo Aviation.
Como a operadora aeromédica HALO Aviation adaptou-se para enfrentar a pandemia de COVID-19 na África do Sul. Foto: Halo Aviation.
Como a operadora aeromédica HALO Aviation adaptou-se para enfrentar a pandemia de COVID-19 na África do Sul. Foto: Halo Aviation.
Como a operadora aeromédica HALO Aviation adaptou-se para enfrentar a pandemia de COVID-19 na África do Sul. Foto: Halo Aviation.
Como a operadora aeromédica HALO Aviation adaptou-se para enfrentar a pandemia de COVID-19 na África do Sul. Foto: Halo Aviation.
Após mais de 10 anos de operações e mais de 5.000 missões aeromédicas, a pandemia chegou ao país e mudou a vida diária. Mas enquanto muitos operadores decidiram que o risco era alto demais para transportar possíveis pacientes com COVID-19, a HALO adaptou seus procedimentos, equipamentos e comportamentos para garantir a proteção de suas equipes e, ao mesmo tempo, garantir a mesma qualidade do serviço aeromédico ao público.
Em primeiro lugar, a HALO incorporou um “procedimento de triagem e lista de verificação COVID-19” usado em todos os voos, que facilitou a análise e verificação de qual ação a ser tomada para cada transporte.
Uma “cortina” foi inserida na aeronave para proteger os pilotos da cabine, e todos os membros da tripulação começaram a usar equipamentos de proteção individual para o caso de terem que transportar um possível paciente com COVID-19. Além disso, a aeronave e todo o equipamento serem esterilizados após cada missão.
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Learjet 55 da Halo.
Interior do Learjet 55 da Halo.
Interior do Learjet 55 da Halo.
Como a operadora aeromédica HALO Aviation adaptou-se para enfrentar a pandemia de COVID-19 na África do Sul. Foto: Halo Aviation.
Como a operadora aeromédica HALO Aviation adaptou-se para enfrentar a pandemia de COVID-19 na África do Sul. Foto: Halo Aviation.
Como a operadora aeromédica HALO Aviation adaptou-se para enfrentar a pandemia de COVID-19 na África do Sul. Foto: Halo Aviation.
Como a operadora aeromédica HALO Aviation adaptou-se para enfrentar a pandemia de COVID-19 na África do Sul. Foto: Halo Aviation.
Desde o início do confinamento até hoje, já realizaram 60 missões, o que representa uma redução acentuada em relação aos casos normais. Segundo a operadora, o motivo dessa diminuição refere-se basicamente à restrição de vendas de bebida alcoólica, limitando o número de casos de acidentes relacionados à direção sob a influência de álcool, além da diminuição de pessoas e veículos nas estradas.
Inicialmente, vários hospitais relutavam ou não podiam encaminhar casos do COVID-19. No entanto, o fato de a HALO estar usando a capsula de isolamentoIsoArk (equipada com seu próprio sistema de filtragem por pressão negativa) proporcionou um maior nível de conforto.
A capsula de isolamento IsoArk, que tem um desempenho do filtro de 99,9995%, fornece sete aberturas de acesso e é adaptada para uso nos helicópteros H145, H155 e família Super Puma.
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Como a operadora aeromédica HALO Aviation adaptou-se para enfrentar a pandemia de COVID-19 na África do Sul. Foto: Halo Aviation.
Como a operadora aeromédica HALO Aviation adaptou-se para enfrentar a pandemia de COVID-19 na África do Sul. Foto: Halo Aviation.
Como a operadora aeromédica HALO Aviation adaptou-se para enfrentar a pandemia de COVID-19 na África do Sul. Foto: Halo Aviation.
Como a operadora aeromédica HALO Aviation adaptou-se para enfrentar a pandemia de COVID-19 na África do Sul. Foto: Halo Aviation.
Mas além da intensidade das missões durante esse período de pandemia, Ryan Horsman, CEO da HALO Aviation, reconhece que, como muitos outros operadores de helicóptero, esses meses fizeram as coisas parecerem diferentes para ele e sua equipe:
“A crise do COVID-19 exigiu que toda a população mundial revise a maneira como fazemos as coisas. Com cada indivíduo tendo que se aplicar completamente à missão, a crise do COVID-19 traz consigo uma série de questões que incluem preocupações financeiras, continuidade do emprego e dificuldades pessoais. Portanto, mais do que nunca, embora reconheçamos a importância do distanciamento social, a coesão da equipe também é fundamental! Tenho uma firme convicção e posso afirmar com orgulho que a equipe da HALO é composta de super-heróis absolutos que se esforçam para garantir um resultado positivo para o paciente. Do pessoal administrativo, aos despachantes, pilotos, paramédicos e médicos – o único objetivo é fazer a diferença.”
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